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[[Datei:Bundesarchiv Bild 146-2007-0104, Kiel, Friedrich Krupp Germaniawerft I.jpg|mini|Germaniawerft, Blick aus Nordosten: rechts die überdachten [[Helling]]en, hinten in der Mitte die große Bauhalle (nördlich der heutigen [[Halle400]]) und die [[Hörn (Kiel)|Hörn]], 1921]]
Die '''Fried. Krupp Germaniawerft''' in [[Kiel]] war die erste deutsche [[Werft]], die [[U-Boot]]e in größerem Umfang herstellte. Der Schiffbaubetrieb am Ostufer der [[Hörn (Kiel)|Hörn]] im Kieler Ortsteil [[Gaarden-Ost]] war ab dem Ende des 19. Jahrhunderts einer der bedeutendsten Auftragnehmer der [[Kaiserliche Marine|Kaiserlichen Marine]] und ab [[Aufrüstung der Wehrmacht|1935]] der [[Kriegsmarine]].

Die Werftanlagen wurden nach Ende des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] auf Anordnung der [[Britische Besatzungszone|britischen Besatzungsmacht]] demontiert und das Unternehmen aufgelöst. Ein kleiner Teil des früheren Werftgeländes wird von [[ThyssenKrupp Marine Systems]] (TKMS, früher [[Howaldtswerke-Deutsche Werft|HDW]]) eingenommen.

== Geschichte ==
=== Bruhnsche Werft (Vorgeschichte, Gründung) ===
Als Vorgängerin der Germaniawerft gilt die in [[Dänemark|dänischer]] [[Konzession]] durch den Schiffbauer Christian Bruhn aus [[Bornhöved]] 1863 in Kiel gegründete ''Bruhnsche Werft''. Deren Nachfolgerin wurde die ''Norddeutsche Schiffbaugesellschaft'', als ihr die Stadt Kiel am 8. März 1865 unentgeltlich das Gelände am Gaardener Strand überließ.<ref name="Museum">[http://www.museen-sh.de/Objekt/DE-MUS-075910/lido/113-1999 ''Kiel, Krupps-Werft'']. Auf: Museumsportal ''Museen Nord'', des ''Museumsverband Schleswig-Holstein und Hamburg e. V.'', abgerufen am 13. Oktober 2016</ref> Im Jahr 1867 ging die ''Norddeutsche Schiffbau-Actiengesellschaft'' aus ihr hervor. Das Anlage- und Betriebskapital von 10 Millionen [[Vereinstaler|Talern]] stammte von deutschen Investoren um die [[Hugo zu Hohenlohe-Öhringen|Herzöge von Ujest]] und [[Victor I. Herzog von Ratibor|Ratibor]], sowie englischen Investoren, darunter vor allem Samson Lloyd Foster (1831–1879) aus [[Sandwell|Wednesbury]].<ref>Bernhard Graser: ''Norddeutschlands Seemacht: Ihre Organisation, ihre Schiffe, ihre Häfen und ihre Bemannung'', Verlag Friedrich Wilhelm Grunow, Leipzig 1870, S. 327<br />({{Google Buch| BuchID=M69SAAAAcAAJ| Seite=327| Linktext = Volltext}})</ref><ref>''The Money Market Review. A Weekly Commercial and Financial Journal.'' Bd. 10, Nr. 259 (20. Mai 1865), S. 660 ([https://books.google.de/books?id=jmU9AQAAMAAJ&pg=PA660 Google-Buchsuche]).</ref><ref>vgl. [https://www.gracesguide.co.uk/Sampson_Lloyd_Foster ''Sampson Lloyd Foster''] auf gracesguide.co.uk</ref>

