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{{Infobox Unternehmen
| Name = Gilera
| Logo = Gilera Logo.svg
| Unternehmensform = [[Marke (Recht)|Eingetragenen Marke]]
| ISIN =
| Gründungsdatum = 1909
| Auflösungsdatum =
| Auflösungsgrund =
| Sitz = [[Pontedera]], {{ITA}}
| Leitung =
| Mitarbeiterzahl =
| Umsatz =
| Stand =
| Branche = [[Fahrzeugbau]]
| Homepage = [http://www.gilera.com/ www.gilera.com]
}}

'''Gilera''' ist einer der ältesten [[italien]]ischen [[Motorradhersteller]] und eine Tochterfirma des [[Piaggio]]-Konzerns. Gilera verbaute als erster Hersteller querliegende Vierzylindermotoren.

== Der Anfang ==
Die Geschichte Gileras geht auf die ersten Jahre des 20. Jahrhunderts zurück. [[Giuseppe Gilera|Giuseppe Natale Gellera]] (ab 1939 ''Giuseppe Natale Gilera'') gründete seine Motorradfabrik im Jahr 1909. Die erste Entwicklung war die ''VT 317''. Sie besaß einen von Gilera selbst entworfenen und gebauten [[Einzylindermotor]] mit ca. 7 [[Pferdestärke|PS]] [[Leistung (Physik)|Leistung]], eingesetzt in eine Art [[Fahrradrahmen]]. Dieser Maschinentyp wurde für diverse Rennveranstaltungen ([[Bergrennen]] und [[Straßenrennen (Motorsport)|Straßenrennen]] von lokaler Bedeutung) eingesetzt. Die Entwicklung dieser Einzylinder setzte sich über Modelle wie ''3,5 HP Tourismo'' von 1920, ''VLSS'' von 1925, die ''VL''- und ''VT''-Modelle in den Jahren 1930–1938 fort. Ein vorläufiges Ende der Entwicklung setzte die ''VTE Otto bulloni'' ca. 1940. Diese Maschine war damit auch der unmittelbare Vorgänger der erst nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] gebauten ''[[Gilera Saturno|Saturno]]''. Der Begriff ''Otto bulloni'' steht für die acht [[Schraube]]n, mit denen der [[Zylinder (Technik)|Zylinder]] mit dem [[Motorblock]] verschraubt war.

== Die Entstehung des Vierzylinders ==
[[Datei:Gilera 4.jpg|mini|[[Gilera 500 Vierzylinder]]]]
Während Giuseppe Gilera mit dem Ausbau seiner Fertigungsstätten in der Nähe von [[Mailand]] beschäftigt war, wurde 1923 von zwei ''frischgebackenen'' italienischen Ingenieuren, Carlo Gianini und [[Piero Remor]], ein Prototyp eines [[Vierzylindermotor|Vierzylinder]]-[[Reihenmotor]]s entworfen und gebaut. Dieser Motor, ausgestattet mit [[OHC-Ventilsteuerung|obenliegender Nockenwelle]], hatte 490 cm³ Hubraum und ca. 28 PS. Ein Jahr nach Fertigstellung dieses Motors fand ein weiterer Motorrad-Enthusiast, Graf Giovanni Bonmartini, seinen Weg zu den beiden Ingenieuren. Das erste komplette Motorrad wurde noch im gleichen Jahr fertiggestellt. Es war die Vierzylindermaschine ''GRB'', benannt nach den Initialen des Trios. Erhebliche Finanzprobleme der Freunde in Folge der [[Weltwirtschaftskrise]] setzten der Weiterentwicklung dieses Motorrads ein Ende.

Graf Bonmartini, Besitzer der Flugzeugfabrik ''[[Compagnia Nazionale Aeronautica]]'' (CNA), übernahm im Folgenden die gesamten Rechte an diesem Vierzylinder-Projekt. Gianini wurde als Ingenieur bei ihm angestellt und mit der Entwicklung von [[Flugmotoren]] betraut. Eine Weiterentwicklung des Motorradmotors fand erst wieder im Jahr 1934 statt. Dazu wurde ein weiterer Ingenieur und begnadeter Fahrer ins Boot geholt, [[Piero Taruffi]]. Der Motor erhielt nun zwei obenliegende Nockenwellen, eine vollständige [[Wasserkühlung]] und einen [[Motoraufladung#Mechanisch angetriebene Kompressoren|Kompressor]]. Die Leistung wurde durch diese Maßnahmen auf ca. 44 kW (60 PS) bei 8500/min erhöht. Im Jahr 1934 verkaufte Bonmartini seine Fabrik an [[Aeroplani Caproni S.A.|Caproni]], einen weiteren italienischen Flugzeughersteller. Caproni, nicht an den Motorradentwicklungen interessiert, suchte wiederum einen Käufer für diesen Teil der CNA.

