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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = Gelso M-Klasse
| Bild = Tanker passing Ellesmere Port - geograph.org.uk - 961349.jpg
| Bildtext = Die ''Gelso M''
|{{Infobox Schiffsklasse/Basis
| Boxentyp =
| Schiffsart = Öl- und Chemikalien-Tanker
| Entwurf =
| Bauwerft = Anadolu Deniz A.S., Tuzla
| Baukosten =
| BauzeitVon = 2007
| BauzeitBis = 2010
| Stapellauf =
| Einheiten = 3
| Klassenschiffe = 3
| Reederei =
| Bestellung =
| Indienststellung =
| Fahrtgebiete = weltweite Fahrt
| Außerdienststellung =
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| AbJahr =
| Länge = 147,50
| Lpp = 140
| KWL =
| Breite = 22,40
| Seitenhöhe = 12,60
| Tiefgang = 9,75
| Verdrängung =
| Vermessung = 11250 BRZ / 6050 NRZ (''Gelso M'') 11393 BRZ / 5891 NRZ (''Procida'' und ''Stromboli M'')
| Besatzung = etwa 19
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = 1× [[Schiffsdieselmotor|Dieselmotor]] (MAN B&W 8S35MC-VBS)
| Maschinenleistung = kW/5920
| Geschwindigkeit_M = 15
| Propeller = 1× [[Verstellpropeller]]
}}
|{{Infobox Schiff/Transport
| AbJahr =
| Tragfähigkeit = 18.000
| Container =
| KühlContainer =
| Rauminhalt =
| RoRo =
| PaxPlätze =
| PaxKabinen =
| PaxKojen =
| Fahrzeugkapazität =
| Tiere =
}}
|{{Infobox Schiff/Sonstiges
| Klassifizierungen = [[Bureau Veritas]]
| Registriernummern =
}}
}}

Die '''Gelso M''' und ihre Schwesterschiffe ist eine Kleinserie von drei Öl- und [[Produkten- und Chemikalientanker|Chemikalientankern]], die in den Jahren 2007 bis 2009 auf der Werft Anadolu Shipyard (Anadolu Deniz A.S.) im [[Türkei|türkischen]] [[Tuzla (Istanbul)|Tuzla]], Istanbul, gebaut wurde.<ref name="Werft">{{Webarchiv |url=http://www.adik.com.tr/defaulten.asp?s=8&id=13 |wayback=20160113140936 |text=''Technische Daten der Schiffe''}}, Website der Bauwerft (englisch), abgerufen am 12. März 2012.</ref>

== Technische Daten ==
Die Schiffe der Serie besitzen den modernen Sicherheitsanforderungen entsprechend eine [[Doppelhüllenschiff|doppelte Hülle]]. Sie sind eingestuft als „Chemical Oil Tanker IMO II Type“.

Angetrieben werden die Schiffe von einem [[Zweitaktmotor|Zweitakt]]-[[Achtzylinder]]-[[Schiffsdieselmotor|Dieselmotor]] des Herstellers [[MAN Diesel|MAN B&W]] vom Typ 8S35MC-VBS mit einer [[Leistung (Physik)|Leistung]] von 5920 [[Watt (Einheit)|kW]], der auf einen [[Verstellpropeller]] wirkt. Die Schiffe sind mit einem [[Querstrahlsteueranlage|Bugstrahlruder]] mit einer Leistung von 800 kW ausgestattet.<ref name="Werft" /> Für die Stromversorgung stehen drei [[Elektrischer Generator|Dieselgeneratoren]] zur Verfügung.

