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Das '''Gefahrgutrecht''' umfasst weltweit alle internationalen und nationalen Regelungen des [[Verkehrsrecht]]s für die gesamte [[Verkehr|Beförderung]] und transportbedingte [[Speicher|Zwischenlagerung]] von [[Gefahrgut]] und bildet damit die Grundlage für nationale Gesetze, Verordnungen und zwischenstaatliche Abkommen.

== UN Recommendations on the Transport of Dangerous Goods ==
Internationale Grundlage des Gefahrgutrechts sind die von den [[Vereinte Nationen|Vereinten Nationen]] herausgegebenen ''{{lang|en|Model Regulations}}'' der ''[[UN Recommendations on the Transport of Dangerous Goods]]'', die derzeit in der Revision 20 (2017) gültig sind<ref>{{Internetquelle |url=http://www.unece.org/trans/danger/publi/unrec/rev20/20files_track_e.html |titel=Twentieth revised edition (files with track changes) |hrsg=[[UNECE]] |abruf=2018-02-07}}</ref>. Auf ihnen basieren die meisten internationalen Abkommen.

== EU: Europäisches Übereinkommen über die internationale Beförderung gefährlicher Güter auf der Straße (ADR) ==
Die ''Accord européen relatif au transport international des marchandises Dangereuses par Route'', deutsch ''[[Europäisches Übereinkommen über die internationale Beförderung gefährlicher Güter auf der Straße]]'' regelt den Transport gefährlicher Güter im [[Straßenverkehr]], und hat in der ganzen [[Mitgliedstaaten der Europäischen Union|Europäischen Union]] und den [[EU-assoziierter Staat|assoziierten Staaten]] Gültigkeit.

== EU/MED: Regelung zur internationalen Beförderung gefährlicher Güter im Schienenverkehr (RID) ==

Das ''Reglement concernant le transport international ferroviaire de marchandises Dangereuses'', deutsch ''[[Regelung zur internationalen Beförderung gefährlicher Güter im Schienenverkehr]]'' bzw. ''Ordnung für die internationale Eisenbahnbeförderung gefährlicher Güter'' (Schweiz), ist die Übereinkunft über Beförderung von Gefahrgut mit der [[Eisenbahn]]. Sie gilt europaweit und im angrenzenden asiatisch-afrikanischen [[Mittelmeerraum]] bis in den [[Mittlerer Osten|mittleren Osten]]. Erarbeitet wird es in der [[Organisation intergouvernementale pour les transports internationaux]] (OTIF)<ref>{{Webarchiv |url=http://www.otif.org/html/d/pres_info_generales.php |text=''Allgemeine Informationen (Kurzfassung)'' |wayback=20080618191534}}. In: ''otif.org''.</ref><ref>{{Webarchiv |url=http://europa.eu/scadplus/leg/de/lvb/l24011.htm |text=Beitritt zur Zwischenstaatlichen Organisation für den internationalen Eisenbahnverkehr (OTIF) |wayback=20081205181704}}, [[SCADplus]], europa.eu</ref>. Es ist ein Anhang zur ''Convention relative aux transports internationaux ferroviaires'' (COTIF), deutsch ''[[Übereinkommen über den internationalen Eisenbahnverkehr]]'' vom 9. Mai 1980 (''Protokoll von Vilnius'' 1999), von dem auch einige andere Addendi relevant für den Gefahrguttransport sind.

: ''Siehe auch:'' [[Rechtsvorschriften für den internationalen Eisenbahnverkehr]]

== EU: Europäisches Übereinkommen über die Beförderung gefährlicher Güter auf Binnenwasserstraßen (ADN) ==
Die ''Accord européen relatif au transport international des marchandises dangereuses par voie de navigation intérieure'', deutsch ''[[Europäisches Übereinkommen über die Beförderung gefährlicher Güter auf Binnenwasserstraßen]]''<ref>{{§§|URL|2= http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/main/dgdb/adnconf/adnfdoc/G-Accord.pdf | 3= Europäisches Übereinkommen über die internationale Beförderung von gefährlichen Gütern auf Binnenwasserstraßen (ADN) }}, untreaty.un.org</ref> ist eine nach dem ''[[Orange Book (Gefahrgut)|Orange Book]]'' des [[Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods]] (TDG) des [[Economic and Social Council]] (ECOSOC) der UN<ref>[http://www.unece.org/trans/danger/what.htm Transport Division – Dangerous Goods], The [[UN Economic Commission for Europe and the Transport of Dangerous Goods]]</ref> aufgelegte Verordnung zum Transport von gefährlichen Gütern auf [[Binnenschifffahrt]]sstraßen.

