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[[Datei:Giuseppe Campari 1931 Italian Grand Prix.jpg|mini|hochkant=1.3|Giuseppe Campari beim [[Großer Preis von Italien 1931|Großen Preis von Italien 1931]].]]
[[Datei:Piloti Alfa Romeo 1.JPG|mini|hochkant=1.3|Giuseppe Campari, zweiter von Links, neben den Alfa-Romeo-Werkspiloten der 1930er Jahre [[Achille Varzi (Rennfahrer)|Achille Varzi]] und [[Tazio Nuvolari]]]]
'''Giuseppe Campari''' (* [[8. Juni]] [[1892]] in [[Lodi (Lombardei)|Lodi]]; † [[10. September]] [[1933]] in [[Autodromo Nazionale Monza|Monza]]) war ein [[italien]]ischer [[Automobilsport|Automobilrennfahrer]].

== Karriere ==
Giuseppe Campari begann als Teenager in der Automobilfabrik von [[Alfa Romeo]] zu arbeiten. In der „Sturm-und-Drang-Zeit“ des Automobilbaus stieg er rasch zum Testfahrer der Straßenfahrzeuge des [[Mailand|Mailänder]] Unternehmens auf. Sein Interesse an Fahrzeugen und sein Geschick im Umgang mit den schweren Maschinen öffneten ihm die Tür zum Motorsport. Zuerst bei [[Bergrennen]] eingesetzt, schickte Alfa Romeo den erst 21-Jährigen [[Targa Florio 1914|1914]] nach [[Sizilien]], um dort die [[Targa Florio]] zu bestreiten. Der Neuling erfüllte die in ihn gesetzten Erwartungen und erreichte den vierten Rang in der Gesamtwertung. Mit dem Ausbruch des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkriegs]] endete jedoch die junge Karriere von Campari vorerst abrupt.

Nach dem Ende des Krieges kehrte Campari zu Alfa Romeo zurück und gewann [[Grand-Prix-Saison 1920|1920]] den [[Gran Premio del Mugello|Circuito del Mugello]], allerdings auf einem Rundkurs, der mit der heutigen [[Autodromo Internazionale del Mugello|Rennstrecke]] nicht identisch ist. Diesen Erfolg konnte er [[Grand-Prix-Saison 1921|1921]] wiederholen und er wurde außerdem Dritter bei der [[Targa Florio 1921|Targa Florio]]. Campari war neben [[Antonio Ascari]] der Spitzenpilot von Alfa Romeo und stieg 1925 zum Nummer-Eins-Fahrer im [[Werksteam]] der [[Mailand|Mailänder]] auf, nachdem sein Landsmann beim [[Großer Preis von Frankreich 1925|französischen Grand Prix]] tödlich verunglückt war.

In Italien wurde Campari mit seinen Siegen bei der [[Großer Preis von Pescara|Coppa Acerbo]] und der [[Mille Miglia]] in den späten 1920er-Jahren zum Volkshelden. Die Coppa Acerbo gewann er [[Coppa Acerbo 1927|1927]], [[Coppa Acerbo 1928|1928]] und noch einmal [[Coppa Acerbo 1931|1931]]. Die Mille Miglia gewann er in zwei aufeinanderfolgenden Jahren, [[Mille Miglia 1928|1928]] und [[Mille Miglia 1929|1929]].

Zur [[Grand-Prix-Saison 1930|Saison 1930]] kam [[Tazio Nuvolari]] ins Team von Alfa Romeo, das nunmehr von [[Enzo Ferrari]] geführt wurde und unter der Bezeichnung [[Scuderia Ferrari]] an den Start ging. [[Grand-Prix-Europameisterschaft 1931|1931]] feierten die beiden Italiener auf einem [[Alfa Romeo 8C 2300 „Monza“|8C 2300]] einen viel bejubelten Sieg beim [[Großer Preis von Italien 1931|Großen Preis von Italien]] in [[Autodromo Nazionale Monza|Monza]] und beendeten mit ihrem Triumph die Vorherrschaft von [[Bugatti]] bei diesem Rennen.

[[Grand-Prix-Saison 1933|1933]] wechselte Campari zu [[Maserati]] und wurde dort Teamkollege von [[Baconin Borzacchini]] und [[Luigi Fagioli]]. Im Juni gewann er für die [[Bologna|Bologneser]] auf [[Maserati 8C|Maserati 8C-3000]] den [[Großer Preis von Frankreich 1933|Großen Preis von Frankreich]] in [[Autodrome de Linas-Montlhéry|Montlhéry]]. Beim [[Gran Premio di Monza]] endete am 10. September [[Gran Premio di Monza 1933|1933]] die Karriere von Campari tragisch. Er verunglückte auf einem [[Alfa Romeo Tipo B]] der Scuderia Ferrari in Führung liegend tödlich, als sein Wagen auf einem Ölfleck ins Schleudern geriet und in die Streckenbegrenzung prallte. Der ihm folgende Borzacchini konnte dem Wrack nicht mehr ausweichen und starb nach einer heftigen Kollision ebenfalls an der Unfallstelle. Beim dritten Lauf gab es erneut einen fatalen Unfall, dem der polnische Rennfahrer [[Stanisław Czaykowski]] zum Opfer fiel.

