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2025-09-18T15:16:26Z

Personenzug mit Güterbeförderung

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[[Datei:Floh.jpg|mini|Personenzug mit Güterbeförderung im Bahnhof [[Floh-Seligenthal#Verkehr|Floh-Seligenthal]] in Thüringen (1989)]]

Als '''Gemischter Zug''' werden Züge bei der [[Eisenbahn]] bezeichnet, die zugleich Personenwagen und Güterwagen befördern, also keine reinen [[Reisezug|Reise-]] oder [[Güterzug|Güterzüge]] sind. Ökonomisch gesehen handelt es sich dabei zumeist um [[Mischkalkulation]] – weder die Beförderung von ''nur'' Passagieren noch jene von ''nur'' Gütern ist rentabel, die Kombination durch entstehende [[Synergiepotenzial|Synergieeffekte]] jedoch schon. Teilweise ist die Wirtschaftlichkeit auch nur durch einen staatlichen Zuschuss gegeben.

Andere häufige Bezeichnungen für einen Gemischten Zug sind:
* Güterzug mit Personenbeförderung
* [[Personenzug]] mit Güterbeförderung

== Güterzug mit Personenbeförderung ==
Als '''Güterzug mit Personenbeförderung''' wird ein Güterzug bezeichnet, der neben [[Güterwagen]] auch einen oder mehrere [[Personenwagen]] zur Reisendenbeförderung mitführt. Die offizielle Abkürzung von [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Deutscher Reichsbahn]] und [[Deutsche Bundesbahn|Deutscher Bundesbahn]] lautet ''Gmp''; bei [[Museumsbahn]]en und [[Modellbahn]]freunden hingegen meist ''GmP''.<ref>[[Michael Meinhold]]: ''Die Entdeckung der Langsamkeit: Güterzüge mit Personenbeförderung'' in MIBA report Zugbildung (2) Düsseldorf 1.A 1997 S. 92–97</ref>

Die Bezeichnung ''Güterzug mit Personenbeförderung'' wie auch Personenzug mit Güterbeförderung wird erstmals 1893 bei der [[Großherzoglich Mecklenburgische Friedrich-Franz-Eisenbahn|Großherzoglich Mecklenburgischen Friedrich-Franz-Eisenbahn]] verwendet, 1909 auch bei der [[Preußische Staatseisenbahnen|Preußischen Staatseisenbahn]].<ref>{{Literatur | Autor=Wolf-Dietger Machel, Josef Mauerer | Titel=Die ganz besonderen Mischungen | Sammelwerk= eisenbahn-magazin | Nummer=2 | Datum=2018 | Seiten=10–17 | ISSN= 0342-1902}}</ref> Deutschlandweit wurden die Begriffe erst ab 1929 bei der [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Deutschen Reichsbahn]] benutzt, wobei der Gebrauch bei den einzelnen Direktionen noch unterschiedlich war. Bei den Privatbahnen war die Bezeichnung gemischter Zug noch üblich, erst mit der [[Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung|vereinfachten Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung]] vom 1. März 1943 und der entsprechenden [[Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung für Schmalspurbahnen|vereinfachten Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung für Schmalspurbahnen]] vom 1. August 1943 wurden diese Bezeichnungen verwendet.

Gründe für diese früher auf [[Nebenbahn]]en nicht seltene Art der [[Bahnbetrieb]]sabwicklung waren:
* geringe Zahl von Reisenden, die die Durchführung spezieller Reisezüge nicht rechtfertigt
* Mangel an Fahrzeugen und/oder Personal, um Güter- und Reisezüge getrennt durchzuführen
* starke Belegung der Strecke, so dass Güter- und Personenbeförderung vereinigt werden müssen

In der Heizperiode mussten die Personenwagen, sofern sie keine eigene Heizung hatten, unmittelbar hinter der Lokomotive laufen, da Güterwagen normalerweise keine [[Heizleitung]] besitzen (Ausnahmen davon gab es vor allem in Sachsen). Nachteilig für die Reisenden war die geringe [[Reisegeschwindigkeit]] eines Gmp, der oft auf Unterwegsbahnhöfen längere Aufenthalte zum Absetzen und Aufnehmen der Güterwagen hatte. Dies war auch einer der entscheidenden Gründe für das Verschwinden dieser Zuggattung.

Gmp gab es bei der Deutschen Bundesbahn und den [[Österreichische Bundesbahnen|Österreichischen Bundesbahnen]] vereinzelt bis in die 1980er Jahre. So fuhr auch die [[Werne–Bockum-Höveler Eisenbahn]] bis 1985 eine derartige Verbindung. Bei der [[Deutsche Reichsbahn (1945–1993)|Deutschen Reichsbahn]] gab es noch länger Güterzüge mit Personenbeförderung, zuletzt aber nur noch auf Schmalspurbahnen bis 1993. In den [[Kursbuch (Deutschland)|Kursbüchern]] waren diese Züge nicht besonders ausgewiesen, sie konnten allerdings an längeren Fahrzeiten und höheren Zugnummern erkannt werden.[[Datei:Fahrplan DR-Strecke 532 Jahr 1983-84.png|mini|Fahrplan mit gemischten Zügen (Zugnummern 69...), Strecke Crossen–Eisenberg 1983/84]]

In Schmalspurzügen mit [[Rollbock|aufgeschemelten Normalspurwagen]] mussten die Personenwagen aus Sicherheitsgründen am Zugende mitgeführt werden.