Gültigkeitsbereich ebenfalls EU und Assoziierte, ratifiziert vorerst (2011) von Bulgarien, Deutschland, Frankreich, Kroatien, Luxemburg, Moldawien, Niederlande, Österreich, Polen, Rumänien, Russische Föderation, Schweiz, Serbien, Slowakei, Ukraine und Ungarn. Unterzeichnet in Genf am 26. Mai 2000, in Kraft getreten am 29. Februar 2008. Die dem Übereinkommen beigefügte Verordnung ist am 28. Februar 2009 in Kraft getreten. ''Verwahrer'': Generalsekretär der Vereinten Nationen.<ref>[[Zentralkommission für die Rheinschifffahrt]] – Stand: 02/2011; [http://www.ccr-zkr.org/files/conventions/etatRatifications_de.pdf ccr-zkr.org] (PDF; 109 kB)</ref><ref>{{Literatur |Autor=Roderich Regler, Kurt Eder |Titel=Bericht des [[Verkehrsausschuss]]es über die Regierungsvorlage (196 der Beilagen): Europäisches Übereinkommen über die internationale Beförderung von gefährlichen Gütern auf Binnenwasserstraßen (ADN) samtVerordnung und Erklärung |Ort=Wien |Datum=2004-06-30 |Kommentar=577 der Beilagen zu den Stenographischen Protokollen des Nationalrates XXII. GP |Online=http://www.parlament.gv.at/PAKT/VHG/XXII/I/I_00577/fname_023137.pdf |Format=PDF |KBytes= |Abruf=2008-09-13}}</ref><ref>{{Literatur |Hrsg=[[Zentralkommission für die Rheinschifffahrt]] |Titel=Gemeinsame Expertentagung für die dem Übereinkommen über die internationale Beförderung von gefährlichen Gütern auf Binnenwasserstrassen beigefügte Verordnung (ADN) (Sicherheitsausschuss) |Datum=2008-02-25 |Kapitel=Vorläufige Tagesordnung der dreizehnten Sitzung |Kommentar=CCNR-ZKR/ADN/WP.15/AC.2/27 und 27/Add.1 |Online=http://www.unece.org/trans/doc/2008/wp15ac2/ECE-TRANS-WP15-AC2-27g.doc |Format=DOC |KBytes= |Abruf=2008-09-13}}</ref>

=== DE/FR/BENELUX: Europäisches Übereinkommen über die Beförderung gefährlicher Güter auf dem Rhein (ADNR) ===
Das ''Accord européen relatif au transport international des marchandises dangereuses par voie de navigation intérieure Rhin'', deutsch ''[[Europäisches Übereinkommen über die Beförderung gefährlicher Güter auf dem Rhein]]'' ist eine Unterart des ADN und gilt nur für den [[Rhein]].

Die Bestimmungen des ADNR werden durch die ''Verordnung über die Beförderung gefährlicher Güter auf dem Rhein'' vom 12. Juli 2003 in deutsches Recht transformiert. Gemäß [[GGVBinSch]] finden die Bestimmungen des ADNR mittlerweile auch für alle anderen schiffbaren deutschen Binnengewässer außer der [[Donau]] Anwendung.

=== CEU: Bestimmungen für die Beförderung von gefährlichen Gütern auf der Donau (ADN-D) ===
Für die [[Donau]] gelten die entsprechenden ''Règles relatives au transport de marchandises dangereuses sur le Danube (ADN-D)'', deutsch ''[[Bestimmungen für die Beförderung von gefährlichen Gütern auf der Donau]]''.<ref>{{§§|URL|2= http://www.danubecommission.org/uploads/doc/publication/CD_VOPOG_D/01German/ADN-D-Bestimmungen.pdf | 3= Bestimmungen für die Beförderung von gefährlichen Gütern auf der Donau}} (PDF) danubecom-intern.org (; abgerufen am 13. September 2008</ref> Gültig sind die Bestimmungen in allen [[Donauländer]]n.

