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'''Giancarlo Falappa''' (* [[30. Juni]] [[1964]] in [[Jesi]]) ist ein ehemaliger [[italien]]ischer [[Motorradsport|Motorradrennfahrer]].

Er war jahrelang [[Ducati]]-Werkspilot in der [[Superbike-Weltmeisterschaft]] und galt als draufgängerischer Fahrer. Während seiner kurzen aktiven Laufbahn war Falappa als ''Il leone di Jesi'' (''Der Löwe von Jesi'') bekannt und berühmt für seine wilden [[Wheelie]]s. Nach schweren Stürzen entrann er zweimal nur knapp dem Tod.

== Karriere ==
=== Anfänge ===
Giancarlo Falappa begann, gegen den Willen seiner Familie, seine Karriere 1979 beim [[Motocross]]. Bereits sein erstes Rennen beendete er siegreich; bis 1980 folgten viele weitere Siege bei Amateurrennen. 1981 wurde Falappa offizieller Pilot des Herstellers ''MotoVilla'' und gewann das ''Campionato Italiano Cadetti-Junior''. Von 1982 bis 1984 startete er in der 250-[[Kubikmeter#Kubikzentimeter|cm³]]-[[Motocross-Weltmeisterschaft]]. 1985 und 1986 nahm Giancarlo Falappa aus finanziellen Gründen an keinen Rennen teil.

Im Sommer 1987 pilotierte Falappa bei einem öffentlichen Training auf der Piste von [[Misano World Circuit Marco Simoncelli|Misano]] zum ersten Mal ein Straßenmotorrad auf einer Rennstrecke. Er fuhr die [[Kawasaki Heavy Industries|Kawasaki]] GPZ 600 eines Freundes und lag nach einer Stunde nur noch acht Zehntelsekunden über dem aktuellen Rundenrekord der italienischen 600-cm³-Meisterschaft. In der folgenden Woche kaufte er sich eine [[Suzuki GSX-R 1100]], mit der er kurz danach in [[Autodromo Vallelunga|Vallelunga]] sein erstes offizielles Rennen gewann.

Nachdem Giancarlo Falappa 1988 mit seiner Suzuki alle vier Vorläufe um die italienische Sport-Production-Meisterschaft gewonnen hatte, bot ihm [[Bimota]] ein Motorrad für die drei Finalrennen der Meisterschaft an. Außerdem stellte man ihm für den Fall des Meistertitels einen Platz als Testfahrer und Pilot im Superbike-WM-Team des Herstellers aus [[Rimini]] für [[Superbike-Weltmeisterschaft 1989|1989]] in Aussicht. Falappa gewann die ersten beiden Finalläufe, beim letzten Lauf in [[Autodromo Internazionale del Mugello|Mugello]] stürzte er in der [[Einführungsrunde]] und brach sich dabei den Schalthebel am Motorrad ab. Dennoch drehte er die schnellste Runde, stürzte aber zur Mitte des Rennens. Da sein größter Rivale das Rennen ebenfalls nicht beenden konnte, gewann Falappa die Meisterschaft und stieg in die Superbike-WM auf, obwohl er bis dahin noch nicht einmal zehn Straßenrennen bestritten hatte.

=== Superbike-Weltmeisterschaft ===
Bereits beim ersten Rennen der [[Superbike-Weltmeisterschaft 1989|Saison 1989]] im [[England|englischen]] [[Donington Park|Donington]] fuhr Falappa auf die [[Pole-Position]] und gewann den zweiten Lauf. Nach einem weiteren Laufsieg im [[Kanada|kanadischen]] [[Mosport International Raceway|Mosport]] gewann Giancarlo Falappa auch den zweiten Lauf in [[Circuit Paul Ricard|Le Castellet]]. Am Saisonende belegte er den sechsten WM-Rang.

