imported>TaxonBot: Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links

2026-04-16T18:50:29Z

Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links

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{{Dieser Artikel|behandelt die ehemalige deutsche Fluggesellschaft. Zu der vormaligen, schweizerischen Tochtergesellschaft ''Germania Flug AG'', die mittlerweile unter neuem Markennamen auftritt, siehe [[Chair Airlines]].}}
{{Infobox Fluggesellschaft
| Name = Germania Fluggesellschaft mbH i.L.
| Logo = [[Datei:Germania Fluggesellschaft mbH Logo.svg|250px|Logo der Germania]]
| Bild = [[Datei:D-AGEU 4 B737-75BW Germania PMI 03JUN13 (8935892659).jpg|250px|Boeing 737-700 der Germania]]
| Jahr = 1986
| Jahr_Ende = 2019
| IATA = ST
| ICAO = GMI
| Rufzeichen = GERMANIA
| Sitz = [[Berlin]], {{DEU}}
| Unternehmensform = [[Gesellschaft mit beschränkter Haftung (Deutschland)#Liquidation der GmbH|GmbH i. L.]]
| ISIN =
| IATA-Prefixcode = 761
| Leitung = [[Karsten Balke]] ([[Chief Executive Officer|CEO]]), Clauspeter Schwarz ([[Chief Operation Officer|COO]])
| Mitarbeiterzahl = 1.376 (2017)<ref name="bundesanzeiger">In: [https://www.bundesanzeiger.de/ebanzwww/wexsservlet Bundesanzeiger]. Konzernabschluss 2017 Germania Beteiligungsgesellschaft mbH, abgerufen am 5. Februar 2019</ref>
| Umsatz = 456 Millionen Euro<ref name="bundesanzeiger" />(2017)
| Bilanzsumme =
| Gewinn =
| Fluggastaufkommen = 4 Millionen<ref>{{Webarchiv |url=https://www.flygermania.com/de-de/unternehmen/gmi/unternehmensprofil/ |text=flygermania.com – Unternehmensprofil |wayback=20181116003748}} abgerufen am 20. April 2019</ref>
| Frachtaufkommen =
| Drehkreuz =
| Homebase = [[Flughafen Berlin-Schönefeld]]
| Allianz =
| Vielfliegerprogramm =
| Flugzeuge = 34
| Ziele = international
| Website = [https://www.flygermania.com/ www.flygermania.com]
}}

Die '''Germania Fluggesellschaft mbH''' war eine deutsche [[Ferienfluggesellschaft|Ferien-]] und [[Charterflug]]gesellschaft mit Sitz in [[Berlin]] und Basis auf dem [[Flughafen Berlin-Schönefeld]].
Die bis dahin viertgrößte Fluggesellschaft Deutschlands beantragte am 4. Februar 2019 die [[Insolvenzrecht (Deutschland)#Antrag auf Eröffnung|Eröffnung eines Insolvenzverfahrens]] und stellte in der folgenden Nacht den Flugbetrieb ein.<ref>[https://www.tagesschau.de/wirtschaft/germania-insolvenz-103.html Nach Insolvenz : Keine Staatshilfe für Germania], tagesschau.de, erschienen und abgerufen am 5. Februar 2019.</ref> Germania flog zuletzt von ihren Basen Ziele im [[Mittelmeer]]raum, auf den [[Kanarische Inseln|Kanaren]] und [[Balearische Inseln|Balearen]], [[Nordeuropa|Nord-]], [[Osteuropa|Ost-]] und [[Südosteuropa]] sowie im [[Naher Osten|Nahen Osten]] an.<ref>{{Webarchiv |url=https://www.flygermania.com/de/fluginformation/streckennetz/ |text=flygermania.com – Streckennetz |wayback=20161113134326}} abgerufen am 3. März 2017</ref> Die Schweizer Tochter, Germania Flug AG, wurde von neuen Gesellschaftern übernommen und heißt seit Juni 2019 ''[[Chair Airlines|Chair]]''.

== Geschichte ==
=== Gründung und erste Jahre ===
[[Datei:Caravelle 1979.jpg|mini|[[Sud Aviation Caravelle]] der SAT im Jahr 1979]]

