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[[Datei:ALLISON J35-A-35A.jpg|thumb| General Electric J35]]
Das '''General Electric J35''' (auch '''Allison J35''' und '''General Electric TG-180'''<ref name="aw_19460218"/>) ist ein [[Turbojet]]-Triebwerk des [[USA|US-amerikanischen]] Herstellers [[General Electric|General Electric Company]]. Das Triebwerk wurde 1947 serienreif und war das erste Strahltriebwerk in den USA, das sowohl über einen [[Turbokompressor|axialen Verdichter]] als auch eine axiale Turbine verfügte. Es wurde ausschließlich für militärische Zwecke verwendet und wurde mit einem [[Nachbrenner]] ausgeliefert.

== Geschichte ==
=== Entwicklung ===
Die ''General Electric Company'' entwickelte bis 1946 das ursprünglich als ''TG-180'' bezeichnete Triebwerk zu Serienreife.<ref name="nasa"/> Im Februar 1946 stellte General Electric das Projekt als Fortschritt für den Treibstoffverbrauch und als Option zur Verbesserung der Flugzeugaerodynamik vor.<ref name="aw_19460218"/>
Der Testpilot Wallace A. Lien führte am 28. Februar 1946 am [[Muroc Army Air Field]] (der heutigen Edwards Air Force Base) den ersten Flug mit dem neuen Turbojet ''J35-GE-7'' durch – gleichzeitig auch der Erstflug der ''[[Republic_F-84|XP-84]]'', des Prototyps der ''F-84''.<ref name="tdia_19460228"/> 1951 stellte Allison das Triebwerk ''J-35-A-23'' vor.<ref name="aw_19510402"/> Dabei handelte es sich um die erste Entwicklungsstufe des völlig neu konstruierten [[Allison J71]].

=== Einsatz ===
Das Triebwerk wurde dann ab Anfang 1947 von [[Allison Engine Company|Allison]] in Serie gebaut, während sich ''General Electric'' dem weiterentwickelten Triebwerk [[General_Electric_J47|J47]] zuwendete.<ref name="aw_19460923"/>

[[File:XB47 on runway.jpg|thumb|XB-47 ''Stratojet'', Prototyp ''46-065'']]
Am 17. Dezember 1947 folgte der erste Flug des [[Boeing_B-47|XB-47 ''Stratojet'']] vom Boeing Field, Seattle zum Moses Lake, Washington mit sechs ''J35-GE-7'' in vier Triebwerksgondeln. Der erste Prototyp ''46-065'' wurde später auf J47-Triebwerke umgerüstet; der zweite Prototyp ''46-066'' startete direkt mit diesen deutlich schubstärkeren Triebwerken.<ref name="tdia_19471217"/>

Allison gab im Mai 1955 die Produktionseinstellung der zuletzt gebauten Variante ''J35-A-35'' zum Ende des Sommers 1955 bekannt<ref name= "aw_19550509"/>; bis dahin wurden etwa 14.000 ''J35'' in zahlreichen Varianten und mit schrittweisen Leistungserhöhungen hergestellt.<ref name="nasm"/>

Nach der Produktionseinstellung gab es verschiedene leistungssteigernde Kits, so dass die Triebwerke bis zum Ende der 1950er-Jahre eingesetzt werden konnten. Der Schub wurde dabei mit „5,600+ lb.“ angegeben.<ref name= "aw_19580303"/>

=== Wartung ===
Die Triebwerke wurden ausschließlich militärisch eingesetzt. Die USAF fasste Reparaturen und Überholungen ab 1949 auf der [[Tinker Air Force Base]] in [[Oklahoma City]] zusammen.<ref name= "aw_19540816"/> Die anfangs extrem kurze [[Mean Time Between Overhaul|TBO]] – 1948 bei unter 50 Betriebsstunden – konnte bis 1951 auf 400 Stunden erhöht werden.<ref name="aw_19510402"/><ref name= "aw_19510226"/>