Giuseppe Gilera übernahm die Motorradprojekte der CNA. [[Piero Taruffi]] wechselte mit zu Gilera und bekam somit die Möglichkeit, unter professionellen Bedingungen die Weiterentwicklung voranzutreiben. Der Motor, das Getriebe und das Fahrwerk erhielten Verbesserungen. Erfolge in internationalen Rennen belegen diese Entwicklung. Zwischen 1935 und 1937 hielt die ''[[Gilera 500 Vierzylinder|Rondine]]'', eine [[Stromlinienverkleidung|vollverkleidete]] Vierzylindermaschine, den Geschwindigkeitsrekord mit 244 km/h. [[Motorrad-Europameisterschaft 1939|1939]] gewann [[Dorino Serafini]] auf der 500er ''Rondine'' den Titel in der 500-cm³-Klasse der [[Motorrad-Europameisterschaft]].
Wie in vielen anderen Fällen stoppte auch hier der [[Zweiter Weltkrieg|Zweite Weltkrieg]] ein weiteres Vorankommen.

Die 500er Vierzylinder dominierten aber auch nach dem Krieg die ''Königsklasse''. Da der Einbau von Ladersystemen verboten wurde, blieb Gilera nichts anderes übrig, als die Motoren neu zu entwerfen. Die Entwicklung der Motorräder gelang so gut, dass die Grand-Prix-Gilera in der [[500-cm³-Klasse der Motorrad-Weltmeisterschaft|500-cm³-Klasse]] der [[Motorrad-Weltmeisterschaft]] zwischen [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1950|1950]] und [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1957|1957]] sechs [[Liste der Weltmeister im Motorradstraßenrennsport|Fahrertitel]] in sieben Jahren einfahren konnten. Insgesamt wurden mit diesen Maschinen 44 Rennen gewonnen. Fahrer dieser Ära waren u. a. [[Nello Pagani]], [[Umberto Masetti]], [[Libero Liberati]] und [[Geoff Duke]].

Diese Vierzylinder-Technologie wurde später an [[MV Agusta]] verkauft und erlangte mit dieser Firma endgültig Weltruhm.

== Die Piaggio-Ära ==
In den 1980er-Jahren erweckte [[Piaggio]] den Namen Gilera wieder zu neuem Leben: Begonnen wurde dieser Neustart im Motorradbau mit der Entwicklung eines modernen Einzylindermotors mit Wasserkühlung und [[Viertaktmotor#Mehrventiltechnik|Vierventiltechnik]]. Dieser Motor erhielt als erster Serieneinzylinder einen Zylinderkopf mit ''zwei'' Nockenwellen. Es wurde vorerst eine Motorversion mit 350 cm³ fertiggestellt. Erste Verwendung fand der Motor in der [[Enduro]] ''Dakota 350''. Spätere Versionen mit 560 cm³ fanden in den ''RC-600''-Enduros Verwendung, mit denen mehrere Siege bei der [[Rallye Dakar]], speziell in der Silhouette-Klasse (seriennah), eingefahren wurden.

Eine Wiederauflage der legendären ''Saturno'' ist der [[japan]]ischen Handelsgesellschaft [[C. Itoh]] & Co. zu verdanken, die ihren heimischen Kunden ein exklusives Motorrad aus traditionsreicher europäischer Produktion bieten wollte. Mitbeteiligt an der Entwicklung dieser Maschine war kein Geringerer als [[Sandro Colombo]], der in den 1950er-Jahren als Chefingenieur der Rennabteilung bei Gilera tätig war. Gebaut wurde die ''Saturno'' vorerst ausschließlich für Japan mit 350 cm³ (wegen der japanischen Hubraumbeschränkung bei Motorrädern von 400 cm³). Die Saturno fand aber nach einigen Verhandlungen in geringer Stückzahl auch den Weg in den europäischen Markt. Für Europa wurde das Motorrad mit einem 500-cm³-Motor ausgestattet. Eine Rennversion der ''Saturno'' mit dem Namen ''Piuma'' (Feder) ist später auch in kleiner Auflage hergestellt worden.

