imported>At40mha: Link aktualisiert

2026-03-04T16:22:20Z

Link aktualisiert

Neue Seite

{{Begriffsklärungshinweis|Zum Glatttal in Deutschland siehe [[Glatt (Neckar)]].}}
[[Datei:Glatttal - Rümlang IMG 6892.jpg|mini|Das Glatttal in der Umgebung von [[Wallisellen]] und Zürich-Nord, Ansicht von [[Rümlang]]]]
[[Datei:LSZH 001.jpg|mini|Flughafen Zürich]]
[[Datei:Uster - Glatttal - Nossikon IMG 5032.JPG|mini|Sicht von [[Uster]] auf das Glatttal]]
Das '''Glatttal''' ist eine Region im [[Schweiz]]er [[Kanton Zürich]]. Es liegt zwischen dem [[Limmattal]] im Westen und dem [[Tösstal]] im Osten und nimmt einen beträchtlichen Teil des [[Zürcher Unterland]]s ein. Es entspricht dem Einzugsgebiet des Flusses [[Glatt (Rhein)|Glatt]], der aus dem [[Greifensee (Gewässer)|Greifensee]] fliesst und bei [[Glattfelden]] in den [[Rhein]] mündet.

Das Glatttal ist dicht besiedelt, liegt zur Gänze im unmittelbaren Einzugsgebiet der Stadt [[Zürich]] und gilt als Teil der [[Metropolregion Zürich]]. Der [[Flughafen Zürich]] wurde ab 1948 in ein ehemaliges Moorgebiet der Glatt zwischen [[Kloten]] und [[Oberglatt ZH|Oberglatt]] gebaut.

Neben der Schreibweise ''Glatttal'' gemäss [[Reform der deutschen Rechtschreibung von 1996|Rechtschreibreform]] – so jetzt auch in den Geodaten des [[Bundesamt für Landestopografie|Bundesamts für Landestopografie]]<ref>{{cite web |url=https://search.ortsnamen.ch/de/record/803165310/ |website=ortsnamen.ch |title=Glatttal |accessdate=2026-03-04 |language=de}}</ref> – ist auch noch '''Glattal''' anzutreffen, woran die [[Staatskanzlei]] des Kantons Zürich 2002 festhalten wollte.<ref>[http://sok.ch/files/2016/08/12-04_RR-Bulletin_AUSZUG_Glattalbahn-Schreibweise.pdf ''Aus den Verhandlungen des Regierungsrates. Sitzung vom 4. Dezember 2002.''] Kommunikationsabteilung des Regierungsrates des Kantons Zürich, 5. Dezember 2002 (Medienmitteilung, archiviert auf der Website der [[Schweizer Orthographische Konferenz|Schweizer Orthographischen Konferenz]]).</ref>

== Geographie ==
''Siehe auch: [[Glatt (Rhein)]], [[Bezirk Bülach]], [[Bezirk Dielsdorf]], [[Bezirk Uster]] und [[Zürcher Unterland]]''

Das Glatttal umfasst Teile der Bezirke Uster, Dielsdorf und Bülach sowie Teile des Gemeindegebiets der [[Stadtteile der Stadt Zürich|Stadt Zürich]] ([[Zürich Nord]]). Die [[Glatt (Rhein)|Glatt]] verfügt insgesamt über ein Einzugsgebiet von 416 km² oder knapp ein Viertel der Fläche des Kantons Zürich.<ref>Als «Glatttal» gilt allerdings nur das Gebiet unterhalb des Greifensees, der selber ein Einzugsgebiet von 169 km² hat; hydrographisch hätte damit das «Glatttal» eine Fläche von 247 km².</ref> Das Glatttal ist nach Osten vom Einzugsgebiet der unteren [[Töss (Fluss)|Töss]] abgegrenzt durch Hügelzüge, die eine Höhe von knapp {{Höhe|600|CH}} erreichen (Büliberg bei Bülach, {{Höhe|597}}). Gegen Westen ist das Glatttal vom unteren [[Zürichsee]] und der Stadt Zürich abgegrenzt durch [[Adlisberg]] und [[Zürichberg]]; bei [[Regensdorf]] wird es durch Moränen (Standort der [[Strafanstalt Pöschwies]]) vom [[Furttal]] abgegrenzt, die Wasserscheide zum [[Surbtal]] verläuft zwischen [[Steinmaur]] und [[Schöfflisdorf]], diejenige zum [[Fisibach (Fluss)|Fisibach]] (der bei [[Fisibach]] in den Rhein mündet) zwischen [[Neerach]] und [[Bachs]]. Sein oberer Teil (in etwa das Gebiet der Gemeinden im Bezirk Uster) trug im 19. Jahrhundert den – heute kaum mehr bekannten – Namen ''Bauernland''.<ref>''[[Schweizerisches Idiotikon]],'' Band IV, Spalte 1304, Artikel [https://digital.idiotikon.ch/p/lem/173160 ''Būrenland''] sowie [https://www.idiotikon.ch/woerterbuch/abk/geogr ''Verzeichnis der abgekürzt zitierten Belegorte''] unter ''Z'' (für Kanton Zürich; wo Abkürzung ''ZB.'').</ref>

