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{{Infobox Brücke
| BEZEICHNUNG = Gerickesteg
| BILD = Gerickesteg.jpg
| BILDTEXT =
| OFFIZIELLERNAME =
| NUTZUNG = [[Fußgänger]]
| ÜBERFÜHRT =
| QUERUNG = [[Spree]]
| UNTERFÜHRT =
| ORT = [[Berlin]]<br />Ortsteil [[Berlin-Moabit|Moabit]]
| UNTERHALT =
| ID =
| KONSTRUKTION = Stahl-Zweigelenkbogenbrücke, strebenloses Pfostenfachwerk
| LÄNGE = circa 70 m
| BREITE = 5,0 m
| SPANNE = 52 m
| KONSTRUKTIONSHÖHE =
| HÖHE =
| TRAGFÄHIG =
| DURCHFAHRT =
| BAUKOSTEN = 133.000 [[Mark (1871)|Mark]]
| BAUBEGINN = 1914
| FERTIGSTELLUNG = 1915
| PLANER = [[Friedrich Krause (Bauingenieur)|Friedrich Krause]],<br />Fritz Hedde,<br />Emil Usinger,<br />[[Bruno Möhring]]
| SCHLIESSUNG =
| EXTRA =
| POSKARTE =
| BREITENGRAD = 52/31/12.7/N
| LÄNGENGRAD = 13/21/0.77/E
| REGION-ISO = DE-BE
| MEERESHÖHE =
| MEERESHÖHE-BEZUG =
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| BILD-KARTE-BESCHREIBUNG =
}}

Der '''Gerickesteg''' ist eine Fußgängerbrücke über die [[Spree]] östlich des [[Bahnhof Berlin Bellevue|S-Bahnhofs Bellevue]]. Nach dem langjährigen [[Berlin]]er [[Berliner Stadtverordnetenversammlung|Stadtrat]] [[Wilhelm Gericke (Kaufmann)|Wilhelm Gericke]] ist der Steg benannt. Er dient hauptsächlich dem Zugang zur [[Berliner Stadtbahn |Stadtbahn]] aus dem [[Berlin-Moabit|Moabiter]] Wohngebiet zwischen [[Alt-Moabit]] und der Spree. Die Brücke wurde 1914–1915 nach Entwürfen von [[Bruno Möhring]] errichtet und nach Beschädigung im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] vereinfacht wiederhergestellt.

== Vorgeschichte ==
Mit dem Bau der [[Berliner Stadtbahn|Stadtbahn]] um 1880 wurde östlich des [[Bahnhof Berlin Bellevue|S-Bahnhofs Bellevue]] eine viergleisige Eisenbahnbrücke über die Spree errichtet. In der Mittelachse der Brücke wurde ein öffentlicher Fußweg als Zugang zum S-Bahnhof von der nördlichen Spreeseite angelegt, der den Namen ''Bellevuesteg'' erhielt.<ref>[[Julius Straube]]: ''Straube's Übersichtsplan von Berlin im Verhältnis 1:4000, Blatt IV. C.'' Institut und Landkarten-Verlag von Julius Straube, Berlin 1908.</ref> Der [[Berolinismus|Volksmund]] nannte sie damals aufgrund des Lärms der darüberhinwegfahrenden Züge auch „Bullerbrücke“.<ref name="busbruecken">Eckhard Thiemann, Dieter Desczyk, Horstpeter Metzing: ''Berlin und seine Brücken.'' Jaron Verlag, Berlin 2003, ISBN 3-89773-073-1, S. 116.</ref> Mit steigenden Verkehrslasten auf der Stadtbahn traten Schäden an der Eisenbahnbrücke auf, sodass ein Umbau erforderlich wurde. Die Planung schloss aber eine weitere Nutzung des Fußgängerstegs aus; für die Aufrechterhaltung der Erreichbarkeit des Stadtbahnhofs wurde deshalb zunächst der Gerickesteg als separate Fußgängerbrücke geplant und ausgeführt. Der Umbau der Eisenbahnbrücke erfolgte danach mit kriegsbedingter Verzögerung von April 1917 bis Dezember 1918.<ref>Kuhnke: ''Der Umbau der Landpfeiler der Stadtbahnbrücke über die Spree am Bahnhof Bellevue in Berlin.'' In: ''[[Zentralblatt der Bauverwaltung]]'', 40. Jahrgang 1920, Nr. 73 (vom 11. September 1920), S. 458–462.</ref>