Weiterhin baute Gilera die sogenannten [[Supermoto]]s bzw. Funbikes als Erste in Serie: Die Nordwest kann als der Ursprung der serienmäßigen Supermoto-Motorräder angesehen werden. Diese umgebauten Enduros erhielten straßentaugliche Felgen, Fahrwerke und Bremsanlagen.

Heute werden unter dem Namen Gilera [[Motorroller]] und [[Kleinkraftrad|Kleinkrafträder]], wie unter anderem eine umetikettierte Version der [[Derbi Senda|Derbi Senda 50]] verkauft.

== Modelle ==
=== Vor 1980 ===
[[Datei:Gilera500Saturno1947aR01.JPG|miniatur|Gilera 500 Saturno Sport (1947)]]
* [[Gilera 500 VT|500 VT]] → [[Gilera Saturno|Saturno]] (~500 cm³, 1946–1958)
* 300 B (300 cm³)
* 125/150 Arcore/Strada (125 cm<sup>3</sup> oder 150 cm<sup>3</sup>, 1972–1976)

=== Sportler ===
[[Datei:Gilera Saturno 500 Bialbero rot.jpg|miniatur|[[Gilera Saturno 500]] (1988)]]
[[Datei:Gilera 125 CX.jpg|miniatur|Gilera 125 CX (1991)]]
* [[Gilera RV|RV]] (125, 200 und 250 cm³, 1983–1987) → [[Gilera KZ|KZ]] (125 cm³, 1986–1987) und [[Gilera KK|KK]] → [[Gilera MX-1|MX-1]] (125 cm³, 1988–1991, auch [[Gilera MX-R|MX-R]])
* [[Gilera SP01|SP01]] und [[Gilera SP02|SP02]] (1988–1990) → [[Gilera Crono|Crono]] (1991–1992) → [[Gilera GFR 125|GFR 125]] (Gilera Formula Racing) (125 cm³, 1993–1994, Supersportler)
* [[Gilera CX|CX]] (~125 cm³, 1991, Sporttourer)
* [[Gilera Saturno 500]] (1988–1991)

==== Wettbewerbsmotorräder ====
* [[Gilera GFR 250|GFR 250]] (Gilera Formula Racing) (~250 cm³, 1992–1993, 250-cm³-Klasse)
* [[Gilera Supermono|Supermono]] GB1 (Gilera Bimota 1 mit 750 cm³-Motor)
* [[Gilera 125|125]] (Supersportler auf [[Derbi]]-Basis)
* [[Gilera 250|250]] (Supersportler, 2006)
* [[Gilera Piuma 600|Piuma 600]]

=== Enduros ===

* [[Gilera RX|RX]] (125 und 200 cm³, 1984)
* [[Gilera RRT|RRT]] → [[Gilera XR1|XR1]] (~125 cm³, 1988–1989) → [[Gilera XR2|XR2]] (~125 cm³, 1990)
* [[Gilera RRS|RRS]]
* [[Gilera RS1|RS1]]
* [[Gilera Apache|Apache]] (~125 cm³, Zweitaktmotor)
* [[Gilera Fastbike|Fastbike]] (~125 und 200 cm³)
* [[Gilera 500 Dakota|500 Dakota]] (1987–1989)
* [[Gilera XRT350|XRT350]]
* [[Gilera XRT600|XRT600]] (1989)
* [[Gilera RC|RC-Baureihe]]
** [[Gilera RC600|RC600]] (1989)
*** RC600R (Wettbewerbsenduro) (1992)
*** RC750 (Wettbewerbsenduro)
** [[Gilera RC600C|RC600C]] (Softenduro)

=== Supermoto ===
* [[Gilera Nordwest/Nordcape|Nordwest/Nordcape]] 600 (1991–1993)
* [[Gilera Nordwest|Nordwest]] 350
* [[Gilera Freestyle|Freestyle]] (~125 cm³)

