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2025-10-05T07:28:09Z

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[[Datei:Barone Giovanni Lupis von Rammer.jpg|miniatur|Statue von Giovanni Luppis]]
'''Giovanni Biagio Luppis''', ab 1869: '''Giovanni Biagio Luppis Ritter von Rammer'''<ref>{{ANNO|gre|21|09|1869|02|AUTOR=|Vermischtes. Amtliches. (…) Johann Luppis (…)|ZUSATZ=|ALTSEITE=2 Mitte.}}</ref> bzw. in Österreich '''Johann Luppis Ritter von Rammer''' ([[Kroatische Sprache|kroatisch]] '''Ivan Lupis-Vukić'''), (* [[28. Januar]] [[1813]] in Fiume, heute [[Rijeka]]; † [[11. Januar]] [[1875]] in [[Torriggia]] am [[Comer See]], [[Lombardei]]) war ein [[Erfinder]], Offizier und Ingenieur der [[Österreichische Marine|österreichischen Marine]]. Der von ihm entwickelte unbemannte [[Brander]] mit Sprengladung führte schließlich zur Erfindung des ersten propellergetriebenen [[Torpedo]]s.

== Leben ==
Am 28. Januar 1813 wurde er in Fiume, dem heutigen Rijeka, als Sohn des [[Nobile (Erbtitel)|Nobile]] von [[Poreč]] und [[Vis]] Ferdineo Carlo Ermenegildo Lupis und der Nobile von [[Ragusa]] Giovanna Perich geboren. Gelegentlich wird auch der 27. August 1813 als Geburtsdatum angegeben. Wegen seiner kroatisch-italienischen Herkunft erscheint sein Familienname auch als Vukić, was genau wie der italienische Name „[[Wolf]]“ bedeutet. Aus diesem Grund zeigte das Familienwappen auch einen Wolf.<ref name="SH118">[[Johann Siebmacher]], [[Otto Titan von Hefner]]: ''[[J. Siebmacher’s grosses und allgemeines Wappenbuch]]'', Band 4, Teil 3, 1857, S. 118 ([https://www.google.de/books/edition/J_Siebmacher_s_grosses_und_allgemeines_W/NTVJAQAAMAAJ?hl=de&gbpv=1&pg=PA118 online]).</ref> In Fiume ging Luppis zur Schule und machte seinen Abschluss auf dem Gymnasium. Danach absolvierte er die Marine-Akademie in [[Venedig]]. In dieser Zeit heiratete er die [[Istrien|istrische]] Adelige Elisa de Zotti. Sie hatten einen gemeinsamen Sohn Ferdineo.