== Die Schiffe der Klasse ==
{| class="wikitable"
|-
! Bauname !! andere Namen !! Reeder !! Baunummer/Baujahr !! IMO-Nummer !! Flagge !! Heimathafen
|-
| ''Gelso M''<ref>{{Webarchiv|url=http://www.augustadue.it/PDF/Gelso%20M.pdf |wayback=20160205180522 |text=Gelso M. }} (PDF; 381 kB) bei Augusta Due (im Moment nur über Google Docs).</ref>
|
| Augusta Due Mednav Group, Rom, Italien
| 213 / 2007 (Übergabe Juni 2008)<ref name="bilanzaugusta">{{Webarchiv|url=http://www.augustadue.it/PDF/Nuovo%20BilancioSociale2007_Completo.pdf |wayback=20150701161807 |text=Augusta Due: Bilanz 2007 }} (im Moment nur über Google Docs ). {{Webarchiv|url=http://www.augustadue.it/PDF/Nuovo%20BilancioSociale2007_Completo.pdf |wayback=20150701161807 |text=Bilancio sociale 2007 }} (PDF; 3,3 MB)</ref>
| 9367360
| Italien
| Catania
|-
| ''Procida''<ref name="equasis">{{Internetquelle |autor= |url=https://www.equasis.org/EquasisWeb/restricted/ShipInfo?fs=ShipList |titel=Schiffsdaten bei equasis.org |werk= |hrsg= |datum= |abruf=2012-04-29 |kommentar=Anmeldung nötig |offline=}}</ref><ref>{{Webarchiv|url=http://www.augustadue.it/PDF/Procida.pdf |wayback=20150215205741 |text=Procida }} (PDF; 389 kB) bei Augusta Due (im Moment nur über Google Docs).</ref>
|
| Augusta Due Mednav Group, Rom, Italien
| 214 / 2008 (Übergabe Dez. 2008)<ref name="bilanzaugusta" />
| 9367372
| Italien
| Palermo
|-
| ''Stromboli M''<ref name="equasis" />
| ''F Stromboli'', ''FT Stromboli'', ''Lido''
| Furtrans Denizcilik Istanbul, Türkei
| 219 / 2009
| 9447328
| Malta
| Valletta
|}

== Zwischenfälle ==

=== Mängel auf der ''Lido'' ===
Im September 2011 wurde die ''Lido'' im Hafen von Castellon de la Plana sechs Tage festgehalten, da bei einer Inspektion durch die Hafenbehörden Mängel in der Ausrüstung und der Notfalldrills bei der Mannschaft festgestellt wurden.<ref>[https://www.parismou.org/Content/PublishedMedia/fdf986a6-015d-4de4-a0e8-0bb27f9a7618/September%202011%20detentions%20final.pdf ''Paris MOU: List of Detentions - September 2011''.] (PDF; 354 kB) {{Toter Link|date=2018-04 |archivebot=2018-04-11 18:37:14 InternetArchiveBot |url=https://www.parismou.org/Content/PublishedMedia/fdf986a6-015d-4de4-a0e8-0bb27f9a7618/September%202011%20detentions%20final.pdf}}</ref> Der Fall wurde in türkischen Reedereikreisen damals als Beispiel für Ungleichbehandlung gegen Schiffe aus EU-Mitgliedsstaaten zitiert, was eine offizielle Antwort der EU nach sich zog.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.denizhaber.com/pop/all_yorum.php?tip=haber&id=27279 |wayback=20150215215644 |text=''Letter to Directorate-General for Mobility and Transport''. |archiv-bot=2025-03-23 02:40:58 InternetArchiveBot }}</ref>