In den Jahren kurz vor der [[Deutsche Reichsgründung|Deutschen Reichsgründung]] von 1871 erfolgten an der deutschen Küste zahlreiche Werftgründungen. Hintergrund war die unter Marineminister [[Albrecht von Roon]] betriebene Politik, eine Kriegsflotte aus Eisenschiffen mit Dampfantrieb aufzubauen und dabei die einheimische Schiffbauindustrie zu fördern, die im Gegensatz zu fortschrittlicheren, vor allem [[Vereinigtes Königreich|britischen]] Werftbetrieben, bislang nur auf den Bau von Holzschiffen ausgerichtet war.<ref name="Heinsius">[[Paul Heinsius (Autor)|Paul Heinsius]]: ''Der Übergang zum Maschinenantrieb und vom Holz- zum Eisenschiffbau an den deutschen Ost- und Nordseeküsten im 19. Jahrhundert'', In: ''Deutsches Schiffahrtsarchiv'', 1. Ausgabe 1975, S. 115 ([https://ww2.dsm.museum/DSA/DSA01_1975_105122_Heinsius.pdf PDF-Datei (S. 105–122): 1,4 MB])</ref> [[Georg Howaldt]], ein studierter [[Maschinenbau]]er und Sohn des Industriellen [[August Howaldt]], hatte mit dem Bau der ''Vorwärts'' auf der ehemaligen Schleswig-Holsteinischen Marinewerft in [[Kiel-Ellerbek|Ellerbek]] bereits 1865 einen Einstieg in den Eisenschiffbau geschafft. Nach zwei Jahren und sieben Schiffen lief jedoch 1867 sein Pachtvertrag aus. Die Marine des [[Norddeutscher Bund|Norddeutschen Bundes]] übernahm das Gelände in Ellerbek, um die ''Königliche Werft Kiel'' zu errichten, aus der 1871 die [[Kaiserliche Werft Kiel]] hervorging. Georg Howaldt übernahm die Leitung der ''Norddeutschen Schiffbau-Actiengesellschaft'', an der sich die Familie und das Maschinenbauunternehmen seines Vaters, ''Schweffel & Howaldt'' in Kiel, finanziell beteiligten.

=== Norddeutsche Werft (1867 bis 1880) ===
Auf dem Gelände in Gaarden wurde umgehend ein neuer Werftbetrieb für den Bau von Eisenschiffen errichtet, der schon im Juni 1867 die Arbeit aufnehmen konnte und bald unter dem Namen ''Norddeutsche Werft'' bekannt war.<ref name="Heinsius" /> Das erste dort gebaute Schiff war der Frachtdampfer ''Holsatia'' für [[August Sartori (Reeder)|Sartori & Berger]] in Kiel. Bis 1879 wurden insgesamt 83 Schiffe auf Kiel gelegt, unter anderem auch die Kaiserjacht ''[[Hohenzollern (Schiff, 1880)|Hohenzollern]]'', deren Fertigstellung sich jedoch bis 1880 verzögerte. Ein Jahr zuvor, im Jahr 1879 war das Unternehmen in Konkurs gefallen.

=== Germaniawerft (bis 1902) ===
Neuer Eigentümer der Werft wurde die ''Märkisch-Schlesische Maschinenbau und Hütten-Aktiengesellschaft'', ein 1822 gegründeter Hersteller von Dampfmaschinen aus [[Berlin]]. Diese übernahm den in Bau befindlichen Restbestand aus der Konkursmasse und führte den Betrieb als ''Germaniawerft'' weiter. Der erste Neubau der Germaniawerft war der [[Aviso (Schiffstyp)|Aviso]] ''[[Blitz (Schiff, 1883)|Blitz]]'' aus dem Jahr 1881. Die finanziellen Schwierigkeiten dauerten jedoch auch unter den neuen Eigentümern an. Im November 1882 wurden Werft und Maschinenfabrik in die mit einem Stammkapital von drei Millionen [[Mark (1871)|Goldmark]] ausgestattete ''Schiff- und Maschinenbau Aktiengesellschaft Germania'' zusammengelegt.<ref name="Museum" />

=== Fried. Krupp Germaniawerft (bis zum Ersten Weltkrieg) ===
[[Datei:U-forelle.jpg|mini|1902 Germaniawerft, Experimental-U-Boot Forelle mit E-Antrieb]]
Ab dem Jahr 1896 wurde die Werft von der [[Friedrich Krupp AG]] zunächst gepachtet, ab 1902 dann übernommen und ihr Name in ''Friedrich Krupp Germaniawerft'' geändert. Bei der Germaniawerft entstanden für die [[Kaiserliche Marine]] das Küstenpanzerschiff ''[[Siegfried (Schiff, 1890)|Siegfried]]'' (Stapellauf 1889), das Panzerschiff ''[[Wörth (Schiff)|Wörth]]'' (1892), die [[Einheitslinienschiff|Linienschiffe]] ''[[Kaiser Wilhelm der Große (Schiff, 1901)|Kaiser Wilhelm der Große]]'' (1899), ''[[Zähringen (Schiff)|Zähringen]]'' (1901), ''[[Braunschweig (Schiff, 1904)|Braunschweig]]'' (1902), ''[[Hessen (Schiff, 1905)|Hessen]]'' (1903), ''[[Deutschland (Schiff, 1906)|Deutschland]]'' (1904) und ''[[Schleswig-Holstein (Schiff, 1908)|Schleswig-Holstein]]'' (1906), die [[Dreadnought|Schlachtschiffe]] ''[[Prinzregent Luitpold (Schiff, 1913)|Prinzregent Luitpold]]'' (1912) und ''[[Kronprinz (Schiff, 1914)|Kronprinz]]'' (1914); die ''[[Sachsen (Schiff, 1916)|Sachsen]]'' (1916) wurde nicht mehr fertiggestellt. Für die Kaiserliche Marine baute die Germaniawerft auch den [[Großer Kreuzer|Großen Kreuzer]] ''[[Kaiserin Augusta]]'' (1892) und die [[Kleiner Kreuzer|Kleinen Kreuzer]] ''[[Gazelle (Schiff, 1898)|Gazelle]]'' (1898), ''[[Nymphe (Schiff, 1900)|Nymphe]]'' (1899), ''[[Amazone (Schiff, 1901)|Amazone]]'' (1900), ''[[Cöln (Schiff, 1911)|Cöln]]'' (1909), ''[[Magdeburg (Schiff, 1912)|Magdeburg]]'' (1911) und ''[[Karlsruhe (Schiff, 1914)|Karlsruhe]]'' (1912).

