imported>Chemnitzer Eisenbahner am 11. Februar 2026 um 12:49 Uhr

2026-02-11T12:49:30Z

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{{Begriffsklärungshinweis}}
[[Datei:Gleisdreieck Oshivelo.jpg|mini|260px|Funktionstüchtiges Gleisdreieck (Wendedreieck) im Anschluss an den Bahnhof in [[Oshivelo]], [[Namibia]]<br />(Quer zum Bild verläuft ein [[Veterinärzäune im südlichen Afrika|Veterinärzaun]])]]

Ein '''Gleisdreieck''' oder '''Bogendreieck''' ist eine [[Gleis]]anlage, bei der drei [[Eisenbahnstrecke|Strecken]] miteinander verbunden sind. Immer zwei der Strecken sind an jedem der drei Berührungspunkte mit einer [[Eisenbahnweiche|Weiche]] verbunden. Die Anlage kann durch ein- oder [[Mehrgleisigkeit|mehrgleisige]] Strecken gebildet werden. Gleisdreiecke können sich bei [[Eisenbahn]]en ganz oder teilweise in einem [[Bahnhof]] oder auf [[Freie Strecke|freier Strecke]] befinden; sie werden dann in der Regel durch [[Abzweigstelle]]n begrenzt.

Eine solche Gleisanlage kann als ''Wendedreieck'', ''Wendegleisdreieck'', ''Kehrdreieck'', ''Dreieckskehre'' oder ''Y-Kehre'' auch als [[Wendeanlage]] benutzt werden, beispielsweise um Fahrzeuge mit nur einem [[Führerstand]] in die andere Richtung zu drehen. Diese Art des [[Fahrtrichtungswechsel]]s kommt vorrangig in [[Straßenbahn]]betrieben zum Einsatz. Teilweise werden diese ebenfalls nur als Gleisdreieck und nicht mit einem der spezifischen Begriffe bezeichnet.<ref name=":0">{{Literatur |Autor=Christian Much |Titel=Drehen, wenden und pausieren... |Sammelwerk=[[Straßenbahn Magazin]] |Nummer=366 (4/2020) |Verlag=[[GeraMond Verlag]] |Ort=München |Datum=2020 |Seiten=28 f.}}</ref>

== Auslegung bei Überkreuzung ==
[[Datei:Railway tracks in Ottawa 2014.jpg|mini|Das linke und rechte Gleis bilden mit der kreuzenden Strecke ein Gleisdreieck]]

Bei der Beteiligung mehrgleisiger Strecken ist zu unterscheiden zwischen
* [[niveaugleich]]er Auslegung (mit [[Sicherung von Zugfahrten|Fahrten-Ausschlüssen]], aber platz- und kostengünstig) oder
* [[niveaufrei]]er Auslegung (ohne Fahrten-Ausschlüsse, aber platz- und kostenintensiv, mit [[Überwerfung]]).
Davon hängt die Leistungsfähigkeit der Infrastruktur ab.

Beispiele:
* Das in [[Mannheim-Friedrichsfeld]] liegende Gleisdreieck [[Darmstadt]]/Mannheim/[[Heidelberg]] ist überall zweigleisig und außer in Richtung Heidelberg niveaugleich ausgelegt. [[Mannheim-Friedrichsfeld|Mannheim Friedrichsfeld-Süd]] ist ein Halt auf einer Kante des Gleisdreiecks.
* Das [[Abzweigstelle Bruchsal Rollenberg|nördlich von Bruchsal]] liegende Gleisdreieck Heidelberg/[[Karlsruhe]]/[[Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart|Schnellfahrstrecke Stuttgart]] ist nur Richtung Heidelberg niveaufrei und an der gegenüberliegenden Kante nur eingleisig ausgelegt.
* Im [[Bogendreieck Werdau]] laufen drei zweigleisige Hauptbahnen niveaugleich zusammen.