Die Germania ging aus der Kölner Fluggesellschaft [[S.A.T.]] (Special Air Transport) hervor, die 1978 von türkischen Unternehmern gegründet worden war.<ref>{{Internetquelle |url=http://ueber-den-wolken.jimdo.com/deutsche-airlines/germania/ |titel=Germania |werk=ueber-den-wolken.jimdo.com |hrsg=Andreas Unterberg |abruf=2013-06-15}}</ref> Sie begann ihren Flugbetrieb mit [[Fokker F-27]] und fügte 1980 drei Maschinen des Typs [[Sud Aviation Caravelle]] hinzu, die gebraucht von [[LTU]] erworben wurden.<ref>Karl-Dieter Seifert: ''Der deutsche Luftverkehr 1955–2000''. Bernard & Graefe Verlag, Bonn 2001, ISBN 3-7637-6121-7, S. 144.</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Manfred Soumagne |url=http://www.ltu-flugzeuge.de/geschichtederflugzeuge/se210caravelle/index.php |titel=SE-210 Caravelle |werk=ltu-flugzeuge.de |abruf=2013-06-15}}</ref> Bald wurde die Gesellschaft von dem Anwalt [[Hinrich Bischoff]] samt den drei Caravelle übernommen.<ref name="up">{{Internetquelle |url=https://www.flygermania.com/de/unternehmen/geschichte/ |titel=Unternehmensgeschichte |werk=flygermania.com |hrsg=Germania Fluggesellschaft mbH |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20160114085628/https://www.flygermania.com/de/unternehmen/geschichte/ |archiv-datum=2016-01-14 |abruf=2013-06-15}}</ref> Diese Flugzeuge wurden 1985 durch zwei gebrauchte [[Boeing 727]]-100 aus den Beständen der [[TUIfly|Hapag-Lloyd Flug]] ersetzt.

[[Datei:Boeing 727-81, Germania AN0334666.jpg|mini|Boeing 727-100 der Germania im Jahr 1987]]
Im Juni 1986 wurde die ''Germania Fluggesellschaft mbH'' gegründet und die Betriebsgenehmigung der SAT auf die Germania übertragen.<ref name="up" /> SAT wurde als Gesellschaft zum [[Flugzeugleasing|Verleasen]] von Flugzeugen weitergeführt.<ref name="up" /> Im Jahr 1987 kündigte Germania an, innerdeutsche Linienflüge anzubieten, erhielt jedoch keine Genehmigung des [[Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur|Bundesverkehrsministeriums]].<ref>{{Internetquelle |url=http://www.spiegel.de/spiegel/print/d-13524081.html |titel=Appetit auf Rosinen |hrsg=Der Spiegel 25/1987 |datum=1987-06-15 |abruf=2009-11-30}}</ref> Stattdessen einigte man sich auf einen langfristigen Leasingvertrag mit der [[Lufthansa]].<ref name="MM5">{{Internetquelle |autor=Michael Machatschke |url=http://www.manager-magazin.de/magazin/artikel/a-346793-5.html |titel=Hinrich Bischoff – Phantom der Rollbahn |titelerg=Mauerfall als persönliche Wende |werk=manager-magazin.de |hrsg=Dr. Arno Balzer für die Chefredaktion manager magazin |datum=2005-05-04 |abruf=2013-06-15}}</ref> Im selben Jahr wurden die ersten von insgesamt 13 [[Boeing 737#Boeing 737-300|Boeing 737-300]] unter dem Firmennamen Germania in Betrieb genommen.<ref name="up" />

Im Jahr 1992 wurde der operative und technische Firmensitz zum [[Flughafen Berlin-Tegel]] verlegt. Im selben Jahr erhielt Germania den Zuschlag für den „Beamten-Shuttle“ zwischen Bonn und Berlin, nachdem das Hauptgeschäft für viele Jahre der [[Charterflug]]dienst, unter anderem für [[TUI (Touristikunternehmen)|TUI]], [[Condor Flugdienst|Condor]] und [[Neckermann Reisen]] war.<ref name="MM5" />

Im Jahr 1995 bestellte Germania zwölf [[Boeing 737#Die Next Generation|Boeing 737NG]]. Mit der Auslieferung der ersten 737-700 ([[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''D-AGEM'') am 11. März 1998 stellte die Besatzung der Germania mit dem direkten Flug vom [[Boeing-Werk Everett|Boeing-Werksgelände]] in [[Flughafen Everett|Everett]] zum [[Flughafen Berlin-Tegel]] (ca. 8117 km) einen Weltrekord in der Klasse mit 60 bis 80 Tonnen Startgewicht auf.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.fai.org/fai-record-file/?recordId=5336 |titel=FAI Record ID #5336 |werk=fai.org |hrsg=[[Fédération Aéronautique Internationale]] |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20131203020421/http://www.fai.org/fai-record-file/?recordId=5336 |archiv-datum=2013-12-03 |abruf=2013-11-24}}</ref> Seit 1998 wurden immer mehr Flugzeuge an andere Gesellschaften (unter anderem [[Hapag-Lloyd Express]], [[dba (Fluggesellschaft)|dba]], [[Maersk Air]] und [[Delta Air Lines]]) verleast, ebenfalls vermarktete Germania als erste deutsche Fluggesellschaft den Rumpf ihrer Flugzeuge als Werbefläche, geworben wurde unter anderem für [[Siemens]] und verschiedene Reiseanbieter.

=== Linien- und Billigfluggesellschaft ===
Als nach den [[Terroranschläge am 11. September 2001|Terroranschlägen am 11. September 2001]] US-amerikanische Fluggesellschaften ihre [[Slot (Luftfahrt)|Slots]] teilweise aufgaben, nutzte Germania die Gelegenheit und bot am 12. November 2001 zwischen Berlin-Tegel und [[Flughafen Frankfurt|Frankfurt am Main]] den ersten [[Linienflug]] unter eigener Verantwortung an.<ref name="up" /> Im Jahr 2002 kaufte die Germania aus dem Besitz der [[Kreditanstalt für Wiederaufbau]] 19 [[Fokker 100]] von [[US Airways]], die sich unter Gläubigerschutz befand.