== Weltweit: Dangerous Goods Regulations/Technical Instructions (IATA/ICAO) im Luftverkehr ==
Die ''[[Dangerous Goods Regulations]]'' (IATA DGR) bzw. der ''Technical Instructions For The Safe Transport of Dangerous Goods by Air'' (ICAO TI) geben die Bestimmungen für den Transport von Gefahrgut im Luftverkehr an. Die Bestimmungen haben Gültigkeit für die [[International Air Transport Association|IATA]] und für die [[Internationale Zivilluftfahrtorganisation|ICAO]]. Die Stoffkennzeichnung erfolgt mit den ''[[UN-Nummer]]n''.

== Weltweit: Maritime Safety Conventions (IMO–IMDG/ISM/IBC) im Seeverkehr ==
Die internationalen, je nach nationaler Übernahme mehr oder minderer anerkannt verbindlichen Sicherheitsvorschriften für den Transport von gefährlicher Seefracht<ref>{{Internetquelle |url=http://www.imo.org/en/OurWork/Safety/Pages/Default.aspx |titel=Maritime Safety |hrsg=[[Internationale Seeschifffahrts-Organisation|IMO]] |sprache=en |abruf=2017-07-28}}</ref> in der [[Seeschifffahrt]] werden durch die [[International Maritime Organization]] (IMO) in ihren Arbeitsgruppen [[Maritime Safety Committee]] (MSC),<ref>{{Internetquelle |url=http://www.imo.org/en/KnowledgeCentre/IndexofIMOResolutions/Maritime-Safety-Committee-(MSC)/Pages/default.aspx |titel=Maritime Safety Committee (MSC) |hrsg=[[Internationale Seeschifffahrts-Organisation|IMO]] |sprache=en |abruf=2017-07-28 |archiv-datum=2017-07-28 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20170728173542/http://www.imo.org/en/KnowledgeCentre/IndexofIMOResolutions/Maritime-Safety-Committee-(MSC)/Pages/default.aspx |offline=ja }}</ref> [[Marine Environment Protection Committee]] (MEPC)<ref>{{Internetquelle |url=http://www.imo.org/en/KnowledgeCentre/IndexofIMOResolutions/Marine-Environment-Protection-Committee-(MEPC)/Pages/default.aspx |titel=Marine Environment Protection Committee (MEPC) |hrsg=[[Internationale Seeschifffahrts-Organisation|IMO]] |sprache=en |abruf=2017-07-28 |archiv-datum=2017-07-28 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20170728170225/http://www.imo.org/en/KnowledgeCentre/IndexofIMOResolutions/Marine-Environment-Protection-Committee-(MEPC)/Pages/default.aspx |offline=ja }}</ref> und [[Legal Committee]] (LEG)<ref>{{Internetquelle |url=http://www.imo.org/en/KnowledgeCentre/IndexofIMOResolutions/Pages/Legal-%28LEG%29.aspx |titel=Legal Committee (LEG) |hrsg=[[Internationale Seeschifffahrts-Organisation|IMO]] |sprache=en |archiv-url=https://web.archive.org/web/20170728172123/http://www.imo.org/en/KnowledgeCentre/IndexofIMOResolutions/Pages/Legal-%28LEG%29.aspx |archiv-datum=2017-07-28 |archiv-bot= |abruf=2017-07-28}}</ref> erarbeitet. Zentrale Richtlinie ist die ''[[International Convention for the Safety of Life at Sea]]'' (SOLAS), die Kennzeichnung und Verpackung bei Staplung, Lagerung und Handling an Bord und im Hafen über den ''[[International Maritime Dangerous Goods Code]]'' (IMDG) (der weitgehend konform zum ADR/RID ist), der ''[[International Management Code for the Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention]]'' (ISM)<ref>{{Internetquelle |url=http://www.imo.org/en/OurWork/HumanElement/SafetyManagement/Pages/Default.aspx |titel=Development of the ISM Code |hrsg=[[Internationale Seeschifffahrts-Organisation|IMO]] |sprache=en |offline=ja |archiv-url=https://web.archive.org/web/20181120150628/http://www.imo.org/en/OurWork/HumanElement/SafetyManagement/Pages/Default.aspx |archiv-datum=2018-11-20 |archiv-bot= |abruf=2017-07-28}}</ref><ref>{{Webarchiv |url=http://www.ismcode.net/primary_source_documents/primary_source_documents.html |text=ISM Info – Primary source documents |wayback=20081002023243 |archiv-bot=}}, ismcode.net</ref> für allgemeine Sicherheitsrichtlinien des Seeschiffverkehrs, sowie die Codes:

* ''[[International Code for the Construction and Equipment of Ships carrying Dangerous Chemicals in Bulk]]'' (IBC)<ref>{{Internetquelle |url=http://www.imo.org/en/ourwork/environment/pollutionprevention/chemicalpollution/pages/ibccode.aspx |titel=International Code for the Construction and Equipment of Ships carrying Dangerous Chemicals in Bulk (IBC Code) |hrsg=[[Internationale Seeschifffahrts-Organisation|IMO]] |sprache=en |abruf=2017-07-28 |archiv-datum=2017-07-21 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20170721115334/http://www.imo.org/en/OurWork/environment/pollutionprevention/chemicalpollution/pages/ibccode.aspx |offline=ja }}</ref>
* [[International Code for the Construction and Equipment of Ships Carrying Liquefied Gases in Bulk]] (IGC-Code)
* [[International Code for the Safe Carriage of Packaged Irradiated Nuclear Fuel, Plutonium and High-Level Radioactive Wastes on Board Ships]] (INF-Code)

Die o. g. Codes regeln Konstruktionen und Anforderungen an Schiffe des Gefahrguttransports. Sie sind Bestandteil der [[International Convention for the Safety of Life at Sea|SOLAS-Konvention]].

Zusammengefasst ist das System im [[Global Integrated Shipping Information System]] (GISIS).

== Branchenspezifische Regelungen ==
Chemikalien, insb. Pestizide
* ''Rotterdam Convention on the Prior Informed Consent Procedure for Certain Hazardous Chemicals and Pesticides in International Trade'' ([[Rotterdamer Übereinkommen]], PIC-Konvention), Rotterdam 1998
* ''[[International Code of Conduct on the distribution and use of Pesticides]]'' der [[Food and Agriculture Organization|UN FAO]], Rom 1985<ref>[http://www.fao.org/docrep/005/Y4544E/y4544e00.htm International Code of Conduct on the Distribution and Use of Pesticides]</ref>
* ''Stockholm Convention on Persistent Organic Pollutants'' ([[Stockholmer Übereinkommen]], POP-Konvention) Stockholm, 2001
*: siehe auch: [[Gefahrstoffrecht]], [[Chemikaliensicherheit]]
Abfallwirtschaft:
* ''Basel Convention on the Control of Transboundary Movements of Hazardous Wastes and Their Disposal'' ([[Basler Übereinkommen]] zur Kontrolle der grenzüberschreitenden Verbringung gefährlicher Abfälle und ihrer Entsorgung), Basel 1989 – umgesetzt in der [[EU-Abfallverbringungsverordnung]]
* ''[[Convention on the ban of the Import into Africa and the Control of Transboundary Movements and Management of Hazardous Wastes within Africa]]'', Bamako 1991
Radioaktive Materialien:
* ''[[UN Regulations for the Safe Transport of Radioactive Material]]'' der [[Internationale Atomenergie-Organisation|IAEA]]<ref>[http://www-pub.iaea.org/MTCD/publications/PDF/Pub1225_web.pdf UN Regulations for the Safe Transport of Radioactive Material 2005 Edition] (PDF; 1,5 MB), iaea.org</ref>
Weitere:
* ''Convention to Ban the Importation into Forum Island Countries of Hazardous and Radioactive Wastes and to Control the Transboundary Movement and Management of Hazardous Wastes within the South Pacific Region'' (Waigani Convention des [[Pacific Islands Forum]]), Waigani 1995

