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'''Georg Hacker''' (* [[18. Januar]] [[1870]] in [[Münchberg]]; † [[19. Juni]] [[1947]] in [[Potsdam]]) war der erste Kapitän eines von [[Ferdinand Graf von Zeppelin]] gebauten [[Luftschiff]]es.

== Leben ==
Georg Hacker wurde am 18. Januar 1870 zusammen mit seinen Drillings-Schwestern Babette und Alwine im oberfränkischen [[Münchberg]] als Sohn eines Stationskommandanten der [[Königlich Bayerisches Gendarmeriekorps|bayerischen Gendarmerie]] geboren. Als Heranwachsender wollte er die Welt kennenlernen und strebte den Beruf eines [[Missionar]]s oder eines [[Kapitän]]s an, musste aber seine berufliche Laufbahn als [[Kellner|Pikkolo]] im „Gasthaus zum weißen Lamm“ beginnen. Nachdem ein Amerikaner den jungen Hacker aufgrund seiner künstlerischen Begabung nach Chicago mitnehmen und dort unterrichten wollte, wandte sich sein Vater an [[Otto von Bismarck]], um dieses Vorhaben zu unterbinden. Mit Hilfe Bismarcks konnte er Georg, mittlerweile 15-jährig, als Schiffsjungen bei der deutschen Marine unterbringen, bei der er bis zum Steuermannsposten auf dem Vermessungsdampfer ''National'' aufstieg. Im Alter von 32 Jahren zog er schließlich mit seiner frisch angetrauten Frau nach Wilhelmshaven, um dort als Assistent von Karl Börgen am meteorologischen Institut tätig zu sein. Als Hacker am 18. August 1907 vom Bestreben des [[Ferdinand Graf von Zeppelin|Grafen Zeppelin]] erfuhr, ein lenkbares Starr[[luftschiff]] zu konstruieren, stellte er sich am 7. September 1907 vor und wurde zum Obervermessungssteuermann ernannt.

Er steuerte bis zum Ersten Weltkrieg das Luftschiff [[LZ 5]]/Z II (siehe auch [[Liste aller Zeppeline]]) und übernahm dann das Kommando über die zivil genutzten „Zeppeline“. Im Sommer 1920 übernahm er schließlich die Führung des [[Luftschiffhafen Potsdam|Potsdamer Luftschiffhafens]], bis er einige Jahre später in den Ruhestand trat.<ref>''Münchberg Helmbrechtser Tageszeitung'': Artikel zum 75. Geburtstag der Hacker-Drillinge im Januar 1945.</ref> Hacker verstarb 1947 in Potsdam.

== Fahrten mit LZ 5/ZII ==
[[Datei:Bundesarchiv Bild 146-1972-099-15, Ferdinand Graf Zeppelin am Schreibtisch.jpg|mini|Ferdinand Graf von Zeppelin an seinem Schreibtisch (um 1900)]]
[[LZ 5]] maß 136 Meter in der Länge und 13 Meter im Durchmesser. Es fasste 15 000 Kubikmeter Wasserstoff und schaffte mit Hilfe von zwei 105 PS-starken Daimler-Motoren eine Höchstgeschwindigkeit von 48,6 km/h.
Seine Erstfahrt absolvierte es am 26. Mai 1909 mit Hacker als Steuermann. Nach drei Monaten im zivilen Luftverkehr wurde es am 9. August 1909 an das deutsche Heer übergeben und in Z II umbenannt. Auf der ersten Fahrt des Luftschiffes nach Berlin überquerte es auch die Stadt [[Münchberg]] und der gebürtige Münchberger Hacker drehte unter Beifallsstürmen einige Runden über der Stadt. Verantwortlich für dieses denkwürdige Ereignis waren die Münchberger Schulkinder, die Graf Zeppelin in einem öffentlichen Brief darum baten, auch ihre Stadt zu überfahren. An Bord befanden sich bei dieser Fahrt der Erbauer Ferdinand Graf von Zeppelin, zwei Ingenieure, zwei Kapitäne und drei Monteure. In der kleinen Ortschaft [[Reinersreuth]] im damaligen [[Landkreis Münchberg]], stellte der Dorfschulmeister Dittmar einen Gedenkstein<ref>[[Hans Bucka (Heimatforscher)|Hans Bucka]], [[Oskar Heland]]: ''Grenzsteine – Flur- und Kleindenkmäler im Landkreis Hof.'' Hoermann, Hof 1991, ISBN 3-88267-040-1, S. 103.</ref> auf und pflanzte eine [[Zeppelinstein#Zeppelinstein und Zeppelin-Eiche in Reinersreuth|Zeppelin-Eiche]], die noch heute im Dorfkern zu besichtigen ist. Erinnerungen an diese Fahrt fasste er 16. November 1909 in einem Buch zusammen, das 1936 unter dem Titel ''Die Männer von Manzell'' erschienen ist.