Ab Juni 2003 war die Fluggesellschaft zwischenzeitlich unter der Marke ''Germania Express'' (auch ''gexx'') als [[Billigfluggesellschaft]] tätig.

[[Datei:Germania F100 D-AGPL.jpg|mini|Fokker 100 der Germania im Jahr 2005 in München]]
Zum 28. März 2005 übernahm Germania 64 % der Anteile der [[dba (Fluggesellschaft)|dba]]. Die zwölf Fokker 100 wurden im [[Flugzeugleasing#Wet-Lease|Wet-Lease]] betrieben, gleichzeitig übernahm dba im Gegenzug 15 Strecken der Germania Express. Zunächst wurden keine Flüge unter dem Namen Germania mehr durchgeführt, weil sämtliche Flugzeuge an andere Gesellschaften verleast waren. Die Kapitalverflechtung zwischen dba und Germania wurde im Sommer 2005 wieder rückgängig gemacht, die Zusammenarbeit wurde aber auf 14 Fokker 100 erweitert.

Am 11. November 2005 starb der Gründer Hinrich Bischoff. Seine Anteile gingen an seine Ehefrau und seine vier Kinder, von denen drei ihre Anteile weiterveräußerten, so dass die Ehefrau Ingrid Bischoff und der Sohn Erik Bischoff gemeinsam die Anteilsmehrheit hielten.<ref name="spon-2017">{{cite web |author=Dinah Deckstein, Martin U. Müller |title=„Mein Vater würde sich im Grabe umdrehen“ |date=2017-05-08 |publisher=[[Der Spiegel]] |url=http://www.spiegel.de/spiegel/germania-eigner-streiten-um-macht-und-einfluss-a-1146419.html |accessdate=2019-01-09}}</ref>

Bis 2008 flog Germania nur noch im Wet-Lease für Hapag-Lloyd Express (später [[TUIfly]]) und dba (später [[Air Berlin]]) und verkaufte nach und nach elf der Fokker 100. Anfang März 2008 wollte Air Berlin Germania vollständig übernehmen. Der Versuch scheiterte allerdings an den Erben [[Hinrich Bischoff]]s. Kurz darauf kündigte Air Berlin vorzeitig die noch bis 2010 laufenden Leasingverträge für acht Fokker 100 der Germania. Im Sommer 2008 nahm Germania erstmals wieder eigene Linienflüge auf. Statt einer geplanten Expansion mit elf neuen Zielen wurden im Oktober 2008 die letzten acht in der Flotte verbliebenen Fokker 100 ausgemustert.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.airliners.de/nachrichten/bereiche/management/strategie/germania-gibt-linienflug-expansionsplaene-auf/16529 |titel=Germania gibt Linienflug-Expansionspläne auf |hrsg=airliners.de |datum=2008-10-17 |offline=1 |abruf=2010-10-07}}</ref>

Im Frühjahr 2010 startete Germania nach rund zehn Jahren mit Flügen für [[TUI (Touristikunternehmen)|TUI]] ihr Comeback als Ferienfluggesellschaft. Auf der [[Internationale Luft- und Raumfahrtausstellung Berlin|ILA 2010]] wurde eine [[Absichtserklärung]] zur Bestellung von fünf [[Airbus-A320-Familie#A319-100|Airbus A319-100]] im Rahmen einer Flottenmodernisierung unterzeichnet, diese wurde in der Folge in eine Festbestellung für drei A319-100 und zwei A321-200 umgewandelt.<ref>{{Toter Link |datum=2022-11 |url=http://www.airliners.de/wirtschaft/bestellungenundauslieferungen/germania-setzt-auf-airbus-a319/21360 |text=airliners.de – Germania setzt auf Airbus A319, 10. Juni 2010 |archivebot=2022-11-07 14:09:42 InternetArchiveBot}}</ref><ref name="a319">{{Internetquelle |url=http://www.flugrevue.de/de/zivilluftfahrt/airlines-flugbetrieb/germania-zeichnet-auftrag-fuer-airbus-a319.28544.htm |titel=Germania zeichnet Auftrag für Airbus A319 |hrsg=[[Flug Revue]] online |datum=2010-07-21 |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20101218061011/http://www.flugrevue.de/de/zivilluftfahrt/airlines-flugbetrieb/germania-zeichnet-auftrag-fuer-airbus-a319.28544.htm |archiv-datum=2010-12-18 |abruf=2010-10-07}}</ref> Im Februar 2011 wurde die erste von insgesamt acht A319-100 in die Flotte aufgenommen.<ref name="airb319">{{Webarchiv |url=http://www.airliners.de/technik/mro/germania-nimmt-ersten-a319-in-empfang/23431 |text=airliners.de – Germania nimmt ersten A319 in Empfang, 18. Februar 2011 |wayback=20120402205349 |archiv-bot=2022-11-07 14:09:42 InternetArchiveBot}}</ref>