== Internationale Übereinkommen über die Haftung bei Gefahrgutunfällen ==
* ''Basel Protocol on Liability and Compensation for Damage Resulting from Transboundary Movements of Hazardous Wastes and Their Disposal'' (Basler Haftungskonvention zum [[Basler Übereinkommen]]), Basel 1989
* ''[[Convention on Civil Liability for Damage Caused during Carriage of Dangerous Goods by Road, Rail, and Inland Navigation Vessels]]'' (CRTD), Genf, 1989<ref>[http://www.unece.org/trans/danger/publi/crtd/crtd_e.html Convention on Civil Liability for Damage Cause during Carriage of Dangerous Goods by Road, Rail and Inland Navigation Vessels (CRTD)], [[UNECE]]</ref>
* ''[[Convention on the Transboundary Effects of Industrial Accidents]]'', Helsinki, 1992
* [[Internationales Übereinkommen über Haftung und Entschädigung für Schäden bei der Beförderung schädlicher und gefährlicher Stoffe auf See]] ([[HNS-Übereinkommen]], ''International Convention on Liability and Compensation for Damage in Connection with the Carriage of Hazardous and Noxious Substances by Sea''), 1996 – von der EU ratifiziert Beschluss 2002/971/EG<ref>{{CELEX|32002D0971|2002/971/EG: Beschluss des Rates vom 18. November 2002 zur Ermächtigung der Mitgliedstaaten, im Interesse der Gemeinschaft das Internationale Übereinkommen über Haftung und Entschädigung für Schäden bei der Beförderung schädlicher und gefährlicher Stoffe auf See von 1996 (HNS-Übereinkommen) zu ratifizieren oder diesem beizutreten}}, [[EUR-Lex]]</ref>
sowie für Europa allgemein das [[Europäisches Gerichtsstands- und Vollstreckungsübereinkommen|Brüsseler Übereinkommen]]/[[Lugano-Übereinkommen]] über die gerichtliche Zuständigkeit und die Vollstreckung gerichtlicher Entscheidungen in Zivil- und Handelssachen (EuGVÜ/LGVÜ) 1975, erstere ersetzt durch die folgende [[Verordnung (EG) Nr. 44/2001 (EuGVVO)]].

== Nationale Umsetzung ==
All diese „überstaatlichen“ Vorschriften werden in den einzelnen Vertragsländern jeweils durch nationale Gesetzgebung in das nationale Recht übernommen. Daneben gibt es auch autochthone einzelstaatliche Lösungen, insbesondere in den USA.

=== Deutschland ===
In [[Deutschland]] sind dies im Wesentlichen das [[Gefahrgutbeförderungsgesetz (Deutschland)|Gefahrgutbeförderungsgesetz]] (GGBefG), die [[Gefahrgutverordnung|Gefahrgutverordnung Straße/Eisenbahn/Binnenschiff]] (GGVSEB), die [[Gefahrgutverordnung|Gefahrgutverordnung Seeschiff]] (GGVSee) sowie das [[Luftverkehrsgesetz]] (LuftVG), die [[Luftverkehrszulassungsordnung]] (LuftVZO) und die [[Nachrichten für Luftfahrer]] (NfL).

Zusätzlich ist bei der Beförderung von Gefahrgut der Klasse 1 (explosive Stoffe) das Sprengstoffgesetz zu beachten. Dies bedeutet im Regelfall zusätzlich zur Befähigung gem. ADR noch die Notwendigkeit des Nachweises eines Befähigungsscheins gem. §20 Sprengstoffgesetz (ausgenommen bestimmte Pyrotechnik).

=== Österreich ===
In [[Österreich]] gilt das [[Gefahrgutbeförderungsgesetz (Österreich)|Gefahrgutbeförderungsgesetz]] (GGBG), die [[Gefahrgutbeförderungsverordnung]] (GGBV), für [[Gefahrguttransport]]e allgemein die [[Straßenverkehrsordnung (Österreich)|Straßenverkehrsordnung]] (StVO), das [[Eisenbahngesetz 1957]] (EisbG) sowie Regelungen des [[Luftfahrtgesetz (Österreich)|Luftfahrtgesetzes]] (LFG) und des [[Binnenschifffahrtsrecht]]s sowie insbesondere das [[Containersicherheitsgesetz]] (CSG).<ref>Übersicht: {{Webarchiv|url=http://www.bmvit.gv.at/verkehr/index.html |wayback=20090425232219 |text=''Verkehr''. }} – Homepage des [[Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie]]</ref>

=== Italien ===
In Italien gibt es kein organisches Gesetz, die Bestimmungen werden aber mit verschiedenen Dekreten und Verordnungen geregelt, die als Art Anhang C des ADR/RID veröffentlicht werden.