=== Die Strandung in Göppingen 1909 ===
Am 29. Mai 1909 unternahm LZ 5 mit Graf Zeppelin, den Ingenieuren [[Ludwig Dürr (Konstrukteur)|Ludwig Dürr]] und Stahl, den Kapitänen Hacker und Lau und drei Monteuren eine Fahrt ohne bestimmtes Ziel. Nach einer ruhigen Reise wendete das Luftschiff über Bitterfeld, nachdem Gerüchte über eine geplante Visite bei Kaiser Wilhelm aufgekommen waren, und nahm wieder Kurs in Richtung Ludwigshafen.
Am 31. Mai setzte das Luftschiff zur Landung in Göppingen an, wobei es einen allein stehenden Birnbaum rammte und stecken blieb. Um die Fahrt mit eigener Kraft beenden zu können, band man die zerstörte Spitze provisorisch zusammen und verstärkte die Konstruktion mit [[Hopfenstange]]n, füllte den Körper mit Gas und setzte die Reise fort.<ref>Karl Heinz Reuß: ''Archiv und Museen.''</ref>

=== Der Absturz am Webersberg 1910 ===
[[Datei:Bundesarchiv Bild 146-1978-101-14, Zeppelin Katastrophe in Weilburg.jpg|mini|LZ 5 nach dem Absturz bei Weilburg]]
Als am 22. April 1910 eine von Kaiser [[Wilhelm II. (Deutsches Reich)|Wilhelm II.]] befohlene Parade in [[Bad Homburg vor der Höhe]] stattfand, wurden auch drei Luftschiffe, darunter LZ 5, ausgestellt. Während das erste zum Abtransport demontiert wurde, fuhren die beiden anderen aus eigener Kraft wieder zurück zu ihren Startpunkten. Am 24. startete der Z II, nachdem der Start mehrmals wegen schlechter Wetterbedingungen verschoben worden war, unter dem Kommando von [[Hauptmann von Jena]] mit seiner 28 Mann starken Stammbesatzung gegen 08:00 Uhr zum Rückflug. Doch
an diesem Tag zogen schwere Gewitterwolken auf und zwangen das Luftschiff zu einer Zwischenlandung nahe [[Limburg an der Lahn|Limburg]], um Gas nachzufüllen. In der Hoffnung, die Reise am nächsten Tag fortsetzen zu können, band man das Luftschiff mit Stahlseilen an einem eingegrabenen Leiterwagen fest. Nachdem sich das Wetter zeitweilig gebessert hatte, nahm die Windstärke am 25. April so stark zu, dass etwa 100 Soldaten des in Diez stationierten [[Infanterie]]-[[Regiment]]s 160 zur Sicherung des Zeppelins mit Stahlseilen eingesetzt wurden. Als gegen 13:00 Uhr eine heftige Böe den Zeppelinkörper erfasste und die angebrachten Halteseile rissen, konnten auch die Soldaten ein Abdriften nicht mehr verhindern und das führerlose Luftschiff flog davon.

Als Wind aus Richtung Gräveneck/Kirschhofen den Zeppelin über die Stadt [[Weilburg]] trieb, wurde seine Spitze von aufkommenden Böen so weit hinunter gedrückt, dass sie in die [[Lahn]] eintauchte. Nachdem ein erneuter Windstoß den Korpus erfasst hatte, wurde das Luftschiff mit der Breitseite gegen den Webersberg geworfen und blieb dicht unterhalb des Kurhauses Webers Berg liegen. Niemand kam bei dem Unglück zu Schaden. Der flugunfähige und stark beschädigte Zeppelin wurde demontiert und verschrottet. An der Unglücksstelle wurde eine Gedenktafel angebracht.

== Ehrungen ==
In [[Hof (Saale)|Hof]] ist der [[Liste der Straßennamen von Hof|Georg-Hacker-Weg]] nach ihm benannt.

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=Georg Hacker
|Titel=Die Männer von Manzell Erinnerungen des ersten Zeppelin-Kapitäns
|Verlag=Frankfurter Societäts-Druckerei G.m.b.H.
|Ort=Frankfurt a. M.
|Datum=1936}}

== Weblinks ==
* [https://www.weilburg-lahn.info/pdf/z2_hack.pdf Auszug aus Hackers Buch „Die Männer von Manzell Erinnerungen des ersten Zeppelin-Kapitäns“] abgerufen am 21. Mai 2009 (PDF; 106 kB)
* [http://www.weilburg-lahn.info/zeppelin/z2_6.htm Biografie Hackers], abgerufen am 21. Mai 2009.
* [https://www.frankenpost.de/nachrichten/mhtz/art2441,1016841 Zeitungsartikel über Hacker in der „Frankenpost“], abgerufen am 21. Mai 2009.
* [https://www.weilburg-lahn.info/zeppelin/z2_2.htm Bilder zur Strandung am Webersberg], abgerufen am 24. Mai 2009.
* [http://www.weilburg-lahn.info/zeppelin/z2_7.htm Bilder zu LZ 5/Z II], abgerufen am 24. Mai 2009.

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=p|GND=130116335|VIAF=55245525}}

{{SORTIERUNG:Hacker, Georg}}
[[Kategorie:Luftschiffer]]
[[Kategorie:Person (Münchberg)]]
[[Kategorie:Deutscher]]
[[Kategorie:Geboren 1870]]
[[Kategorie:Gestorben 1947]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Hacker, Georg
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Luftschiffer
|GEBURTSDATUM=18. Januar 1870
|GEBURTSORT=[[Münchberg]]
|STERBEDATUM=19. Juni 1947
|STERBEORT=[[Potsdam]]
}}

Georg Hacker (Pilot) - Versionsgeschichte

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