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2025-06-27T22:12:53Z

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{{Infobox Militärischer Konflikt
|TEILVON= [[Zweiter Weltkrieg]]
|KONFLIKT= Schlacht um Geleitzug PQ 17
|BILD=
|BESCHREIBUNG=
|DATUM= 2. Juli bis 10. Juli [[1942]]
|ORT= [[Altafjord]] und [[Barentssee]]
|AUSGANG= Erfolg der [[Kriegsmarine]]
|KONTRAHENT1= {{DEU-1935|WIDTH=30}}
|KONTRAHENT2= <div align="center">{{GBR|#|WIDTH=30}}<br />[[Vereinigtes Königreich]] und [[Commonwealth]]</div>
|BEFEHLSHABER1= Großadmiral [[Erich Raeder]] <small>Befehlshaber vor Ort: Admiral Schniewind auf ''Tirpitz'', Vizeadmiral [[Oskar Kummetz]] auf ''Lützow'' </small>
|BEFEHLSHABER2= Admiral of the Fleet Sir [[Dudley Pound]], Erster Seelord der britischen Admiralität <small> Befehlshaber vor Ort: Commodore Dowding (Konvoi). Konteradmiral Hamilton (Geleitschutz) </small>
|TRUPPENSTÄRKE1=
Kampfgruppe:
* 1 Schlachtschiff
* 3 Schwere Kreuzer
* 12 Zerstörer
* 2 Torpedoboote
* 11 U-Boote
[[Luftflotte 5]]<ref name="SchrammS1417">[[Percy E. Schramm]]: ''Kriegstagebuch des Oberkommandos der Wehrmacht 1942.'' Teilband 2, Bernard & Graefe Verlag GmbH & Co. KG, Bonn, ISBN 3-7637-5933-6, S. 1417.</ref>
* [[Kampfgeschwader 30|KG 30]]<br />130 [[Junkers Ju 88|Ju 88]]
* [[Kampfgeschwader 26|I./KG 26]]<br />43 [[Heinkel He 111|He 111]]
* 1./K.Fl.Gr. 406<br />15 [[Heinkel He 115|He 115]]
* 1./K.Fl.Gr. 906<br />14 He 115
|TRUPPENSTÄRKE2=<div style="height: 0px;"> </div>
* 35 Handelsschiffe
Nahsicherung:
* „First Escort Group“
** 4 Zerstörer
** 10 Korvetten
* „First Cruiser Squadron“:
** 4 Kreuzer
** 4 Zerstörer
Fernsicherung:
* 2 Schlachtschiffe
* 2 Kreuzer
* 8 Zerstörer
|VERLUSTE1= 5 Flugzeuge
|VERLUSTE2= 24 Schiffe (143.977 BRT)<br /> 153 Tote
}}

Der '''Geleitzug PQ 17''' war ein [[alliierte]]r [[Nordmeergeleitzüge|Nordmeergeleitzug]], der im Juli 1942 [[Nachschub]] für die [[Rote Armee]] von [[Island]] durch das [[Europäisches Nordmeer|Nordmeer]] nach [[Murmansk]] transportieren sollte. Wegen einer möglichen Bedrohung durch schwere deutsche Kriegsschiffe, die im Rahmen des ''Unternehmens Rösselsprung'' ausgelaufen waren,<ref>[https://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/42-07.htm ''Seekrieg im Juli 1942'' auf wlb-stuttgart.de, gesichtet am 1. Juni 2012]</ref> wurde das Geleit aufgelöst und erlitt in der Folge schwerere Verluste als jeder andere Nordmeergeleitzug.

== Aufstellung, Entdeckung ==
=== Aufstellung und Zusammensetzung ===
[[Datei:Convoy PQ 17 sailing in Hvalfjord.jpg|mini|links|Schiffe des Konvois PQ 17 sammeln sich im Mai 1942 im [[Hvalfjörður]] in Island]]

