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2026-03-29T05:33:23Z

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{{Infobox Flugzeug
|Name = General Atomics MQ-20 Avenger
|Bild = [[Datei:A Predator C Avenger unmanned aircraft system and inert ordnance sit on display on a tarmac at Palmdale, Calif., Aug. 8, 2012 120808-N-WL435-054.jpg| 300px]]
|Typ = [[Unbemanntes Luftfahrzeug|Drohne]]
|Entwicklungsland = {{USA}}
|Hersteller = [[General Atomics|General Atomics Aeronautical Systems]]
|Erstflug = 4. April 2009
|Indienststellung = In der Flugerprobung
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl = 4 (Stand: Februar 2014)<ref name="AI214">Mark Broadbent: ''Avenger - General Atomics Predator C''. In: AIR International Februar 2014, S. 20 f.</ref>
}}
Die '''MQ-20 Avenger''' von [[General Atomics]] ist eine [[Unbemanntes Luftfahrzeug|Drohne]], die aus der [[General Atomics MQ-9|MQ-9 ''Reaper'']] entwickelt worden ist. Allerdings wurde der Propellerantrieb durch ein [[Turbofan|Mantelstromtriebwerk]] ersetzt. Ursprünglich wurde die Avenger auch als „Predator C“ bezeichnet.

== Beschreibung ==
Nachdem General Atomics seit den 1990er-Jahren die Modelle der [[General Atomics MQ-1|Predator-Serie]] auf den Markt gebracht hatte, stieg das Unternehmen mit dem Beginn des [[Krieg gegen den Terror|Krieges gegen den Terror]] gewissermaßen zum Marktführer im Bereich der propellerbetriebenen [[Unbemanntes Luftfahrzeug|UAVs]] auf und konnte sich gegen die drei großen verbliebenen Rüstungskonzerne im Luftfahrtbereich ([[Boeing]], [[Lockheed Martin]] und [[Northrop Grumman]]) behaupten. Diese reagierten mit der Entwicklung von strahlgetriebenen Drohnen mit höherer Leistungsfähigkeit. Um weiterhin konkurrenzfähig zu sein, begann man mit der Entwicklung der Avenger, die zunächst unter der Bezeichnung „Predator C“ geführt wurde, eine Weiterentwickelung der MQ-9 Reaper, die mit einem [[Turbofan|Mantelstromtriebwerk]] ausgerüstet wurde. Bereits beim Auswahlverfahren zur MQ-9 bot General Atomics der [[United States Air Force|US-Luftwaffe]] die Reaper mit einem Mantelstromtriebwerk an. Diese entschied sich aber für eine propellerbetriebene Auslegung, um das Entwicklungsrisiko und die Kosten zu senken. Nachdem Northrop Grumman mit der [[Northrop Grumman RQ-4|Global Hawk]] kommerzielle Erfolge erzielte und sich in einem Auswahlverfahren der [[United States Navy|US-Navy]] mit der [[Northrop Grumman RQ-4#MQ-4C Triton|RQ-4N]] gegen die firmeneigenen Modelle [[General Atomics MQ-1#MQ-1C Gray Eagle|MQ-1C]] und [[General Atomics MQ-9|MQ-9N]] durchsetzen konnte, griff man auf die Pläne der Reaper mit einem Mantelstromtriebwerk zurück, allerdings ohne dabei einen staatlichen Entwicklungsauftrag zu besitzen.

Der unter großer Geheimhaltung entwickelte „Predator C“ absolvierte seinen Jungfernflug am 20. April 2009. Bei dem verwendeten [[Turbofan|Mantelstromtriebwerk]] handelt es sich um das Modell [[Pratt & Whitney Canada PW500|PW545B]] von [[Pratt & Whitney|Pratt & Whitney Canada]], welches bereits beim Businessjet [[Cessna Citation XLS]] eingesetzt wird. Dieses ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von rund 740 km/h bei einer Einsatzflughöhe von 18.000 m,<ref>[https://www.flightglobal.com/news/articles/pictures-general-atomics-reveals-predator-c-avenger-325437/ Flightglobal.com - ''PICTURES: General Atomics reveals Predator C "Avenger" UAV''], 21. April 2009</ref> wobei jedoch eine Veränderung der Flügelgeometrie notwendig wurde. Gegenüber der als Grundlage dienenden MQ-9 Reaper wurden die Tragflächen auf zunächst 20,12 m gestreckt und besitzen jetzt eine Pfeilung von 17 Grad. Neben der Möglichkeit, extern Waffen mitzuführen, ist nun im Mittelrumpf ein rund 3 m langer Schacht vorhanden, in welchem aber auch Aufklärungs- und Elektronikausrüstung eingesetzt werden kann. Der interne Waffenschacht dient zur Reduzierung des [[Radarquerschnitt]]s, wozu auch der Wechsel auf ein Mantelstromtriebwerk beiträgt. In Kombination mit der erhöhten Geschwindigkeit eignet sich die Avenger grundsätzlich besser für Kampfeinsätze in Gebieten mit starker Luftverteidigung als die bisherigen Predator-Modelle. Um die Überlebensfähigkeit weiter zu verbessern, verfügt die Avenger optional auch über ein [[Forward Looking Infrared|FLIR-System]], was bei UAVs bisher eher unüblich ist. Der in Bau befindliche zweite Prototyp soll etwas größer und schwerer sein, wobei sich die Stückkosten auf ca. 12 bis 15 Millionen US-$ belaufen. Dieser verfügt im Bug auch über den für die [[Lockheed Martin F-35|F-35]] entwickelten [[Lockheed Martin F-35#Infrarot-Zielsystem: AN/AAQ-40 EOTS|EOTS-Sensor]].