== Politische Gemeinden ==
Politische Gemeinden (und Zürcher Stadtteile), die ganz oder teilweise im Einzugsgebiet der Glatt liegen:

=== Bezirk Uster ===
<div style="padding:1em 20px 1em 20px; color:#000000;text-align:left;">
{| cellpadding="5" cellspacing="0" border="1" style="border: gray solid 1px; border-collapse: collapse;"
! align="center" bgcolor="#EFEFEF" | Wappen
! align="left" bgcolor="#EFEFEF" | [[Postleitzahl (Schweiz)|PLZ]] und Gemeindename
! align="center" bgcolor="#EFEFEF" | Einwohner ({{EWD|CH-ZH}})
! align="center" bgcolor="#EFEFEF" | Fläche in km²
|-
| align="center" | [[Datei:CHE Dübendorf COA.svg|35px|Dübendorf]]
| 8600 [[Dübendorf]] || align="center" | {{EWZ CH|CH-ZH|0191}} || align="right" | 13,61
|-
| align="center" | [[Datei:CHE Fällanden COA.svg|35px|Fällanden]]
| 8117 [[Fällanden]] || align="center" | {{EWZ CH|CH-ZH|0193}} || align="right" | 6,41
|-
| align="center" | [[Datei:CHE Greifensee COA.svg|35px|Greifensee]]
| 8606 [[Greifensee ZH|Greifensee]] || align="center" | {{EWZ CH|CH-ZH|0194}} || align="right" | 2,30
|-
| align="center" | [[Datei:Schwerzenbach-blazon.svg|35px|Schwerzenbach]]
| 8603 [[Schwerzenbach]] || align="center" | {{EWZ CH|CH-ZH|0197}} || align="right" | 2,64
|-
| align="center" | [[Datei:Volketswil-blazon.svg|35px|Volketswil]]
| 8604 [[Volketswil]] || align="center" | {{EWZ CH|CH-ZH|0199}} || align="right" | 14,00
|-
| align="center" | [[Datei:Wangen-Brüttisellen-blazon.svg|35px|Wangen-Brüttisellen]]
| 8306 [[Wangen-Brüttisellen]] || align="center" | {{EWZ CH|CH-ZH|0200}} || align="right" | 7,90
|-
|}
</div>

=== Stadt Zürich ===
<div style="padding:1em 20px 1em 20px; color:#000000;text-align:left;">
{| cellpadding="5" cellspacing="0" border="1" style="border: gray solid 1px; border-collapse: collapse;"
! align="center" bgcolor="#EFEFEF" | Stadtkreis
! align="center" bgcolor="#EFEFEF" | Wappen
! align="center" bgcolor="#EFEFEF" | Statistische Quartiere
! align="center" bgcolor="#EFEFEF" | Einwohner<ref>[https://www.stadt-zuerich.ch/content/dam/stzh/prd/Deutsch/Statistik/Publikationsdatenbank/jahrbuch/2016/pdf/JB_2016_gesamt.pdf Statistisches Jahrbuch der Stadt Zürich 2016], S. 34 (33,4 MB)</ref> (31. Dezember 2015)
! align="center" bgcolor="#EFEFEF" | Fläche in km²<ref>[https://www.stadt-zuerich.ch/content/dam/stzh/prd/Deutsch/Statistik/Publikationsdatenbank/jahrbuch/2016/pdf/JB_2016_gesamt.pdf Statistisches Jahrbuch der Stadt Zürich 2016], S. 86 (33,4 MB)</ref>
|-
| rowspan="3" | '''[[Kreis 11 (Stadt Zürich)|Kreis 11]]'''
| [[Datei:CHE Affoltern COA.svg|20px|center|Affoltern]]
| [[Affoltern (Stadt Zürich)|Affoltern]]
| align="center" | 25'874
| align="right" | 6,04
|-
| [[Datei:CHE Oerlikon COA.svg|20px|center|Oerlikon]]
| [[Oerlikon]]
| align="center" | 21'966
| align="right" | 2,67
|-
| [[Datei:CHE Seebach COA.svg|20px|center|Seebach]]
| [[Seebach (Stadt Zürich)|Seebach]]
| align="center" | 24'991
| align="right" | 4,71
|-
| rowspan="3" | [[Schwamendingen|'''Kreis 12''' Schwamendingen]]
| rowspan="3" | [[Datei:Schwamendingen-blazon.svg|20px|center|Schwamendingen]]
| [[Saatlen]]
| align="center" | 8508
| align="right" | 1,13
|-
| [[Schwamendingen Mitte]]
| align="center" | 11'315
| align="right" | 2,79
|-
| [[Hirzenbach]]
| align="center" | 11'930
| align="right" | 2,05
|-
|}
</div>