=== Motorroller ===
* [[Gilera DNA|DNA]] (50, 125 und 180 cm³, 2002–2008)
* '''[[Gilera Runner|Runner]]''' (seit 1997, 1. Generation)
** Runner 50 SP (50 cm³, Zweitaktmotor, Vergaser)
** Runner 50 PJ (50 cm³, Zweitaktmotor, Einspritzer)
** Runner DD (50 cm³, Zweitaktmotor, mit zwei Bremsscheiben)
** Runner ST (125 und 200 cm³, Viertaktmotor)
** Runner FX (125 cm³, Zweitaktmotor)
** Runner FXR (176 cm³, Zweitaktmotor)
** Runner VX (125 cm³, Viertaktmotor)
** Runner VXR (180 und 200 cm³, Viertaktmotor)
* '''[[Gilera Runner|Runner]]''' (seit 2005, 2. Generation)
** '''Runner 50 ST'''
** '''Runner 125 ST'''
* [[Gilera Nexus|Nexus]] (mit 125, 250, 300 und 500 cm³)
* [[Gilera Coguar|Coguar]] 125
* '''[[Gilera Fuoco 500|Fuoco 500]]''' (Dreirad)
* [[Gilera GP800|Gilera P800]]
* [[Gilera Stalker|Stalker]] 50 (Produktion eingestellt)
** [[Gilera Stalker NKD|Stalker NKD]] 50
* [[Gilera Storm 50|Storm 50]]
* [[Gilera ICE 50|ICE 50]]
* [[Gilera H@K 50|H@K 50]]
* [[Gilera Zulu 50|Zulu 50]]
* [[Piaggio TPH|Gilera Typhoon]] (vor allem in Italien, Frankreich und Spanien unter dem Namen angeboten. In Deutschland auch als ''[[Piaggio TPH]]'' bzw. ''Typhoon'' bekannt, in Österreich wurde dieser als ''[[Puch-Werke|Puch]] Typhoon'' verkauft.) → [[Gilera Storm 50]]

=== Leichtkrafträder/Mokicks ===
==== Originär ====
[[Datei:2017-10-05 (219) Gilera SMT 50 at Bahnhof St. Valentin.jpg|mini|Gilera SMT 50]]
* [[Gilera Sportler 503|Sportler 503]]
* [[Gilera RC50|RC50]] (Enduro)
* [[Gilera Sioux50|Sioux50]] (Enduro)
* [[Piaggio Gilera Eaglet 50 Typ 503 Mini Chopper|Eaglet 50 Typ 503 Mini Chopper]]
* [[Gilera CBA|CBA]]
* [[Gilera GSM 50|GSM 50]] → [[Gilera SMT 50|SMT 50]]
* [[Gilera RCR 50|RCR 50]]

=== Mofa ===
* [[Gilera EC1|EC1]] → [[Gilera Citta]] (EC2)

== Motorradrennsport ==
=== Motorrad-Weltmeisterschaft ===
Insgesamt konnte Gilera acht [[Liste der Weltmeister im Motorradstraßenrennsport|Fahrerweltmeistertitel]] in der [[Motorrad-Weltmeisterschaft]] einfahren. Die sechs Titel von 1950 bis 1957 wurden alle auf der [[Gilera 500 Vierzylinder]] errungen. Danach zog sich Gilera wegen der hohen Kosten aus der Motorrad-Weltmeisterschaft zurück (siehe: ''[[Rückzug italienischer Hersteller aus der Motorrad-Weltmeisterschaft 1957]]'').

;{{GBR|#}} [[Geoff Duke]] (3)
: Weltmeister in der [[500-cm³-Klasse der Motorrad-Weltmeisterschaft|500-cm³-Klasse]]: [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1953|1953]], [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1954|1954]], [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1955|1955]]

;{{ITA|#}} [[Umberto Masetti]] (2)
: Weltmeister in der 500-cm³-Klasse: [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1950|1950]], [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1951|1951]]

;{{ITA|#}} [[Libero Liberati]] (1)
: Weltmeister in der 500-cm³-Klasse: [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1957|1957]]

;{{SMR|#}} [[Manuel Poggiali]] (1)
: Weltmeister in der 125-cm³-Klasse: [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2001|2001]]

;{{ITA|#}} [[Marco Simoncelli]] (1)
: Weltmeister in der 250-cm³-Klasse: [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2008|2008]]

=== Motorrad-Europameisterschaft ===
In der [[Motorrad-Europameisterschaft]] gelang dem Hersteller ein Fahrertitel.

;{{ITA|#}} [[Dorino Serafini]] (1)
: Europameister in der 500-cm³-Klasse: [[Motorrad-Europameisterschaft 1939|1939]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Gilera motorcycles|Gilera}}
* [http://www.gilera.com/ Website der Marke Gilera]

{{Navigationsleiste Italienische Motorradmarken}}

[[Kategorie:Motorradhersteller]]
[[Kategorie:Motorrollerhersteller]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Italien)]]
[[Kategorie:Pontedera]]
[[Kategorie:Unternehmen (Toskana)]]
[[Kategorie:Gilera| ]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1909]]

Gilera - Versionsgeschichte

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