== Eisenbahn ==
[[Datei:Zufahrten Fischbahnhof Bremerhaven.jpg|mini|Gleisdreieck in Bremerhaven]]
An Stellen, wo eine wichtige Bahnstrecke in eine andere einmündet und es erforderlich ist, dass Züge ohne einen zeitraubenden Fahrtrichtungswechsel im [[Abzweigbahnhof]] auf die einmündende Strecke übergehen können, wurden häufig Bogendreiecke angelegt. Züge können darüber noch vor Erreichen der Streckenzusammenführung auf eine [[Verbindungskurve]] abzweigen und so auf die andere Bahnstrecke gelangen. Wenn an allen drei Enden des Bogendreiecks Bahnhöfe liegen, können diese Anlagen zum Drehen von Zügen genutzt werden („[[Fahrtrichtungswechsel#Andere Begriffe|Drehfahrt]]“).


Gelegentlich verkehren Reisezüge in „umgekehrter [[Wagenreihung|Reihung]]“, weil sie z. B. bei einer vorangegangenen Umleitung „[[Fahrtrichtungswechsel#Andere Begriffe|Kopf machen]]“ mussten. Diese müssen dann in einem großräumigen Gleisdreieck gewendet werden, um für die folgende Leistung wieder richtig zu stehen, z. B. die [[ICE 1]] auf den deutschen Nord-Süd-Linien, bei denen die erste Klasse auf der Südseite laufen soll. Wegen der erforderlichen Behandlungen und der verfügbaren Zeit zwischen zwei Leistungen sind Drehfahrten jedoch meist erst in der nächtlichen Betriebspause möglich.

[[Datei:Feather River 129xRP - Flickr - drewj1946.jpg|mini|Das [[Keddie Wye]] in [[Kalifornien]]]]
In [[Südwestsachsen|Westsachsen]] ist das auf freier Strecke liegende [[Bogendreieck Werdau]] von überregionaler Bedeutung für die Bahnhöfe [[Bahnhof Plauen (Vogtl) ob Bf|Plauen (Vogtl) ob Bf]] und [[Zwickau (Sachs) Hauptbahnhof|Zwickau (Sachs) Hbf]]. Auch die [[Bahnstrecke Jüterbog–Röderau]] besitzt ein Bogendreieck für Fahrten in Richtung [[Dresden]] und [[Riesa]], das durch den Bahnhof [[Röderau]] sowie die Abzweigstellen Röderau Bogendreieck und [[Zeithain]] Bogendreieck begrenzt wird. Das [[Keddie Wye]] in [[Kalifornien]] ist ein Bogendreieck aus zwei Brücken und einem Tunnel, das in der [[Sierra Nevada (Vereinigte Staaten)|Sierra Nevada]] auf etwa 1000 Meter Höhe die ''Gateway Subdivision'' der [[BNSF Railway]] mit der ''Feather River Route'' der [[Union Pacific Railroad]] verbindet.

Im 19. Jahrhundert wurden die [[Gleis]]e der [[West London Line]] mit jenen der [[District Line]] verbunden, so entstand zwischen ihnen ein 6 [[acre]] großes Dreieck. Dieses Gleisdreieck wurde durch das [[Earls Court Exhibition Centre]] überbaut.<ref name="Survey">{{Literatur |Titel=Kensington Square to Earl's Court, Survey of London |Band=Volume 42 |Datum=1986 |Kapitel=The Kensington Canal, Railways and Related Developments |Seiten=322–338 |Online=[http://www.british-history.ac.uk/report.aspx?compid=50329#s10 Online][http://www.british-history.ac.uk/report.aspx?compid=50474#s1 +], [[University of London]] |Abruf=2014-10-07}}</ref>

== U-Bahn ==
[[Datei:Gleisdreieck, 1901.jpg|mini|[[U-Bahnhof Gleisdreieck]] in Berlin (1901)]]
Auch bei U-Bahnen können Gleisdreiecke vorkommen. Am bekanntesten ist bis heute der [[U-Bahnhof Gleisdreieck]] in Berlin, obwohl es das namensgebende Gleisdreieck schon seit dem Umbau des Bahnhofs im Jahre 1912 nicht mehr gibt.

== Straßenbahn ==
Wie bei der Eisenbahn werden durch ein Gleisdreieck drei Strecken so miteinander verbunden, dass alle Fahrbeziehungen möglich sind. Neben komplett zweigleisig ausgebauten Gleisdreiecken sind auch verschiedene Varianten gebaut worden (teilweise oder komplett eingleisig; sowohl mit als auch ohne Ausweichen in den [[Winkel|Schenkeln]]).

