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[[Datei:4-1232-100-B3 06.09.06.JPG|mini|Kohletransport bei einer [[Grubenbahn]] aus [[Offener Güterwagen#Sattelwagen|Sattelwagen]]]]
[[Datei:Db-152073-00.jpg|mini|Ganzzug der [[Deutsche Bahn|Deutschen Bahn]] im Auftrag der [[DaimlerChrysler AG]] zwischen den Werken [[Mercedes-Benz Werk Sindelfingen|Sindelfingen]] und [[Mercedes-Benz Werk Bremen|Bremen]]]]
[[Datei:RBH 143 Doppeltraktion mit Kesselwagen auf der Dillstrecke bei Sechshelden.jpg|mini|Eine [[Doppeltraktion]] der [[Baureihe 143]] von [[RBH Logistics]] mit einem Ganzzug bestehend aus [[Kesselwagen]] auf der [[Dillstrecke]] bei [[Sechshelden]] (März 2017).]]
[[Datei:185 FEHR 01 kl.jpg|mini|Ein Autotransport-Ganzzug von [[DB Schenker Rail]] auf der [[Dillstrecke]] bei [[Ehringshausen]] (Oktober 2015).]]
[[Datei:ITL 106 007 Freight Train DD-Neustadt.jpg|mini|Der aus [[Wilthen]] kommende ''Schnapszug''<ref>Annechristin Stein: [http://www.sz-online.de/sachsen/?pubdate=09.10.2009 Der Wilthener Schnapszug fährt nicht mehr] (Ohne (Test-)Abo nicht einsehbar. 14. Mai 2017.) ''Der Wilthener Schnapszug fährt nicht mehr.'' In: ''[[Sächsische Zeitung]].'' 8. Oktober 2009.</ref><ref>Bezeichnung ''Schnapszug'' auf [http://www.bahnbilder.de/bild/Deutschland~Unternehmen~ITL+Eisenbahngesellschaft+mbH/225746/itl-schnapszug-aus-wilthen-kommend106-003in.html www.bahnbilder.de]</ref> der [[ITL Eisenbahngesellschaft|ITL]] erreicht den [[Bahnhof Dresden-Neustadt|Bf Dresden-Neustadt]]]]

Ein '''Ganzzug''' ist ein [[Güterzug]], der vom Start- zum Zielbahnhof ohne Änderung der Zusammensetzung verkehrt. Das zugehörige [[Schienengüterverkehr#Produktionssysteme|Produkt des Schienengüterverkehrs]] wird '''Ganzzugverkehr''' genannt.

Weitere Produktionssysteme des Schienengüterverkehrs sind der [[Einzelwagenverkehr]] und der [[Kombinierter Verkehr|Kombinierte Verkehr]].

== Begriff ==
Ein Ganzzug verkehrt vom Start- zum Zielbahnhof ohne Änderung der Zusammensetzung;<ref>Eberhard Jänisch (Hrsg.): ''Handbuch das System Bahn''. 2. Auflage. [[Eurailpress]]-Verlag, Hamburg 2016, ISBN 978-3-87154-511-5, S. 293.</ref><ref name=":0">{{Literatur |Autor=Helge Stuhr, Philipp Schneider, Stefan Karch |Titel=Schienengüterverkehr |Auflage=1. |Verlag=Springer Gabler |Ort=Berlin, Neukirch |Datum=2023 |ISBN=978-3-658-38753-2 |Kapitel=4.2 Ganzzugverkehr |Seiten=192-205}}</ref><ref>{{Literatur |Titel=Ganzzug (Gag) |Sammelwerk=Lexikon Eisenbahn |Auflage=6., bearbeitete und ergänzte |Verlag=transpress |Ort=Berlin |Datum=1981 |Seiten=319}}</ref> im weiteren Sinne gehören auch '''Blockzüge''' zu den Ganzzügen, welche aus größeren Wagengruppen oder halben Ganzzügen verschiedener Verlader gebildet werden.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.mobi-wissen.de/Verkehr/Ganzzugverkehr |titel=Ganzzugverkehr |werk=Mobi-Wissen Busse und Bahnen von A bis Z |hrsg=VDV |abruf=2023-04-12}}</ref> Neben der unveränderlichen Zusammensetzung wird die Definition zur Beschreibung des Begriffs ''Ganzzug'' teilweise noch um weitere Kriterien erweitert, z. B.:

* [[Rail Cargo Group]] (RCG) definiert Ganzzüge als Güterzüge, die zur selben Zeit, von ein und demselben Absender, in ein und demselben Versandbahnhof, über ein und denselben Beförderungsweg, an ein und denselben Empfänger, nach ein und demselben Bestimmungsbahnhof verkehren (laut Frachtbrief).<ref>ÖBB – Infounterlage Schienenproduktionssysteme 2015.</ref>
* Stuhr (2023) beschreibt einen Ganzzug als Zug, der „...von einem Kunden mit einer Gutart beladen wird und von dort ein Ziel direkt ansteuert“.<ref name=":0" />
* Berndt (2001) schreibt: „Bei Ganzzugverkehren werden alle Wagen eines Zuges vom gleichen Versandbahnhof zu einem gemeinsamen Empfangsbahnhof befördert. Die Übergabe erfolgt geschlossen durch den Versender. Der Empfänger übernimmt den Zug in unveränderter Zusammensetzung am Empfangsbahnhof. Ganzzüge können aus Wagenladungen einer Sendung bestehen oder als Bündelung von Einzelwagenverkehren auftreten.“<ref>{{Literatur |Autor=Thomas Berndt |Titel=Eisenbahngüterverkehr mit 50 Tabellen |Auflage=1. Aufl |Ort=Stuttgart |Datum=2001 |ISBN=978-3-519-06387-2}}</ref>

Je nach Definition können somit auch Güterzüge des Einzelwagenverkehrs, die geschlossen zwischen den Zugbildungsanlagen verkehren, und Züge des Kombinierten Verkehrs als Ganzzüge angesehen werden.<ref name=":0" />

== Beschreibung ==
Ganzzüge verkehren überall dort, wo große Mengen eines [[Frachtgut|Ladegutes]] transportiert werden müssen ([[Massengut]]verkehr). Durch die Bündelung ist ein wirtschaftlicher Transport möglich. Dies erfordert jedoch eine leistungsfähige Infrastruktur am Start und am Ziel für die Behandlung und die Be- und Entladung, die sich in der Regel erst bei einem langfristig hohen Transportaufkommen rechnet. Da sich die Zusammensetzung des Ganzzuges während des Transportes von Start bis zum Ziel nicht ändert, können kurze Transportzeiten realisiert werden.<ref name=":0" />

Darüber hinaus sind die [[Markteintrittsschranke]]n für Eisenbahnverkehrsunternehmen zur Durchführung von Ganzzugverkehren aus folgenden Gründen relativ niedrig:<ref name=":0" /><ref>{{Internetquelle |url=https://www.vdv.de/ganzzugverkehr.aspx |titel=Ganzzugverkehr – Eigene Züge fahren lassen |werk=vdv.de |hrsg=VDV |abruf=2023-04-12}}</ref>

* Ganzzugverkehre können vollständig von einem Eisenbahnverkehrsunternehmen organisiert und durchgeführt werden, ohne dass dafür ein umfassendes Transportnetzwerk aufgebaut werden muss.
* Die notwendigen Fahrzeuge sind sowohl auf dem Kauf- als auch auf dem Mietmarkt verfügbar.
* Ganzzugverkehre werden von verschiedenen Auftraggebern regelmäßig ausgeschrieben.

Da daher viele Eisenbahnverkehrsunternehmen Ganzzugverkehre anbieten, herrscht in diesem Marktsegment ein starker Wettbewerb. Zusätzlich stehen Ganzzugverkehre bei Massenguttransporten mit geringem Wert oder auf kurzen Distanzen im Wettbewerb zur Binnenschifffahrt bzw. zum Straßenverkehr.<ref name=":0" />