=== Bezirk Bülach ===
<div style="padding:1em 20px 1em 20px; color:#000000;text-align:left;">
{| cellpadding="5" cellspacing="0" border="1" style="border: gray solid 1px; border-collapse: collapse;"
! align="center" bgcolor="#EFEFEF" | Wappen
! align="left" bgcolor="#EFEFEF" | [[Postleitzahl (Schweiz)|PLZ]] und Gemeindename
! align="center" bgcolor="#EFEFEF" | Einwohner ({{EWD|CH-ZH}})
! align="center" bgcolor="#EFEFEF" | Fläche in km²
|-
| align="center" | [[Datei:CHE Bachenbülach COA.svg|35px|Bachenbülach]]
| 8184 [[Bachenbülach]] || align="center" | {{EWZ CH|CH-ZH|0051}} || align="right" | 4,25
|-
| align="center" | [[Datei:CHE Bassersdorf COA.svg|35px|Bassersdorf]]
| 8303 [[Bassersdorf]] || align="center" | {{EWZ CH|CH-ZH|0052}} || align="right" | 9,02
|-
| align="center" | [[Datei:CHE Bülach COA.svg|35px|Bülach]]
| 8180 [[Bülach]]|| align="center" | {{EWZ CH|CH-ZH|0053}} || align="right" | 16,09
|-
| align="center" | [[Datei:CHE Dietlikon COA.svg|35px|Dietlikon]]
| 8305 [[Dietlikon]] || align="center" | {{EWZ CH|CH-ZH|0054}} || align="right" | 4,26
|-
| align="center" | [[Datei:CHE Glattfelden COA.svg|35px|Glattfelden]]
| 8192 [[Glattfelden]] || align="center" | {{EWZ CH|CH-ZH|0058}} || align="right" | 12,35
|-
| align="center" | [[Datei:CHE Hochfelden COA.svg|35px|Hochfelden]]
| 8182 [[Hochfelden ZH|Hochfelden]] || align="center" | {{EWZ CH|CH-ZH|0059}} || align="right" | 6,16
|-
| align="center" | [[Datei:CHE Höri COA.svg|35px|Höri]]
| 8181 [[Höri ZH|Höri]] || align="center" | {{EWZ CH|CH-ZH|0060}} || align="right" | 4,85
|-
| align="center" | [[Datei:CHE Kloten COA.svg|35px|Kloten]]
| 8302 [[Kloten]] || align="center" | {{EWZ CH|CH-ZH|0062}} || align="right" | 19,28
|-
| align="center" | [[Datei:Nuerensdorf-blazon.svg|35px|Nürensdorf]]
| 8309 [[Nürensdorf]] || align="center" | {{EWZ CH|CH-ZH|0064}} || align="right" | 10,09
|-
| align="center" | [[Datei:Opfikon-blazon.svg|35px|Opfikon]]
| 8152 [[Opfikon]] || align="center" | {{EWZ CH|CH-ZH|0066}} || align="right" | 5,61
|-
| align="center" | [[Datei:Wallisellen-blazon.svg|35px|Wallisellen]]
| 8304 [[Wallisellen]] || align="center" | {{EWZ CH|CH-ZH|0069}} || align="right" | 6,50
|-
| align="center" | [[Datei:CHE Winkel COA.svg|35px|Winkel]]
| 8185 [[Winkel ZH|Winkel]] || align="center" | {{EWZ CH|CH-ZH|0072}} || align="right" | 8,16
|-
|}
</div>