=== Militärische Laufbahn ===
Ab 1837 war er Kadett der österreichischen Marine.<ref>Arrigo Bocchi: ''Cenni Intorno Alla Nautica Degli Antichi Scritti E Dedicati A Sua Altezza Imperiale Il Princpipe Federico D’Austria'', Venedig 1837, S. 112 ([https://www.google.de/books/edition/Cenni_Intorno_Alla_Nautica_Degli_Antichi/JkBmAAAAcAAJ?hl=de&gbpv=1&dq=luppis&pg=PA112&printsec=frontcover online]).</ref> 1842 wurde er zum [[Unterleutnant|Fregattenfähnrich]]<ref>''[[Valentin von Streffleur|Streffleurs]] militärische Zeitschrift'', Band 3, 1842, S. 222 ([https://www.google.de/books/edition/Streffleurs_milit%C3%A4rische_Zeitschrift/jKCDoHscHhQC?hl=de&gbpv=1&dq=lupis+johann&pg=PA222&printsec=frontcover online]).</ref> und 16. April 1848 zum [[Fregattenleutnant]]<ref>''[[Österreichische Militärische Zeitschrift]]'', Band 1, 1848, S. 330 ([https://www.google.de/books/edition/%C3%96streichische_milit%C3%A4rische_Zeitschrift/UZubNhmysokC?hl=de&gbpv=1&dq=lupis+johann&pg=PA330&printsec=frontcover online]).</ref> befördert. Er war zunächst erster Offizier und im Anschluss provisorischer Kommandant der Brigg [[SMS Veneto (1806)|SMS ''Veneto'']]. Am 11. Juni 1848 wurde er auf die [[SMS Bellona (1842)|SMS ''Bellona'']] versetzt und nahm in dieser Position an der Blockade Venedigs und 1849 der Belagerung [[Ancona]]s teil. Weitere Einsätze führten ihn ins [[Schwarzes Meer|Schwarze Meer]]. Nach Krankheit am 12. Juni 1849 übernahm er am 28. Juli 1849 das Kommando der Brigg [[SMS Fido (1834)|SMS ''Fido'']] und am 15. August wurde er zum ersten Offizier der [[SMS Cesarea (1833)|SMS ''Cesarea'']] berufen. Am 13. Oktober versah er Lokodienst in [[Triest]] und am 20. Dezember 1849 wurde er erster Offizier der [[SMS Guerriera (1829)|SMS ''Juno'']].<ref>Jerolim Benko von Boinik: ''Geschichte der k. k. Kriegs-Marine während der Jahre 1848 und 1849'', 1884, S. 18 der ''Anhänge'' ([https://www.google.de/books/edition/Geschichte_der_k_k_Kriegs_Marine_w%C3%A4hren/wwPPA5UO2TkC?hl=de&gbpv=1 online]).</ref> Seine Beförderung zum [[Korvettenkapitän]] erfolgte am 12. Juli 1853<ref>''Kaiserlich-Königliches Armeeverordnungsblatt'', Band 3, Wien 1853, S. 158 ([https://www.google.de/books/edition/Kaiserlich_K%C3%B6nigliches_Armeeverordnungs/uL9FAAAAcAAJ?hl=de&gbpv=1&dq=Luppis&pg=PA158&printsec=frontcover online]).</ref> und ein Jahr später wurde er zum Kommandanten des [[Raddampfer]]s [[Curtatone (Schiff, 1844)|SMS ''Curtatone'']]. Mit dem als [[Aviso (Schiffstyp)|Radaviso]] klassifizierten Schiff mit 4 [[Kanone]]n operierte er in der [[Adria]].<ref>''Österreichische Marine-Zeitschrift'', Band 1, Wien 1854, S. 203 ([https://www.google.de/books/edition/%C3%96sterreichische_Marine_Zeitschrift/gXB9j705iCgC?hl=de&gbpv=1&dq=Luppis&pg=PA203&printsec=frontcover online]).</ref> Bereits am 19. Dezember 1856 erfolgt die Ernennung zum [[Fregattenkapitän]].<ref>''[[Bohemia (Zeitung)|Bohemia]]. Ein Unterhaltungsblatt.'' 1856, Teil 2, S. 944 ([https://www.google.de/books/edition/Bohemia/_7pMAAAAcAAJ?hl=de&gbpv=1&dq=Luppis&pg=PA944&printsec=frontcover online]).</ref> Am 4. Oktober 1858 bei den Feierlichkeiten zum Stapellauf der [[Kaiser (Schiff, 1859)|SMS ''Kaiser'']] kommandierte er die Segel[[fregatte]] SMS ''Bellona'' mit 35 Kanonen und 330 Mann Besatzung<ref>''[[Grazer Zeitung|Grätzer Zeitung]]'', 1858, S. 1719 ([https://www.google.de/books/edition/Gr%C3%A4tzer_Zeitung/dm6oyGYN-_EC?hl=de&gbpv=1&dq=Luppis&pg=PA1719&printsec=frontcover online]).</ref> und 1859 war er Kommandant der Segelfregatte [[SMS Venus (1832)|SMS ''Venus'']]. Ab 1860 diente er im Marinearsenal in Triest als [[Präses]] der Holzübernahmekommandantur und Ausrüstungsdirektor.