Dadurch ist der Ganzzugverkehr gegenüber dem Einzelwagenverkehr schneller und kostengünstiger. Die [[Eisenbahn]] kann hier ihre Systemvorteile im Vergleich zum [[Lastkraftwagen]] und teilweise auch zum [[Binnenschiff]] zum Ausdruck bringen.<ref>{{Literatur |Autor=Fabian Meier, Julia Sender, Robert Voll |Titel=Schienengüterverkehr |Hrsg=Uwe Clausen, Christiane Geiger |Sammelwerk=Verkehrs- und Transportlogistik |Nummer= |Auflage=2. Aufl. 2013 |Verlag=Springer Vieweg |Ort=Berlin, Heidelberg |Datum=2013 |ISBN=978-3-540-34299-1 |Seiten=161-177}}</ref> Die Beförderung als Ganzzug stellt somit ein Angebot der [[Eisenbahnverkehrsunternehmen]] dar, das durch Minimierung von Unterwegsbehandlungen den Anforderungen einer kostenoptimierten Beförderung weitestgehend nachkommt und die Vorzüge der Schiene gegenüber anderen Verkehrsträgern optimal nutzt. Die Vermeidung von Unterwegsbehandlungen bewirkt neben der Entlastung von Verschiebe- und Verschubknotenbahnhöfen (Rangierbahnhöfen) und einer damit verbundenen [[Kostenreduktion]] auch eine Minimierung des Beschädigungsrisikos.

Je nach zeitlichem Verlauf des Transportaufkommens werden Ganzzüge als [[Regelzug|Regel-]] oder als [[Sonderzug|Sonderzüge]] gefahren.

Ganzzüge werden in der Regel in [[Gleisanschluss|Gleisanschlüssen]] be- und entladen. Teilweise erfolgt die Beladung bei einigen Gütergruppen, wie z. B. in der [[Landwirtschaft|Land-]] und [[Forstwirtschaft]] auch in [[Güterbahnhof|Güterbahnhöfen]] mit [[Ladegleis]]en, [[Laderampe]]n etc.

== Verwendung ==
Typisch ist der Ganzzug für den Transport von [[Schüttgut|Schüttgütern]] wie zum Beispiel [[Kies]] oder [[Schotter]]. In der [[Montanindustrie]] werden sie speziell eingesetzt für die Beförderung von:
* [[Erz]] vom Hafen zum [[Stahlwerk]] oder von
* [[Kohle]] vom Hafen oder der [[Bergwerk|Zeche]] zum [[Kraftwerk]].
Flüssige Massengüter wie [[Chemikalien]] werden in Ganzzügen transportiert, die aus [[Kesselwagen]] bestehen, zum Beispiel:
* [[Mineralöl]]produkte von der [[Erdölraffinerie|Raffinerie]] zum [[Tanklager]].

Auch beim Transport von [[Stückgut]] werden Ganzzüge eingesetzt, zum Beispiel von [[Kraftfahrzeug]]en vom Werk ins Auslieferungslager oder in den [[Verschiffung]]shafen.

== Bezeichnung ==
Ganzzüge wurden bei der [[Deutsche Bahn|Deutschen Bahn]] früher mit dem [[Zuggattung]]skürzel ''Gag'' bezeichnet, bis 2020 lautete die Abkürzung ''CT'' (von englisch ''Complete Train''). Jedoch war nicht jeder Ganzzug auch ein CT. Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2020 wurde das Kürzel ''GAG'' (diesmal jedoch komplett großgeschrieben) wieder eingeführt.<ref>[https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?002,9512708 ''Liste der Zuggattungen von DB Cargo ab 13.12.2020''] auf [[Drehscheibe (Bahnzeitschrift)|''drehscheibe-online'']], abgerufen am 14. November 2022.</ref>

Bei den [[Österreichische Bundesbahnen|ÖBB]] ist das Kürzel GAG heute noch zuhauf in Verwendung. Leerwagenganzzüge werden als LGAG, [[Kombinierter Verkehr|KLV]]-Ganzzüge werden als KGAG bezeichnet.<ref>{{Literatur |Autor=ÖBB Infra Betrieb AG |Titel=Fahrplanbehelfe DB 639 |Hrsg=ÖBB Produktion GmbH |Sammelwerk= |Band= |Nummer= |Auflage= |Verlag= |Ort=Linz, Salzburg, Gmünd, Wörth |Datum=2017-06 |Seiten= |ISBN=}}</ref>

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

[[Kategorie:Zuggattung im Güterverkehr]]

Ganzzug - Versionsgeschichte

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