Im Jahr 2011 kam es zur Gründung der Germania Technik Brandenburg (GTB) als 100-prozentige [[Tochtergesellschaft]] der Germania.<ref name="up" /> Im März desselben Jahres begann der Bau eines zukünftig gemeinsam mit [[Air Berlin]] genutzten [[Hangar|Wartungshangars]] auf dem Gelände des neuen [[Flughafen Berlin Brandenburg|Flughafens Berlin Brandenburg]].<ref>{{Webarchiv |url=http://www.airliners.de/technik/mro/grundsteinlegung-fuer-bbi-wartungshangar/23683 |text=airliners.de – Grundsteinlegung für BBI-Wartungshangar, 21. März 2011 |wayback=20110921064701 |archiv-bot=2022-11-07 14:09:42 InternetArchiveBot}}</ref> Am 23. September 2011 übernahm Germania [[Flynext]], die zuvor seit Juni zwei Airbus A319-100 betrieben hatte.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.flugrevue.de/de/zivilluftfahrt/airlines-flugbetrieb/germania-uebernimmt-flynext.66626.htm |text=flugrevue.de – Germania übernimmt FLYNEXT, 23. September 2011 |archive-is=20120802154415}}{{Toter Link |date=2019-02-05 |url=http://www.flugrevue.de/de/zivilluftfahrt/airlines-flugbetrieb/germania-uebernimmt-flynext.66626.htm}}</ref><ref>{{Webarchiv |url=http://www.flugrevue.de/de/zivilluftfahrt/airlines-flugbetrieb/neue-fluggesellschaft-flynext-nimmt-den-betrieb-auf.52464.htm |text=flugrevue.de – Fluggesellschaft Flynext nimmt den Betrieb auf |archive-is=20120801014703}}{{Toter Link |date=2019-02-05 |url=http://www.flugrevue.de/de/zivilluftfahrt/airlines-flugbetrieb/neue-fluggesellschaft-flynext-nimmt-den-betrieb-auf.52464.htm}}</ref> In der Folge wurde Flynext im Juni 2012 in Germania Express umbenannt.

Ab November 2011 führte Germania den Werksflugverkehr von [[Airbus]] zwischen den Produktionsstandorten [[Flugplatz Hamburg-Finkenwerder|Hamburg-Finkenwerder]] und [[Flughafen Toulouse-Blagnac|Toulouse-Blagnac]] durch, den sie von [[Ostfriesische Lufttransport|OLT]] übernahm. Die beiden dafür eingesetzten Airbus A319-100 wurden ergänzend an den Wochenenden eingesetzt, um von Bremen aus Urlaubsziele anzufliegen. Im Rahmen der Flottenmodernisierung musterte Germania ihre letzte [[Boeing 737#Boeing 737-300|Boeing 737-300]] aus. Ebenfalls 2012 kam es zur Gründung der [[Gambia|gambischen]] Fluggesellschaft [[Gambia Bird]] im Rahmen der Erweiterung der Unternehmensgruppe Germania.<ref name="up" /> Von Anfang 2013 bis zur Betriebseinstellung Ende 2014 betrieb Germania für Gambia Bird einen Airbus A319-100 auf Strecken von [[Banjul International Airport|Banjul]] nach [[Flughafen Barcelona-El Prat|Barcelona]] und [[Gatwick Airport|London-Gatwick]] sowie auf innerafrikanischen Strecken.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.airliners.de/germania-gambia-bird-ist-startklar/28295 |titel=Germania: Gambia Bird ist startklar |titelerg=Neues Westafrika-Geschäft |werk=airliners.de |datum=2012-10-19 |abruf=2013-06-15}}</ref>

Zum Ende des Sommerflugplans Ende Oktober 2013 wurde das langjährige Wetleasing mehrerer Maschinen für [[Air Berlin]] beendet und die Flugzeuge fortan wieder im eigenen Streckennetz eingesetzt.<ref>[http://austrianaviation.net/news-international/news-detail/datum/2013/09/02/germania-beendet-air-berlin-wetlease.html austrianaviation.net – Germania beendet Air-Berlin-Wetlease, 2. September 2013]</ref> Im November 2013 erhielt Germania den ersten von zwei [[Airbus-A320-Familie#A321-200|Airbus A321-200]], der exklusiv für [[Alltours]] und auch im [[Corporate Design]] von Alltours eingesetzt wird.<ref>[[ch-aviation]] – [http://www.ch-aviation.com/portal/news/23338-germania-takes-delivery-of-its-first-sharkletted-a321-200 Germania takes delivery of its first sharkletted A321-200] (englisch), abgerufen am 14. November 2013</ref> Im Jahr 2014 gründete Germania in Kooperation mit [[Hotelplan]] eine Schweizer Tochtergesellschaft mit dem Namen ''HolidayJet'' mit Basis auf dem [[Flughafen Zürich]]; der Flugbetrieb startete am 26. März 2015.<ref>[http://www.aerotelegraph.com/neue-schweizer-airline-holidayjet-startet-sommer-2015-zwei-flugzeuge-von-germania aerotelegraph.com – Schweizer Tochter von Germania: Holidayjet wird größer als geplant, 25. September 2014]</ref> Bereits im Sommer 2015 kündigte Hotelplan die Zusammenarbeit mit Germania.<ref>[http://www.aerotelegraph.com/holidayjet-fliegt-im-winter-schon-nicht-mehr-hotelplan-ohne-germania-flug aerotelegraph.com – Hotelplan kündigt Germania Flug: Holidayjet fliegt im Winter schon nicht mehr, 31. August 2015]</ref> Im Herbst stellte Hotelplan die Zusammenarbeit mit Germania ein und HolidayJet wurde in [[Germania Flug]] umbenannt.