1902 wurde mit der ''[[Forelle (U-Boot)|Forelle]]'' eines der ersten U-Boote in Deutschland gebaut, das später vom [[Russisches Kaiserreich|Russischen Reich]] gekauft wurde. 1905 wurde mit ''[[U 1 (U-Boot, 1906)|U 1]]'' auch das erste U-Boot an die [[Kaiserliche Marine]] übergeben. 1907 wurde eine Serie von drei U-Booten für Russland fertiggestellt, weitere U-Boote auch für Norwegen, Italien und die [[Österreichische Marine|Österreichisch-Ungarische Kriegsmarine]] hergestellt, die in zerlegtem Zustand per Bahn in den [[Marinestützpunkt|Kriegshafen]] [[Pula|Pola]] geliefert und dort montiert wurden.

Mit der 1908 fertiggestellten [[Schoner]]yacht ''[[Germania (Schiff, 1908)|Germania]]'', nach Entwurf von [[Max Oertz]] für [[Gustav Krupp von Bohlen und Halbach]], wurde erstmals eine Rennyacht dieser Größe in Deutschland gebaut.

=== Vom Ende des Ersten Weltkriegs bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs ===
[[Datei:Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-63-14, Kiel, Kreuzer "Prinz Eugen", Stapellauf.jpg|mini|Stapellauf des [[Schwerer Kreuzer|Schweren Kreuzers]] ''[[Prinz Eugen (Schiff, 1940)|Prinz Eugen]]'' am 22. August 1938]]

Da nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] infolge der Bestimmungen des [[Friedensvertrag von Versailles|Versailler Vertrages]] größere Aufträge der [[Reichsmarine]] ausblieben, geriet das Unternehmen zu Beginn der 1920er Jahre in ernste wirtschaftliche Schwierigkeiten. Der Betrieb sah sich nach neuen Tätigkeitsfeldern um. Nachdem 1921 aus vier nicht verschrotteten U-Boot-Hüllen zunächst [[Typ Ostpreussen|zwei Tanker]] gebaut wurden, verlegte sich die Werft später auf den Bau von Luxusjachten. Durch die Bremer Reederei [[F. A. Vinnen & Co.]] gab es 1922 einen Auftrag für fünf ''Fünfmaster'', den ''[[Vinnen-Schoner]]n'' zur Stärkung der Südamerika-Aktivitäten sowie der Weizen-Linie von Australien. Zusammen mit zwei anderen deutschen Großwerften wurde zudem durch die Gründung der Tarnorganisation ''[[Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw]]'' in den Niederlanden das im Versailler Vertrag festgelegte Verbot des Baus von U-Booten unterlaufen. In den Jahren der [[Weimarer Republik]] liefen auf der Germaniawerft zahlreiche größere und kleinere Dampf- und Segeljachten vom Stapel, die hauptsächlich an amerikanische Millionäre geliefert wurden. So fertigte der Schiffbaubetrieb beispielsweise die Viermastbark ''Hussar II'' (1931) – die heutige ''[[Sea Cloud]]'' – oder die Motorjacht ''Orion'' (1929), die als Kreuzfahrtschiff ''[[Regina Maris (Schiff, 1929)|Regina Maris]]'' bis zu Beginn des 21. Jahrhunderts im [[Mittelmeer]] und im [[Rotes Meer|Roten Meer]] verkehrte.
[[File:Kurt Hielscher Deutschland 1924 Kiel Germaniawerft.jpg|thumb|left|[[Kurt Hielscher]]: Deutschland. Baukunst und Landschaft. Berlin: Ernst Wasmuth, 1924]]

