https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=General_AirGeneral Air - Versionsgeschichte2026-05-30T06:51:09ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=General_Air&diff=513866&oldid=previmported>Uli Elch: Genus falsch ("DIE Fluggesellschaft", nicht "DAS Fluggesellschaft" !!)2025-12-22T10:50:03Z<p>Genus falsch ("DIE Fluggesellschaft", nicht "DAS Fluggesellschaft" !!)</p>
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{{Infobox Fluggesellschaft<br />
| Unternehmensform = <br />
| ISIN = <br />
| Name = General Air<br />
| Bild = [[Datei:General Air Yakovlev Yak-40FG at Düsseldorf Airport (3).jpg|280px]]<br />Jakowlew Jak-40 der General Air, Düsseldorf 1972 (im Jahr 1975 verunglückt)<br />
| Jahr = 1962<br />
| Jahr_Ende = 1976<br />
| IATA = (ohne)<br />
| ICAO = GQ<br />
| Rufzeichen = GENERAL AIR<br />
| Sitz = [[Hamburg]], {{Deutschland}}<br />
| Leitung = <br />
| Mitarbeiterzahl = <br />
| Umsatz = <br />
| Bilanzsumme = <br />
| Fluggastaufkommen = <br />
| Drehkreuz = <br />
| Homebase = [[Flughafen Hamburg-Fuhlsbüttel]]<br />
| Allianz = <br />
| Vielfliegerprogramm = <br />
| Flugzeuge = 4<br />
| Ziele = national<br />
}}<br />
<br />
'''General Air''' war eine [[Westdeutschland|westdeutsche]] [[Fluggesellschaft]] mit Sitz in [[Hamburg]] und Basis auf dem [[Flughafen Hamburg-Fuhlsbüttel]].<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
[[Datei:Flugtaxi Kiel-Hamburg (Kiel 41.360).jpg|mini|Eine [[de Havilland Canada DHC-6|de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter]] der General Air, Kiel 1967]]<br />
General Air ging 1962 an den Start und verband [[Wangerooge]], [[Helgoland]] und [[Sylt]] mit dem Festland. Zum Einsatz kamen dabei [[Dornier Do 27]] und [[Dornier Do 28|Do 28]].<br />
<br />
Im Jahr 1967 stieß die erste von insgesamt drei [[DHC-6 Twin Otter]] zur Flotte und schließlich auch eine [[HFB 320|HFB 320 Hansa Jet]]. Zwei Jahre später kauften die Reederei [[Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft|Hapag]] und der Bankier Salb Anteile der General Air. Salb übernahm schließlich die Fluggesellschaft und sorgte dafür, dass sowohl die Flotte als auch das Streckennetz weiter ausgebaut werden konnten. General Air kaufte 1969 zwei [[Convair CV-440]], die vorher bei [[Lufthansa]] im Einsatz standen. Eine weitere, zuvor von der Schweizer Tellair betriebene CV-440 ergänzte im Jahr 1971 die Flotte.<br />
<br />
Im Juni 1972 übernahm General Air die erste von später fünf [[Jakowlew Jak-40]], die trotz [[Kalter Krieg|westlicher]] [[Avionik]] nicht zur Zufriedenheit der Fluggesellschaft und Passagiere beitrug. Ohnehin galt sowjetische Technik unter den Passagieren als unkomfortabel und unwirtschaftlich. Dennoch setzte General Air ihre Jak-40 auf innerdeutschen Strecken zwischen [[Hamburg]], [[Kassel]], [[Lübeck]], [[Düsseldorf]], [[Frankfurt am Main]], [[München]] und [[Saarbrücken]]<ref>{{Der Spiegel |ID=41406424 |Titel=Alle kommen dran |Jahr=1975 |Nr=43 |Seiten=}}</ref> ein.<br />
<br />
Obwohl sich 1974 weitere Geldgeber fanden, musste General Air noch im selben Jahr einige Strecken verkaufen. Im Januar 1976 meldete sie schließlich [[Insolvenz]] an.<ref>{{Literatur |Titel=Ein Reinfall für die Russen |Sammelwerk=[[Die Zeit]] |Nummer=48 |Datum=1975 |Online=[https://www.zeit.de/1975/48/ein-reinfall-fuer-die-russen zeit.de]}}</ref><br />
<br />
== Flotte ==<br />
Im Laufe ihres Bestehens betrieb General Air folgende Flugzeugtypen:<ref>Ulrich Klee, Frank Bucher et al.: ''jp airline-fleets international'', diverse Jahrgänge, Zürich-Airport.</ref><br />
* [[Beechcraft King Air|Beechcraft King Air A90]]<br />
* [[Convair CV-440]]<br />
* [[de Havilland Canada DHC-6|de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter]]<br />