=== Übernahme durch Karsten Balke ===
Bereits im Jahr 2012 ernannte Ingrid Bischoff Karsten Balke zum [[Generalvollmacht|Generalbevollmächtigten]]. Im Oktober 2014 wurde die sofortige Ablösung der beiden Geschäftsführer Andreas Wobig ([[Chief Executive Officer|CEO]]) und Oliver Pawel (CCO) bekanntgegeben.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.airliners.de/germania-geschaeftsfuehrung/33852 |titel=Germania entlässt zwei Geschäftsführer |hrsg=airliners.de |datum=2014-10-14 |abruf=2014-10-21}}</ref> Neuer Geschäftsführer wurde Karsten Balke, der gleichzeitig mit Unterstützung von Ingrid Bischoff über eine Beteiligungsgesellschaft als Eigner einstieg und bis 2015 die Mehrheit übernahm.<ref name="spon-2017" /> Die bisherigen Eigner, Ingrid Bischoff und ihr Sohn Erik, hatten sich zuvor zerstritten.<ref name="spon-2017" />

Am 12. Juli 2016 bestellte Germania bei [[Airbus]] 25 [[Airbus-A320-Familie#A320neo|A320neo]] mit einer Option für weitere 15 Maschinen, die ab 2020 ausgeliefert werden sollten.<ref name="A320neo">[[Airbus]] – [http://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2016/07/germania-group-orders-25-airbus-a320neos.html Germania Group orders 25 Airbus A320neos, 12. Juli 2016] (englisch), abgerufen am 3. März 2017</ref> Dadurch wurde eine einheitliche Flotte der A320-Familie angestrebt.<ref>{{Webarchiv |url=https://www.flygermania.com/de/unternehmen/presse-medien/pressemitteilungen/pressemitteilungen/article/germania-gruppe-investiert-mit-airbus-a320neo-in-die-zukunft-umfangreiche-flottenerneuerung-ab-2020/ |text=flygermania – Germania-Gruppe investiert mit Airbus A320neo in die Zukunft. Umfangreiche Flottenerneuerung ab 2020, 12. Juli 2016 |wayback=20160714155718}}</ref> Im Jahr 2017 wurde eine bulgarische Tochtergesellschaft speziell für das Geschäftsfeld [[Flugzeugleasing|Wet-Leasing]] gegründet. Die Gesellschaft [[Bulgarian Eagle]] verfügte über ein eigenes [[Air Operator Certificate]] und betrieb mit Stand Februar 2019 zwei Airbus A319-100 für Germania.<ref name="2017eagle">{{Internetquelle |url=https://www.aero.de/news-31278/Germania-Tochter-Bulgarian-Eagle-insolvent.html |titel=Germania-Tochter Bulgarian Eagle insolvent |werk=aero.de |datum=2019-03-24 |abruf=2019-07-17}}</ref>
Im Jahr 2018 wurde das Streckennetz der Germania bestärkt durch die Insolvenz von Air Berlin um über 50 Strecken ausgebaut und die Kapazität um 39 % gesteigert.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.flygermania.com/de-de/unternehmen/presse-medien/pressemitteilungen/pressemitteilung/wachstum-und-modernisierung-germania-nutzt-neue-chancen-im-markt/ |titel=Pressemitteilung - Presse & Medien - Germania |hrsg=flygermania.com |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20180725033220/https://www.flygermania.com/de-de/unternehmen/presse-medien/pressemitteilungen/pressemitteilung/wachstum-und-modernisierung-germania-nutzt-neue-chancen-im-markt/ |archiv-datum=2018-07-25 |abruf=2018-07-24}}</ref> Dazu sollte die Flotte der Germania Gruppe im Laufe des Jahres durch insgesamt zehn Airbus A319-100 sowie zwei ehemalige [[Air Berlin]] Airbus A321-200 erweitert werden, weiterhin sollten die Maschinen vom Typ Boeing 737-700 die Flotte bis zum Beginn der Sommersaison 2019 verlassen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.flygermania.com/de-de/unternehmen/presse-medien/pressemitteilungen/pressemitteilung/wachstum-und-modernisierung-germania-nutzt-neue-chancen-im-markt/ |titel=Pressemitteilung - Presse & Medien - Germania |hrsg=flygermania.com |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20180725033220/https://www.flygermania.com/de-de/unternehmen/presse-medien/pressemitteilungen/pressemitteilung/wachstum-und-modernisierung-germania-nutzt-neue-chancen-im-markt/ |archiv-datum=2018-07-25 |abruf=2018-07-24}}</ref> Im Juli 2018 unterschrieb Germania eine Absichtserklärung über den Kauf eines Grundstücks am [[Flughafen Berlin Brandenburg]], um dort auf 16.400 m² den neuen Hauptsitz der Airline zu bauen. Mit der Eröffnung des Flughafens sollte dann auch der Umzug in die neue Zentrale vollzogen werden.<ref>{{Internetquelle |autor=Dominik Bath, Gudrun Mallwitz |url=https://www.morgenpost.de/flughafen-BER/article214941629/Berliner-Airline-Germania-baut-neue-Zentrale-am-BER.html |titel=Berliner Airline Germania baut neue Zentrale am BER |werk=morgenpost.de |datum=2018-07-27 |abruf=2018-08-13}}</ref>