Wegen seiner guten Leistungen wurde Giancarlo Falappa für die [[Superbike-Weltmeisterschaft 1990|Saison 1990]] von Konkurrent [[Ducati]] verpflichtet. Er pilotierte im [[Werksteam]] ''Squadra Corse Ducati Lucchinelli'' eine [[Ducati 851]], sein Teamkollege war [[Raymond Roche]] aus [[Frankreich]], der sich den Titel sichern konnte. Nach einem schleppenden Saisonstart mit nur einem Sieg in Donington verunglückte Falappa an seinem Geburtstag beim Qualifikationstraining zur siebten Veranstaltung am [[A1-Ring|Österreichring]] schwer. Am Eingang einer Kurve, die mit ca. 270 km/h durchfahren wurde, musste er einem langsameren Fahrer ausweichen und prallte dabei in die [[Leitplanke]], die sich nur einen Meter neben der Strecke befand. Der Italiener zog sich 27 [[Knochenbruch|Knochenbrüche]] sowie den Riss einer Oberschenkelarterie zu und fiel wegen des hohen Blutverlustes ins [[Koma]], aus dem er nach zwölf Tagen wieder erwachte. Danach verbrachte er mehrere Monate in einem Krankenhaus in [[Bologna]] und ging in dieser Saison nicht wieder an den Start.

Zur [[Superbike-Weltmeisterschaft 1991|Saison 1991]] kehrte Giancarlo Falappa, gegen Anraten seiner Ärzte und obwohl er seinen linken Arm nicht heben und sein linkes Bein nach 13 Knochenbrüchen nicht beugen konnte, in die Superbike-WM zurück. Er startete wiederum zusammen mit Raymond Roche für das Ducati-Werksteam ''Ducati Meccanica'', diesmal auf der neuen [[Ducati 851|888]], und fuhr regelmäßig in die Punkteränge. Beim zweiten Lauf in [[Autodromo Internazionale del Mugello|Mugello]] lag Falappa, immer noch in schlechtem körperlichen Zustand, sogar mit fast einer Minute Vorsprung auf den Zweitplatzierten [[Doug Polen]] in Führung, ehe er wegen eines Defekts an der [[Kraftstoffpumpe]] das Rennen aufgeben musste. Die WM schloss er auf dem elften Gesamtrang ab.

Auch [[Superbike-Weltmeisterschaft 1992|1992]] startete Giancarlo Falappa für das Ducati-Werksteam, das in dieser Saison ''Team Police Ducati'' hieß, und pilotierte zusammen mit Raymond Roche und Doug Polen die neue [[Ducati 851|888]]. Die Stelle als Team-Manager bekleidete in diesem Jahr [[Franco Uncini]]. Eine weitere Neuerung waren die [[Dunlop (Reifenhersteller)|Dunlop]]-Reifen, nachdem man in den Vorsaisons auf [[Michelin]] an den Start gegangen war. Falappa fuhr vier Laufsiege ein, darunter zwei auf dem Österreichring, und wurde Vierter der Gesamtwertung. Teamkollege Polen sicherte sich den WM-Titel, Roche wurde Vize-Weltmeister.

[[Superbike-Weltmeisterschaft 1993|1993]] wurde der [[Vereinigtes Königreich|Brite]] [[Carl Fogarty]] Falappas neuer Teamkollege in der Werksmannschaft ''Team Raymond Roche Ducati'', Roche fungierte als Team-Manager, außerdem kehrte man zu Michelin-Reifen zurück. Giancarlo Falappa gewann sechs der ersten zehn Rennen. Darunter auch beide in [[Brands Hatch]], wo er die Konkurrenz jeweils mit Vorsprüngen von über einer Minute hinter sich ließ. In der zweiten Saisonhälfte gab es jedoch Meinungsverschiedenheiten über die Einstellung des Motorrades und Falappa rutschte vom zwischenzeitlich ersten noch auf den fünften WM-Rang ab.

Für die [[Superbike-Weltmeisterschaft 1994|Saison 1994]] erhielt Giancarlo Falappa ein Angebot von [[Honda]], wo er im Werksteam ''Castrol Honda'' starten sollte. Der Italiener lehnte jedoch ab und entschied sich, weiter für Ducati an den Start zu gehen. Dort wurden nach den Unstimmigkeiten der Vorsaison die Teamstrukturen geändert. Falappa und Fogarty bestritten die Saison im Werksteam nun unter der Führung von [[Virginio Ferrari]] und starteten erstmals auf der [[Ducati 916|916 R]], die in den Folgejahren legendär werden sollte. Bei der ersten Veranstaltung in Donington wurde Falappa nach technischen Problemen in beiden Läufen Fünfter. Auch bei den folgenden Rennen in [[Hockenheimring Baden-Württemberg|Hockenheim]] gab es Probleme, diesmal an der elektronischen [[Gangschaltung]]. Die folgenden beiden Läufe in [[Misano World Circuit Marco Simoncelli|Misano]], in denen er Zweiter und Erster wurde, sollten die letzten in Giancarlo Falappas Karriere werden. Kurze Zeit später stürzte er bei Testfahrten im [[Spanien|spanischen]] [[Circuito de Albacete|Albacete]], bei denen Ducati eine neue [[Motorradgabel|Gabel]] und ein verbessertes elektronisches Schaltsystem erprobte, wegen eines plötzlichen Defekts an der neuen Schaltung. Falappa wurde über vier Meter in die Höhe geschleudert und stürzte auf den Kopf. Er lag danach 33 Tage, von denen er die meisten zwischen Leben und Tod schwebte, im Koma.