Unter dem Namen Sea Avenger stellte General Atomics am 3. Mai 2010 ein trägergestütztes Modell vor, welches General Atomics im Rahmen des [[Unmanned Carrier Launched Airborne Surveillance and Strike|UCLASS]]-Programms ins Rennen schicken will.<ref>[https://www.flightglobal.com/news/articles/general-atomics-offers-sea-avenger-for-unmanned-carrier-based-strike-341500/ Flightglobal.com - ''General Atomics offers Sea Avenger for unmanned, carrier-based strike ''], 4. Mai 2010</ref> Dabei sollen die Tragflächen gefaltet werden können, um an Deck eines Trägers Platz zu sparen. Gleichzeitig werden die verwendeten Materialien an die maritime Umgebung angepasst. Die Sea Avenger ist ein Konkurrenzentwurf zu einem möglichen Serienmodell der [[Northrop Grumman X-47|X-47B Pegasus]] von [[Northrop Grumman]].

== Entwicklungsstand ==
Am 12. Januar 2012 führte der zweite Prototyp (Tail 2), der einen um 1,20 m verlängerten Rumpf aufweist, seinen Erstflug durch. Der dritte Prototyp (Tail 3) folgte im Sommer 2013, während die vierte Maschine (Tail 4) Anfang 2014 zum ersten Mal fliegen sollte.<ref name="AI214" />

== Nutzer ==
Die indischen Streitkräfte befinden sich derzeit (Stand: Februar 2016) in Verhandlungen über die Beschaffung der ''Avenger'', um auf mögliche terroristische Bedrohungen von außerhalb der Landesgrenzen reagieren zu können.<ref>''Avenger für Indien?'' In: [[Europäische Sicherheit & Technik]] 1/2016. S. 76.</ref>

== Technische Daten ==
{| class=wikitable
! Kenngröße
! Daten 2. Prototyp<ref name="AI214" />
|-
| Länge || 13,41 m
|-
| Spannweite || 20,11 m
|-
| Maximale Startmasse || 8255 kg
|-
| Nutzlast || 1588 kg (intern), 2948 kg (gesamt)
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 740 km/h
|-
| Dienstgipfelhöhe || 15.240 m
|-
| Max. Flugdauer || 18 Stunden
|-
| Antrieb || Ein [[Pratt & Whitney|Pratt & Whitney Canada]] [[Pratt & Whitney Canada PW500|PW545B]]-[[Turbofan|Mantelstromtriebwerk]] mit einem Schub von 17,7 bis 21,3 kN (je nach Quelle)
|-
| Waffenzuladung || [[AGM-114 Hellfire]], GBU-12/16/48/49 [[Lasergelenkte Bombe|gelenkte Munition]], GBU-31/32/38 [[JDAM]], GBU-39 [[Small Diameter Bomb|SDB]]
|-
|}

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
* [http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?id=news/AVENGER041709.xml&headline=Predator%20C%20Avenger%20Makes%20First%20Flights&channel=defense Predator C Avenger Makes First Flights] ''(englisch)''
* [http://i.gizmodo.com/5224305/predator-c-avenger-revealed-now-kills-kills-faster-faster First images of the Predator C Avenger] ''(englisch)''

[[Kategorie:Erstflug 2009]]
[[Kategorie:Unbemanntes Luftfahrzeug (Vereinigte Staaten)]]

General Atomics MQ-20 Avenger - Versionsgeschichte

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