=== Entwicklung des Torpedos ===
In den 1850er Jahren entwickelte ein unbekannter österreichischer Marineoffizier ein unbemanntes Boot, das ähnlich einem [[Brander]] eingesetzt werden sollte. Das mit Explosivladung beladene Boot, das auch als „Küstenbrander“ bezeichnet wurde, sollte mit eigenem Antrieb gegen feindliche Schiffe gelenkt werden und der Sprengstoff sollte erst im Moment des Aufpralls auf ein Schiff detonieren. Giovanni Luppis kam in den Besitz der Aufzeichnungen und begann bereits 1858 mit der Konstruktion des Bootes. Sein erster Prototyp war einen Meter lang, hatte Flügel aus Glas und wurde mittels langer Seile von der Küste aus kontrolliert. Die ersten beiden Modelle scheiterten jedoch auf Grund mangelhafter Materialien.

Das dritte Modell war aus Holz gebaut und besaß ein [[Uhrwerk]] mit [[Federwerk|Feder]], das einen Propeller antrieb. Zudem verfügte es als zusätzlichen Antrieb über ein Hilfssegel. Das Explosivmaterial befand sich im [[Bug (Schiffbau)|Bug]] und wurde durch einen [[Aufschlagzünder]] gezündet. Es hatte zwei Ruder: eines auf der linken, das andere auf der rechten Seite, die beide über Steuerseile von Land aus bewegt wurden. Über ein drittes Seil konnte der Sprengmechanismus scharf geschaltet werden. Nach zahlreichen Experimenten funktionierte dieses als „6m“ bezeichnete Modell schließlich ausreichend gut. Luppis gab ihm den Spitznamen „Salvacoste“ („Erretter der Küsten“).<ref>Roger Branfill-Cook: ''Torpedo. The Complete History of the World’s Most Revolutionary Naval Weapon.'' 2014, ISBN 9781848322158, S. 30–31 ([https://www.google.de/books/edition/Torpedo/9lquBQAAQBAJ?hl=de&gbpv=1&dq=Luppis&pg=PA30&printsec=frontcover online]).</ref>

Im Jahre 1860 gelang es ihm, seine „6m“ [[Franz Joseph I. (Österreich-Ungarn)|Kaiser Franz Joseph]] vorzuführen. Trotz erfolgreicher Aktion lehnte die österreichische Marine-Kommission den Torpedo wegen mangelhaften Antriebs und schlechter Kontrollsysteme ab. Dennoch verlieh ihm der Kaiser am 10. September 1861 den [[Gregoriusorden]] und versetzte ihn gleichzeitig zum 1. Oktober desselben Jahres in den „normalmäßigen Pensionsstand“.<ref>''Kaiserlich-königliches Armee-Verordnungsblatt'', Band 11, Wien 1861, S. 121–122 ([https://www.google.de/books/edition/Kaiserlich_k%C3%B6nigliches_Armee_Verordnung/GPazBiO_Iz8C?hl=de&gbpv=1&dq=Luppis&pg=PA121&printsec=frontcover online]).</ref>

Der Bürgermeister von [[Rijeka|Fiume]], [[Giovanni Ciotta]], stellte Luppis dem britischen Maschinenbau-Ingenieur [[Robert Whitehead (Ingenieur)|Robert Whitehead]] vor, mit dem er schließlich 1864 einen Vertrag über die Weiterentwicklung und den Bau des Torpedos abschloss. Whitehead erkannte sofort die Schwächen des „Salvacoste“. Die Bewegung auf der Wasseroberfläche hatte zahlreiche Nachteile. So war durch Wellenbewegung keine sichere Steuerung möglich. Zusätzlich war das sich nur langsam fortbewegende Boot leicht erkennbar und konnte von dem Feind leicht abgewehrt werden. Außerdem waren der Rumpf der Kriegsschiffe zur damaligen Zeit in Höhe der Wasserlinie am stärksten bewehrt.