=== Antrag auf Insolvenzverfahren ===
Anfang Januar 2019 teilte Germania mit, dass ein „kurzfristiger Liquiditätsbedarf“ bestehe. Auch ein Verkauf der Gesellschaft werde geprüft.<ref>{{cite web |title=Germania steckt in Finanznot |date=2019-01-09 |url=http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/germania-fluggesellschaft-steckt-in-finanznot-und-erwaegt-offenbar-verkauf-a-1247095.html |accessdate=2019-01-09 |work=[[Spiegel Online]]}}</ref> Am 31. Januar wurden die Mitarbeiter darüber informiert, dass aus diesem Grund die Gehälter nicht pünktlich ausbezahlt werden können.<ref>{{cite web |title=Germania zahlt aktuell keine Gehälter aus |date=2019-01-31 |url=http://www.airliners.de/germania-gehaelter/48674 |accessdate=2019-01-31 |work=airliners.de}}</ref>

Am 4. Februar 2019 meldeten die Germania Fluggesellschaft GmbH und ihre zwei Tochtergesellschaften ''Germania Technik Brandenburg GmbH'' und ''Germania Flugdienste GmbH'' beim [[Amtsgericht Charlottenburg]] Insolvenz an, nachdem die Finanzierungslücke nicht hatte geschlossen werden können. Der Flugbetrieb wurde in der Nacht zum 5. Februar 2019 eingestellt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.flygermania.com/de-de/unternehmen/presse-medien/pressemitteilungen/pressemitteilung/germania-fluggesellschaft-mbh-germania-technik-brandenburg-gmbh-und-germania-flugdienste-gmbh-inso/ |titel=Pressemitteilung - Presse & Medien - Germania |hrsg=flygermania.com |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20190205073322/https://www.flygermania.com/de-de/unternehmen/presse-medien/pressemitteilungen/pressemitteilung/germania-fluggesellschaft-mbh-germania-technik-brandenburg-gmbh-und-germania-flugdienste-gmbh-inso/ |archiv-datum=2019-02-05 |abruf=2019-02-05}}</ref> Das [[Luftfahrt-Bundesamt]] hatte die Airline zuletzt am 5. Dezember 2018 auf ihre Wirtschaftlichkeit überprüft.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.wallstreet-online.de/nachricht/11282441-insolvenz-luftfahrt-bundesamt-sah-germania-pleite-trotz-pruefung |titel=Luftfahrt-Bundesamt sah Germania-Pleite trotz Prüfung nicht kommen |werk=wallstreet-online.de |datum=2019-03-03 |abruf=2019-03-26}}</ref> Daraufhin wurde am 26. Februar 2019 auch für die Muttergesellschaft ''Germania Beteiligungsgesellschaft mbH'' und die Schwestergesellschaft'' Germania Reisen GmbH'' ein Insolvenzantrag gestellt,<ref>{{Internetquelle |url=https://www.hww.eu/germania/ |titel=Germania |hrsg=hww.eu |abruf=2019-03-04}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Timo Nowack |url=https://www.aerotelegraph.com/zwei-uebernahmeangebote-fuer-germania |titel=Zwei Übernahmeangebote für Germania |werk=aerotelegraph.com |datum=2019-02-26 |abruf=2019-03-11}}</ref> bevor Anfang März schließlich auch die hundertprozentige Tochtergesellschaft Bulgarian Eagle Insolvenz anmeldete. Ende März scheiterte eine mögliche Übernahme der Germania Fluggesellschaft durch Investoren endgültig, daraufhin wurde die Abwicklung im Rahmen des Insolvenzverfahrens eingeleitet und den noch verbliebenen Mitarbeitern gekündigt.<ref>{{Internetquelle |autor=Stefan Eiselin |url=https://www.aerotelegraph.com/auch-bulgarische-germania-tochter-ist-pleite |titel=Auch bulgarische Germania-Tochter ist pleite |werk=aeroTELEGRAPH |datum=2019-03-23 |abruf=2019-03-25}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Stefan Eiselin |url=https://www.aerotelegraph.com/germania-wird-definitiv-abgewickelt |titel=Germania wird definitiv abgewickelt |werk=aeroTELEGRAPH |datum=2019-03-25 |abruf=2019-03-25}}</ref> Seit Mitte März 2019 ermittelt das Amtsgericht Charlottenburg gegen Airline-Chef Karsten Balke wegen des Verdachts auf [[Insolvenzverschleppung]] und Betrug. Es wird vermutet, dass Tickets auch noch verkauft wurden, als die Airline bereits zahlungsunfähig war.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/germania-insolvenz-ermittlungen-gegen-airline-chef-karsten-balke-a-1258883.html |titel=Insolvente Airline: Staatsanwaltschaft ermittelt gegen Germania-Chef |werk=Spiegel Online |datum=2019-03-20 |abruf=2019-03-26}}</ref>

