https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=General_Electric_T64General Electric T64 - Versionsgeschichte2026-06-03T17:50:38ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=General_Electric_T64&diff=2217346&oldid=previmported>Max-78: kk2026-03-21T05:52:41Z<p>kk</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>[[Datei:Helicopter engine CH-53G.jpg|miniatur|T64-GE-7 als Antrieb eines [[Sikorsky CH-53]]G]]<br />
Das '''General Electric T64''' ist ein Einwellen-[[Turboprop]]triebwerk bzw. eine Wellen[[turbine]] des US-amerikanischen Herstellers [[General Electric]]. Das Triebwerk wurde für das [[US Navy Bureau of Weapons]] entwickelt und wird seit den 1960er Jahren in Hubschraubern und Starrflügelflugzeugen eingesetzt. Die zivile Ausführung wird als CT64 bezeichnet.<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
Die ersten Flüge mit zwei T64-GE-4 wurden am 22. September 1961 in einer [[De Havilland Canada DHC-4|de Havilland DHC-4 Caribou]] durchgeführt. Die T64-GE-10 wurde dann als Standardtriebwerk für die aus der Caribou entwickelte Nachfolgemuster [[de Havilland Canada DHC-5|de Havilland Buffalo]] gewählt. Vier T64-GE-1 trieben das VTOL-Kippflügel-Flugzeug [[Ling-Temco-Vought XC-142|LTV/Ryan/Hiller XC-142A]] an, die Varianten T64-GE-1, GE-7 und GE-100 dienen als Antrieb der Sikorsky CH-53-Versionen.<br />
<br />
== Versionen ==<br />
;T64-GE-1: Wellenturbine ohne Getriebe (Getriebe muss [[Flugzeugzelle|zellenseitig]] vorhanden sein)<br />
;T64-GE-2: Wellenturbine mit Untersetzungsgetriebe und Hubschrauber-Triebwerksregler<br />
;T64-GE-4: Turboprop mit Untersetzungsgetriebe unterhalb der Mittellinie, Propellerbremse<br />
;T64-GE-6: Wellenturbine ohne Getriebe<br />
;T64-GE-7: Wellenturbine ohne Getriebe, in Lizenz von MTU hergestellt für Sikorsky CH-53D und CH-53G, aufgrund nicht vollausgeschöpfter Fertigungstoleranzen in der deutschen Produktion lagen die maximalen Istleistungen in der Regel deutlich höher als bei Turbinen aus US-amerikanischer Produktion<br />
;T64-GE-8 und GE-10: wie GE-4 aber Untersetzungsgetriebe oberhalb der Mittellinie<br />
;T64-GE-12:<br />
;T64-GE-100: wie GE-7A mit verbesserter Turbine<br />
;T64-GE-413: Wellenturbine ohne Getriebe<br />
;T64-GE-415: Wellenturbine ohne Getriebe, verbesserte Turbinenkühlung<br />
;CT64-GE-820: Turboprop<br />
;T64-P4D bzw. T64/P4D: Turboprop<br />
<br />
== Einsatz ==<br />
* [[Lockheed AH-56]]<br />
* [[Aeritalia G.222]]<br />
* [[Sikorsky CH-53]]<br />
* [[de Havilland Canada DHC-5]]<br />
* [[Lockheed P-2]]<br />
* [[Ling-Temco-Vought XC-142]]<br />
* [[Shin Meiwa PS-1]]<br />
* [[Canadair CL-84#SCS CL-84|Canadair SCS CL-84]]<br />
* [[Hughes XV-9]]<br />
<br />
== Technische Daten ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|- class="hintergrundfarbe8"<br />
! Kenngröße<br />
! Daten<ref>Jane’s 1993-94, S. 680</ref><br />
|-<br />
| Typ || Leichtgewicht-Wellenturbine/Turboprop (mit freilaufender Arbeitsturbine)<br />
|-<br />
| Verdichter || 14-stufiger [[Axialverdichter]], Verdichtungsverhältnis 12,6 : 1, Massenfluss: 11,1 kg/s.<br />
|-<br />
| Brennkammer || [[Brennkammer|Ringbrennkammer]], 12 Duplex-Einspritzdüsen<br />
|-<br />
| Gasgenerator-Turbine|| zweistufige [[Turbine|Axialturbine]]<br />
|-<br />
| Arbeitsturbine || zweistufige Axialturbine, vom Gasgenerator mechanisch unabhängige [[Turboprop#Freilaufturbine|Freilaufturbine]]<br />
|-<br />
|Propelleruntersetzungsverhältnis || 13,44 : 1<br />
|-<br />
|Starter||[[Luftstarter|Druckluftstarter]], mechanisches, elektrisches oder hydraulisches Anlassen ist ebenfalls möglich<br />
|-<br />
| Breite ||GE-1/-6: 0,610 m <br/> GE-2: 0,635 m <br/> GE-4,-8,-10: 0,727 m<br />
|-<br />
| Länge ||GE-1/-6: 2,108 m <br/> GE-2: 2,310 m <br/> GE-4,-8,-10: 2,870 m<br />
|-<br />
| Höhe ||GE-1/-2/-6: 0,762 m <br/> GE-4: 0,940 m <br/> GE-10: 1,168 m<br />
|-<br />
| Masse (trocken) ||GE-1: 325 kg <br/> GE-2: 403 kg <br/> GE-4/-8: 527 kg <br/> GE-6: 328 kg <br/> GE-10: 529 kg<br />
|-<br />
| Maximale Leistung (auf Meereshöhe)|| GE-1/-6: 2850 WPS bei einer Drehzahl von 13.600 min<sup>−1</sup> <br/> GE-2: 2810 WPS bei einer Drehzahl von 5200 min<sup>−1</sup> <br/> GE-4,-8,-10: 2850 WPS bei einer Drehzahl von 1160 min<sup>−1</sup> am Getriebeabgang <br/>GE-12: 3400 WPS <br/>GE-16: 3485 WPS (2600 kW) <br/> GE-412: 3695 WPS (2755 kW)<br/>GE-413: 3925 WPS (2930 kW) <br/>GE-415: 4380 WPS (3265 kW) <br/>GE-416: 4380 shp (3266 kW) <br/>GE-419: 4750 WPS (3543 kW) <br/>GE-423: 3925 WPS (2927 kW)<br />
|}<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Liste von Flugzeugtriebwerken]]<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* John W.R. Taylor (Hrsg.): ''Jane’s All The World’s Aircraft - 1965-66'', Sampson Low, Marston & Company Ltd., London, 1965<br />
* John W.R. Taylor (Hrsg.): ''Jane’s All The World’s Aircraft - 1978-79'', McDonald and Jane’s Publishers, London, 1978<br />
* Mark Lambert (Hrsg.): ''Jane’s All The World’s Aircraft - 1993-94'', Jane’s Information Group Ltd., Coulsdon, 1993<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
* [https://www.geaviation.com/sites/default/files/datasheet-T64.pdf T64 auf der GE-Seite]<br />
* [https://www.mtu.de/de/engines/militaerische-triebwerke/helikopter/t64/ T64 bei mtu.de]<br />
<br />
{{NaviBlock<br />
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}}<br />
<br />
[[Kategorie:Turboprop]]<br />
[[Kategorie:Hubschrauberturbine]]</div>imported>Max-78