Innerhalb von zwei Jahren entwickelte Whitehead einen Unterwassertorpedo mit einem leistungsfähigen Druckluftmotor und Rudern für die Tiefen- und Richtungssteuerung. Am 21. Dezember 1866 wurde Whiteheads und Luppis’ Torpedo – jetzt als „Minenschiff“ bezeichnet – der österreichischen Marine-Kommission offiziell vorgestellt. Das Modell hatte einen Durchmesser von 35,5 cm und eine Länge von 3,35 m. Das Gewicht betrug 136 kg, von denen 8 kg auf den Sprengstoff entfielen. Die Marinekommission akzeptierte schließlich das Modell, zahlte eine Summe von 200.000 [[Forint]] und beauftragte die Ingenieure mit der Aufnahme einer Testproduktion. Da zwar die Ursprungsidee von Luppis stammte, die weitere Entwicklung jedoch ausschließlich von dem gelernten Ingenieur Whitehead stammte, wurde ein neuer Vertrag ausgehandelt, der Whitehead die Patente und alle Rechte der Vermarktung zusprach. 1873 eröffnete Whitehead in Fiume die erste Torpedofabrik der Welt in einer adaptierten ehemaligen Eisengießerei.

Am 1. August 1869 wurde Giovanni Luppis für seine Beteiligung an der Erfindung des Torpedos zum Ritter III. Klasse des [[Orden der Eisernen Krone (Österreich)|Ordens der Eisernen Krone]] ernannt. Außerdem wurde er in den [[Österreichischer Adel|Ritterstand]] erhoben und erhielt das erbliche [[Adelsprädikat]] „von Rammer“.<ref name="SH118" /> 1874 verließ Giovanni Luppis Fiume und zog nach [[Torriglia]] am Comer See um, wo er am 11. Januar 1875 starb.

== Literatur ==
* {{ÖBL|5|371||Luppis von Rammer Johann|Broucek–Šeper}}

== Weblinks ==
{{commonscat|Giovanni Luppis|Giovanni Luppis}}
* [http://www.lupis.it/Personaggi/Giovanni%20Luppis.htm Giovanni Luppis von Rammer]
* [http://enciklopedija.lzmk.hr/clanak.aspx?id=23355 Luppis in der Enzyklopädie des Kroatischen Lexikographischen Instituts '''Miroslav Krleža''']
* [https://www.istrapedia.hr/hr/natuknice/1675/lupis-vukic-ivan Luppis in der Istrapedia, Enzyklopädie von Istrien]
* [https://austria-forum.org/af/Biographien/Luppis_von_Rammer%2C_Giovanni Austria-Forum: Luppis von Rammer, Giovanni Biagio]
* [https://alessandromarzomagno.it/2016/05/04/luomo-invento-siluro/giovanni-luppis-basso/ Grab von Giovanni Luppis]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=p|GND=1020039078|VIAF=231920803}}

{{SORTIERUNG:Luppis, Giovanni}}

[[Kategorie:Marineoffizier (Kaisertum Österreich)]]
[[Kategorie:Ingenieur, Erfinder, Konstrukteur]]
[[Kategorie:Träger des Ordens der Eisernen Krone (III. Klasse)]]
[[Kategorie:Träger des Gregoriusordens (Ausprägung unbekannt)]]
[[Kategorie:Person (kroatische Geschichte)]]
[[Kategorie:Wirtschaft (Rijeka)]]
[[Kategorie:Historische Person (Südosteuropa)]]
[[Kategorie:Geboren 1813]]
[[Kategorie:Gestorben 1875]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Luppis, Giovanni
|ALTERNATIVNAMEN=Luppis von Rammer, Giovanni Biagio (vollständiger Name); Luppis von Rammer, Johann; Lupis Vukic, Ivan
|KURZBESCHREIBUNG=österreichischer Marineoffizier und Ingenieur
|GEBURTSDATUM=28. Januar 1813
|GEBURTSORT=[[Rijeka|Fiume]]
|STERBEDATUM=11. Januar 1875
|STERBEORT=[[Torriggia]] am Comer See, Lombardei
}}

Giovanni Luppis - Versionsgeschichte

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