== Bau ==
[[Datei:Hermann Rückwardt - Gerickesteg (1915).jpg|mini|links|Originalzustand 1915]]

Die Fußgängerbrücke wurde unter Beteiligung der in der kommunalen Bauverwaltung tätigen Ingenieure [[Friedrich Krause (Bauingenieur)|Friedrich Krause]], Fritz Hedde und Emil Usinger als [[Bogenbrücke]] mit sichelförmigen Bogenträgern konstruiert. So konnte eine Spannweite von 52 Metern ohne die Schifffahrt behindernde Zwischenstützen erreicht werden. Die fünf Meter breite Gehbahn wurde tiefliegend in den Bogen eingehängt, sodass eine Durchfahrtshöhe von vier Metern für die Schifffahrt verblieb. Die Brücke überspannt die Spree rechtwinklig zwischen dem [[Liste der Straßen und Plätze in Berlin-Moabit#Helgoländer Ufer*|Helgoländer Ufer]] und dem [[Liste der Straßen und Plätze in Berlin-Hansaviertel#Holsteiner Ufer*|Holsteiner Ufer]]. Die Sichelbögen sind an ihren Enden als [[Vollwandträger]] ausgebildet, in der Mitte dagegen als [[Vierendeelträger]] (zeitgenössisch auch als „strebenloses [[Fachwerk]]“ umschrieben).

Die Bauwerke für Treppen und [[Widerlager (Brückenbau)|Widerlager]] beidseits der Brücke wurden aus [[Beton]] erstellt und mit Dolomit[[porphyr]] und [[Granit]] verkleidet. Die dekorative Ausgestaltung der Brücke entwarf der mit vergleichbaren Aufgaben bekannt gewordene Berliner Architekt [[Bruno Möhring]]. Die Treppenbrüstungen wurden an der Brückenseite pfeilerartig in die Höhe gezogen und mit einer [[Jugendstil]]-Laterne bekrönt. Den bildnerischen Schmuck in Form von Masken an den Brüstungen schufen die Berliner Bildhauer [[Georg Roch]] und [[Hermann Feuerhahn]].

Baubeginn für die Brücke war im Oktober 1913, die Eröffnung erfolgte nach gut 16 Monaten am 30. Januar 1915, der Name ''Bellevuesteg'' wurde vom Vorgänger übernommen. Die Baukosten betrugen rund 133.000 [[Mark (1871)|Mark]] (kaufkraftbereinigt in heutiger Währung: rund {{Inflation|DE|133000|1915 |r=-3}} Euro). Am 31. Mai 1920 wurde der ''Bellevuesteg'' in ''Gerickesteg'' umbenannt. Dies geschah anlässlich eines Jubiläums zu Ehren des Berliner Kaufmanns und Stadtverordneten Wilhelm Gericke (* 19. Januar 1838; † 12. Juni 1926). Wegen seines Engagements für die Entwicklung Moabits und seiner Verdienste als Mitglied der Kanaldeputation nannte ihn der [[Volksmund]] auch „König von Moabit“.<ref>{{Internetquelle |autor=Landesarchiv Berlin Kerstin Bötticher |url=https://landesarchiv-berlin.de/der-erste-weltkrieg-in-dokumenten |titel=Der Erste Weltkrieg in Dokumenten Quellensammlung des Landesarchivs Berlin |werk=www.landesarchiv-berlin.de |hrsg=Landesarchiv Berlin |datum=2017 |zugriff=2018-01-21 |sprache=de}}</ref>

