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{| class="wikitable float-right" style="width:320px"
|-
! style="background-color:lightblue" colspan="2"| GTr51
|-
| colspan="2" align="center"|[[Datei:SVB-Gelenktrolleybus 26 1992.jpg|zentriert|Der Berner GTr51 Nummer 26, aufgenommen 1992|315px]]Der Berner GTr51 Nummer 26 im Jahr 1992 auf Linie 11
|-
| Stückzahl:
| 47
|-
| Chassis:
| [[Franz Brozincevic (Fahrzeughersteller)|FBW]]
|-
| Aufbau:
| [[Schweizerische Wagons- und Aufzügefabrik AG Schlieren-Zürich|SWS]]
|-
| [[Oberleitungsbus#Antrieb, elektrische Ausrüstung, Steuerung und Hilfsaggregate|Elektrische Ausrüstung]]:
| [[Maschinenfabrik Oerlikon|MFO]]
|-
| Baujahre:
| 1957–1964
|-
| Länge:
| 16,084 m, Prototyp 16,04 m
|-
| Breite:
| 2400 mm
|-
| Leermasse:
| Zürich: 14,88–15,20 t Bern: 15,6 t
|-
| Achsen:
| drei
|-
| Motortyp:
| Bern: MFO L27c
|-
| [[Stundenleistung]]:
| Zürich: 2 × 103 kW Winterthur: 2 × 91 kW<ref>{{Webarchiv|url=http://stadtbus.winterthur.ch/fileadmin/user_upload/Stadtbus/Dateien/GzD_Publ_Anlass_F4_Plakate.pdf |wayback=20160404094635 |text=''Gesten Transport. Heute Komfort.'' Publikation von Stadtbus Winterthur |archiv-bot=2025-03-19 20:55:56 InternetArchiveBot }} (PDF; 4,6 MB)</ref> Bern: 2 × 74 kW
|-
| Sitzplätze:
| Zürich: anfangs 30, später 32 Bern: 33
|-
| Stehplätze:
| Zürich: 94 Bern: 113
|}

'''GTr51''' war die Typenbezeichnung einer früheren [[Schweiz]]er [[Oberleitungsbus|Trolleybus]]-Baureihe, die in den Jahren 1957 bis 1964 für die Städte [[Zürich]], [[Winterthur]] und [[Bern]] hergestellt wurde. Das Kürzel stand für [[Oberleitungsbus#Gelenkwagen|'''G'''elenk]]-'''Tr'''olleybus auf einem [[Franz Brozincevic (Fahrzeughersteller)|FBW]]-Fahrgestell des Typs '''51'''. Der GTr51 war der erste Schweizer Gelenktrolley und einer der ersten weltweit. Aufgrund des charakteristischen Geräusches seiner elektro-pneumatischen [[Hüpfersteuerung]] erhielt er in Bern den Beinamen ''[[Flipperautomat|Flipperkasten]]''. Der zweimotorige GTr51 gilt als Vorläufer des in den Jahren 1965 bis 1968 von insgesamt vier Städten beschafften [[APG-Trolleybus]]ses.

== Übersicht ==
Die zusammen 47 Exemplare wurden wie folgt abgeliefert, sie waren anfangs für den [[Fahrgastfluss]] ausgerüstet und besassen einen [[Schaffnersitz|Kondukteursitz]]:

{| class="wikitable"
|-
! Unternehmen || Netz || Stück || Nummern || Baujahre
|-
| [[Verkehrsbetriebe Zürich|Verkehrsbetriebe der Stadt Zürich]] || [[Trolleybus Zürich]] || 33 || 101 (Prototyp) 102–133 || 1957 1959–1964
|-
| [[Stadtbus Winterthur|Verkehrsbetriebe Winterthur]] || [[Trolleybus Winterthur]] || {{0}}5 || 101–105 || 1958
|-
| [[Bernmobil|Städtische Verkehrsbetriebe Bern]] || [[Trolleybus Bern]] || {{0}}9 || 21–29 || 1961
|}

Am Aufbau der Berner Wagen war ausser SWS auch ''Ramseier & Jenzer'' beteiligt, weswegen diese sich äusserlich etwas von den übrigen Fahrzeugen unterschieden.

== Verbleib ==
Mittlerweile sind keine Fahrzeuge dieser Baureihe mehr im Einsatz.