=== Kanada: Federal Workplace Hazardous Materials Information System Legislation (WHMIS) ===
{{Anker|Kanada}}
Unter ''Federal WHMIS Legislation''<ref>[http://www.labour.gov.on.ca/english/hs/pubs/whmis/whmis_2.php WHMIS: A Guide to the Legislation], Ministry of Labour, Ontario</ref> fasst man die Rechtssetzung [[Kanada]]s zusammen, die auf dem ''[[Workplace Hazardous Materials Information System]] (WHMIS)'' basiert. Das System ähnelt den europäischen [[Gefahrstoff]]-Kennzeichnungen.

=== USA: Code of Federal Regulations (NFPA 704) ===
In den USA finden sich hauptsächlich der ''[[Code of Federal Regulations]]''<ref>siehe [[:en:Code of Federal Regulations|Code of Federal Regulations]] – englische Wikipedia</ref> ist das [[Vereinigte Staaten von Amerika|US-amerikanische]] Gefahrgutrecht. Der [[Gefahrendiamant]] nach ''NFPA 704 Hazard Identification System'' entspricht der im ADR verwendeten Bezettelung.

Daneben verwendet das [[US DOT|Verkehrsministerium]] auch einen an die UN-Klassifikation angelehnte Gefahrgut-Regelung.

== Siehe auch ==
* [[Gefahrstoffrecht]]
* [[Global harmonisiertes System zur Einstufung und Kennzeichnung von Chemikalien]] – die zukünftige gemeinsame Basis der internationalen Gefahrgutkennzeichnung
* Verordnung (EG) Nr. 1907/2006 zur Registrierung, Bewertung, Zulassung und Beschränkung chemischer Stoffe ([[REACH-Verordnung]])
* Richtlinie 96/82/EG zur Beherrschung der Gefahren bei schweren Unfällen mit gefährlichen Stoffen ([[Seveso-II-Richtlinie]])
* [[Gefahrgutverordnung]]
* [[Europäisches Übereinkommen über die internationale Beförderung gefährlicher Güter auf der Straße]]

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=Generaldirektion Energie und Verkehr (federführend)
|Hrsg=[[Kommission der Europäischen Gemeinschaften]]
|Titel=Arbeitsdokument der Kommissionsdienststellen. Begleitdokument zum Vorschlag für eine Richtlinie des Europäischen Parlaments und des Rates über die Beförderung gefährlicher Güter im Binnenland. Zusammenfassung der Folgenabschätzung
|Datum=2006-12-22
|Kommentar=SEK(2006) 1726, in Bezug auf KOM(2006) 852 endgültig SEC(2006) 1725
|Online=http://www.uni-mannheim.de/edz/pdf/sek/2006/sek-2006-1726-de.pdf
|Format=PDF
|KBytes=
|Abruf=2008-09-13}}
* Hartenstein/Reuschle, ''Handbuch des Fachanwalts für Transport- und Speditionsrecht'', 1. Aufl., Köln 2010, Verlag Luchterhand, ISBN 978-3-472-06196-0, Kap. 18: Gefahrguttransportrecht
* Himmelreich, Klaus / Hahn, Wolfgang, ''Handbuch des Fachanwalts für Verkehrsrecht'', 3. Aufl., Köln 2010, Verlag Luchterhand, ISBN 978-3-472-07593-6, Kap. 38: Gefahrgutrecht, S. 2103 ff.

== Weblinks ==
* {{Internetquelle
|url=http://www.unece.org/trans/danger/danger.htm
|titel=Dangerous Goods
|hrsg=[[United Nations Economic Commission for Europe]] (UNECE) Transport Division
|sprache=en
|abruf=2009-04-10
|kommentar=ADR und andere Transportabkommen im aktuellen Originaltext}}
* [http://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Artikel/G/Gefahrgut/gefahrgut-recht-vorschriften.html Gefahrgutvorschriften.] [[Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur]] (Deutschland)
* [http://www.bam.de/de/kompetenzen/fachabteilungen/abteilung_2/fg22/fg22_ag1f.htm Begriffe und Abkürzungen; sonstige Hinweise.] [[Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung]], Abt. Chemische Sicherheitstechnik, Fachgr. Bewertung von Gefahrgütern/-stoffen

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Rechtshinweis}}

[[Kategorie:Gefährliche Stoffe und Güter| ]]
[[Kategorie:Internationales Verkehrsrecht]]
[[Kategorie:Umweltrecht]]
[[Kategorie:Transportrecht]]

Gefahrgutrecht - Versionsgeschichte

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