=== Bezirk Dielsdorf ===
<div style="padding:1em 20px 1em 20px; color:#000000;text-align:left;">
{| cellpadding="5" cellspacing="0" border="1" style="border: gray solid 1px; border-collapse: collapse;"
! align="center" bgcolor="#EFEFEF" | Wappen
! align="left" bgcolor="#EFEFEF" | [[Postleitzahl (Schweiz)|PLZ]] und Gemeindename
! align="center" bgcolor="#EFEFEF" | Einwohner ({{EWD|CH-ZH}})
! align="center" bgcolor="#EFEFEF" | Fläche in km²
|-
| align="center" | [[Datei:CHE Dielsdorf COA.svg|35px|Dielsdorf]]
| 8157 '''[[Dielsdorf ZH|Dielsdorf]]''' || align="center" | {{EWZ CH|CH-ZH|0086}} || align="right" | 5,86
|-
| align="center" | [[Datei:Neerach-blazon.svg|35px|Neerach]]
| 8173 [[Neerach]] || align="center" | {{EWZ CH|CH-ZH|0088}} || align="right" | 6,01
|-
| align="center" | [[Datei:CHE Niederglatt COA.svg|35px|Niederglatt]]
| 8172 [[Niederglatt ZH|Niederglatt]] || align="center" | {{EWZ CH|CH-ZH|0089}} || align="right" | 3,62
|-
| align="center" | [[Datei:CHE Niederhasli COA (side).svg|35px|Niederhasli]]
| 8155 [[Niederhasli]] || align="center" | {{EWZ CH|CH-ZH|0090}} || align="right" | 11,24
|-
| align="center" | [[Datei:CHE Oberglatt COA.svg|35px|Oberglatt]]
| 8154 [[Oberglatt ZH|Oberglatt]] || align="center" | {{EWZ CH|CH-ZH|0092}} || align="right" | 8,29
|-
| align="center" | [[Datei:Rümlang-blazon.svg|35px|Rümlang]]
| 8153 [[Rümlang]] || align="center" | {{EWZ CH|CH-ZH|0097}} || align="right" | 12,39
|-
|}
</div>

== Geschichte ==
{{Siehe auch|Geschichte des Kantons Zürich}}
Historisch lagen kaum Siedlungen direkt an der Glatt, da der Fluss in seinem natürlichen Verlauf auf seiner ganzen Länge von Sumpf und Moorlandschaften charakterisiert war. Durch diesen Umstand hat die Glatt nur selten den Charakter eines Dorfbaches, sondern folgt öfter den Grenzen zwischen Gemeinden bzw. historischen Siedlungskernen. Eine Ausnahme ist [[Dübendorf]], wo bereits im Frühmittelalter Ansiedlungen direkt an der Glatt bestanden. An ihrem Unterlauf wurde die Glatt bereits im Mittelalter wirtschaftlich genutzt, indem man sich das relativ starke Gefälle zum Betrieb von [[Wassermühle]]n zunutze machte. Im 19. Jahrhundert wurde der Fluss praktisch auf der ganzen Länge korrigiert, um Überschwemmungen zu vermeiden und die Moore kultivierbar zu machen.<ref name="gls">{{GeoLexikonSchweiz|Bild=42.353|SeitenErg=–346|Stichwort=Glatt}}</ref>

Das Glatttal fiel bereits in der ersten Hälfte des 15. Jahrhunderts in den Herrschaftsbereich der Stadt Zürich, die Gerichtsbarkeit blieb aber bei regionalen Herrschaften, zuletzt grossmehrheitlich bei der [[Herrschaft Kyburg]], bis zur Gründung des modernen [[Kanton Zürich|Kantons Zürich]] in der [[Mediation (Geschichte)|Mediationsverfassung]] von 1803. Bereits im frühen 18. Jahrhundert entstand im Glatttal eine ausgedehnte [[Heimarbeit|Heimindustrie]]. Johann Conrad Fäsi schrieb 1765:
{{Zitat
|Text=Die Einwohner der Herrschaft [Greifensee] arbeiten seit 30. Jahren so stark in die Fabriken in der Stadt, dass in einigen Gegenden der Feld-Bau nicht wenig darunter leidet, ungeachtet die dasigen Felder einen der fruchtbarsten Theile des Cantons ausmachen.
|Sprache=de-CH
|Autor=Johann Conrad Fäsi
|Quelle=''Genaue und vollständige Staats- und Erdbeschreibung der helvetischen Eidgenossenschaft''
|ref=<ref>{{Literatur |Autor=Johann Conrad Fäsi |Titel=Genaue und vollständige Staats- und Erdbeschreibung der helvetischen Eidgenossenschaft.
|Hrsg=Orell, Gessner und Compagnie |Ort=Zürich |Datum=1765 |Seiten=404 |Online={{Google Buch | BuchID=KBZCAAAAcAAJ | Seite=404 | Hervorhebung="Die Einwohner der Herrschaft"}} }}</ref>}}

