https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Gedenkstein_IslandfischereiGedenkstein Islandfischerei - Versionsgeschichte2026-06-22T01:12:10ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Gedenkstein_Islandfischerei&diff=2685013&oldid=prev~2026-23521-24: Die Präsident Herwig war zwar der erste deutsche Fischdampfer, der vor Island verloren ging, sie war aber der zweite, nicht der erste deutsche Fischdampfer. Das war die Sagitta. Die Wiki-Artikel zu beiden Schiffen formulieren es richtig, hier war es falsch formuliert.2026-04-16T20:23:22Z<p>Die Präsident Herwig war zwar der erste deutsche Fischdampfer, der vor Island verloren ging, sie war aber der zweite, nicht der erste deutsche Fischdampfer. Das war die Sagitta. Die Wiki-Artikel zu beiden Schiffen formulieren es richtig, hier war es falsch formuliert.</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>[[Datei:Gedenkstein Islandfischerei (Manfred Bartels).JPG|mini|Gedenkstein in Vík í Mýrdal]]<br />
Der '''Gedenkstein Islandfischerei''' in [[Vík í Mýrdal]] erinnert an die vor [[Island]] umgekommenen deutschen [[Hochseefischerei|Hochseefischer]] ebenso an die einheimischen Isländer, die [[Schiffbruch|Schiffbrüchige]] unter oft schwierigsten Bedingungen retteten.<br />
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== Entstehung ==<br />
Ehemalige Fischdampferfahrer und Beschäftigte der Fischindustrie gründeten unter der Leitung des Fischerei- und Schifffahrtshistorikers [[Ingo Heidbrink]] Mitte der 1990er Jahre einen Arbeitskreis, der am [[Deutsches Schifffahrtsmuseum|Deutschen Schifffahrtsmuseum]] die Geschichte der deutschen [[Hochseefischerei]] aufarbeitete.<ref name="NZ">''10 Jahre Gedenken an die toten Fischer'' (Nordsee-Zeitung, 7. September 2012)</ref> Das vom Arbeitskreis initiierte [[Denkmal (Gedenken)|Denkmal]] wurde von der ''Deutsch-Isländischen Gesellschaft [[Bremerhaven]]/[[Bremen]]'' unterstützt. Finanziert wurde es von der [[Robert Bosch Stiftung]] und aus privaten [[Spende]]n. Das Denkmal wurde im September 2002 eingeweiht.<br />
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== Hintergrund ==<br />
[[Datei:Islands Südküste.JPG|mini|Südküste Islands]]<br />
Von jeher dienen die fischreichen Gewässer um Island als Nahrungsquelle. Im prosperierenden [[Deutsches Kaiserreich|Deutschen Kaiserreich]] wuchs der Bedarf mit der [[Industrialisierung]], die ihrerseits die industrielle [[Hochseefischerei]] ermöglichte. Häufige Stürme und Orkane, offene [[Deck (Schiffbau)|Decks]], unzulängliche Telekommunikation und wenige Häfen machten die Reisen zu gefährlichen Unternehmen. Unsichere [[Landmarke]]n, wechselnde [[Erdmagnetfeld]]er, unberechenbare [[Meeresströmung]]en und mangelhafte [[Befeuerung (Seefahrt)|Befeuerung]] der [[Küste]]n erschwerten die [[Navigation]]. [[Astronomische Navigation]] war kaum möglich. [[Steilküste]]n wie in [[Vestmannaeyjar]] und [[Vestfirðir]] machten [[Menschenrettung]]en von Land oft unmöglich. Bei [[Látrabjarg]] retteten Isländer im Winter 1947 die Besatzung eines englischen Fischdampfers. Als diese Großtat verfilmt werden sollte, gab ein neuerlicher [[Schiffsunfall]] die reale Kulisse unter gleichen Bedingungen. Der überaus eindrucksvolle Film ist in Island erhalten.<br />
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Die ''[[Präsident Herwig]]'', der zweite deutsche [[Trawler|Fischdampfer]] überhaupt, [[Strandung|strandete]] als erstes deutscher Fischdampfer 1898 an der Südküste Islands. Es folgten ''Bayern'' und ''William Jürgens'' (1925), ''Meteor'' und ''Westbank'' (1933) und andere Schiffe. 83 [[Loggerfischerei|Heringslogger]] und [[Trawler]] gingen unter oder strandeten. 1.200 [[Seemann|Seeleute]] [[Ertrinken|ertranken]].<ref name="DSM">[https://idw-online.de/de/news45743 Gedenkstein in Vík auf Island (2002)]</ref> Die letzten Opfer waren [[Nicolaus Ebeling|''N. Ebeling II'']] (1952) und ''[[Johannes Krüss]]'' (1967).<ref>{{Webarchiv|text=Christian Biedekarken: ''90 Minuten Hoffen und Bangen, den Tod vor Augen'' (private Website) |url=http://www.biedekarken.de/nebeling.htm |wayback=20141027130551 }}</ref><br />
