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[[Datei:Werner Freres 1905.jpg|mini|Geschäftsanteil des Unternehmens ''Werner Frères Ltd.'' (1905)]]
Die '''Gebrüder Michel und Eugène Werner''' (auch Michael und Eugen), aus [[Russland]] stammend, stellten in [[Paris]] [[Motorrad|Motorräder]], [[Dreirad|motorisierte Dreiräder]] und [[Automobil]]e her.

== Geschichte ==
Zunächst verdienten die „Frères Werner“ als [[Journalist]]en und [[Erfinder]] in Paris in der ''[[Avenue de la Grande Armée]]'' Nr. 40 ihren Lebensunterhalt.<ref>{{Internetquelle |autor=Le Chauffeur |url=https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5529738d/f31 |titel=Constructeurs de Vehicules |datum=1899-01-11 |seiten=IX |sprache=fr |abruf=2023-02-26}}</ref>

Neben diversen Konstruktionen wie einen [[Phonograph]]en, [[Kinematograph]]en und einer [[Schreibmaschine]], befassten sie sich ab 1896 mit dem Einbau eines [[Motor]]s in ein [[Fahrrad]], welches zu den frühen Konstruktionen der [[Zweirad mit Frontantrieb|Zweiräder mit Frontantrieb]] zählt.

1897 stellten die ''Werner Frères'' ihr erstes Motorrad vor. Viele Werner-Motorräder waren in Motorradrennen erfolgreich und wurden durch das von den Brüdern gegründete Unternehmen ''Werner Frères Ltd.'' hergestellt.

Neben Motorrädern wurden sogenannte ''Tricycles'', motorisierte Dreiräder, und ab 1906 Automobile produziert, die teilweise [[Einbaumotor]]en von [[De Dion-Bouton]] erhielten.

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Werner Tricycle 1902.JPG|Werner-[[Tricar]] (1902)
Werner 1904 Advertisement.jpg|Werner-Werbung (1904)
Léon Molon in his Werner at the 1908 Grand Prix des Voiturettes at Dieppe.jpg|Werner-Rennwagen (1908)
Léon Molon, Jean Vallée and Prince Studza in Werners at the 1908 Grand Prix des Voiturettes at Dieppe.jpg|Werner-Rennwagen beim [[Grand Prix des Voiturettes]] (1908)
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Die Brüder Werner, durch [[Lizenzbau|Lizenzvergaben]] zu Wohlstand gekommen, verließen ihren Betrieb 1908, der noch bis 1914 Automobile herstellte. Ihr Vermögen verloren sie in russischen Staatsanleihen, die sich als Desaster herausstellten. Gesundheitlich angegriffen, starben beide verarmt.

== Motorräder und Motorsport ==
1897 stellten sie ein Modell vor, dessen Motor über dem Vorderrad montiert war und die Bezeichnung „[[Werner (Motorrad)|Motocyclette]]“ hatte. Lizenzen dieses relativ erfolgreichen Motorrads wurden europaweit vergeben. Die Ähnlichkeiten dieses Modells mit der heute noch gefertigten [[Vélosolex]] sind frappierend.

1898 leistete der Einzylindermotor 0,75 [[Pferdestärke|PS]] bei 1.200/min. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 30 km/h.<ref>{{Literatur |Autor= |Titel=La Motocyclette Werner |Hrsg=Raoul Vuillemot |Sammelwerk=La locomotion automobile |Band= |Nummer=16 |Auflage= |Verlag= |Ort=Paris |Datum=1898-04-21 |ISBN= |Seiten=249}}</ref>

Der Nachteil des hohen Schwerpunktes und die dadurch bedingte ungünstige Straßenlage veranlasste die Brüder, ab 1899 mit einem Motoreinbau in den Rahmen zu experimentieren.

Das 1900 erschienene [[Einzylindermotor|Einzylindermodell]] mit 217 cm³ [[Hubraum]] und einer Leistung von 0,75 PS hatte den Motor im Rahmen und war richtungsweisend für spätere Motorradhersteller.

1901 nahm [[Auguste Bucquet]] mit einer Werner Motocyclette an Motorradrennen in [[Ostende]]<ref>{{Literatur |Autor=Georges Prade |Titel=A l'Autodrom d'Ostende |Hrsg=Henri Desgrange |Sammelwerk=[[L’Auto|L’Auto-Vélo]] |Band= |Nummer= |Auflage= |Verlag= |Ort=Paris |Datum=1901-09-04 |ISBN= |Seiten=1}}</ref> und im Pariser [[Parc des Princes]]<ref name=":0">{{Literatur |Autor=Richard V. Reith |Titel=Le Critérium des motocyclettes |Hrsg=L. Baudry de Saunier |Sammelwerk=La locomotion |Band= |Nummer=6 |Auflage= |Verlag= |Ort=Paris |Datum=1901-11-02 |ISBN= |Seiten=69-70}}</ref> teil. Diese Werner Motocyclette hatte den über dem Vorderrad platzierten Motor, der 1,5 PS leistete und das Vorderrad antrieb.<ref name=":0" />

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Werner Motocyclette 0.75 CV (1898).jpg|alt=Werner Motocyclette 0.75 CV (1898)|[[Zweirad mit Frontantrieb]] Werner Motocyclette 0.75 CV (1898)
Werner Motocylette 1½ CV (1901 Critérium des motocyclettes).jpg|alt=Werner Motocylette 1½ CV (1901 Critérium des motocyclettes)|Werner Motocylette 1½ CV (1901 Critérium des motocyclettes)
Werner 230 cc 1904.jpg|[[Motorrad]]<br />Werner Motorrad 230 cc (1904)
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== Literatur ==
* {{Literatur
| Autor=
| Titel=Atlas des motos du siècle : les machines qui ont marqué l'histoire
| Auflage=
| Verlag=Ed. Glénat
| Ort=Issy-les-Moulineaux
| Datum=2007
| ISBN=2723452891
| Seiten=
}}
* {{BibISBN|9783803298768}}
* {{BibISBN|1579582931|Band=3}}
* George Nick Georgano: ''Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours.'' Courtille, Paris 1975. (französisch)

== Weblinks ==
{{Commonscat|Werner Frères|Gebrüder Werner}}
* [https://www.gtue-oldtimerservice.de/motorrad/marke/WERNER/2945/ GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung mbH] (abgerufen am 6. März 2013)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Französische Automobilmarken bis 1904
|Navigationsleiste Französische Automobilmarken von 1905 bis 1918
|Navigationsleiste Motorräder bis 1900
}}

{{SORTIERUNG:Gebruder Werner}}
[[Kategorie:Ehemaliger Motorradhersteller (Frankreich)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Frankreich)]]
[[Kategorie:Geschwister|Werner, Gebruder]]

Gebrüder Werner - Versionsgeschichte

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