Heute sind sie in Deutschland, Österreich und der Schweiz nicht mehr anzutreffen. Ihre Durchführung würde auch der heute bei den meisten Eisenbahngesellschaften üblichen Trennung in verschiedene Tochtergesellschaften für Personen- und Güterverkehr widersprechen. In Teilen Indiens, Asiens und Afrika sind dagegen solche Transporte auf wenig befahrenen Strecken noch üblich. In Nordamerika fuhren auf den meisten Nebenstrecken sogenannte „mixed trains“. Das waren Güterzüge, die in der Regel mit einem kombinierten Personen-, Post- und Gepäckwagen fuhren, selten auch mit mehreren Personenwagen. Diese Zuggattung verschwand mit der Einstellung des Personenverkehrs auf den Nebenstrecken.

Zu den wenigen übriggebliebenen Güterzügen mit Personenbeförderung gehören (im weiteren Sinne) die Züge der [[Rollende Landstraße|Rollenden Landstraße]]. Sie führen typischerweise einen [[Liegewagen]] mit, in dem sich die Lkw-Fahrer während der Fahrt aufhalten. Primäres Transportgut sind Lastkraftwagen. Der Begleitwagen ist dabei nicht für reguläre Reisende zugänglich.

== Personenzug mit Güterbeförderung ==
[[Datei:Hzl MAN-VT PmG.jpg|mini|[[MAN-Schienenbus]] im Einsatz als Schlepptriebwagen auf der [[Hohenzollerische Landesbahn|Hohenzollerischen Landesbahn]], September 1985]]
[[Datei:Ein im fahrplanmäßigem Personenverkehr eingesetzter MBS-Triebwagen mit angehängten Holztransportwagen steht im Bahnhof Schruns zur Abfahrt nach Bludenz bereit. (2015).jpg|mini|Ein [[Montafonerbahn|MBS]]-Triebwagen im fahrplanmäßigen Personenverkehr mit angehängten Holztransportwagen steht abfahrbereit im [[Bahnhof Schruns]].]]
Das Gegenstück zum Gmp war der '''Personenzug mit Güterbeförderung'''. Seine offizielle Abkürzung bei Deutscher Reichsbahn und Deutscher Bundesbahn lautete ''Pmg''; Museumsbahnen und Modelleisenbahner schreiben hingegen meist ''PmG''. Hierbei handelt es sich um einen hauptsächlich der Personenbeförderung dienenden Zug, der zusätzlich Güterwagen mitführt. An den Personenzug wurden dabei hinten ein oder mehrere Güterwagen angehängt. Ein Rangieren auf Unterwegsbahnhöfen fand in der Endzeit des Pmg nicht mehr statt.

Bei [[Staatsbahn]]en existierte diese Zugart bis in die 1990er Jahre bei der [[Deutsche Reichsbahn (1945–1993)|Deutschen Reichsbahn]], so zum Beispiel auf der schmalspurigen [[Lößnitzgrundbahn]]. Der letzte Personenzug mit Güterbeförderung fuhr in der Bundesrepublik auf der regelspurigen [[Bahnstrecke Teterow–Gnoien]].

Auf [[Privatbahn]]en und in anderen Ländern verkehren auch heute noch vereinzelt Pmg, beispielsweise bei der [[Rhätische Bahn|Rhätischen Bahn]] (RhB) in [[Graubünden]], der [[Lokalbahn Peggau–Übelbach|Übelbacherbahn]] in der [[Steiermark]] und bei der [[Schwäbische Alb-Bahn|Schwäbischen Alb-Bahn]] in [[Baden-Württemberg]]. Um diese Züge langfristig zu sichern, wurden die neuen [[RhB ABe 8/12|Allegra-Triebwagen]] ersterer Bahn für eine Anhängelast von 160 Tonnen auf der bis zu 70 ‰ steilen [[Berninabahn]] ausgelegt, das heißt, sie können als [[Schlepptriebwagen]] fungieren.

Funktionell sind [[Autoreisezug|Autoreisezüge]] mit einem Personenzug mit Güterverladung zu vergleichen.

== Siehe auch ==
* Die [[Postkutsche]], später auch teilweise der [[Postbus]] befördert(e) oft sowohl Güter als auch Personen
* Sowohl beim Bus ([[Kombinationsbus]]) als auch beim Flugzeug gibt es Bauformen, die für den Transport sowohl von Fracht als auch Passagieren ausgelegt sind
* Große Teile der [[Luftfracht]] werden im Laderaum von Passagierflugzeugen als so genanntes „[[Belly (Luftfahrt)|Belly Cargo]]“ befördert.

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Zuggattung]]
[[Kategorie:Schienenpersonenverkehr]]
[[Kategorie:Schienengüterverkehr]]

Gemischter Zug - Versionsgeschichte

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