== Wendedreieck ==
[[Datei:Turn wye.svg|mini|Funktionsweise eines Wendedreiecks]]
Eine Sonderform ist das meist eingleisige Wendedreieck, das hauptsächlich zum [[Fahrtrichtungswechsel|Wenden]] von [[Einrichtungsfahrzeug]]en dient, entweder als Zwischenendstelle oder als Streckenabschluss. Wendedreiecke wurden meist in Straßenzügen angelegt, wo aus Platzgründen keine [[Wendeschleife]] möglich war (z. B. Magdeburg-Diesdorf, 2001 durch Wendeschleife ersetzt) oder entstanden durch Rückbau eines Gleisdreiecks nach Stilllegung einer dort angeschlossenen Strecke (z. B. in Leuna), bzw. von betrieblich nicht mehr benötigten Wendeschleifen, um so in Ausnahmefällen (Unfall etc.) zu wenden (München, Wettersteinplatz und Zirkus Krone). Es gibt aber auch Wendedreiecke außerhalb des Straßenraumes ([[Straßenbahn Görlitz|Görlitz]] [[Landeskrone]]). Wendedreiecke sind meist so angelegt, dass die Züge erst an ihnen ''vorbeifahren (1)'', dann ''rückwärts (2)'' in das Stumpfgleis hinein- und anschließend ''vorwärts (3)'' wieder herausfahren. Bei der Rückwärtsfahrt steuert der Fahrer meist von einem [[Führerstand|Hilfsführerstand]] am hinteren Ende des Wagens bzw. Zuges oder es wird ein [[Rangierer]] benötigt. Die Weichen sind meist als [[Rückfallweiche]]n ausgeführt.<ref name=":0" />

Üblicherweise gibt es an Wendedreiecken getrennte [[Haltestelle#Ausstiegs-/Einstiegshaltestelle|Aus- und Einstiegshaltestellen]], so dass die Rückwärtsfahrt ohne Fahrgäste erfolgt. Meistens wird die Wendezeit nach der Rückwärtsfahrt abgewartet. Eine Ausnahme davon ist die Endhaltestelle Friedhof der [[Straßenbahn Halberstadt]], wo Ein- und Ausstieg an der gleichen Position vor der Rückwärtsfahrt stattfinden.<ref name=":0" />

Bei Baumaßnahmen mit Streckenunterbrechung werden manchmal auch provisorische Wendedreiecke angelegt oder Gleisdreiecke, die nicht speziell zum Wenden angelegt wurden, als Wendedreiecke verwendet.

Nachdem früher Wendedreiecke zunehmend abgebaut oder außer Betrieb genommen wurden (z. B. in Augsburg), sind in den letzten Jahren z. B. in Rotterdam und München neue gebaut worden; letztere werden jedoch nur bei Umleitungen u. ä. benutzt.

Beispiele für Wendedreiecke:
* [[Straßenbahn Potsdam]]: Linie 93 – Glienicker Brücke
* [[Straßenbahn Szeged]]: Linie 3F – Fonógyári ut, Linie 3V – Vadaspark und Linie 4 – Kecskés
* [[Straßenbahn Leipzig]]: Am Stannebeinplatz und in der Waldbaurstraße in [[Schönefeld (Leipzig)|Schönefeld]], gebaut 2001 für den Neubau einer Brücke und danach dauerhaft für Umleitungen und Bauzustände belassen
* [[Gråkallbanen]] in [[Trondheim]]: An der Haltestelle Ila gibt es ein Wendedreieck. Dieses wird aber in umgekehrter Reihenfolge befahren als oben beschrieben, es wird zuerst vorwärts ins Stumpfgleis gefahren. Es dient als Endpunkt der Straßenbahnlinie bei Bauarbeiten.