Die Glatt wurde bereits im [[Mittelalter]] wirtschaftlich genutzt, indem man sich das relativ starke Gefälle im Unterlauf zum Betrieb von [[Wassermühle]]n zu Nutze machte. Um 1800 war etwa die Hälfte der Bevölkerung in der Baumwollverarbeitung tätig. Während der [[Industrielle Revolution|Frühindustrialisierung]] wurden am Glattufer Textilfabriken gebaut, die ihre Maschinen mit Turbinen betrieben. Um 1900 wurden die Fabriken elektrifiziert, und mit neu gebauten Wasserkraftwerken wurde Strom produziert.
{{Hauptartikel|Laufwasserkraftwerke an der Glatt}}

Mit der einsetzenden Industrialisierung des 19. Jahrhunderts setzten sich die Industriellen besonders in [[Uster]] für den Bau einer Bahnlinie ein. Die [[Glatthalbahn]] wurde 1856 auf der Strecke [[Wallisellen]]–Uster eröffnet und noch in demselben Jahr mit der [[St. Gallisch-Appenzellische Eisenbahn|St. Gallisch-Appenzellischen Eisenbahn]] und der Südostbahn<ref>Die mit englischem Kapital finanzierte Bahn strebte den Bau einer [[Ostalpenbahn|Lukmanierbahn]] an. Sie ist nicht zu verwechseln mit der heutigen [[Schweizerische Südostbahn (2001)|Schweizerischen Südostbahn]] (SOB).</ref> zu den [[Vereinigte Schweizerbahnen|Vereinigten Schweizerbahnen]] (VSB) vereinigt.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.hvsg.ch/njb/NJB-146.pdf |titel=Rorschach–St.Gallen–Winterthur: Zwischen 170-jähriger Eisenbahngeschichte und Zukunft |autor=Anton Heer |hrsg=Historischer Verein des Kantons St. Gallen |datum=2005 |abruf=2014-02-01 |format=PDF; 14,2 MB}}</ref> Damit war die Finanzierung des Weiterbaus bis [[Wetzikon]] (1858), [[Rüti ZH]] (1858) und [[Rapperswil SG]] (1859) gesichert. Die Glatttalstrecke war von den VSB als Hauptverkehrsachse für die Verbindung Zürichs sowohl mit Österreich als auch mit der [[Gotthardbahn]] (seit 1871 in Planung) vorgesehen. Die VSB wurden 1902 verstaatlicht, und der Betrieb wurde von den [[Schweizerische Bundesbahnen|SBB]] übernommen; der Ausbau der Bahnstrecke wurde zugunsten der [[Linksufrige Zürichseebahn|linksufrigen Zürichseebahn]] aufgegeben. Erst 1980 wurde der Doppelspurausbau der Glatthalbahn in Angriff genommen (Inbetriebnahme auf der Strecke Wallisellen–Dübendorf am 31. Juli 1983).

Im frühen 20. Jahrhundert erhielt v. a. das mittlere Glatttal zunehmend den Charakter einer [[Umland|Agglomeration]] der Stadt Zürich. Seit der Eingemeindung von 1934 gelten Teile des Glatttals gar als eigentliches Stadtgebiet («[[Zürich Nord]]»).
Ab 1909 entwickelte sich mit dem [[Militärflugplatz Dübendorf|Flugplatz Dübendorf-Wangen]] ein gemischter ziviler und militärischer Flugbetrieb. Der Flugplatz war ab 1919 Heimat der Swissair-Vorgängerin [[Ad Astra Aero]] und ab 1932 der [[Swissair]]. Aus militärstrategischen Überlegungen kündigte der Bund, als Alleineigentümer des Flugplatzareals, 1939 dem [[Kanton Zürich]] vorsorglich die gemeinsame Nutzung. Der [[Regierungsrat (Zürich)|Zürcher Regierungsrat]] gab im April 1943 eine Studie in Auftrag, die mögliche Standorte für den Bau eines kantonalen Grossflughafens prüfen sollte. Der Bericht empfahl den Bau eines getrennten Zivilflugplatzes im Moorgebiet des [[Waffenplatz Kloten-Bülach|Waffenplatzes Kloten-Bülach]]. Die beiden Kammern des Bundesparlaments verabschiedeten den «Bundesbeschluss über den Ausbau der Zivilflugplätze» vom 22. Juni 1945, der die Bundesbeiträge für vier kontinentale Flugplätze festlegte und den Zusatzausbau von Zürich-Kloten zum interkontinentalen Flugplatz bestätigte. Nach fünfjährigem Betrieb als Provisorium wurde der Flughafen Zürich-Kloten in einer dreitägigen Einweihungsfeier vom 29. August bis zum 31. August 1953 der Bevölkerung vorgestellt.

