https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Gerner_Br%C3%BCckeGerner Brücke - Versionsgeschichte2026-06-24T23:55:49ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Gerner_Br%C3%BCcke&diff=2316740&oldid=previmported>Georg Hügler am 20. Januar 2026 um 16:07 Uhr2026-01-20T16:07:43Z<p></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Brücke<br />
|BEZEICHNUNG= Gerner Brücke<br />
|BILD=Gerner Brücke.jpg<br />
|BILDTEXT=<br />
|OFFIZIELLERNAME=<br />
|NUTZUNG= Fußgänger, Radfahrer<br />
|ÜBERFÜHRT=<br />
|QUERUNG= [[Nymphenburger Kanal|Nymphenburger Schlosskanal]]<br />
|UNTERFÜHRT=<br />
|ORT=<br />
|UNTERHALT=<br />
|ID=<br />
|KONSTRUKTION= Eisen- und Stahlbeton-Bogenbrücke<br />
|LÄNGE= 29 m<br />
|BREITE= 10 m<br />
|ÖFFNUNGEN=<br />
|SPANNE= 16 m<br />
|PFEILERACHSABSTAND=<br />
|LICHTEWEITE=<br />
|PFEILHÖHE= <br />
|PFEILERSTÄRKE=<br />
|BOGENDICKE=<br />
|PFEILVERHÄLTNIS= <br />
|DURCHFLUSSPROFIL=<br />
|BOGENSCHLANKHEIT=<br />
|KONSTRUKTIONSHÖHE=<br />
|HÖHE=<br />
|TRAGFÄHIG=<br />
|DURCHFAHRT=<br />
|LICHTEHÖHE=<br />
|VERKEHR=<br />
|BAUKOSTEN=<br />
|BAUBEGINN=<br />
|FERTIGSTELLUNG= 1897<br />
|ERÖFFNUNG=<br />
|BAUZEIT=<br />
|PLANER=<br />
|SCHLIESSUNG=<br />
|ZUSTAND=<br />
|MAUT=<br />
|EXTRA=<br />
|POSKARTE= <br />
|BREITENGRAD= 48/9/32.45/N<br />
|LÄNGENGRAD= 11/31/32.63/E<br />
|REGION-ISO= DE-BY<br />
|MEERESHÖHE=<br />
|MEERESHÖHE-BEZUG=<br />
|BILD-KARTE=<br />
|BILD-KARTE-TITEL=<br />
|BILD-KARTE-BREITE=<br />
|BILD-KARTE-BESCHREIBUNG=<br />
}}<br />
Die '''Gerner Brücke''' ist eine Eisen- und Stahlbeton-[[Bogenbrücke]] über den [[Nymphenburger Kanal|Nymphenburger Schlosskanal]] in [[München]].<br />
<br />
== Lage == <br />
Die Gerner Brücke verbindet die Gerner Straße im Stadtviertel Gern mit der Renatastraße im Stadtviertel Neuhausen. Ihr Scheitelpunkt bietet einen direkten Blick auf den [[Hubertusbrunnen (München)|Hubertusbrunnen]] am östlichen Ende des Schlosskanals, während der Blick auf das eineinhalb Kilometer entfernte [[Schloss Nymphenburg]] im Westen durch die [[Ludwig-Ferdinand-Brücke]] unterbrochen wird.<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
Ursprünglich waren Brücken über den von [[Karl VII. (HRR)|Kurfürst Karl Albrecht]] in den Jahren 1728–30 erbauten Schlosskanal nicht vorgesehen, der allein als [[Sichtachse]] für das Schloss Nymphenburg und Achse für die beiden Auffahrtsalleen angelegt war. Wegen des Wachstums der Stadt und der damit verbundenen Zunahme des Verkehrs musste zunächst 1892 die Ludwig-Ferdinand-Brücke gebaut werden, der 1897 die Gerner Brücke folgte. Die damals hochmoderne Eisenbetonbrücke wurde äußerlich mit neubarocken Bogenlinien und Geländern versehen, um sie der Umgebung des königlichen Schlosses anzupassen.<br />
<br />
Die Brücke wurde 1927 umgebaut und 1994 saniert.<ref name="Rädlinger">{{Literatur |Autor = [[Christine Rädlinger]] |Herausgeber = Baureferat der Landeshauptstadt München |Titel = Geschichte der Münchner Brücken, ''S. 241'' |Verlag = Franz Schiermeier Verlag |Ort = München |Jahr = 2008 |Kommentar = Brücken bauen von der Stadtgründung bis heute |ISBN = 978-3-9811425-2-5}}</ref><br />
<br />
Sie steht unter Denkmalschutz.<ref>[http://geodaten.bayern.de/tomcat/viewerServlets/mpsAndDbQuery?data=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 Gerner Brücke] im DenkmalViewer</ref><br />
<br />
== Technische Angaben == <br />
Die Stahl- und Eisenbetonbrücke hat einen eingespannten Bogen mit einer lichten Weite von 16&nbsp;m. Sie ist einschließlich der Rampen 29&nbsp;m lang und 10&nbsp;m breit. Sie hat heute eine Tragfähigkeit von 24 Tonnen, ist aber dennoch für Kraftfahrzeuge gesperrt.<ref name="Rädlinger"/><br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Brücken in München]]<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{commonscat}}<br />
<br />
[[Kategorie:Bogenbrücke]]<br />
[[Kategorie:Fußgängerbrücke in München]]<br />
[[Kategorie:Erbaut in den 1890er Jahren]]<br />
[[Kategorie:Baudenkmal in Neuhausen (München)]]<br />
[[Kategorie:Bauwerk in Gern (München)]]<br />
[[Kategorie:Bauwerk in Neuhausen (München)]]<br />
[[Kategorie:Nordmünchner Kanalsystem]]<br />
[[Kategorie:Brücke in Europa]]</div>imported>Georg Hügler