Der britische Geleitzug PQ 17 lief unter der Führung seines [[Konvoikommodore]]s, Captain John (Jack) Dowding, am 27. Juni von der Bucht Hvalfjörður bei [[Reykjavík]] ({{Coordinate|text=DMS|NS=64.23|EW=-22.04|type=waterbody|region=IS-1/IS-3|name=Hvalfjörður bei Reykjavik, Ausgangspunkt des Geleitzuges}}) mit Bestimmungsort [[Murmansk]] ({{Coordinate|text=DMS|NS=69.09|EW=33.39|type=city|region=RU-MUR|name=Kola-Bucht vor Murmansk, Ursprünglicher Endpunkt des Geleitzuges}}) aus. Er umfasste 35 Handelsschiffe und war damit der bisher größte alliierte Konvoi überhaupt. Wegen der Gefahr, die von schweren deutschen Seestreitkräften ausging, war er entsprechend gut gesichert. Den Schutz der Frachter gewährleistete die „First Escort Group“ unter Commander Browne, dem vier Zerstörer und zehn Korvetten (davon einige umgerüstete Fischdampfer) unterstanden. Die „First Cruiser Squadron“, mit den Kreuzern ''[[London (Schiff, 1929)|London]]'', ''[[Norfolk (Schiff, 1930)|Norfolk]]'', ''[[Wichita (Schiff, 1939)|Wichita]]'', ''[[Tuscaloosa (Schiff, 1934)|Tuscaloosa]]'' und vier Zerstörern unter Konteradmiral [[Louis Keppel Hamilton|Hamilton]] fuhr als Nahsicherung gegen mögliche Überwasserangriffe in der Nähe des Geleits.

Die Fernsicherung bis zum Passieren des [[Nordkap]]s oblag einem Verband der [[Home Fleet]] unter [[John Tovey, 1. Baron Tovey|Admiral John Tovey]] mit den Schlachtschiffen ''[[Duke of York (Schiff, 1941)|Duke of York]]'' und ''[[Washington (Schiff, 1941)|Washington]]'', dem Flugzeugträger ''[[Victorious (Schiff, 1941)|Victorious]]'', den Kreuzern ''[[Cumberland (Schiff, 1928)|Cumberland]]'', ''[[HMS Nigeria (C60)|Nigeria]]'', ''[[Manchester (Schiff, 1938)|Manchester]]'' und 14 [[Zerstörer]]n.<ref>Georges Blond: ''Kurs Murmansk.'' S. 122.</ref>

=== Eingesetzte Handelsschiffe ===
<gallery>
The convoy rescue ship Rathlin (6105339735).jpg|Die ''Rathlin'' fungierte als Rettungsschiff
The catapult-armed merchant (CAM) ship Empire Tide (6105338905).jpg|Die ''[[Empire Tide]]'', hier ausgerüstet mit einem [[Katapultflugzeug]]
SS El Capitan (1917).jpg|Die ''El Capitan''
</gallery>