* [[Dornier Do 27]]<br />
* [[Dornier Do 28]]<br />
* [[HFB 320]]<br />
* [[Jakowlew Jak-40]]<br />
<br />
== Zwischenfälle ==<br />
* Am 22. September 1967 verunglückte eine [[Beechcraft King Air|Beechcraft King Air A90]] der General Air ([[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''D-ILNI''). Auf einem Flug von Frankfurt nach Nizza fiel die Bordelektronik komplett aus. Die Maschine kollidierte bei [[Saluzzo]] (Italien) mit Bergen. Alle sechs Insassen kamen ums Leben, der Pilot sowie die fünf Passagiere, darunter der Großindustrielle [[Harald Quandt]].<ref>[https://aviation-safety.net/wikibase/170094 Unfallbericht King Air A90 D-ILNI], [[Aviation Safety Network WikiBase]] (englisch), abgerufen am 3. Juli 2021.</ref><br />
<br />
* Am 18. Dezember 1970 fiel in der [[HFB 320]] mit dem Luftfahrzeugkennzeichen ''D-CIRO'' auf einem [[Überführungsflug]] von [[Flughafen Hamburg|Hamburg]] nach [[Flughafen Köln/Bonn|Köln/Bonn]] das elektrische System aus. Um in [[Visual Meteorological Conditions|Sichtflugwetterbedingungen]] zu gelangen, flogen die Piloten in Richtung Nordsee. In Ermangelung eines zwischen den Wolken sichtbaren Flughafens wurde eine [[Notlandung]] mit eingefahrenem Fahrwerk auf dem Strand der niederländischen Insel [[Texel]] durchgeführt. Beide Piloten überlebten. Die ohnehin beschädigte Maschine wurde bei der Bergung endgültig demoliert.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19701218-0 Unfallbericht HFB 320 D-CIRO], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 16. Juni 2016.</ref><br />
<br />
* Am 27. Mai 1972 verunglückte eine [[DHC-6 Twin Otter|DHC-6-100 Twin Otter]] (Kennzeichen ''D-IDHC'') beim Start vom [[Flugplatz Helgoland-Düne]]. Acht der 13 Insassen kamen ums Leben ''(siehe auch [[General-Air-Flug 005]])''.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.edxh.de/history.html |wayback=20220104175738 |text=edxh.de |archiv-bot=2022-11-06 16:17:40 InternetArchiveBot }}</ref><ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19720527-1 Unfallbericht DHC-6-100 D-IDHC], Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 16. Juni 2016.</ref><ref>{{Der Spiegel |ID=42929235 |Titel=Luftfahrt: Flug 005 |Jahr=1972 | Nr=24 |Seiten=52}}</ref><br />
<br />
* Am 19. Februar 1975 missglückte ein ADF-Anflug einer [[Jak-40]] (Kennzeichen ''D-BOBD'') auf dem [[Flughafen Saarbrücken]]. Das Flugzeug landete etwa in der Mitte der Landebahn. Nach dem Aufsetzen bemerkten die Piloten, dass die verbleibende Landebahnlänge zum Abbremsen nicht mehr reichen würde. Sie versuchten [[Durchstarten|durchzustarten]]. Da aber der Reverser (die Schubumkehr) des mittleren Triebwerks schon aufgezogen war, misslang das Durchstartmanöver und das Flugzeug wurde seitlich von der Landebahn herunter gesteuert. Die mit 16 Passagieren besetzte Maschine kollidierte mit Bäumen. Außer dem schwerverletzten Flugkapitän kamen keine Personen zu Schaden. Das Flugzeug wurde als Totalschaden abgeschrieben.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19750219-0 Unfallbericht Jak-40 D-BOBD], Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 16. Juni 2016.</ref><br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Liste ehemaliger Fluggesellschaften (Europa)]]<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste Fluggesellschaft (Deutschland)}}<br />
<br />
[[Kategorie:Ehemalige Fluggesellschaft (Deutschland)]]<br />
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Hamburg)]]<br />
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1962]]<br />
[[Kategorie:Aufgelöst 1976]]<br />
[[Kategorie:Fluggesellschaft (Hamburg)]]<br />
[[Kategorie:General Air| ]]</div>imported>Uli Elch