== Beschädigung und Wiederherstellung ==
[[Datei:Gerickesteig Aufgang.jpg|mini|Treppenaufgang zum Gerickesteg]]

Wie rund 20 weitere Brücken in Berlin sprengten im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] gegen Ende der [[Schlacht um Berlin]] Spezialisten der [[Wehrmacht]] auch den Gerickesteg, um den Vormarsch der [[Rote Armee|Roten Armee]] zu behindern. Das südliche Ende versank in der Spree, blieb aber in sich intakt und konnte 1947 gehoben werden.<ref name="busbruecken"/> Größere Beschädigungen betrafen vor allem die Treppenbauwerke. Die komplette Wiederherstellung erfolgte 1949/1950 in vereinfachter Form. Der Bauschmuck von Roch und Feuerhahn wurde nicht erneuert und die Jugendstil-Laternen Möhrings wurden durch schlichte Leuchten ersetzt. 1987 erfolgte zur [[750 Jahre Berlin|750-Jahr-Feier Berlins]] eine Sanierung des Bauwerks.

Eine Besonderheit ist, dass der Gerickesteg seit seiner Errichtung 1914/1915 mit [[Gasbeleuchtung#Öffentliche Gasbeleuchtung|Gaslaternen]] beleuchtet wird. Dies gilt sowohl für die vier [[Pylon (Brückenbau)|Pylone]] an den beiden Auf- und Abgängen zur Brücke als auch für die zwei auf dem Steg montierten Hängeleuchten. Zuletzt wurden alle sechs Leuchten im Dezember 2008 mit einer komplett neuen Gasbeleuchtungstechnik ausgestattet. Der Gasbetrieb erfolgt durch eine Rohrleitung, die auf der Brücke montiert ist. Seit Ende 2010 sind die Gasleuchten wegen eines defekten Gasrohrs außer Betrieb, im Februar 2011 wurden sie sogar abmontiert. Die [[Senatsverwaltung für Stadtentwicklung, Bauen und Wohnen|Senatsverwaltung für Stadtentwicklung]] plant, den Gerickesteg mit einer elektrischen Beleuchtung zu versehen, was den Charakter der Brücke so verändern dürfte, dass der [[Denkmalschutz]] infrage gestellt werden wird. Mittelfristig will die Senatsverwaltung nahezu sämtliche Berliner Gasleuchten entfernen.<ref>[https://www.morgenpost.de/berlin/article104816666/Historische-Gaslampen-verschwinden-aus-Mitte.html ''Historische Gaslampen verschwinden aus Mitte''.] In: ''[[Berliner Morgenpost]]'', 19. Februar 2011; abgerufen am 25. Februar 2011</ref>

== Literatur ==
* Fritz Hedde: ''Neuere Fußgängerbrücken der Stadt Berlin. Der Bellevuesteg.'' In: ''[[Zentralblatt der Bauverwaltung]]'', 35. Jahrgang, Nr. 65 (vom 14. August 1915), S. 429–432.
* Eckhard Thiemann, Dieter Desczyk, Horstpeter Metzing: ''Berlin und seine Brücken.'' Jaron Verlag, Berlin 2003, ISBN 3-89773073-1, S. 116.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Gerickesteg}}
* {{LDLBerlin|09050374|ja}}
* {{structurae |Typ=bauwerke |ID=20010053}}


== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Berliner Spreebrücken}}

[[Kategorie:Bogenbrücke]]
[[Kategorie:Baudenkmal in Berlin]]
[[Kategorie:Stahlbrücke]]
[[Kategorie:Berlin-Moabit]]
[[Kategorie:Fußgängerbrücke in Berlin]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1910er Jahren]]
[[Kategorie:Spreebrücke]]
[[Kategorie:Bruno Möhring]]
[[Kategorie:Brücke in Europa]]

Gerickesteg - Versionsgeschichte

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