*In Zürich wurde der GTr51 in den Jahren 1987 bis 1991 durch die erste Serie [[Mercedes-Benz O 405 GTZ]] ersetzt. Die Wagen 105, 107, 109, 111, 129 und 132 gelangten am 22. September 1991 in die chilenische Hauptstadt [[Santiago de Chile]], wo am 24. Dezember 1991 wieder ein Trolleybusbetrieb eröffnet wurde. Nachdem dieser bereits am 9. Juli 1994 erneut stillgelegt wurde, kamen die Wagen 105, 129 und 132 noch zum [[Oberleitungsbus Valparaíso]]. Dort wurde Wagen 129 – als weltweit letzter planmässig eingesetzter GTr51 überhaupt – Ende Dezember 2016 ausgemustert.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.trolleymotion.eu/www/index.php?L=0&id=38&n_ID=2684 |wayback=20170404220337 |text=K. Budach: Letzter Gelenkwagen ausser Dienst, Meldung auf trolleymotion.eu, abgerufen am 4. April 2017}}</ref> Die Wagen 116, 122 und 123 kamen 1991 zum [[Trolleybus Lausanne]], Wagen 122 wurde von dort aus 2001 noch nach [[Sibiu]] in [[Rumänien]] weitergereicht, wo er die neue Nummer 217 erhielt.<ref>Straßenbahnatlas Rumänien 2004, Seite 94</ref> Er wurde noch vor der 2009 erfolgten Stilllegung des Betriebs ausgemustert.

*In Bern war der GTr51 bis Februar 1998 in Betrieb. Wagen 28 blieb beim [[Tramverein Bern]] museal erhalten.

*Nachdem das Winterthurer Stimmvolk die Beschaffung von [[Trolleybus#Anhängerbetrieb|Anhängern]] verworfen hatte, billigte es am 24. November 1957 den Kauf der fünf GTr51.<ref>{{Webarchiv|url=http://stadtbus.winterthur.ch/unternehmen/geschichte/print/ |wayback=20140916010338 |text=Unternehmensgeschichte von Stadtbus Winterthur auf stadtbus.winterthur.ch |archiv-bot=2025-03-19 20:55:56 InternetArchiveBot }}</ref> Sie gingen 1959 in Betrieb, waren auf den Linien 1 und 2 im Einsatz und wurden schliesslich 1989 wie in Zürich durch O 405 GTZ ersetzt.

== Galerie ==
<gallery>
Valparaiso trolley.jpg|Der ehemalige Zürcher Wagen 105, hier 2005 in Valparaíso
Trole 2.jpg|Seitenansicht Wagen 105
Trolebus 1.JPG|Valparaíso: Wagen 503 trug in Zürich die Nummer 129
217-Dp-D2 1.jpg|Der ehemalige Zürcher Wagen 122, hier 2006 als Wagen 217 in Sibiu
SVB-Gelenktrolleybus 22 1992.jpg|Seitenansicht des Berner Wagens 22, aufgenommen 1992 beim Bahnhof
Bern GTr51 31 07 1974.tif|Bern: Wagen 27 am 31. Juli 1974 im Einsatz auf der Linie 12
</gallery>

== Weblinks ==
*[http://www.busfilmer.ch/seinfo-101-105-fbw-mfo.html Beschreibung der Winterthurer Wagen] auf busfilmer.ch
*{{Webarchiv|url=http://www.trittbrett.ch/tvb/svb28.html |text=Gelenktrolleybus SVB 28 |wayback=20140219155456}} auf www.trittbrett.ch
*{{Webarchiv|url=http://trolleybusvalparaiso.blogspot.de/2009/12/1959-64-fbw-mfo-sws-articulated.html |text=Der Typ 51 GTr |wayback=20151210155528}} auf trolleybusvalparaiso.blogspot.de
*[http://photo.proaktiva.eu/digest/2009_ex-zurich_GTr_51_trolleybuses_in_valparaiso.html ''Ex-Zürich GTr 51 trolleybuses in Valparaiso''] auf photo.proaktiva.eu
*[http://www.fbw.ch/galerie/FBWTrolleyValparaiso.htm FBW-Trolleybusse in Valparaíso] auf www.fbw.ch

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Oberleitungsbusfahrzeug]]

GTr51 - Versionsgeschichte

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