Nach einer langen Rehabilitationsphase wollte Giancarlo Falappa zwar unbedingt wieder Rennen fahren, musste aber 1997 nach einer Testfahrt in [[Automotodrom Grobnik|Rijeka]] einsehen, dass sein körperlicher Zustand die Fortsetzung seiner Karriere unmöglich machte.

Heute arbeitet er als Repräsentant für Ducati, ist ein häufiger Gast bei Superbike-WM-Rennen und besucht Ducati-Händler und -Fanklubs.<ref name="SP">{{Internetquelle|autor=Dean Adams|hrsg=www.superbikeplanet.com|url=http://www.superbikeplanet.com/2003-Aug/030822b.htm|sprache=en|titel=Mind Over Matter: Giancarlo Falappa|datum=2003-08-22|abruf=2008-01-14|offline=ja|archiv-url=https://web.archive.org/web/20070703035151/http://www.superbikeplanet.com/2003-Aug/030822b.htm|archiv-datum=2007-07-03}}</ref>

== Statistik ==
=== Erfolge ===
* 1988 – Italienischer Sport-Production-Meister

=== In der Superbike-Weltmeisterschaft ===
{| class="wikitable" style="text-align:center"
! Saison !! Team !! Motorrad !! style="width:5em" | Rennen !! style="width:5em" | Siege !! style="width:5em" | Zweiter !! style="width:5em" | Dritter !! style="width:5em" | [[Pole-Position|Poles]] !! style="width:5em" | [[Schnellste Rennrunde|Schn.<br />Runden]] !! style="width:5em" | Punkte !! style="width:5em" | Ergebnis
|-
| [[Superbike-Weltmeisterschaft 1989|1989]] || Bimota Experience || [[Bimota YB4|Bimota YB4EI]] || 18 || 3 || 1 || 1 || 1 || 1 || 139 || 6.
|-
| [[Superbike-Weltmeisterschaft 1990|1990]] || Corse Ducati Lucchinelli || [[Ducati 851|Ducati 851S]] || 9 || 1 || 1 || 1 || 2 || – || 94 || 11.
|-
| [[Superbike-Weltmeisterschaft 1991|1991]] || Corse Ducati Lucchinelli || [[Ducati 851|Ducati 888]] || 22 || – || – || 1 || – || 1 || 113 || 9.
|-
| [[Superbike-Weltmeisterschaft 1992|1992]] || Team Police Ducati || Ducati 888 || 26 || 4 || 2 || 3 || 4 || 1 || 279 || 4.
|-
| [[Superbike-Weltmeisterschaft 1993|1993]] || Team Raymond Roche Ducati || Ducati 888 || 26 || 7 || 1 || 2 || 1 || 7 || 255 || 5.
|-
| [[Superbike-Weltmeisterschaft 1994|1994]] || Ducati Corse Virginio Ferrari || [[Ducati 916]] || 6 || 1 || 1 || – || – || 1 || 74 || 15.
|-
! colspan="3" | Gesamt !! 107 !! 16 !! 6 !! 8 !! 8 !! 11 !! 954 !!
|}

