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[[Datei:General Electric T58.jpg|mini|General Electric T58 in einer [[Sikorsky S-61]]R der [[US Coast Guard]]]]
[[Datei:RRGnome.JPG|mini|[[Rolls-Royce Gnome]], eine Lizenzvariante der General Electric T58]]

Das '''General Electric T58''' ist eine kleine [[Wellenturbine]] des US-amerikanischen Herstellers [[General Electric ]] Company, die seit den 1950er Jahren in [[Hubschrauber]]n und [[Starrflügelflugzeug]]en eingesetzt wird. Die Serienproduktion endete 1984 nach über 7000 gefertigten Exemplaren. Die zivile Version '''CT58''' erhielt am 1. Juli 1959 die Musterzulassung durch die [[Federal Aviation Administration]].

== Geschichte ==
1953 erteilte das [[United States Navy Bureau of Aeronautics|US Navy Bureau of Aeronautics]] einen Auftrag über 3 Mio. US-Dollar zur Entwicklung einer kleinen Wellenturbine, die mindestens 800 WPS leisten und nicht mehr als 400 lb (182 kg) wiegen sollte. Als Haupteinsatzzweck der T58 war der Einsatz bei US-Navy-Hubschraubern, kleineren Turbopropmaschinen und als Zusatzbooster für größere militärische und zivile Flugzeuge vorgesehen. Neben einem Einsatz bei Wasserfahrzeugen<ref>[http://www.turbinefun.com/ Anwendung bei Wasserfahrzeugen]</ref> und Panzern sind auch industrielle Verwendungen der T58 unter der Bezeichnung LM100 bekannt.

Als fliegender Prüfstand wurde ein [[Sikorsky S-58|Sikorsky HSS]] mit zwei T58 anstelle des einen Sternmotors in der Nase ausgestattet, der in dieser Konfiguration am 30. Januar 1957 zum ersten Mal flog. Auch in einem im September 1957 erstmals geflogenen [[Piasecki H-21|Vertol H-21]]C wurde das Standardtriebwerk gegen zwei T58 ausgetauscht, wonach die Maschine die neue Bezeichnung H-21D erhielt.

Der erste Hubschrauber, der von Beginn an für die Verwendung des T58 konstruiert wurde, war die [[Kaman H-2|Kaman HU2K-1]], die [[Sikorsky S-62]] erhielt ein T58 und die [[Sikorsky S-61|Sikorsky HSS-2]] (nach 1962 SH-3A) verwendete zwei der Triebwerke. Auch bei der [[Boeing-Vertol 107|Vertol 107]] und der [[Fairchild VZ-5]], einem Experimentalflugzeug, wurde das T58 eingesetzt. De Havilland erhielt eine Lizenz zur Produktion des T58 in Europa, das schließlich als [[Rolls-Royce Gnome]] im [[Westland Sea King]] Verwendung fand. Eine Lizenzfertigung fand auch in Deutschland und Japan statt.

== Militärische Versionen ==
;YT58-GE-2: Basisausführung mit kW (1065 WPS), offizielle Mustererprobung mit einem 150-Stundenlauf im September 1957 abgeschlossen
;T58-GE-1: Fünf-Minuten-Leistung von 1300 WPS, in [[Sikorsky S-61|Sikorsky CH-3]] eingesetzt
;T58-GE-3: Fünf-Minuten-Leistung von 1325 WPS, in [[Bell UH-1]]F eingesetzt
;T58-GE-5: Fünf-Minuten-Leistung von 1500 WPS
;T58-GE-6: Serienversion mit 1050 WPS Dauerleistung, optionalem Untersetzungsgetriebe, Abgasauslass an drei Positionen wählbar, kann mit [[JP-4#JP-4 (NATO-Code F-40)|JP-4]] oder JP-5 betrieben werden
;T58-GE-8B: Entwicklung der -6 Version mit 1250 WPS
;T58-GE-10: Serienversion mit 1400 WPS
;T58-GE-16: Serienversion mit 1870 WPS, zweistufige Arbeitsturbine
;T58-GE-100: wie GE-5, aber erhöhte Zehn-Minuten-Leistung von 1500 WPS