Neben dem Automobilrennsport hatte Campari zwei große Leidenschaften. Er kochte ausgezeichnet und war unter den Rennfahrern als großer [[Gourmet]] bekannt. Campari war auch ein hervorragender Sänger. Ausgestattet mit einem kräftigen [[Bariton (Stimmlage)|Bariton]] machte er während seiner Motorsportkarriere eine Ausbildung zum [[Opernsänger]].

== Statistik ==
=== Vorkriegs-Grands-Prix-Ergebnisse ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
! Saison !! Team !! Wagen !! style="width:4.5em" | 1 !! style="width:4.5em" | 2 !! style="width:4.5em" | 3 !! style="width:4.5em" | 4 !! style="width:4.5em" | 5 !! style="width:4.5em" | Punkte || Position
|-
! rowspan="2" | [[Grand-Prix-Europameisterschaft 1931|1931]]
| rowspan="2" align="center" | [[Alfa Romeo Motorsport|SA Alfa Romeo]] / [[Scuderia Ferrari]]
| rowspan="2" align="center" | [[Alfa Romeo 8C 2300 „Monza“]]
| {{F1R|ITA|1931}}
| {{F1R|FRA|1931}}
| {{F1R|BEL|1931}}
|
|
! rowspan="2" | 9
| bgcolor="#dfdfdf" rowspan="2" | '''2.'''
|-
| bgcolor="#ffffbf" | '''''1'''''{{FN|1}}
| bgcolor="#dfdfdf" | 2{{FN|2}}
| bgcolor="#efcfff" | Ret{{FN|3}}
|
|
|-
! rowspan="2" | [[Grand-Prix-Europameisterschaft 1932|1932]]
| rowspan="2" align="center" | [[Alfa Romeo Motorsport|S.A. Alfa Romeo]]
| rowspan="2" align="center" | [[Alfa Romeo Tipo B|Alfa Romeo Tipo B/P3]]
| {{F1R|ITA|1932}}
| {{F1R|FRA|1932}}
| {{F1R|GER|1932}}
|
|
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! rowspan="2" | 9.
|-
| bgcolor="#dfffdf" | 4
|
|
|
|
|-
! rowspan="2" | [[Grand-Prix-Saison 1933|1933]]
| rowspan="2" align="center" | ''privat'' / [[Maserati|Officine A. Maserati]] / [[Scuderia Ferrari]]
| rowspan="2" align="center" | [[Maserati 8C|Maserati 8C-3000]] / [[Maserati 8CM]] / [[Alfa Romeo Tipo B|Alfa Romeo Tipo B/P3]]
| {{F1R|MON|1933}}
| {{F1R|FRA|1933}}
| {{F1R|BEL|1933}}
| {{F1R|ITA|1933}}
| {{F1R|ESP|1933}}
! rowspan="2" colspan="2" | —
|-
|
| bgcolor="#ffffbf" | ''1''
| DNA
| DNA
|
|}

{{Legende Vorkriegs-Rennergebnisse}}
{{FNZ|1|Zusammen mit [[Tazio Nuvolari]].}}
{{FNZ|2|Zusammen mit [[Baconin Borzacchini]].}}
{{FNZ|3|Zusammen mit [[Goffredo Zehender]].}}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{Internetquelle|autor=Leif Snellman, Felix Muelas|hrsg=www.kolumbus.fi|url=http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/dc.htm#CAMP|sprache=en|titel=Cavaliere Giuseppe Campari (I)|datum=2019-11-26|abruf=2020-01-30}}
* {{Internetquelle|autor=|hrsg=www.motorsportmemorial.org|url=http://www.motorsportmemorial.org/focus.php?db=ct&n=1035|sprache=en|titel=Giuseppe Campari|datum=|abruf=2022-02-09}}
* {{IMDb|nm10179272}}

{{Normdaten|TYP=p|GND=1037732642|LCCN=no/2013/72346|VIAF=304752376}}

{{SORTIERUNG:Campari, Giuseppe}}
[[Kategorie:Rennfahrer (Italien)]]
[[Kategorie:Grand-Prix-Fahrer vor 1950]]
[[Kategorie:Italiener]]
[[Kategorie:Geboren 1892]]
[[Kategorie:Gestorben 1933]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Campari, Giuseppe
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=italienischer Automobilrennfahrer
|GEBURTSDATUM=8. Juni 1892
|GEBURTSORT= [[Lodi (Lombardei)|Lodi]]
|STERBEDATUM=10. September 1933
|STERBEORT=[[Autodromo Nazionale Monza|Monza]]
}}

Giuseppe Campari - Versionsgeschichte

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