Die zunehmende Urbanisierung der Region im späteren 20. Jahrhundert wird reflektiert durch die Eröffnung im Jahr 1975 des [[Glattzentrum]]s auf dem Gebiet von Wallisellen, eines der ersten grossen Einkaufszentren nach US-amerikanischem Vorbild in der Schweiz. Bedeutend für die Wahl des Standortes war die damals erst geplante Autobahn [[Autobahn 1 (Schweiz)|N1]]. Der Bau der «Einkaufsstadt» begann 1971 und umfasste neben dem eigentlichen Einkaufszentrum eine grosszügige Parkhausanlage, die damals übliche Grosstankstelle und ein Bürohochhaus. Koordiniert mit der Standortgemeinde, der Stadt Zürich, dem Kanton Zürich und dem Bund, welcher ebenfalls 1971 mit dem Bau der N1 Zürich–Winterthur begann, wurden die Strassenzufahrten erstellt, an welche die Bauherrschaft namhafte Beiträge leistete. So umfasst die zentrumsseitige Autobahn-Fahrspur (Richtung Zürich) innerhalb des Autobahnanschlusses Wallisellen eine direkte Ausfahrt zum respektive eine Einfahrt vom Einkaufszentrum.

== Siedlungsentwicklung und Bauprojekte ==
Das Glatttal ist heute dicht besiedelt. Die Glatttalgemeinden erfuhren seit dem späteren 20. Jahrhundert als «Flughafengemeinden» und verstärkt seit 1990 mit dem Betrieb der [[S-Bahn Zürich]] und der damit entstandenen Attraktivität für [[Pendler]] eine starke [[Zersiedelung]]. Exemplarisch dafür ist die demographische Entwicklung der Gemeinde [[Bassersdorf]]: Die Wohnbevölkerung betrug hier 1950 noch 2'143 Personen; sie verdoppelte sich innerhalb von 20 Jahren (1970: 5'590 Einwohner) und ein weiteres Mal in den folgenden 40 Jahren (2010: 11'052 Einwohner); während der Jahre 2001 bis 2010 erfuhr Bassersdorf ein Bevölkerungswachstum von 47 % (kantonaler Durchschnitt: 12,7 %; landesweiter Durchschnitt: 8,0 %).<ref> {{Webarchiv |text=''Bevölkerungsstand und -struktur – Indikatoren. Räumliche Verteilung: Kantone und Gemeinden'' |url=http://www.bfs.admin.ch/bfs/portal/de/index/themen/01/02/blank/key/raeumliche_verteilung/kantone__gemeinden.html |wayback=20081215033605}}. In: Website des [[Bundesamt für Statistik|Bundesamtes für Statistik]].</ref>