Ehemalige Wendedreiecke:
* [[Straßenbahn Augsburg]]: Linie 2 – Kriegshaber ''(im Zuge der Verlängerung bis P+R Augsburg-West wurde dieses aufgelassen)''
* [[Straßenbahn Frankfurt am Main]]: Linie 16 – Offenbach Stadtgrenze
* Straßenbahn Frankfurt am Main: Linie 13 – Röderbergweg ''(im Zuge der Bauarbeiten an der Verlängerung [[U-Bahn-Strecke C (Frankfurt am Main)|C-Strecke]] der [[U-Bahn Frankfurt]] nach [[Enkheim (Bergen-Enkheim)|Enkheim]] wurde dieses aufgelassen)''
* Straßenbahn Frankfurt am Main: Linie 11 – Schießhüttenstraße
* Straßenbahn Leipzig: die letzten im Planbetrieb genutzten Gleisdreiecke waren die Endstellen Knautkleeberg und Wiederitzsch, deshalb verkehrten die Wagen der Bauarten [[Tatra T6A2|T6A2 und B6A2]], LVB-Typen 35 und 67, mit Hilfsfahrschaltern an den hinteren Enden auf den betroffenen Linien 3 und 16.

Aber auch bei der Eisenbahn wurden Wendedreiecke in [[Bahnbetriebswerk]]en oder [[Güterbahnhof|Güterbahnhöfen]] angelegt. Dabei wurde in der Regel von einem durchgehenden geraden Gleis unter Einsatz von drei Weichen ein rechtwinklig zum geraden Gleis errichtetes [[Stumpfgleis]] über zwei möglichst symmetrische Gleisbögen angebunden. Diese Gleisdreiecke dienten dem „[[Fahrtrichtungswechsel#Andere Begriffe|Wenden]]“ speziell von [[Schlepptender]]lokomotiven, die nicht regulär in Rückwärtsfahrt im Zugdienst eingesetzt werden konnten, und wurden daher in der Nähe von [[Betriebsstelle]]n benötigt, an denen Züge enden oder beginnen. Aufgrund des relativ großen Platzbedarfes sind als Wendeanlage angelegte Gleisdreiecke in Deutschland selten. Mit Einführung von [[Drehscheibe]]n in den Bahnbetriebswerken wurden sie weitgehend entbehrlich. Eine noch seltenere (und erheblich aufwändigere) Variante mit gleicher Funktion sind [[Gleisfünfeck]]e, deren Platzbedarf zwischen dem von Gleisdreieck und Drehscheibe liegt.

== Modellbahn ==
Im [[Modelleisenbahn|Modellbahn]]-Betrieb im Zweischienen-Zweileiter-System (siehe auch [[Antriebssysteme der Modelleisenbahn]]) kann bei eingleisigen Strecken ein Gleisdreieck, wie auch bei den Wendeschleifen, nur mit zusätzlicher Schaltungstechnik realisiert werden. Andernfalls werden die beiden Leiter, also die beiden Schienen, über kreuz zusammengeführt, und es entsteht ein [[Elektrischer Kurzschluss|Kurzschluss]]. Bei analoger Steuerung wird dieses Problem am einfachsten gelöst, indem ein Gleisabschnitt elektrisch von den anderen Gleisen getrennt und über einen [[Wechselschalter|Polwendeschalter]] mit Strom versorgt wird. Polwendeschalter bedingen einen kurzen Halt des Zuges. Der getrennte Gleisabschnitt kann auch über Dioden mit Strom versorgt werden. Ein Halt kann vermieden werden, wenn die Dioden als Gleichrichter (in [[Graetz-Schaltung]]) geschaltet werden und beim Durchfahren des Gleisabschnittes am Transformator die Fahrtrichtung gewechselt wird. Wenn das Wechseln der Fahrtrichtung am Transformator vergessen wird, kommt es zu einem Kurzschluss. Komplexere Lösungen verwenden [[Relais]] oder elektronische Schaltungen. Bei digitaler Steuerung bieten die Hersteller so genannte „Kehrschleifenmodule“ an. Solch ein Kehrschleifenmodul versorgt einen elektrisch von den anderen Gleisen getrennten Abschnitt.

== Siehe auch ==
* [[Gleisfünfeck]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Wyes|Gleisdreieck}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahnanlagentyp]]
[[Kategorie:Straßenbahntechnik]]
[[Kategorie:Modelleisenbahn]]

Gleisdreieck - Versionsgeschichte

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