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[[Datei:Skizze Gleisfuenfeck.svg|mini|Schematische Skizze eines Gleisfünfecks anhand eines fiktiven Gleisplans]]
Ein '''Gleisfünfeck''' oder '''Wendestern''' ist eine Form einer [[Wendeanlage]] als verschlungene [[Gleis]]figur in Form eines [[Pentagramm]]s, die zum Wenden von [[Schienenfahrzeug]]en, speziell [[Dampflokomotive]]n mit [[Schlepptender]], dient. Oft ist der Stern etwas modifiziert, um Wenden der Lokomotive und Umfahren des Zuges zu kombinieren. Wendesterne wurden insbesondere in [[Italien]] in den 1920er und 1930er Jahren an Orten verwendet, wo man die Wartung von [[Drehscheibe]]n als problematisch ansah.

== Aufbau ==
[[Datei:19860811a Mals.jpg|mini|hochkant=1.3|Das Gleisfünfeck in [[Bahnhof Mals|Mals]], 1986]]
Ein Wendestern, der gleichzeitig das Umfahren des Zuges ermöglicht, besteht aus fünf [[Eisenbahnweiche|Weichen]] (zwei davon zur Ein- und Ausfahrt), drei [[Kreuzung (Bahn)|Kreuzungen]] und drei sternförmig angelegten [[Stumpfgleis]]en.

Im Gegensatz zu einem [[Gleisdreieck]], wie es insbesondere von amerikanischen [[Eisenbahn]]en zum Wenden bekannt ist, ist das Gleisfünfeck konstruktiv um zwei zusätzliche [[Eisenbahnweiche|Weichen]] und drei [[Kreuzung (Verkehr)|Kreuzungen]] aufwendiger, beansprucht jedoch bei gegebenem Mindestradius der Gleisbögen deutlich weniger Grundfläche.

Die [[Lokomotive]] wendet durch mehrfaches Vor- und Zurückstoßen, sog. [[Fahrtrichtungswechsel|Sägefahrten]], wobei sie zunächst in ein äußeres, dann das innere und schließlich das andere äußere Stumpfgleis fährt, bevor sie gewendet den Stern zur anderen Seite hin verlässt. Das mehrfache, bei Dampflokomotiven aufwändige [[Steuerung (Dampfmaschine)|Umsteuern]] muss als betriebliches Hindernis gesehen werden (um gewendet wieder ins Ausgangsgleis zu gelangen, sind vier Richtungswechsel – mit Ankuppeln zur Rückfahrt sechs – nötig), doch müssen innerhalb des Sterns immerhin keine Weichen gestellt werden, wenn [[Eisenbahnweiche#Rückfallweiche|Rückfallweichen]] verwendet wurden.

== Vorkommen ==
[[Datei:Wendestern Mals.JPG|mini|Der renovierte Wendestern in Mals am Tag der Wiedereröffnung der [[Vinschgaubahn]] am 5. Mai 2005]]
Gleisfünfecke sind aus [[Oberitalien]] und [[Sardinien]] belegt, konkret in [[Südtirol]]<ref name="Petrovitsch">Helmut Petrovitsch: ''Wendesterne'', in: eisenbahn magazin 2/94, S. 25, Alba Verlag, Düsseldorf</ref> auf den Bahnhöfen [[Bahnhof Mals#Gleisfünfeck|Mals]]<ref>In der Sendung "Eisenbahnromantik", Folge 888: die Vinschgaubahn, wird das Gleisfünfeck in Mals vorgestellt. [https://www.swrfernsehen.de/eisenbahn-romantik/folgen/broadcastcontrib-swr-36248.html ''SWR-Archiv'']</ref>, [[Bahnhof Brenner|Brenner]] und [[Bahnhof Innichen|Innichen]] sowie in [[Predazzo]]<ref>Walter Canciani: [http://www.trainzitaliafoto.com/vbportal/forums/showthread.php?t=4787 ''La Ferrovia Ora-Predazzo''], TrainZItalia Foto 2006</ref> und [[Bahnhof Verona Porta Nuova|Verona Porta Nuova]]. Besonders die Anlage in Mals ist noch vollständig erhalten und seit der Reaktivierung der [[Vinschgaubahn]]<ref name="Mueller">Carmen Müller: ''Meran–Mals Vinschgau. Auf den Spuren einer stillgelegten Bahnstrecke'', Wien: Folio, 2001, 170 Seiten, ISBN 3-85256-192-2</ref> 2005 für [[Museumsbahn|Museumsfahrten]] nutzbar.

