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2025-07-09T10:34:52Z

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{{Infobox Tunnel
| Name = Ganzbergtunnel
| Bild =
| Bildtext =
| Bildgröße =
| Offizieller Name =
| Nutzung =
| Verkehrsverbindung = [[Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg]]
| Ort = [[Michelsrombach]]
| Länge = 387
| Verkehr =
| Röhren = 1
| Querschnitt =
| Überdeckung =
| Bauherr = [[Deutsche Bundesbahn]]
| Baukosten =
| Baubeginn = 1984
| Fertigstellung =
| Planer =
| Betreiber = [[DB InfraGO]]
| Maut =
| Freigabe = 1991
| Schließung =
| Karte =
| Kartentitel =
| Kartenbeschreibung =
| Kartengröße =
| Positionskarte =
| Portal1-lat = 50.665168
| Portal1-long = 9.633902
| Portal1-region = DE-HE
| Portal1-Name = Nordportal
| Portal1-elevation =
| Portal2-lat = 50.662526
| Portal2-long = 9.637082
| Portal2-region = DE-HE
| Portal2-Name = Südportal
| Portal2-elevation =
}}

Der '''Ganzbergtunnel''' ist ein 387 m<ref name="db-1991-05"/> langer [[Eisenbahntunnel]] der [[Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg]].

Das Bauwerk liegt nordwestlich von [[Michelsrombach]], einem Ortsteil der [[Hessen|hessischen]] Stadt [[Hünfeld]].<ref name="db-1991-05"/> Es unterquert Teile des [[Ganzberg]]s ({{Höhe|375|DE}}) und trägt daher seinen Namen.

Es liegt zwischen den [[Streckenkilometer]]n 220,176 und 220,563.<ref name="db-2021-07-30">{{Internetquelle | url=https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/api/supplier/subproject/eba12f77-11f8-4bc8-af5a-1bf2758d7335/projectFilesZip |titel=Streckensanierung Strecke 1733 SFS Kassel - Fulda (Ra 3b) |hrsg=PG Planung SFS Kassel-Würzburg |datum=2021-07-30 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20220106195315/https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/api/supplier/subproject/eba12f77-11f8-4bc8-af5a-1bf2758d7335/projectFilesZip |archiv-datum=2022-01-06 | abruf=2022-01-06 |format=ZIP/PDF |kommentar=Datei ''RA3b.pdf Übersichtsskizze_Ra3b.pdf'' in ZIP-Datei }}</ref>

== Geschichte ==
=== Planung ===
Der Tunnel entstand als [[Eingriffsregelung in Deutschland|Eingriffsminderung]] an Stelle eines Einschnitts. Damit sollten Eingriffe in die Waldbestände vermindert werden. Gleichzeitig sollte das Bauwerk als ökologische Landbrücke dienen.<ref name="db-1991-05">Projektgruppe NBS Frankfurt der Bahnbauzentrale (Hrsg.): ''Einbindung in die Landschaft''. 16-seitige Broschüre mit Stand von Mai 1991, S. 14 f.</ref>

1984 war das Bauwerk mit einer Länge von 360 m zu Kosten von 12,0 Millionen DM geplant. Die Bauarbeiten sollten bis April 1985 laufen.<ref name="bundesbahn-60-401">{{Literatur | Autor=Walter Engels | Titel=Der Mittelabschnitt der Neubaustrecke Hannover–Würzburg | Sammelwerk=[[Die Bundesbahn]] | ISSN=0007-5876 | Band=60 | Nummer=5 | Jahr=1984 | Seiten= 401–410}}</ref>

=== Bau ===
Die Vorbereitungen für den Tunnelbau begannen im Oktober 1983.<ref name="ei-34-661">Belter: ''Große Fortschritte beim Bau der Tunnel für die Neubaustrecken''. In: [[Der Eisenbahningenieur]], 34, 1983, Heft 12, S. 661 f.</ref><ref name="bundesbahn-60-401"/>

Der Tunnel wurde am 2. Mai 1984 [[Tunnelanschlag|angeschlagen]]. Während der Bauphase bezeichnete man das Bauwerk nach seiner [[Tunnelpatenschaft|Tunnelpatin]] als ''Wilhelmine-Tunnel''.

Die Bauarbeiten liefen 1985. Im Jahr 1987 begann die Bepflanzung des Tunnels.<ref name="db-1991-05"/>

Das Bauwerk lag in der Planungs- und Bauphase im Planungsabschnitt 16 des Mittelabschnitts der Neubaustrecke.<ref name="db-mitte-1984">Bundesbahndirektion Frankfurt (M), Projektgruppe NBS Frankfurt am Main der Bahnbauzentrale (Hrsg.): ''Neubaustrecken Hannover-Würzburg von Kassel bis Fulda, Köln -  Rhein / Main im Direktionsbereich''. Faltblatt mit 12 Seiten (10 × 21 cm), Frankfurt am Main, ohne Jahr (ca. 1984).</ref>

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Landkreis Fulda]]
[[Kategorie:Eisenbahntunnel in Hessen]]
[[Kategorie:Tunnel in Europa]]
[[Kategorie:Bauwerk in Hünfeld]]
[[Kategorie:Bauwerk in Schlitz (Vogelsbergkreis)]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Vogelsbergkreis]]

Ganzbergtunnel - Versionsgeschichte

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