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Das kaum besiedelte [[Hinterland]], [[Fluss]]mündungen, [[Gletscher]] und unüberwindliche Felder von [[Lava]]brocken ließen Gestrandete scheitern. Nachdem der aus [[Geestemünde]] stammende Fischdampfer ''Friedrich Albert'' am 19. Januar 1903 an der Südküste Islands gestrandet war, irrte die überlebende Mannschaft unter ihrem Kapitän ''Georg Büschen'' elf Tage auf der Suche nach Hilfe die Küste entlang. Drei Seeleute starben. Die Überlebenden wurden vom isländischen Bauern ''Sigurdur Jönsson'' aufgenommen und versorgt. Der deutsche Konsul ''Thomsen'' initiierte aufgrund dieser Ereignisse den Bau von Schutzhütten, die erste auf eigene Kosten. Es entstanden weitere Hinweisbaken an der Südküste und das [[Reichsmarineamt]] beteiligte sich mit Hinweisblättern für die Schiffsbesatzungen.<ref>[http://www.archive.org/stream/islandinvergange02herr/islandinvergange02herr_djvu.txt Island in Vergangenheit und Gegenwart (archive.org)]</ref><br />
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=== Siehe auch ===<br />
* [[Kingston_upon_Hull#Rebellion_der_Fischerwitwen|Tote auf See und Folgen]]<br />
* [[Ferðafélag Íslands]]<br />
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== Denkmal ==<br />
Der Gedenkstein ist ein sieben [[Tonne (Einheit)|Tonnen]] schwerer [[Granit]]fels aus der Nähe von [[Stinstedt|Moorausmoor]].<ref name="NZ" /> Er ist 2,20 m hoch und 1,50 m breit. Umrahmt wird er von [[Basalt]]säulen aus Island. Vier [[Bronze|Bronzetafeln]] tragen in deutscher und [[Isländische Sprache|isländischer Sprache]] die [[Inschrift]]:<br />
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{{Inschrift<br />
|Text=ZUM GEDENKEN AN DIE SEELEUTE, DIE IN DER DEUTSCHEN ISLANDFISCHEREI IHR LEBEN VERLOREN. IN DANKBARKEIT UND HOCHACHTUNG DEN ISLÄNDERN, DIE VIELE SCHIFFBRÜCHIGE RETTETEN.<br />
|Zentriert=1<br />
}}<br />
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Eine Tafel zeigt einen gestrandeten Fischdampfer.<br />
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== Literatur ==<br />
* H. Frank: ''Reisebericht über die Islandfahrt des Vermessungsschiffes „Meteor“ vom 1.10. bis 2.11.1934''. Veröffentlichungen des Marineobservatoriums in Wilhelmshaven, NF H. 3 (1936), {{ZDB|1183566-7}}, separate Zählung.<br />
* Rudolf Höhn: ''Meteorologischer Erfahrungsbericht über die Island-Grönlandfahrt des Vermessungsschiffes „Meteor“ im Februar–März 1935''. Veröffentlichungen des Marineobservatoriums in Wilhelmshaven, NF H. 3, 1936, separate Zählung.<br />
* [[Ingo Heidbrink]]: ''Gestrandet unter Island – Schiffsverluste und Seeunfälle der deutschen Hochseefischerei an der isländischen Küste'' = ''Strönd við Ísland''. Deutsches Schifffahrtsmuseum, Bremerhaven 2002.<br />
* Ingo Heidbrink: ''German-Icelandic fisheries – history aspects of the development since 1945''. Proceedings [Offprint Deutsches Schiffahrtsarchiv 26]. Deutsches Schifffahrtsmuseum, Bremerhaven 2003.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|German monument in Vík í Mýrdal}}<br />
* [http://www.islandfoto.eu/reiseberichte/reiseberichte-island/advent-in-island/8-ein-deutscher-gedankstein.html Ein deutscher „Gedankstein“ (Beate Ulich)]<br />
* [http://www.monumentum.net/index.php?level=1&CatID=4&inhalt_id=4&do=showDetail&presse=662 Eintrag bei Monumentum.net]<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Coordinate|NS=63.4142| EW=-19.01864|type=landmark|region=IS}}<br />
[[Kategorie:Denkmal in Island]]<br />
[[Kategorie:Verkehrsgeschichte (Island)]]<br />
[[Kategorie:Fischereigeschichte (Deutschland)]]<br />
[[Kategorie:Deutsch-isländische Beziehungen]]<br />
[[Kategorie:Mýrdalur]]<br />
[[Kategorie:Hochseefischerei]]<br />
[[Kategorie:Granitskulptur]]<br />
[[Kategorie:Bronzeinschrift]]<br />
[[Kategorie:Säule (Bauwerk)]]<br />
[[Kategorie:Skulpturengruppe]]<br />
[[Kategorie:Skulptur (2002)]]<br />
[[Kategorie:Fischerei (Island)]]<br />
[[Kategorie:Maritime Kultur]]<br />
[[Kategorie:Denkmal (soziales Engagement)]]</div>~2026-23521-24