* Wendestern Mals: {{Coordinate|text=DMS|NS=46/41/0.44/N|EW=10/32/50.34/E|type=landmark|region=IT|name=Wendestern Mals}}
* Bahnhof Innichen<ref>[http://digilander.libero.it/mcallery/innichen.jpg Historischer Gleisplan] des Bahnhofs Innichen (ital.: ''San Candido'')</ref> (abgebaut): {{Coordinate|text=DMS|NS=46.730801|EW=12.270668|type=landmark|region=IT|name=Gleisfünfeck Innichen}}

Auf Sardinien ist ein Wendestern (ital.: ''stella di inversione'') erhalten:
* Bahnhof [[Carbonia]]: {{Coordinate|text=DMS|NS=39.16738|EW=8.511385|type=landmark|region=IT|name=Gleisfünfeck Carbonia}}
* Bahnhof [[Oristano]] (abgebaut): {{Coordinate|text=DMS|NS=39.902278|EW=8.606083|type=landmark|region=IT|name=Gleisfünfeck Oristano}}

== Geschichte ==
Über den Grund dieser kompliziert und kurios anmutenden Gleisfigur ist in [[Liste wichtiger Eisenbahnperiodika|Eisenbahnzeitschriften]] wiederholt spekuliert worden.
[[Datei:FS 740.423 (Carbonia).jpg|mini|FS 740.423 wendet im Gleisfünfeck von [[Carbonia]]]]

Als unhaltbar hat sich die mehrfach geäußerte These erwiesen, die Gleisfünfecke seien Richtanlagen für [[Eisenbahngeschütz]]e aus dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]]:<ref name="Niethammer">F. W. Hoepke und Günter Niethammer: ''Das Geheimnis der Gleis-Fünfecke – gelüftet?'', in: MIBA 9/66, MIBA Verlag, Nürnberg</ref><ref name="Rothaermel">Hans Rothärmel: ''Das Wenden von miniclub-Schlepptender-Lokomotiven mittels Gleisdreieck oder Kehrschleife'' sowie Horst Röchling (Fotos): ''Das Gleisfünfeck von Mals/Südtirol'', in: MIBA 2/83, S. 116–119, MIBA Verlag, Nürnberg</ref> Alle Gleisfünfecke sind nachweislich erst später, in der [[Zwischenkriegszeit]] entstanden, im Fall von Mals im Rahmen der Erweiterung des Bahnhofs 1930.<ref name="Moesl">''Zukunft bewegt! Die Vinschgerbahn Meran-Mals'', Eisenbahntechnische Sonderpublikation Band III, Innsbruck: Eisenbahnarchiv Tirol, 2005</ref> Auch entstand in den drei [[Südtirol]]er Bahnhöfen Mals, Brenner und Innichen erst nach dem Ersten Weltkrieg überhaupt die Notwendigkeit, Schlepptenderlokomotiven zu wenden: Brenner und Innichen waren zuvor relativ bedeutungslose [[Durchgangsbahnhof|Durchgangsstationen]] und wurden erst durch die Teilung [[Tirol]]s infolge des [[Vertrag von Saint-Germain|Friedensvertrags von Saint-Germain]] zu [[Grenzbahnhof|Grenzbahnhöfen]], wo Lokomotiven wendeten. Und im Fall von Mals war nach der Grenzziehung absehbar, dass die ursprünglich geplante Weiterführung der Vinschgaubahn als [[Reschenbahn]] über den [[Reschenpass]] bis [[Landeck (Tirol)|Landeck]] nicht mehr verwirklicht werden würde.<ref name="Rothkegel">Joachim Rothkegel: ''Die Reschenscheideckbahn und ihre geplanten Anschlussprojekte nach Norden und Süden'', Augsburg: Rösler + Zimmer, 1976, 48 Seiten, ISBN 3-87987-143-4</ref>