{| class="wikitable sortable"
|-
! Name<ref>Deutscher Marinekalender 1968 – Deutscher Militärverlag Berlin</ref>
! Typ !! Flagge
! Vermessung<br />in [[Registertonne#Bruttoregistertonne|BRT]]
! Verbleib<ref>[https://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/42-07.htm#01-2807 Chronik des Seekrieges 1939–1945, Juli 1942], abgerufen am 4. Dezember 2012.</ref>
|-
| Alcoa Ranger || Frachter || {{USA}} || 5116 || durch ''[[U 255]]'' versenkt ({{Coordinate|text=DMS|NS=71.63|EW=49.58|type=event|region=XA|name=7.07.1942 Versenkung der Alcoa Ranger}})
|-
| Aldersdale || Tanker || {{GBR-H}} || 8402 || durch Flugzeuge des KG 30 beschädigt und durch ''[[U 457]]'' versenkt ({{Coordinate|text=DMS|NS=75|EW=45|type=event|region=XA|name=7.07.1942 Versenkung der Aldersdale}})
|-
| Aserbaidschan || Tanker || {{Sowjetunion}} || 6114 || durch Luftangriffe beschädigt, Archangelsk erreicht
|-
| Bellingham || Frachter || {{USA}} || 5345 || durch U-Bootangriff beschädigt, Archangelsk erreicht
|-
| Ben Harrison || Frachter || {{USA}} || 7200 || Archangelsk erreicht
|-
| Bolton Castle || Frachter || {{GBR-H}} || 5303 || durch Flugzeuge des KG 30 versenkt
|-
| Carlton || Frachter || {{USA}} || 5127 || durch ''[[U 88 (U-Boot, 1941)|U 88]]'' versenkt ({{Coordinate|text=DMS|NS=72.5|EW=24.35|type=event|region=XA|name=5.07.1942 Versenkung der Carlton}})
|-
| Christopher Newport || Frachter || {{USA}} || 7197 || durch ''U 457'' versenkt ({{Coordinate|text=DMS|NS=75.81|EW=24.25|type=event|region=XA|name=4.07.1942 Versenkung der Christopher Newport}})
|-
| Daniel Morgan || Frachter || {{USA}} || 7200 || durch ''U 88'' versenkt ({{Coordinate|text=DMS|NS=75.13|EW=45.1|type=event|region=XA|name=5.07.1942 Versenkung der Daniel Morgan}})
|-
| Donbass || Tanker || {{Sowjetunion}} || 7925 || Archangelsk erreicht
|-
| Earlston || Frachter || {{GBR-H}} || 7195 || durch Flugzeuge des KG 30 beschädigt und durch ''U 334'' versenkt ({{Coordinate|text=DMS|NS=74.9|EW=37.66|type=event|region=XA|name=5.07.1942 Versenkung der Earlston}})
|-
| [[El Capitan (Schiff, 1917)|El Capitan]] || Frachter || {{Panama}} || 5216 || durch Flugzeuge der II./KG 30 beschädigt und durch ''[[U 251]]'' versenkt ({{Coordinate|text=DMS|NS=70.16|EW=41.66|type=event|region=XA|name=10.07.1942 Versenkung der El Capitan}})
|-
| Empire Byron || Frachter || {{GBR-H}} || 6645 || durch Flugzeuge des KG 30 beschädigt und durch ''[[U 703]]'' versenkt ({{Coordinate|text=DMS|NS=76.3|EW=33.5|type=event|region=XA|name=5.07.1942 Versenkung der Empire Byron}})
|-
| [[Empire Tide]] || Frachter || {{GBR-H}} || 6978 || Archangelsk erreicht
|-
| Exfort || Frachter || {{USA}} || 4969 || Kollision mit Eisberg und Rückkehr nach Island
|-
| Fairfield City || Frachter || {{USA}} || 5686 || durch Flugzeuge des KG 30 versenkt
|-
| Hartlebury || Frachter || {{GBR-H}} || 5082 || durch ''[[U 355]]'' versenkt ({{Coordinate|text=DMS|NS=72.5|EW=52|type=event|region=XA|name=Versenkung der Hartlebury}})
|-
| Honomu || Frachter || {{USA}} || 6977 || durch ''[[U 456]]'' versenkt
|-
| Hoosier || Frachter || {{USA}} || 5060 || durch Flugzeuge der II./KG 30 beschädigt und durch ''[[U 376]]'' versenkt ({{Coordinate|text=DMS|NS=69.41|EW=38.58|type=event|region=XA|name=Versenkung der Hoosier}})
|-
| Ironclad || Frachter || {{USA}} || 5685 || Archangelsk erreicht
|-
| John Witherspoon || Frachter || {{USA}} || 7199 || durch ''U 255'' versenkt ({{Coordinate|text=DMS|NS=72.08|EW=40.5|type=event|region=XA|name=6.07.1942 Versenkung der John Witherspoon}})
|-
| Navarino || Frachter || {{GBR-H}} || 4841 || durch Flugzeuge der I./KG 26 versenkt
|-
| Ocean Freedom || Frachter || {{GBR-H}} || ? || Archangelsk erreicht
|-
| Olopana || Frachter || {{USA}} || 6069 || durch ''U 255'' versenkt ({{Coordinate|text=DMS|NS=72.16|EW=51|type=event|region=XA|name=8.07.1942 Versenkung der Olopana}})
|-
| Pan Atlantic || Frachter || {{USA}} || 5411 || durch Flugzeuge des KG 30 versenkt
|-
| Pan Kraft || Frachter || {{USA}} || 5644 || durch Flugzeuge des KG 30 versenkt
|-
| Paulus Potter || Frachter || {{Niederlande}} || 7169 || durch Flugzeuge des KG 30 beschädigt und durch ''U 255'' versenkt
|-
| Peter Kerr || Frachter || {{USA}} || 6476 || durch Flugzeuge des KG 30 versenkt
|-
| Richard Bland || Frachter || {{USA}} || ? || nach Grundberührung Rückkehr nach Island
|-
| River Afton || Frachter || {{GBR-H}} || 5479 || durch ''[[U 703]]'' versenkt ({{Coordinate|text=DMS|NS=75.95|EW=43|type=event|region=XA|name=5.07.1942 Versenkung der River Afton}})
|-
| Samuel Chase || Frachter || {{USA}} || ? || Archangelsk erreicht
|-
| Silver Sword || Frachter || {{USA}} || ? || Archangelsk erreicht
|-
| Troubadour || Frachter || {{Panama}} || 6458 || Archangelsk erreicht
|-
| Washington || Frachter || {{USA}} || 5564 || durch Flugzeuge des KG 30 versenkt
|-
| William Hooper || Frachter || {{USA}} || 7177 || durch Flugzeuge der I./KG 26 beschädigt und durch ''[[U 334]]'' versenkt ({{Coordinate|text=DMS|NS=75.91|EW=27.23|type=event|region=XA|name=4.07.1942 Versenkung der William Hooper}})
|-
| Winston-Salem || Frachter || {{USA}} || 6223 || Archangelsk erreicht
|}