== Trivia ==
* Bei seinem Sieg in [[Circuit Paul Ricard|Le Castellet]] 1989 fuhr Falappa das Rennen ohne die linke Seite seines Lenkers zu Ende, die nach einem Kontakt im harten Kampf mit Teamkollege [[Mike Baldwin]] abgebrochen war. Dabei kontrollierte er in den letzten drei Runden die Maschine mit der linken Hand in der Vordergabel. Bevor er nach dem Rennen in den [[Parc fermé]] einfuhr, hielt er an seiner Box und wies seine Mechaniker an, den Lenker zu wechseln, um nicht [[Disqualifikation|disqualifiziert]] zu werden.<ref name="DOC Salerno">{{Internetquelle|hrsg=www.docsalerno.it|url=http://www.docsalerno.it/falappa.htm|sprache=it|titel=Falappa Day|archiv-url=https://web.archive.org/web/20090926063036/http://www.docsalerno.it/falappa.htm|archiv-datum=2009-09-26|abruf=2008-01-14}}</ref>
* Bei der Testfahrt einer [[Bimota]] YB6 1000 auf der Autobahn [[A14 (Italien)|A14]] bei [[Ravenna]] im Jahr 1989 entdeckte Falappa den Wagen des damaligen [[Ducati]]-Teammanagers [[Marco Lucchinelli]] und überholte diesen grüßend mit einem [[Wheelie]] bei ca. 170 km/h rechts. An der folgenden [[Autobahnraststätte]] trafen sich die beiden wieder. Lucchinelli war dermaßen beeindruckt, dass er Falappa sofort einen Platz im Ducati-Werksteam anbot und ihn ins Hauptquartier nach [[Bologna|Borgo Panigale]] einlud, wo der Kontrakt später geschlossen wurde.<ref name="DOC Salerno"/>
* Als Giancarlo Falappa nach seinem schweren Unfall 1994 in [[Circuito de Albacete|Albacete]] im Koma lag, spielte man tagelang Videos seiner letzten Siege im Krankenzimmer ab, die ihm helfen sollten, wieder aufzuwachen. Als das nicht gelang und man schon begann, die Hoffnung aufzugeben, besuchte ihn der damalige TV-Kommentator der Superbike-Rennen Giovanni Di Pillo. Dieser redete zu ihm, als würde er ein dramatisches Rennen kommentieren, und rief immer wieder „Giancarlo, wach auf! Du musst aufwachen, [[Scott Russell]] holt auf! Er wird dich überholen! Gib Gas!“. Am folgenden Tag erwachte Falappa nach 33 Tagen aus dem Koma.<ref name="SP"/><ref name="DOC Salerno"/>

== Verweise ==
=== Weblinks ===
* {{WSBK|giancarlo+falappa}}
* [https://motorsportstats.com/driver/giancarlo-falappa/summary/series/fim-superbike-world-championship Giancarlo Falappa] in der Datenbank von www.motorsportstats.com (englisch)
* {{Internetquelle|autor=Giovanni Di Pillo|hrsg=www.motocorse.com|url=http://www.motocorse.com/info/piloti/128_Giancarlo_Falappa.php|sprache=it|titel=Piloti e protagonisti: Giancarlo Falappa|datum=2002-01-22|abruf=2021-04-12|offline=ja|archiv-url=https://web.archive.org/web/20160919101922/http://www.motocorse.com/info/piloti/128_Giancarlo_Falappa.php|archiv-datum=2016-09-19}}
* {{Internetquelle|autor=Marco Pezzoni|hrsg=motosprint.corrieredellosport.it|werk=[[Corriere dello Sport]]|url=https://motosprint.corrieredellosport.it/news/sbk/superbike/2021/04/08-4103091/giancarlo_falappa_un_leone_in_bilico_tra_coraggio_e_follia/|sprache=it|titel=Giancarlo Falappa: un Leone in bilico tra coraggio e follia|datum=2021-04-08|abruf=2021-04-12}}
* [http://www.highsider.com/textlager/italy_textlager/Falappa.htm Fotos von Giancarlo Falappa bei highsider.com]

=== Einzelnachweise ===
<references />

{{SORTIERUNG:Falappa, Giancarlo}}
[[Kategorie:Mann]]
[[Kategorie:Italiener]]
[[Kategorie:Geboren 1964]]
[[Kategorie:Motorrad-Rennfahrer (Italien)]]

{{Personendaten
|NAME=Falappa, Giancarlo
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=italienischer Motorradrennfahrer
|GEBURTSDATUM=30. Juni 1964
|GEBURTSORT=[[Jesi]]
|STERBEDATUM=
|STERBEORT=
}}

Giancarlo Falappa - Versionsgeschichte

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