Die Stadt [[Carbonia]] auf [[Sardinien]] wurde erst 1937 gegründet, die Bahnlinie wurde 1956 eröffnet. Der Bahnhof in [[Oristano]] besteht seit 1872, die Bahnlinie [[Bahnstrecke Cagliari–Golfo Aranci Marittima|Cagliari–Golfo Aranci Marittima]] wurde 1920 von den [[Ferrovie dello Stato]] übernommen. Wann und warum das Gleisfünfeck im Bahnhof gebaut wurde, ist nicht bekannt.

Unzweifelhaft ist, dass der gegenüber einem [[Gleisdreieck]] (oder gar einer [[Wendeschleife]]) geringere Platzbedarf speziell im Gebirge vorteilhaft war. Noch raumsparender wäre eine weithin übliche [[Drehscheibe]] gewesen, deren wintersicherer Betrieb bei viel Schnee und Eis allerdings kaum zu gewährleisten gewesen wäre.

== Modellbahn ==
[[Datei:Wendestern Modell.JPG|mini|Funktionsfähiger Modell-Wendestern in der Baugröße H0]]

Auch auf [[Modelleisenbahn|Modellbahnanlagen]] sind Gleisfünfecke trotz des auch im Modell faszinierenden Betriebs sehr selten, nicht nur aufgrund der eingeschränkten Wahl konkreter Vorbilder: Zumindest für die drei im Gleisbogen liegenden Kreuzungen ist kein industriell gefertigtes Gleismaterial erhältlich. Zudem wird der im Falle des [[Antriebssysteme der Modelleisenbahn#Stromzuführung|Zweileitersystems]] bereits bei Wendeschleifen und Gleisdreiecken<ref name="Rothaermel"/> gegebene schaltungstechnische Aufwand durch die drei Kreuzungen noch erheblich gesteigert: Während des Wendevorgangs muss irgendwo die [[Elektrischer Pol|Polung]] beider Schienen getauscht werden, ohne dass es vorher oder nachher zu [[Elektrischer Kurzschluss|Kurzschlüssen]] kommt.

Dennoch sind sie auch im Modell bereits erfolgreich und betriebssicher realisiert worden.<ref name="Gretzschel">Moritz Gretzschel: ''Südtiroler Sternfahrt'', in: MIBA 7/04, MIBA Verlag, Nürnberg</ref> Eine betriebsfähige Nachbildung des Gleisfünfecks von Mals im Maßstab 1:87 (H0) befindet sich auf der Anlage der „Eisenbahnwelt“ in [[Rabland]] ([[Südtirol]]), die überdies die größte digital betriebene Modelleisenbahnanlage Italiens ist.<ref>AJ (d. i. Andreas Jaeckel): ''Wendestern''. In: Traditionsbahn-Depesche, [[Traditionsbahn Radebeul]] (Hrsg.), Heft 118 (Winter 2022/2023), S. 9–10.</ref>

== Siehe auch ==
* [[Gleisdreieck]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Reversing stars|Gleisfünfeck|3=S}}
* {{Internetquelle |url=https://scalaenne.wordpress.com/2010/02/17/stella-di-inversione/ |titel=Stella di inversione |werk=scalaeNNe |datum=2010-02-17 |sprache=it |abruf=2023-02-01 |abruf-verborgen=1}}
* [https://vimeo.com/198908818 Animation mit Umfahren des Zuges und Wenden in einem Gleisfünfeck]
* [https://www.youtube.com/watch?v=EWP2HJDnm-k Video einer Fahrt durchs Gleisfünfeck in Carbonia]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Gleisfunfeck}}
[[Kategorie:Bahnanlagentyp]]
[[Kategorie:Modelleisenbahn]]

Gleisfünfeck - Versionsgeschichte

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