=== Entdeckung und Angriff ===
Das Auslaufen des Konvois wurde der deutschen Seekriegsleitung durch deutsche Agenten frühzeitig gemeldet und am 1. Juli wurde der Geleitzug von einem deutschen Fernaufklärer überflogen. Ein U-Boot entdeckte den Verband dann 60 Seemeilen östlich von [[Jan Mayen]]. Am 2. Juli begannen deutsche [[Sturzkampfbomber|Sturz-]] und [[Torpedobomber]] des [[Kampfgeschwader 30|Kampfgeschwaders 30]], der [[Kampfgeschwader 26|I./Kampfgeschwader 26]] und der jeweils 1. Staffel der Küstenfliegergruppen 406 und 906 von ihren Basen in [[Flughafen Bardufoss|Bardufoss]] ({{Coordinate|text=DMS|NS=69.055833|EW=18.540278|type=event|region=XA|name=Flughafen Bardufoss, Basis der I./KG 26 und III./KG 30}}) und [[Flughafen Lakselv|Banak]] ({{Coordinate|text=DMS|NS=70.066667|EW=24.973889|type=event|region=XA|name=Flughafen Banak, Basis der I./KG 30 und II./KG 30}}) den Verband anzugreifen.<ref name="SchrammS1417" /> Insgesamt standen 130 [[Junkers Ju 88]], 43 [[Heinkel He 111]] und 29 [[Heinkel He 115]] bereit.<ref name="SchrammS1417" /> Sie setzten ihre Angriffe – wegen des arktischen Sommers nicht von Dunkelheit unterbrochen – über drei Tage fort.<ref>Georges Blond: ''Kurs Murmansk.'' S. 124.</ref> Die U-Boote [[U-251]] und [[U-376]] versuchten ebenfalls anzugreifen, wurden aber von den Sicherungsschiffen abgedrängt. Der Zielort des Geleitzuges wurde durch einen Befehl per Funkspruch geändert, es sollte nun [[Archangelsk]] ({{Coordinate|text=DMS|NS=64.63|EW=39.95|type=event|region=XA|name=Neuer Endpunkt des Geleitzuges}}) angelaufen werden.

Das erste Schiff wurde am Morgen des 4. Juli versenkt, nachdem alle vorherigen Luftangriffe abgewehrt worden waren. Der [[Torpedo]] eines deutschen Bombers traf das [[Liberty-Frachter|Liberty-Schiff]] ''Christopher Newport'' mittschiffs und beschädigte es so schwer, dass es aufgegeben werden musste. 25 [[Heinkel He 111|He 111]] griffen gegen Mittag an und beschädigten vier Frachter, von denen zwei aufgegeben wurden.