Die acht Gemeinden [[Rümlang]], [[Kloten]], [[Opfikon]], [[Wallisellen]], [[Dietlikon]], [[Bassersdorf]], [[Wangen-Brüttisellen]] und [[Dübendorf]] betreiben seit 2002 unter dem Motto ''glow. das Glattal'' eine gemeinsame Standortförderung.<ref>Gründung als Verein am 12. Juni 2002, vormals (1990–2001) «Interessengemeinschaft Zukunft Glattal» (IG ZUG). {{Webarchiv|url=http://www.glow.ch/dl.php/de/52eb479e62909/glow-Geschichte-Homepage.pdf |wayback=20140906175627 |text=''Historischer Abriss.'' |archiv-bot=2025-05-17 17:06:58 InternetArchiveBot }} In: Website von ''glow. das Glattal.''</ref>
Der Verein ''glow. das glattal'' treibt in Zusammenarbeit mit dem regionalen Planungsverband «Zürcher Planungsgruppe Glattal» (ZPG)<ref>[http://www.guidle.com/files/attachments/2014213144105350.3042582111737656.pdf ''Öffentliche Veranstaltung von glow. das glattal und der ZPG Zürcher Planungsgruppe Glattal: «glattal – eine stadt im werden».''] In: ''Guidle.'' Bassersdorf 2014 (PDF; 100 kB); 
Barbara Kieser: {{Webarchiv | url=http://www.metropolitanraum-zuerich.ch/238.html | wayback=20140906201542 | text=''Das Glattal will eine Stadt werden''}}. In: Website des Vereins Metropolitanraum Zürich. August 2013: «Alle Welt spricht vom rasanten Wachstum der Stadt Zürich. Gleich daneben wächst aber eine Stadt noch viel schneller heran: die sogenannte Glattalstadt, auch bekannt als ‹glow.das Glattal›. Sie setzt sich zusammen aus den acht Gemeinden Rümlang, Kloten, Opfikon, Wallisellen, Dietlikon, Bassersdorf, Dübendorf und Wangen-Brüttisellen – und ist politisch gesehen natürlich keine Stadt. Trotzdem hat sie sich soeben erfolgreich für die Durchführung des Städtetages 2014 beworben.»</ref> die Bautätigkeit weiter voran mit dem Ziel einer zusammenhängenden urbanen «Glattalstadt». Hervorgehoben werden die guten Standortfaktoren (Nähe zum Flughafen und zur Stadt Zürich, vorhandene Infrastruktur) und die Vorteile von «verdichtetem Bauen», als negativer Standortfaktor gilt die hohe Fluglärmbelastung. Dazu kommt, dass mit der Annahme der kantonalen [[Kulturlandinitiative]] 2012 langfristige Bauprojekte und die Verdichtung zu einer «Glattalstadt» in Frage gestellt wurden.<ref>Rita Schlegel: {{ Webarchiv | url=http://zueriost.ch/kulturlandinitiative-ueberraschend-angenommen/106906 | wayback=20161025183633 | text= ''Kulturlandinitiative überraschend angenommen.'' }} In: ''[[Zürcher Oberländer]].'' 17. Juni 2012. 
Martin Liebrich: {{Webarchiv | url=http://www.zuonline.ch/artikel_97519.html | wayback=20140906155025 | text=''Mehr Platz für Sportplätze''}}. In: ''[[Zürcher Unterländer]].'' 26. Oktober 2012 (Abschnitt ''Fragezeichen Kulturlandinitiative'').</ref>

Beispiele für grössere Bauprojekte im Glatttal sind:
* In Zürich [[Oerlikon]] und Zürich Seebach entsteht das urbane Wohnquartier ''Neu-Oerlikon'', in Zürich Affoltern wird ebenfalls viel neuer Wohnraum geschaffen.
* Zwischen 2010 und 2014 wurde in Wallisellen ein neues Quartier geschaffen, [[Richti-Areal|«Richti»]] genannt. Die [[Blockrandbebauung|Blockrandüberbauung]] entstand auf 72'000 m2 und bietet Wohnungen für 1'200 sowie Arbeitsplätze für über 3'000 Personen.
* In [[Opfikon]] entstand mit dem [[Glattpark]] von 2001 bis 2020 ein neues Quartier, das Raum für 7'000 Einwohner sowie etwa gleich viele Arbeitsplätze bietet.
* Am [[Flughafen Zürich]] entstand bis 2020 mit [[Flughafen Zürich#«The Circle»|«The Circle»]] ein Dienstleistungszentrum mit 5'000 Arbeitsplätzen und 200'000 m2 Nutzfläche.<ref>[http://www.thecircle.ch/ The Circle at Zürich Airport].</ref>

== Sport ==
Das mittlere Glatttal, namentlich Kloten, Glattbrugg und Wallisellen, hat laut Fachleuten die grösste Bäderdichte in Europa. In einer Entfernung von nur 1,5 bis 2 km befinden sich gleich drei Frei- und Hallenbäder.<ref>{{Internetquelle | url=http://www.nzz.ch/zuerich/region/buhlen-um-badegaeste-im-glatttal-1.18424600 | titel=Buhlen um Badegäste im Glatttal | autor=Hillmar Höber | werk=[[Neue Zürcher Zeitung]] | datum=2014-11-14| zugriff=2016-06-19}}</ref>