== Konstruktion ==
Das Triebwerk war als [[Turbinen-Strahltriebwerk#Einstrom-Strahltriebwerk_(Turbojet)|Einstrom-Strahltriebwerk (Turbojet)]] ausgeführt. Der 11-stufige Axialverdichter folgte konstruktiv den Erkenntnissen des 8-stufigen Verdichters der [[National Advisory Committee for Aeronautics|NACA]] von Eastman Jacobs und Eugene Wasielewski.<ref name="nasa"/> Acht horizontale Brennkammern wirkten auf die einstufige Turbine mit 126 Schaufeln. Zwei der Brennkammern waren mit Zündkerzen ausgestattet, untereinander waren die Brennkammern jeweils durch kurze Flansche im vorderen Bereich verbunden.<ref name= "aw_19470707"/>

== Verwendung (Auswahl) ==
=== Experimentalflugzeuge und Prototypen ===
[[File:YB49-6 300.jpg|thumb|Northrop YB-49 mit acht Triebwerken ''J35-A-15'']]
* [[Bell X-5]]: Zwei [[Experimentalflugzeug]]e zur Erforschung der Veränderung der [[Pfeilung|Flügelpfeilung]] während des Fluges. Erstflug am 20. Juni 1951.
* [[Boeing B-47|Boeing XB-47]]: Erster Prototyp der ''B-47'', sechs ''J35-GE-7'', Erstflug am 17. Dezember 1947.
* [[Convair XB-46]]: Ein Prototyp, vier ''J35-A-3'', Erstflug am 2. April 1947.
* [[Douglas D-558-I|Douglas D-558-I ''Skystreak'']]: Drei [[Experimentalflugzeug]]e, ein ''J35-A-11''. Erstflug am 14. April 1947.
* [[Douglas XB-43|Douglas XB-43 ''Jetmaster'']]: Zwei Prototypen, zwei ''J35'', Erstflug am 17. Mai 1946.
* [[Martin XB-48]]: Zwei Prototypen, sechs ''J35-GE-9'', Erstflug am 22. Juni 1947.
* [[North American B-45|North American XB-45]]: Drei Prototypen, vier ''J35'', Erstflug am 24. Februar 1947.
* [[Northrop YB-49]]: Zwei Prototypen, acht ''J35-A-15'', Erstflug am 21. Oktober 1947.

=== Serienflugzeuge ===
* [[North American B-45|North American B-45 ''Tornado'']]: Die ersten 22 Flugzeuge wurden mit ''J35'' ausgerüstet, danach Umstellung auf ''J47A''.<ref name= "boeing_history"/>
* [[North_American_FJ#FJ-1|North American FJ-1 ''Fury'']]: 33 Flugzeuge.
* [[Northrop F-89|Northrop F-89 ''Scorpion'']]: 1050 Flugzeuge mit jeweils zwei Triebwerken.
* [[Republic F-84|Republic F-84B/C/D/E/G ''Thunderjet'']]: über 7500 Flugzeuge.

== Technische Daten ==
[[File:Allison J35.jpg|thumb|Turbinenseite des ''J35'']]

{{Tabellenstile}}
{| class="wikitable mw-datatable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! style="text-align:left"|Kenngrößen
! style="text-align:left"|Daten des ''TG-180'' (1947)<ref name= "aw_19470714"/>
! style="text-align:left"|Daten des ''J35-A-21'' (1951)<ref name= "aw_19510226"/>
! style="text-align:left"|Daten des ''J35-A-35A'' (1953)<ref name= "nmaf"/>

|-
| Verdichter
| colspan="3" style="text-align:center" | elfstufig axial

|-
| Turbine
| colspan="3" style="text-align:center" | einstufig axial

|-
| Gewicht (ggf. mit Nachbrenner)
| align="center" | {{lb2kg|2450|-1|1}}
| align="center" | {{lb2kg|2635|-1|1}}
| align="center" | {{lb2kg|2850|-1|1}}

|-
| Schub ohne Nachbrenner
| align="center" | {{lbf2kN|3750|1|1}}
| align="center" | {{lbf2kN|5100|1|0}}
| align="center" | {{lbf2kN|5600|1|0}}