== Bedrohung und Auflösung des Geleitzuges ==
=== Unternehmen Rösselsprung ===
Auf deutscher Seite wurden zwei Kampfgruppen aufgestellt. Die Kampfgruppe I unter der Leitung von [[Admiral]] [[Otto Schniewind (Admiral)|Otto Schniewind]] mit dem [[Schlachtschiff]] ''[[Tirpitz (Schiff, 1941)|Tirpitz]]'', dem [[Schwerer Kreuzer|Schweren Kreuzer]] ''[[Admiral Hipper]]'', den [[Zerstörer]]n ''[[Z 20 Karl Galster|Karl Galster]]'', ''[[Z 14 Friedrich Ihn|Friedrich Ihn]]'', ''[[Z 10 Hans Lody|Hans Lody]]'', ''[[Z 6 Theodor Riedel|Theodor Riedel]]'' sowie den [[Torpedoboot]]en ''T 7'' und ''T 15'' verlegte am 2. Juli 1942 von [[Trondheim]] nach Nordnorwegen. Die Kampfgruppe II unter [[Vizeadmiral]] [[Oskar Kummetz]] mit den [[Schwerer Kreuzer|Schweren Kreuzern]] ''[[Deutschland (Schiff, 1933)|Lützow]]'' und ''[[Admiral Scheer]]'', den Zerstörern ''[[Z 24]]'', ''Z 27'', ''Z 28'', ''Z 29'', ''Z 30'' und ''[[Z 4 Richard Beitzen|Richard Beitzen]]'' fuhr am 3. Juli 1942 von [[Narvik]] bzw. der [[Bogenbucht]] zum [[Altafjord]]. Hier trafen beide Kampfgruppen zusammen und vereinigten sich mit den Zerstörern ''[[Z 16 Friedrich Eckoldt|Friedrich Eckoldt]]'' und ''[[Z 15 Erich Steinbrinck|Erich Steinbrinck]]'' zu einem Verband. Auf dem Marsch hatten der Schwere Kreuzer ''Lützow'' und die Zerstörer ''Karl Galster'', ''Hans Lody'' und ''Theodor Riedel'' Grundberührungen und fielen aus.

Das Auslaufen der deutschen Schiffe wurde dem Sicherungsverband des Geleitzuges am Morgen des 4. Juli per Funk von der britischen Admiralität mitgeteilt, nachdem die Luftaufnahmen von Aufklärern sie nicht mehr an ihren Ankerplätzen bei Trondheim zeigten.

=== Auflösung des Geleitzuges ===
[[Datei:PQ17 HMS London and USS Wichita.png|mini|Kreuzer HMS ''London'' (re.) und USS''Wichita (li.)'', Teil der ursprünglichen Sicherung des Geleitzuges PQ 17]]
[[Datei:Convoy PQ 17 map.jpg|mini|Karte mit Kursen und Versenkungspositionen der Schiffe des aufgelösten Geleitzugs PQ 17]]

Am Abend des 4. Juli entschied [[Flottenadmiral]] [[Dudley Pound]], [[Erster Seelord]] der britischen Admiralität, dass die Bedrohung des Verbandes durch die deutschen Kriegsschiffe nun akut wurde, und befahl den begleitenden Kreuzern der Nahsicherung von Konteradmiral Hamilton die Flucht und die Auflösung des Geleits: „Kreuzerverband mit Höchstfahrt nach Westen ablaufen.“<ref name="JP">[[Janusz Piekalkiewicz|J. Piekalkiewicz]]: ''Seekrieg 1939–1945.'' Bechtermünz, Augsburg 1998.</ref> und wenig später: „Da Angriff von feindlichen Überwasserstreitkräften droht, Konvoi auflösen und Kurs auf russische Häfen nehmen“.<ref>Georges Blond: ''Kurs Murmansk.'' S. 131.</ref>