== Verkehr ==
Das Glatttal ist verkehrstechnisch gut erschlossen. Der [[Flughafen Zürich]] liegt in Kloten, der [[Bahnhof Zürich Oerlikon]] ist einer der 15 meistfrequentierten Bahnhöfe der Schweiz. Die Linie S5 der [[S-Bahn Zürich]] folgt im Wesentlichen dem Glatttal (zwischen Dübendorf und Oerlikon mit einem Umweg über das Stadtzentrum via den [[Zürichbergtunnel]]), allerdings ohne Halt in Dübendorf, Schwerzenbach und Nänikon-Greifensee, die von der Linie S9 bedient werden. Quer zum Glatttal verlaufen die Linien S7, S12 und S16 (Verbindungen zwischen Zürich und [[Winterthur]]). Ausserdem wird das Glatttal durchquert von der [[Autobahn 1 (Schweiz)|A1]], die zwischen Brüttisellen und Opfikon ungefähr dem Verlauf der (begradigten) Glatt folgt. Ab Opfikon folgen die [[Autobahn 51 (Schweiz)|A51]] («Flughafenautobahn») und die [[Autobahn 50|A50]] («Umfahrung Glattfelden») dem Glatttal, ab Brüttisellen führt die [[Autobahn A15 (Schweiz)|A15]] («Oberlandautobahn») nach Uster.

Die [[Verkehrsbetriebe Glattal]] (VBG) betreiben im Auftrag des [[Zürcher Verkehrsverbund]]s (ZVV) als sogenanntes marktverantwortliches Unternehmen (MVU) den öffentlichen Nahverkehr in den Regionen Glatttal und [[Furttal]]. Als reines MVU sind die VBG seit 1993 ausschliesslich für die Planung und Umsetzung des Verkehrsangebots zuständig, sämtliche Fahrleistungen werden von Transportbeauftragten erbracht, die Fahrpersonal und Fahrzeuge stellen.

Zur besseren Vernetzung der Glatttalgemeinden wurde im Jahr 2010 die [[Glattalbahn]] eröffnet (nicht zu verwechseln mit der historischen [[Glatthalbahn]]). Sie verbindet die Zürcher Stadtkreise 11 und 12 sowie die Gemeinden Opfikon/[[Glattbrugg]], Rümlang, Wallisellen, Dübendorf, Kloten und soll in weiteren Schritten auch Bassersdorf, Dietlikon, Wangen und das Stadtzentrum von Dübendorf besser an das Netz des öffentlichen Verkehrs der Stadt Zürich anbinden. Die Infrastruktur der Glattalbahn gehört den [[Verkehrsbetriebe Glattal|Verkehrsbetrieben Glattal]] (VBG), den Betrieb darauf wickeln die [[Verkehrsbetriebe Zürich]] (VBZ) als Teil ihres Trambetriebs ab. Unter anderem wurde die Tramlinie 10 verlängert, so dass der [[Zürich Hauptbahnhof|Zürcher Hauptbahnhof]] seit Dezember 2008 direkt via Tram mit dem [[Flughafen Zürich]] verbunden ist. Seit Dezember 2010 verbindet die Tramlinie 12 auch den [[Bahnhof Stettbach]] mit dem Flughafen Zürich.

Das Verkehrsnetz der VBG setzte sich 2015 aus 48 Buslinien, die rund 24 Mio. Fahrgäste transportierten, und zwei Bahnlinien mit 7,5 Mio. Fahrgästen zusammen.<ref> {{Webarchiv|text=''VBG beförderte 2015 mehr als 31 Millionen Fahrgäste.'' |url=http://vbg.ch/index.php/aktuelle-news/618-fahrgaeste-2015 |wayback=20161025174033}} In: Website der Verkehrsbetriebe Glattal, 16. März 2016 (Medienmitteilung).</ref>

Um den [[Radverkehr|Fahrradverkehr]] zu fördern, wurden 2019 die ersten [[Publibike]]-Stationen in Betrieb genommen.<ref>{{Internetquelle |autor=Stefan Hotz |url=https://www.nzz.ch/zuerich/kanton-zuerich-velo-verleih-publibike-expandiert-ins-glatttal-ld.1506671 |titel=Kanton Zürich: Velo-Verleih Publibike expandiert ins Glatttal |werk=[[Neue Zürcher Zeitung|nzz.ch]] |datum=2019-09-05 |zugriff=2019-09-18}}</ref>

== Weblinks ==
{{commonscat}}
* [http://www.glow.ch/ Website ''glow.das Glattal'' von acht Gemeinden der Flughafenregion Zürich]
* {{Webarchiv|url=http://culture-nature.com/agglomeration/|wayback=20071024141201|text=''Agglomerationslandschaften. Das Glattal''}} (Teilprojekt zu «Europäische Kulturlandschaften»). In: Website des «Stadtbeobachters», Chris Wittwer.

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Region in Europa]]
[[Kategorie:Region im Kanton Zürich]]
[[Kategorie:Tal im Kanton Zürich]]
[[Kategorie:Tal in Europa]]

Glatttal - Versionsgeschichte

imported>At40mha: Link aktualisiert