== Zivile Versionen ==
;CT58-110: 1250 WPS
;CT58-140: 1400 WPS

== Einsatz ==
* [[Aérospatiale SA 321|Aerospatiale SA 321K Super Frelon]] - ([[Israeli Air Force]])
* [[Agusta A101]]
* [[Bell UH-1|Bell UH-1F/TH-1F]]
* [[Bell X-22]] (YT58)
* [[Boeing-Vertol 107|Boeing Vertol BV-107-II]]
* [[Boeing-Vertol 107|Boeing CH-46]] Sea Knight
* [[Fairchild VZ-5]] (YT58)
* [[Kaman SH-2]] Seasprite
* [[Piasecki H-21|Piasecki XH-21D Shawnee]]
* [[Sikorsky S-61|Sikorsky SH-3 Sea King]]
* [[Sikorsky S-61|Sikorsky HH-3B/C/E/F]]
* [[Sikorsky S-62|Sikorsky HH-52 Seaguard]]
* [[Sikorsky S-61|Sikorsky S-61L/N]]
* [[Sikorsky S-62]]
* [[Sikorsky S-67]]
* [[Sikorsky S-72]]

== Technische Daten ==
gelten für die Version GE-6
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße
! Daten<ref>Jane’s 1959-60, S. 529 f.</ref>
|-
| Typ || Wellenturbine (mit freilaufender Abtriebswelle)
|-
| Verdichter || 10-stufiger Axialverdichter, die ersten drei [[Leitschaufel]]reihen können verstellt werden. Verdichtungsverhältnis 8,3 : 1, Massenfluss: 5,62 kg/s bei einer Drehzahl von 26.300 min<sup>−1</sup> des Turbinenteils.
|-
| Brennkammer || [[Brennkammer#Ringbrennkammer|Ringbrennkammer]], 16 Einspritzdüsen
|-
| Verbrauch|| 0,304 kg/(h PS) bei Dauerleistung <br/>GE-10: 0,281 kg/(h PS)
|-
|Turbine || dreistufige Axialturbine, zwei Stufen treiben den Verdichter an und eine Stufe (zwei Stufen bei GE-16) wirkt auf die Abtriebswelle. Einlasstemperatur 1600 °F (871 °C). Abgasauslass senkrecht nach unten oder 90° nach rechts oder links
|-
| Max. Durchmesser ||0,406 m, GE-10: 0,478 m
|-
| Länge ||1,397 m, GE-10: 1,500 m
|-
| Gewicht (trocken) || 123 kg (ohne Getriebe), <br/> 153 kg (mit Untersetzungsgetriebe)
|-
| Nominale Wellenleistung || kW (1050 WPS) Startleistung
|-
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtriebwerken]]

== Literatur ==
* Leonard Bridgman (Hrsg.): ''Jane’s All The World’s Aircraft - 1959-60'', Sampson Low, Marston & Company Ltd., London, 1959
* John W.R. Taylor (Hrsg.): ''Jane’s All The World’s Aircraft - 1965-66'', Sampson Low, Marston & Company Ltd., London, 1965
* John W.R. Taylor (Hrsg.): ''Jane’s All The World’s Aircraft - 1978-79'', McDonald and Jane’s Publishers, London, 1978
* John W.R. Taylor (Hrsg.): ''Jane’s All The World’s Aircraft - 1983-84'', Jane’s Publishing Company, London, 1983

== Einzelnachweise ==
<references/>

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.geaviation.com/engines/military/t58/ Beschreibung auf der Herstellerwebseite]

{{Navigationsleiste USAF-Turboproptriebwerke}}

[[Kategorie:General-Electric-Triebwerk|T58]]
[[Kategorie:Turboprop]]
[[Kategorie:Hubschrauberturbine]]

General Electric T58 - Versionsgeschichte

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