=== Abbruch des Unternehmens Rösselsprung ===
Am 5. Juli meldeten sowohl die deutsche Luftaufklärung als auch U-Boote die Auflösung des Konvois PQ 17 und das Ablaufen der britischen Sicherungsschiffe nach Westen. Daraufhin gingen die ''Tirpitz'' ([[Kommandant]]: [[Kapitän zur See]] [[Karl Topp]]), die ''Admiral Hipper'' (Kommandant: Kapitän zur See [[Wilhelm Meisel]]), die ''Admiral Scheer'' (Kommandant: Kapitän zur See [[Wilhelm Meendsen-Bohlken]]), sieben Zerstörer und zwei [[Torpedoboot]]e in See. Vor [[Ingöy]] versuchte das sowjetische U-Boot ''K-21'' einen erfolglosen Angriff auf die ''Tirpitz''. Ein [[Consolidated PBY|Catalina-Flugboot]] der [[Royal Air Force|Royal-Air-Force]]-Squadron 210 und das britische U-Boot ''Unshaken'' sichteten und meldeten den deutschen Flottenverband. Das [[Oberkommando der Marine]] entschied den Abbruch des geplanten Angriffs, da man in Übereinstimmung mit einem Befehl [[Adolf Hitler|Hitlers]] kein Risiko – insbesondere für die ''Tirpitz'' – eingehen wollte. Den direkten Angriff auf den Konvoi PQ 17 sollten U-Boote und Flugzeuge übernehmen. Am Abend des 5. Juli<ref name="BS">[[Brian Betham Schofield]]: ''Geleitzugschlachten.'' Koehlers, Herford 1983.</ref> erhielt der deutsche Flottenverband von der Seekriegsleitung den Befehl, von einer weiteren Verfolgung der Schiffe des Konvois abzulassen und sich im [[Kåfjord (Finnmark)|Kåfjord]] zu sammeln. Damit war das ''Unternehmen Rösselsprung'' beendet. Keines der deutschen Schiffe, die für die Operation abgestellt waren, kam je in Sichtweite des Geleits oder seiner Schiffe.

== Nachspiel ==
Die Auflösung des Geleitzuges und der Abzug des überwiegenden Teils der Sicherungsschiffe hatte verheerende Folgen: Die nun einzeln fahrenden Handelsschiffe waren nicht mehr durch Eskorten vor U-Booten geschützt und konnten das Feuer ihrer eigenen Flugabwehrwaffen nicht mehr mit dem des gesamten Geleitzugs auf die angreifenden Flugzeuge vereinen. Fünf Tage lang wurden die Dampfer von Flugzeugen der [[Luftflotte 5]] (Gen.-Oberst [[Hans-Jürgen Stumpff]]) und U-Booten der Gruppe „Eisteufel“ angegriffen.

Die wenigen leichten Sicherungsschiffe des Geleitzuges, die ebenfalls Archangelsk anlaufen sollten, konnten die großen Distanzen zwischen den Handelsschiffen nicht rechtzeitig überwinden, um die Angriffe abzuwehren und wurden weiterhin durch Funksprüche der Admiralität verwirrt, die den Angriff eines deutschen Flottenverbandes immer nachdrücklicher ankündigten. So funkte die Admiralität am 6. Juli um 1 Uhr morgens an die Sicherungsschiffe:
{{Zitat
|Text=Der Angriff der feindlichen Überwasserstreitkräfte erfolgt wahrscheinlich in den allernächsten Stunden. Ihre erste Pflicht ist es, zu vermeiden, dass Ihr Schiff vernichtet wird, damit Sie an den Ort des Angriffs zurückkehren und die Überlebenden aufnehmen können, nachdem der Feind sich zurückgezogen hat.
|ref=<ref>Georges Blond: ''Kurs Murmansk.'' S. 134.</ref>
}}

Die Frachter versuchten auf eigene Faust – meist auf Kurs Nord-Ost entlang der [[Packeis]]grenze und möglichst weit entfernt von den deutschen Luftwaffenbasen – die Küste von [[Nowaja Semlja]] zu erreichen, um dann auf Südkurs nach Archangelsk zu gelangen.

Von 35 Handelsschiffen kehrten zwei kurz nach dem Auslaufen – eines wegen Maschinenschaden und eines wegen Kollisionsschaden mit Eisschollen – um. Von den übrigen 33 Schiffen wurden insgesamt 22 Frachtschiffe (15 US-amerikanische, sechs britische und ein niederländisches) versenkt. Außerdem gingen ein Marinetanker und ein Rettungsschiff verloren. Acht Schiffe fielen Luftangriffen zum Opfer, die übrigen wurden von U-Booten versenkt. Mit den Frachtern sanken 210 Flugzeuge, 430 Panzer, 3350 Lkw und fast 100.000 Tonnen Ersatzteile, Munition und Verpflegung. Nur elf Frachtschiffe des PQ 17 erreichten Murmansk und Archangelsk. 153 Seeleute der Handelsmarine starben. Die Luftflotte 5 verlor fünf ihrer Flugzeuge.<ref>[https://www.uboat.net/ops/convoys/pq-17.htm ''Verluste von PQ-17'' auf uboat.net, abgerufen am 1. Juni 2012]</ref>