|-
| Schub mit Nachbrenner
| align="center" | –
| align="center" |
| align="center" | {{lbf2kN|7400|1|0}}
|-
| max. Drehzahl
| align="center" | 7700 min−1
| align="center" | 7900 min−1
| align="center" | 8000 min−1

|-
| max. Betriebshöhe
| align="center" | –
| align="center" | –
| align="center" | {{ft2m|50000|-3}}

|}

== Weblinks ==
{{commonscat|Allison J35}}
* {{Internetquelle | autor=
| url= https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1948/1948%20-%201229.html?search=TG-180
| titel= Foremost American Turbojet
| titelerg= Some Details of the Slim, Axial-flow J-35
| hrsg= [[Flight International]]
| werk= FLIGHT, AUGUST 5TH, 1948
| seiten= 163
| datum= 1948-08-05
| archiv-url= https://web.archive.org/web/20180326203126/https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1948/1948%20-%201229.html
| archiv-datum= 2018-03-26
| abruf= 2021-03-07
| sprache= en
| format= PDF
| kommentar= ausführliche Beschreibung mit Schnittzeichnung
| zitat= The most widely used American conceived and produced turbojet is the J-35, designed by the General Electric Company and originally known as the TG-180. | offline=
}}

== Einzelnachweise ==
<references responsive>

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| url= http://archive.aviationweek.com/issue/19460218/
| titel= Lower Fuel Consumption Claimed For New GE Jet
| titelerg=
| werk= Aviation News
| hrsg= Aviation Week
| datum= 1946-02-18
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| titel= Jet Engine Contract Transferred To Allison
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| autor= Neil Burgess
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| titel= Design Analysis Of The General Electric TG-180 Turbojet
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| autor= Neil Burgess
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| titel= Fundamental Data GE TG-180
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| werk= Design Analysis
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| titel= U.S. Gas Turbines Engines
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| titel= J-35 Points Up New Trust Achievements
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| werk= Aeronautical Engineering
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| titel= Tinker Makes Jet Engines Good As New
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| titel= J35 Production Nears End
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| werk= Manufacturing
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| zitat= Production of the Allison J35-A-35 engine will end this summer.
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| titel= U.S. Military Aircraft
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| archiv-datum= 2019-02-24
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| zitat= F-89H […] 2 All. J35-A-35 @ 5,600+ lb.t.
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}}</ref>

<ref name= "boeing_history">{{Internetquelle | autor=
| url= http://www.boeing.com/history/products/b-45-tornado.page
| titel= B-45 Tornado Bomber | titelerg=
| werk= History
| hrsg= Boeing | datum= | seiten= | archiv-url= | archiv-datum=
| zugriff= 2019-02-25 | format=
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| zitat= Four General Electric J47A jet engines with water injection. First 22 produced with Allison J35 engines. | offline=
}}</ref>

<ref name="nasa">{{Internetquelle | autor=
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| titel= Jet Propulsion: Too Little, Too Late | titelerg=
| werk= SP-4306 Engines and Innovation: Lewis Laboratory and American Propulsion Technology
| hrsg= [[NASA]] | datum= | seiten= | archiv-url= | archiv-datum=
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}}</ref>

<ref name="nasm">{{Internetquelle | autor=
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| titel= General Electric (Allison) J35 (TG-180) Turbojet Engine | titelerg=
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<ref name="nmaf">{{Internetquelle | autor=
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| titel= Allison J35-A-35A Turbojet | titelerg=
| werk= U.S. Air Force Fact Sheet
| hrsg= [[National Museum of the United States Air Force]]
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<ref name="tdia_19460228">{{Internetquelle
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<ref name="tdia_19471217">{{Internetquelle
| autor= Bryan R. Swopes
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</references>

{{NaviBlock
|Navigationsleiste US-Turbojets
|Navigationsleiste General-Electric-Triebwerke
}}

[[Kategorie:Turbojet]]
[[Kategorie:General-Electric-Triebwerk|J35]]

General Electric J35 - Versionsgeschichte

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