Die Tochtergesellschaft [[Chair Airlines|Germania Flug AG]] wurde Mitte Februar von der schweizerischen Unternehmerin und Air-Prishtina-Chefin [[Leyla Ibrahimi-Salahi]] übernommen.<ref>[https://www.handelsblatt.com/unternehmen/handel-konsumgueter/flugbranche-neue-eigentuemerin-fuer-schweizerischen-germania-ableger/24029572.html Handelsblatt: Neue Eigentümerin für schweizerischen Germania-Ableger]</ref>

Der Spiegel veröffentlichte im Januar 2020, dass der Insolvenzverwalter Rüdiger Wienberg vom Eigentümer Karsten Balke und einem weiteren Manager einen Betrag von über 400 Millionen Euro fordert, da diese noch Zahlungen durchgeführt haben, als dies nach geltendem Gesetz nicht mehr zulässig gewesen wäre. Des Weiteren laufen Ermittlungen gegen die ehemalige Geschäftsführung wegen umstrittener Aktivitäten rund um die ehemalige Germania-Tochter [[Gambia Bird]].<ref>{{Literatur |Autor=Dinah Deckstein, Martin U. Müller |Titel=Nach Pleite der Fluglinie: Germania-Insolvenzverwalter fordert mehr als 400 Millionen Euro |Sammelwerk=Spiegel Online |Datum=2020-01-03 |Online=https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/germania-insolvenzverwalter-fordert-mehr-als-400-millionen-euro-a-1303534.html |Abruf=2020-01-06}}</ref>

== Flotte ==
[[Datei:D-ASTX A319-112 Germania PMI 02JUN13 (8924824285).jpg|mini|Airbus A319-100 der Germania]]
[[Datei:D-ASTW (15431160280).jpg|mini|Airbus A321-200 der Germania]]

=== Flotte zum Zeitpunkt der Betriebseinstellung ===
Mit Stand Februar 2019 bestand die Flotte der Germania aus 34 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 13,1 Jahren:<ref>{{Internetquelle |url=https://www.planespotters.net/airline/Germania-%28Group%29 |titel=Germania (Group) Fleet Details and History |sprache=en |abruf=2019-02-03}}</ref>

{| class="wikitable"
|-
! Flugzeugtyp
! Anzahl
! bestellt<ref>[[Airbus]] – [http://www.airbus.com/aircraft/market/orders-deliveries.html Orders & deliveries] (englisch), abgerufen am 3. März 2017</ref>
! Anmerkungen
! Sitzplätze<ref>{{Webarchiv |url=https://www.flygermania.com/de-de/unternehmen/flotte/ |text=flygermania.com – Germania-Flotte |wayback=20170518130533}} abgerufen am 5. Mai 2017</ref>
|-
| [[Airbus-A320-Familie#A319-100|Airbus A319-100]]
| style="text-align:center" |22
| style="text-align:center" |1
|je zwei betrieben von [[Bulgarian Eagle]] und [[Germania Flug]]

| style="text-align:center" | 144 150
|-
| [[Airbus-A320-Familie#A320neo|Airbus A320neo]]
| style="text-align:center" |
| style="text-align:center" | 25
| + 15 Optionen; Auslieferung war ab Januar 2020 geplant<ref name="A320neo" />
| style="text-align:center" | 180
|-
|[[Airbus-A320-Familie|Airbus A320-200]]
| style="text-align:center" |1
| style="text-align:center" |2
|betrieben durch [[Sundair]]<ref>{{Internetquelle |url=https://www.planespotters.net/airframe/Airbus/A320/D-ASGK-Sundair/GdBycnkA |titel=D-ASGK Sundair Airbus A320-200 |sprache=en |abruf=2019-01-04}}</ref>
|
|-
| [[Airbus-A320-Familie#A321-200|Airbus A321-200]]
| style="text-align:center" |7
| style="text-align:center" |
| 2 mit [[Winglet|Sharklets]] ausgestattet; einer betrieben von Germania Flug
| style="text-align:center" | 210
215
|-
| [[Boeing 737#Boeing 737-700|Boeing 737-700]]
| style="text-align:center" | 4
| style="text-align:center" |
| 3 mit Winglets ausgestattet; Ausmusterung war bis Ende 2019 geplant
| style="text-align:center" | 148
|-
! Gesamt
!34
!28
!
!
|}