=== Sowjetische Reaktion ===
Am 23. Juli 1942 schrieb [[Josef Stalin|Stalin]] an Churchill:
{{Zitat
|Text=Der Befehl der britischen Admiralität an den Geleitschutz von P.Q. 17, die Frachtschiffe im Stich zu lassen und nach England zurückzukehren, und an die Frachtschiffe, sich zu zerstreuen und einzeln ohne Geleitschutz zu den sowjetischen Häfen durchzuschlagen, ist nach Ansicht unserer Experten verwirrend und unerklärlich. Selbstverständlich bin ich nicht der Meinung, daß regelmäßige Transporte nach den nördlichen sowjetischen Häfen ohne Risiko und Verluste möglich sind. Aber schließlich kann in Kriegszeiten keine größere Aufgabe ohne Risiko und Verluste durchgeführt werden. Sie wissen zweifellos, daß die Sowjetunion weit mehr Verluste erleidet. Wie dem auch sei, ich hätte niemals geglaubt, daß uns die Regierung Großbritanniens die Lieferung von Kriegsmaterial gerade jetzt verweigern würde, da die Sowjetunion es angesichts der ernsten Lage an der sowjetisch-deutschen Front besonders dringend benötigt.
|ref=<ref>Manfred Rexin: ''Die unheilige Allianz. Stalins Briefwechsel mit Churchill''. Hamburg 1964, S. 90.</ref>
}}

Der [[Volkskommissar]] für die Marine [[Nikolai Gerassimowitsch Kusnezow]] berichtete, dass Stalin ihn fragte, ob eine Notwendigkeit bestand, den Geleitzug ohne Schutz zu lassen. Kusnezow verneinte dies und war der Meinung, dass einige militärische Führer der Westmächte der Sowjetunion nur ungern helfen würden und dafür ihre großen Schiffe nicht aufs Spiel setzen würden.<ref>[[Nikolai Gerassimowitsch Kusnezow]]: ''Gefechtsalarm in den Flotten''. Berlin 1988, S. 230 f.</ref>

== Rezeption ==
Das Geschehen um den Geleitzug wurde vom sowjetischen Schriftsteller [[Walentin Sawwitsch Pikul|Walentin Pikul]] im Roman [[Requiem für Geleitzug PQ 17]] ({{ruS|Реквием каравану}} PQ-17 {{lang|ru-Latn|Rekwijem karawanu PQ-17}}) verarbeitet (geschrieben 1969–1973). Der Roman diente als Vorlage für die achtteilige russische Fernsehserie ''Konvoy PQ-17'' von Alexander Kott, welche 2004 im russischen ''[[Rossija 1|Telekanal Rossija]]'' erstausgestrahlt wurde.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.imdb.com/title/tt1242832/reference/ |titel=Konvoy PQ-17 (TV Mini Series 2004) - IMDb |abruf=2025-01-07}}</ref>

== Belege und Verweise ==
=== Literatur ===
* Georges Blond: ''Kurs Murmansk – Die Schicksalsfahrten der alliierten Eismeer-Konvois.'' Stalling Verlag, Oldenburg 1957 (Originaltitel: ''Convois Vers l´U.R.S.S..'' Fayard, Paris 1950).
* [[Günter Karweina]]: ''Geleitzug PQ 17. Ein Tatsachenbericht.'' Mosaik Verlag, Hamburg 1964.

=== Weblinks ===
* [https://www.uboat.net/ops/convoys/pq-17.htm ''PQ-17 – The greatest Convoy disaster'' auf uboat.net]
* [http://www.bismarck-class.dk/tirpitz/history/tiroperrosselsprung.html ''Unternehmen „Rösselsprung“'' auf bismarck-class.dk]

=== Einzelnachweise ===
<references />

{{Hinweis Seiten-Koordinaten}}

{{Navigationsleiste Alliierte Geleitzüge durch das Nordmeer}}

[[Kategorie:Nordmeergeleitzug|PQ #::17]]
[[Kategorie:Unternehmen (Kriegsmarine)]]
[[Kategorie:Deckname|PQ 17]]
[[Kategorie:Britische Marinegeschichte]]
[[Kategorie:Britische Militärgeschichte (Zweiter Weltkrieg)]]
[[Kategorie:Konflikt 1942]]

Geleitzug PQ 17 - Versionsgeschichte

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