=== Havarie der ''Gelso M'' ===
{{Coordinate
|NS=37/10/6/N
|EW=15/29/5/E
|type=landmark
|region=IT-SR
|map=left
|mapsize=200x350
|name=Havarie-Position Gelso M}}
Am Morgen des 10. März 2012 lief das Schiff bei der Ansteuerung des Hafens von [[Augusta (Sizilien)|Augusta]] vor [[Sizilien]] nahe [[Santa Panagia|Pointe Santa Panagia]]<ref>[https://www.shipwrecklog.com/log/2012/03/gelso-m/ ''Gelso M''.] Shipwreck Log, 10. März 2012.</ref> auf einen Felsen auf. Der starke Seegang hatte das Schiff gegen die Felsen vor der Küste gedrückt. Die ''Gelso M'' hatte zum Zeitpunkt des Unglücks keine Ladung an Bord, jedoch unter anderem 190 m³ Treibstoff.<ref name="panorama" /> Die 19-köpfige Besatzung wurde von der italienischen Küstenwache mit zwei Hubschraubern [[Abbergen|geborgen]]. Verletzt wurde niemand.<ref>''{{Webarchiv |url=http://www.stern.de/news2/aktuell/erneut-schiffsunglueck-vor-der-italienischen-kueste-1798242.html |wayback=20131014200557 |text=Erneut Schiffsunglück vor der italienischen Küste}}'', [[Stern (Zeitschrift)|Stern]], 11. März 2012.</ref> Laut Angaben der Reederei war ein Maschinenausfall während der Ansteuerung des Hafens Augusta die Unglücksursache.<ref>[http://www.augustadue.it/ Augusta Due: ''Incaglio Gelso M, Sicilia, Dichirazione #4''.] 12. März 2012.</ref> Der [[Voyage Data Recorder]] des Schiffes wurde am 13. März geborgen.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.lasicilia.it/index.php?id=73404%2Fcronaca%2Fgelso-m-nuovo-rinvio&template=lasiciliaweb |wayback=20131015084105 |text=''Nave incagliata, ritrovata la scatola nera''. |archiv-bot=2018-04-11 18:37:14 InternetArchiveBot}} lasicilia.it, 13. März 2012.</ref> Die Untersuchung des VDR ergab, dass der Propeller durch den Seegang zeitweilig aus dem Wasser kam und leer drehte. Durch die entstehende Überdrehzahl schaltete sich der Dieselmotor ab.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.siracusanews.it/node/27448 |wayback=20120321174017 |text=''Aperta scatola nera, Motori bloccati hanno causato disastro''.}} siracusanews.it 19. März 2012.</ref> Am Wochenende herrschten Starkwind aus Osten (30 Knoten aus 37°) und Windböen mit 80 Meilen pro Stunde. Das Schiff lag nach dem Unglück auf der Position 37.10679° Nord, 15.29531° Ost. Im Schiffsrumpf klafft ein Riss von 14 Metern Länge. Die zuständigen Behörden haben eine Untersuchung eingeleitet. Mit dem Abpumpen des Treibstoffs wurde – wie auch bei der wenige Wochen vorher verunglückten [[Costa Concordia]] – die holländische Bergungsfirma [[Smit Salvage]] beauftragt.<ref name="panorama">{{Webarchiv |url=http://blog.panorama.it/italia/2012/03/12/naufragio-gelso-m-si-rischia-il-disastro-ambientale/ |wayback=20120314222045 |text=''Naufragio Gelso M: si rischia il disastro ambientale''.}} panorama.it, 12. März 2012.</ref> Die Operationen wurden bis zum 28. März abgeschlossen; es wurden 387 m³ Treibstoff und andere Substanzen aus dem Schiffsrumpf entfernt.<ref>{{Webarchiv |url=http://siracusa.blogsicilia.it/gelso-m-concluso-recupero-carburante/82284/ |wayback=20160304091712 |text=''Gelso M': concluso recupero carburante''.}} blogsicilia.it, 28. März 2012.</ref> Das Wrack wurde bis August 2013 von den Firmen ''Fratelli Neri'' und ''Augustea'' zerlegt und entfernt.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.siracusanews.it/node/39920 |wayback=20160529070853 |text=''Siracusa, Rimozione della Gelso M: al via il taglio dell’ultimo troncone''.}} Siracusa News, 5. August 2013.</ref><ref>[https://www.qds.it/12750-gelso-m-iniziate-le-operazioni-in-mare-per-il-taglio-e-la-successiva-demolizione.htm ''Gelso M, iniziate le operazioni in mare per il taglio e la successiva demolizione''.] Quotidiano di Sicilia, 18. Mai 2013.</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat|IMO 9367360|''Gelso M''}}
* [http://www.cruiselawnews.com/2012/03/articles/collisions/chemical-tanker-gelso-m-runs-aground-off-sicily-video/ Video vom Abbergen von der Gelso M]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Tanker]]
[[Kategorie:Verkehrsunglück 2012]]

Gelso M - Versionsgeschichte

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