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{{Infobox Pass
| NAME =
| BILD = At the Passo dei Giovi.jpg
| BILDBESCHREIBUNG =
| REGION =
| REGION-BEZ =
| REGION-ISO = IT-GE
| PASSHÖHE = 472
| PASSHÖHE-BEZUG =
| AUSBAU = Passstraße
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| LAT = 44/33/09/N
| LONG = 08/56/14/E
}}
Der '''Giovipass''' ({{itS|Passo dei Giovi}}) ist ein niederer [[Apennin]]übergang nördlich von [[Genua]], über den die Verkehrswege ins [[Piemont]], nach [[Mailand]] in der [[Lombardei]] und in die [[Emilia-Romagna|Emilia Romana]] führen. Der Pass wird von zwei doppelgleisigen Eisenbahnlinien sowie mehreren Straßen überwunden, und ein 27 km langer [[Basistunnel]] für eine [[Schnellfahrstrecke Tortona–Genua|dritte Bahnstrecke]] ist im Bau und soll 2027 in Betrieb gehen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.fsitaliane.it/content/fsitaliane/it/opere-strategiche/terzo-valico.html |titel=Terzo Valico dei Giovi e Nodo di Genova |sprache=it |abruf=2021-12-27}}</ref>{{Zukunft|2024}}

Das ambitiöse, nicht ausgeführte Projekt eines [[Schifffahrtskanalprojekte in den Alpen#Splügenkanal|Schifffahrtskanals über den Splügenpass]] hätte ebenfalls den Giovipass genutzt, um den [[Hafen Genua]] zu erreichen.

Die topografisch schwierige [[Gebirgsbahn]] über den Giovipass war die erste mit [[Drehstromantrieb (Eisenbahn)|Drehstrom]] betriebene Strecke der [[Ferrovie dello Stato Italiane|Italienischen Staatsbahn]]. Nachdem der Abschnitt Genua–[[Ronco Scrivia]] elektrifiziert worden war, verkehrten die Züge ab Mai 1911 mit [[Elektrolokomotive]]n über den Pass. Die Leistungssteigerung durch den elektrischen Betrieb war enorm. Während mit den kräftigsten [[Dampflokomotive]]n 130-t-Züge mit 25 km/h über die 35-‰-Rampe verkehrten, konnte mit einer Elektrolok an der Spitze und zwei [[Schiebelokomotive]]n ein 530-t-Zug mit 50 km/h über den Berg befördert werden.<ref>{{Literatur |Autor=Guy Depraetere |Titel=Drehstrom in Italien (1902 - 1976) |Sammelwerk=Der Lok-Vogel |Nummer=65 |Datum=2011-02 |Seiten=39 |Online=http://www.stagniweb.it/doc/Drehstrom_in_Italien_Der_Lok-Vogel.pdf |Format=PDF |KBytes=}}</ref> Die Elektrolokomotiven der Baureihe [[FS E.550]] wurden von der [[Tecnomasio Italiano Brown Boveri|Società Italiana Westinghouse]] geliefert, die sie in ihrem Werk in [[Vado Ligure]] montierte.<ref>{{Internetquelle |autor=Unbekannt |url=https://ba.e-pics.ethz.ch/catalog/ETHBIB.Bildarchiv/r/26109 |titel=Società Italiana Westinghouse Vado Ligure, drei Drehstrom-Lokomotiven E.550 in der Montagehalle |datum=1910 |sprache=de |abruf=2021-12-27}}</ref> Der mechanische Teil stammte aus [[Belgien]].<ref>{{Internetquelle |url=http://www.museedelaporte.be/patrimoine/?p=1249 |titel=Société anonyme des Ateliers Métallurgiques [1905–1956] |datum=2017-07-17 |sprache=fr |archiv-url=https://web.archive.org/web/20200808024345/http://www.museedelaporte.be/patrimoine/?p=1249 |abruf=2021-12-27}}</ref>

Der Giovipass liegt am [[Ligurischer Höhenweg|Ligurischen Höhenweg]], einem Wanderweg von [[Ventimiglia]] nach [[Bolano]].

== Weblinks ==
{{Commonscat|Giovi Pass}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=g|GND=7651864-4|VIAF=244779296}}

[[Kategorie:Gebirgspass]]
[[Kategorie:Pass in Ligurien]]
[[Kategorie:Apennin]]
[[Kategorie:Mignanego]]

Giovipass - Versionsgeschichte

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