=== Sonderbemalungen ===
{| class="wikitable"
|-
! Flugzeugtyp
! [[Luftfahrzeugkennzeichen]]
! Bemalung
! Zeitraum
! Bild
|-
| Airbus A319-100
| style="text-align:center" | ''D-AHIL''
| „[[Flughafen Kassel-Calden|Kassel Airport]]“
| März 2014 bis Februar 2015
| {{Bilderwunsch|egal}}
|-
| Airbus A321-200
| style="text-align:center" | ''D-ASTD'' ''D-ASTV''
| „[[alltours]]“
| ''D-ASTD'': November 2013 bis November 2014 ''D-ASTV'': Mai 2014 bis März 2015
| [[Datei:Germania (Alltours livery), Airbus A321-211, D-ASTD (14545135703).jpg|rahmenlos]]
|-
| Boeing 737-700
| style="text-align:center" | ''D-AGER''
| „30th Anniversary“
| ab Februar 2016
| [[Datei:D-AGER B737-700 Germania ACE 22-03-16 (26945086930).jpg|rahmenlos]]
|}

=== Ehemalige Flugzeugtypen ===
In der Vergangenheit setzte Germania auch folgende Flugzeugtypen ein:<ref>Ulrich Klee, Frank Bucher et al.: ''jp airline-fleets international''. Zürich-Airport 1978 bis 2007.</ref><ref>Ulrich Klee, Frank Bucher et al.: ''jp airline-fleets international''. Sutton, UK, 2008–2013.</ref>
* [[Airbus A320-200]] (geleast von [[Air Berlin]])
* [[Boeing 727]]-100 (geleast von [[Hapag-Lloyd Flug]])
* [[Boeing 737#Boeing 737-300|Boeing 737-300]]
* [[Fokker F-27]]
* [[Fokker 100]]
* [[Sud Aviation Caravelle]]

== Zwischenfälle ==
Germania verzeichnete in ihrer Geschichte keine Zwischenfälle mit Totalverlust eines Flugzeuges oder Todesopfern.

== Andere Aktivitäten ==
[[Datei:Germania Fluggesellschaft mbH 004.jpg|mini|Der ehemalige Sitz der Germania in Berlin]]

Im Besitz der Germania befanden sich zwei Hotels in Deutschland, das ''Usedom Palace'' in [[Zinnowitz]] sowie das Hotel Waldhaus Prieros in [[Heidesee]], im Ortsteil [[Prieros]] nahe Berlin, in dem die Schulungen des fliegenden Personals abgehalten wurden.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.hotel-waldhaus-prieros.de/impressum.php |text=hotel-waldhaus-prieros.de |wayback=20130914020214}}</ref> Sie wurden an Ingrid Bischoff, die Witwe des Firmengründers, verkauft.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/germania-chef-karsten-balke-weist-vorwurf-dubioser-geschaefte-zurueck-a-1252497.html |titel=Germania-Chef weist Vorwurf dubioser Geschäfte zurück |werk=Spiegel Online |datum=2019-02-09 |abruf=2019-03-04}}</ref>

Seit 2019 sind diese Hotels unabhängig und für den regulären Tourismus geöffnet.

== Siehe auch ==
* [[Liste ehemaliger Fluggesellschaften (Europa)]]
* [[Wirtschaft Berlins]]

== Literatur ==
* Wolfgang Mendorf: ''Deutsche Airlines und ihre Flugzeuge seit 1970'', Podszun, Brilon 2016, ISBN 978-3-86133-824-6, S. 91–97
* B. I. Hengi: ''Fluggesellschaften weltweit'', 9. aktualisierte Auflage von 2018, Nara, ISBN 978-3-925671-69-2, S. 166

== Weblinks ==
{{Commonscat|Germania (airline)|Germania|audio=0|video=0}}
{{Commonscat|SAT Special Air Transport}}
{{Wikinews|Kategorie:Germania Fluggesellschaft mbH|Germania}}
* {{Webarchiv |url=https://www.flygermania.com/de-de/ |text=Webpräsenz der Germania |wayback=20180824183432}}
* {{Planespotters|Germania|Germania}}

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

{{Navigationsleiste Fluggesellschaft (Deutschland)}}

[[Kategorie:Ehemalige Fluggesellschaft (Deutschland)]]
[[Kategorie:Verkehrsunternehmen (Köln)]]
[[Kategorie:Luftverkehr (Berlin)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1986]]

[[Kategorie:Luftverkehr (Köln)]]
[[Kategorie:Aufgelöst 2019]]

Germania Fluggesellschaft - Versionsgeschichte

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