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{{Infobox Unternehmen
| Name = Société Gillet-Forest
| Logo =
| Unternehmensform = Société
| ISIN =
| Gründungsdatum = 1889
| Auflösungsdatum = 1907 oder 1908
| Auflösungsgrund =
| Sitz = [[Saint-Cloud]], [[Frankreich]]
| Leitung =
| Mitarbeiterzahl =
| Umsatz =
| Stand =
| Branche = [[Automobilindustrie]]
| Homepage =
}}
[[Datei:Gillet-Forest (1901).pdf|mini|Gillet-Forest von 1901]]
[[Datei:Voiture de livraison de la Société des automobiles Gillet-Forest.jpg|mini|Gillet-Forest]]
Die '''Société Gillet-Forest''' war ein [[Frankreich|französischer]] Hersteller von [[Automobil]]en und [[Nutzfahrzeug]]en.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Beaulieu" /><ref name="Autos" />

== Unternehmensgeschichte ==
Das Unternehmen wurde 1889 in [[Saint-Cloud]] gegründet. 1900 begann der Bau von Automobilen, später auch von [[Lastkraftwagen]] und [[Omnibus]]sen. Zunächst wurde auf [[Dampfmaschine|Dampfantrieb]] gesetzt<ref name="Georgano/Naul (1979)280-281" />, ab 1902 wurden Verbrennungsmotoren verwendet.

1907<ref name="Beaulieu" /><ref name="Autos" /> oder 1908<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /> endete die Produktion.

== Fahrzeuge ==
=== Dampf ===
Die dampfbetriebenen Modelle hatten vorn eine halbrunde, in eine angedeutete "Schaufelnase" auslaufende Haube. Darunter war der [[Kondensator (Verfahrenstechnik)|Kondensator]] untergebracht. Gillet-Forest verwendete ein wassersparendes System, bei dem das Kühlwasser in einer Spiralleitung um den Dampfkessel geführt wurde; die von vorn teilweise sichtbare Leitung ähnelte dem Wasserkühler eines Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor. Das im Kondensator zurückgewonnene Wasser wurde in den Zylinderkopf der Dampfmaschine geleitet; überschüssiges Wasser gelangte in einen Wassertank im Heck. Es wurden sowohl Personenwagen wie auch LKW mit Dampfantrieb hergestellt.<ref name="Georgano/Naul (1979)280-281" />

=== Benzin ===
Es folgten Modelle mit [[Einzylindermotor|Einzylinder-]] und [[Zweizylinder]]-[[Verbrennungsmotor]]en, die gemäß einer Quelle ihre Kraft zunächst mit [[Antriebskette]]n auf die Hinterachse übertrugen.<ref name="Georgano/Naul (1979)280-281" /> Gemäß diesen Angaben waren Ausführungen mit 6/7 CV, 9/10 CV und 12 CV Leistung lieferbar; erst 1904 wurde auf [[Kardanantrieb]] umgestellt.<ref name="Georgano/Naul (1979)280-281" /> Nach anderen Angaben verfügten die Personenwagen von Anfang an über eine [[Kardanwelle]].

1904 ersetzte oder ergänzte<ref name="Georgano/Naul (1979)280-281" /> ein größeres [[Vierzylindermotor|Vierzylindermodell]] mit [[Kettengetriebe|Kettenantrieb]] die bisherigen Modelle. Die verwendeten Motoren wurden nach einer [[Lizenz]] von [[Métallurgique]] hergestellt. Ein Motor hatte einen Hubraum von 6546 cm³ mit einer Bohrung von 122 mm und 140 mm Hub. Er leistete 32 PS bei 1300/min.<ref>{{Internetquelle |autor=Theodor Lehmbeck, Wahltermin Isendahl |url=https://ia801604.us.archive.org/9/items/bub_gb_apXVAAAAMAAJ/bub_gb_apXVAAAAMAAJ.pdf |titel=Berechnung,Konstruktion und Fabrikation von Automobil-Motoren |datum=1908 |seiten=287–288 |abruf=2023-02-02}}</ref> Bis 1905 wurde ein [[Verdampfungskühlung|Verdampfungskühler]] eingesetzt, erst ab 1905 wurde ein normales [[Kühlung (Verbrennungsmotor)|Kühlsystem]] verwendet.

Ein Fahrzeug dieser Marke nimmt gelegentlich am [[London to Brighton Veteran Car Run]] teil.

== Nutzfahrzeuge ==
1902 wurden sechs verschiedene Nutzfahrzeugmodelle mit 6/7 CV, 9/10 CV und 12 CV Leistung und [[Nutzlast]]en zwischen 300 kg und 3 t aufgeführt. 1905 wurde ein 12 CV eingeführt, dessen Einzylindermotor mit einem [[Hubraum]] von 4,6 Liter (145 mm [[Zylinderbohrung|Bohrung]] und 170 mm [[Kolbenhub|Hub]]) zu den größten seiner Art in einem Straßenfahrzeug gehört haben dürfte. Das Fahrzeug hatte Kardanantrieb. Dieser Motor trieb 1906 sogar einen LKW mit 2 t Nutzlast an. Der Vierzylinder mit 108 mm Bohrung und 140 mm Hub (Hubraum 8407 cm³) blieb bis 1905 oder 1906 im Programm.<ref name="Georgano/Naul (1979)280-281" />

Die Nutzfahrzeugproduktion endete möglicherweise eher als der PKW-Bau.

== Literatur ==
* {{BibISBN|9783803298768}}
* {{BibISBN|1579582931|Band=2}}
* [[George Nicholas Georgano]]: ''Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours.'' Courtille, Paris 1975 (französisch).
* G. N. Georgano (Herausgeber), G. Marshall Naul: ''Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles.'' MBI Motor Books International, Osceola 1979, ISBN 0-87341-024-6 (englisch).

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.gtue-oldtimerservice.de/automobil/marke/GILLET-FOREST/1296/ GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung mbH] (abgerufen am 24. Februar 2013)
* [http://histomobile.com/history.php?id=2333083&lan=1 Histomobile] (französisch, abgerufen am 24. Februar 2013)

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie">{{BibISBN|9783803298768}}</ref>
<ref name="Beaulieu">{{BibISBN|1579582931|Band=2}}</ref>
<ref name="Autos">[[George Nicholas Georgano]]: ''Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours.'' Courtille, Paris 1975 (französisch).</ref>
<ref name="Georgano/Naul (1979)280-281">G. N. Georgano (Herausgeber), G. Marshall Naul: ''Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles.'' MBI Motor Books International, Osceola 1979, ISBN 0-87341-024-6, S. 280–281 (englisch).</ref>
</references>
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[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Frankreich)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Lkw-Hersteller (Frankreich)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Dampfwagenhersteller (Frankreich)]]
[[Kategorie:Saint-Cloud]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1889]]
[[Kategorie:Aufgelöst in den 1900er Jahren]]

Gillet-Forest - Versionsgeschichte

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