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	<title>Gleislose Lloyd-Bahn Brockau - Versionsgeschichte</title>
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	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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		<updated>2020-06-16T08:45:23Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;&lt;span class=&quot;autocomment&quot;&gt;Weblinks&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;{| class=&amp;quot;wikitable float-right&amp;quot;&lt;br /&gt;
{{BSu-header|Breslau–Brockau}}&lt;br /&gt;
{{BS-daten&lt;br /&gt;
| LÄNGE = 4,3&lt;br /&gt;
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| BILDPFAD_FOTO = System Lloyd-Köhler.gif&lt;br /&gt;
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|}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Die &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Gleislose Lloyd-Bahn Brockau&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; ist ein ehemaliger deutscher [[Oberleitungsbus]]-Betrieb – damals noch &amp;#039;&amp;#039;Gleislose Bahn&amp;#039;&amp;#039; genannt – im heute zu [[Polen]] gehörenden [[Schlesien]]. Sie war die erste Obus-Linie auf dem Gebiet der heutigen Republik Polen. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Geschichte und Streckenbeschreibung ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Die Anlage wurde am 1. Juli 1912 eröffnet und wurde bereits 1913 oder 1914 wieder eingestellt. Die 4,3 Kilometer lange Strecke verband den Breslauer ([[Polnische Sprache|polnisch]] &amp;#039;&amp;#039;Wrocław&amp;#039;&amp;#039;) Stadtteil Wolfswinkel (polnisch &amp;#039;&amp;#039;Wilczy Kąt&amp;#039;&amp;#039;) im Stadtbezirk [[Wrocław-Krzyki (Stadtbezirk)|Krietern]] (polnisch &amp;#039;&amp;#039;Krzyki&amp;#039;&amp;#039;) mit der damals noch selbstständigen Gemeinde Brockau (polnisch &amp;#039;&amp;#039;Brochów&amp;#039;&amp;#039;, 1951 nach Breslau eingemeindet, heute ebenfalls Teil des Stadtbezirks Krietern). [[Verkehrsunternehmen|Betreibergesellschaft]] war die &amp;#039;&amp;#039;Gleislose Bahn Brockau GmbH&amp;#039;&amp;#039;, zum Einsatz kamen vier Motorwagen mit [[Radnabenmotor]]en und zwei [[Busanhänger|Anhänger]].&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Technik ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Erbaut wurde die Bahn von der &amp;#039;&amp;#039;Gleislose Lloydbahnen Köhlers Bahnpatente GmbH&amp;#039;&amp;#039; aus [[Bremen]], der Betrieb erfolgte somit nach dem seltenen [[Geschichte des Oberleitungsbusses#Das System Lloyd-Köhler (1910)|System Lloyd-Köhler]]. Bei diesem waren die beiden Drähte übereinander angeordnet, während sie bei fast allen anderen Obus-Anlagen nebeneinander verliefen. Insgesamt existierten nur fünf Anlagen nach diesem System. Neben der hier behandelten Strecke waren dies die [[Bremen-Arster Bahn]], die ebenfalls in Bremen verkehrende [[Parkbahn (Bremen)|Parkbahn]], die [[Ludwigsburger Oberleitungs-Bahnen]] sowie der Betrieb im englischen [[Stockport]].&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Siehe auch ==&lt;br /&gt;
*[[Liste der ehemaligen Oberleitungsbussysteme]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Literatur ==&lt;br /&gt;
*Günter Stetza: &amp;#039;&amp;#039;Die Gleislosen Bahnen in Deutschland 1882–1929 (Die Geschichte eines Verkehrsunikums)&amp;#039;&amp;#039; in &amp;#039;&amp;#039;Nahverkehrsgeschichtliche Blätter&amp;#039;&amp;#039; Band 3, erschienen im Selbstverlag 1974.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Weblinks ==&lt;br /&gt;
*[http://wilhelm-knocke.pl/index.php/konkurs-rozwiazany/ Die Gleislose Lloyd-Bahn Brockau auf wilhelm-knocke.pl]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Navigationsleiste Oberleitungsbussysteme in Polen}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Oberleitungsbussystem (Polen)|Brockau]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Geschichte (Breslau)]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Straßenverkehrsgeschichte (Deutschland)]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Verkehr (Breslau)]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>imported&gt;Szczecinolog</name></author>
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