Nach der [[Machtergreifung]] der Nationalsozialisten Anfang 1933 wurde die Germaniawerft im Zuge der [[Aufrüstung der Wehrmacht]] zu einem bedeutenden Auftragnehmer von Reichs- bzw. [[Kriegsmarine]]. Bereits im Juli 1934 wurden die ersten sechs U-Boote der [[Liste deutscher U-Boot-Klassen|Klasse]] [[U-Boot-Klasse II|II B]] bestellt; im Sommer 1938 lief der [[Schwerer Kreuzer|Schwere Kreuzer]] ''[[Prinz Eugen (Schiff, 1940)|Prinz Eugen]]'' vom Stapel. Auch der Auftrag für den [[Flugzeugträger B|Flugzeugträger B]] ging an die Kieler Werft, allerdings wurde nach Beginn des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] der unfertige Rumpf noch auf der [[Helling]] wieder abgewrackt, da der U-Boot-Bau Priorität hatte. Die Germaniawerft lieferte insgesamt 131 U-Boote der Klassen II B, [[U-Boot-Klasse VII|VII]], [[U-Boot-Klasse X|X B]], [[U-Boot-Klasse XIV|XIV]], [[U-Boot-Klasse XVII|XVII]] und [[U-Boot-Klasse XXIII|XXIII]] an die Kriegsmarine; weitere 240 waren bestellt. 1944 hatte die Werft über 10.000 Angestellte, davon waren 11 % [[NS-Zwangsarbeit|Zwangsarbeiter]].

Mit der [[Bedingungslose Kapitulation der Wehrmacht|bedingungslosen Kapitulation der Wehrmacht]] war der Zweite Weltkrieg in Europa beendet. Zusammen mit der benachbarten Werft [[Deutsche Werke]] war die bei den [[Luftangriffe auf Kiel|Luftangriffen auf Kiel]] teilweise zerstörte Germaniawerft zur [[Demontage (Reparation)|Demontage]] vorgesehen. Dies hatte wütende Proteste der Bevölkerung der zerbombten Stadt zur Folge. Eine vom Oberbürgermeister [[Andreas Gayk]] mitorganisierte Demonstration gegen die Demontage blieb ohne Erfolg; das Unternehmen wurde aufgelöst und nicht wiederbelebt. Die britischen Besatzer ließen die Anlagen ab Anfang 1949 sprengen.<ref>{{Internetquelle |autor=NDR |url=https://www.ndr.de/geschichte/chronologie/Als-Sprengungen-das-Ende-der-Kieler-Germaniawerft-einleiten,germaniawerft102.html |titel=Demontagen in Kiel 1949: Sprengungen sollten für Frieden sorgen |sprache=de |abruf=2024-03-06}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Janine Kühl |url=https://www.tagesschau.de/inland/regional/schleswigholstein/ndr-als-sprengungen-das-ende-der-kieler-germaniawerft-einleiten-100.html |titel=Schleswig-Holstein: Als Sprengungen das Ende der Kieler Germaniawerft einleiten |sprache=de |abruf=2024-03-23}}</ref>

== Spätere Nutzung des ehemaligen Werftgeländes ==
Auf dem ehemaligen Areal der [[Helling|Helgen]] befindet sich heute der [[Norwegenkai]]. Ende der 1960er Jahre erwarben die [[Howaldtswerke]] (HDW) den größten Teil des restlichen alten Werftgeländes am Ufer der Hörn und nutzten das Grundstück unter anderem als Lager- und Schrottplatz. Ab 1968 befand sich dort auch der U-Boot-Bau der HDW im Werk Kiel-Süd, das 1989 geschlossen wurde. Seit den 1990er Jahren wird versucht, im Rahmen des Projekts [[Kai-City Kiel]] das brachliegende innenstadtnahe Gelände wiederzubeleben; u. a. mit dem [[Hochhauscenter am Germaniahafen]] und der [[Hörnbrücke]] für Fußgänger und Radfahrer.

Eine 1939 gebaute Halle, in der sich eine Kupferschmiede/Zinnerei und eine Werkstatt für Schiffsmotoren und Kompressoren der Germaniawerft befand, ist als [[Halle400]] ein Veranstaltungszentrum. Nördlich der Halle400 wurde im Rahmen der Umgestaltung des Geländes zur Kai-City Kiel 1998 der [[Germaniahafen]] für Gastsegler und Traditionsschiffe angelegt.

== Bekanntere Schiffe ==
* [[Wörth (Schiff)|''SMS Wörth'']], Linienschiff (1893)
* [[Hessen (Schiff, 1905)|''SMS Hessen'']], Linienschiff (1905)
* [[Deutschland (Schiff, 1906)|''SMS Deutschland'']], Linienschiff (1906)
* [[Schleswig-Holstein (Schiff, 1908)|''SMS Schleswig-Holstein'']], Linienschiff (1908)
* [[Germania (Schiff, 1908)|''Germania'']], Rennyacht (1908)
* ''Meteor IV'', Rennyacht (1909)
* ''Meteor V'', Rennyacht (1914)
* [[Kronprinz (Schiff, 1914)|''SMS Kronprinz'']], Großlinienschiff (1914)
* [[Deutschland (U-Boot)|''U Deutschland'']], Handelsuboot (1916)
* [[Bremen (U-Boot)|''U Bremen'']], Handelsuboot (1916)
* ''Coronet'', Yacht (1928)
* [[Regina Maris (Schiff, 1929)|''Orion'']], Yacht (1929)
* [[Prinz Eugen (Schiff, 1940)|''Prinz Eugen'']], Schwerer Kreuzer (1938)

== Erhaltene Schiffe ==
* ''[[U 1 (U-Boot, 1906)|U 1]]'' (1906), U-Boot der Kaiserlichen Marine, jetzt im [[Deutsches Museum|Deutschen Museum]] in München
* ''Nusret'' (1912), Minenleger, Mersin, Türkei
* ''[[Sedov (Schiff)|Sedov]]'' (1921), heute Segelschulschiff der Russischen Marine, ex ''Magdalene Vinnen II'', ex ''Kommodore Johnson''
* ''Vanadis'', Yacht (1924), heute Hotel- und Restaurantschiff ''[[Lady Hutton]]'' in Stockholm
* ''Caritas'', Yacht (1925)
* ''Haida'', Yacht (1929)
* ''Etak'', Segelyacht (1930)
* ''Talitha'', Yacht (1930)
* ''[[Sea Cloud]]'' (1931 als Yacht ''Hussar II'' gebaut), Viermastbark
* ''[[Argossy]]'', Yacht (1931)
* ''[[Évora (Schiff, 1931)|Évora]]'' (1931), erst Fährschiff, heute Ausflugsschiff in Lissabon
* ''[[Stadt Kiel]]'' (1934), Fahrgastschiff in Kiel
* ''Nordertor'' (1936), Restaurantschiff in Husum, ex Fahrgastschiff ''Kitzeberg''

Das von der Germaniawerft 1920 gebaute Segelschiff ''[[Carthaginian II]]'', das mehrere Jahre in [[Lāhainā]], Insel Maui, Hawaii, als Museum zu besichtigen war, wurde 2005 vor der dortigen Küste versenkt und ist seitdem ein beliebtes Ziel von Tauchern.

== Siehe auch ==
* [[Rotorschiff]]
* [[Buckau (Schiff)]]
* [[U-Bootbunker Kilian]]

== Literatur ==

* Emil Foerster: ''Die neue Germaniawerft in Kiel-Gaarden (Einige Betrachtungen über moderne technische Arbeitsmittel im Stahlschiffbau.)''. In: ''Velhagen & Klasings Monatshefte''. Jg. 17 (1902/03), Bd. 2, Nr. 10, Juni 1903, S. 458–471.

== Weblinks ==
{{Commonscat|audio=0|video=1}}
* {{Pressemappe|GKD=1|TEXT=Dokumente und Zeitungsartikel zu|GND=2096184-4}}
* [http://www.uboat.net/technical/shipyards/germania.htm 1934–45 gebaute U-Boote der Germaniawerft] auf uboat.net

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=k|GND=2096184-4|VIAF=245700328}}

[[Kategorie:Rüstungshersteller (Deutschland)]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Kiel)]]
[[Kategorie:Ehemalige Werft (Deutschland)]]
[[Kategorie:Germaniawerft| ]]
[[Kategorie:Wehr- und Rüstungswirtschaft im Nationalsozialismus]]
[[Kategorie:Schifffahrt (Kiel)]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Kiel)]]
[[Kategorie:Unternehmen (Preußen)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1867]]

Germaniawerft - Versionsgeschichte

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