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2026-01-16T01:28:27Z

Terminologie "Stadtbahnlinie"

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{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe = GT8-80C
| Farbe1 = EADEBD
| Farbe2 = 000000
| Abbildung = Karlsruhe Albtalbahn Ittersbach.jpg
| Name =
| Nummerierung = 551–555, 561–570, umgebaute GT6-80C: 556–560, 571–590,
| Hersteller = [[DUEWAG]], [[Brown, Boveri & Cie.|BBC]] / [[Asea Brown Boveri|ABB]]
| Baujahre = 1989, 1991
| Ausmusterung = 2018 – 2022
| Anzahl = 15 + 25 umgebaute GT6-80C
| Achsformel = B’2’2’B’
| Bauart =
| Gattung =
| Spurweite = 1435 mm
| Treibraddurchmesser =
| VorneLaufraddurchmesser =
| HintenLaufraddurchmesser =
| AussenLaufraddurchmesser =
| InnenLaufraddurchmesser =
| Laufraddurchmesser =
| Anfahrzugkraft =
| Beschleunigung =
| Bremsverzögerung =
| Leistungskennziffer =
| Höchstgeschwindigkeit = 80 km/h
| LängeÜberKupplung = 38.410 mm
| LängeÜberPuffer =
| Länge = 37.370 mm
| Höhe = 3.405 mm
| Breite = 2.650 mm
| Drehzapfenabstand = 10.000/9.770/10.000 mm
| AchsabstandDerFahrgestelle = 2.100 mm
| FesterRadstand =
| Gesamtradstand =
| RadstandMitTender =
| Leermasse = 51,2 t (551–555), 51,0 t (561–570)
| Dienstmasse = 75,64 t (551–555), 75,62 t (561–570)
| DienstmasseMitTender =
| Reibungsmasse =
| Radsatzfahrmasse =
| Antrieb = Gleichstrommotor
| Geschwindigkeitsmesser =
| Steuerung = Choppersteuerung
| Übersetzungsstufen =
| Kupplungstyp = [[Scharfenbergkupplung|Scharfenberg]]
| Bremsen = [[Motorbremse]], [[Federspeicherbremse]], [[Magnetschienenbremse]]
| Zusatzbremse =
| Feststellbremse =
| Zugheizung =
| Lokbremse =
| Zugbremse =
| Zugsicherung =
| Halbmesser =
| Besonderheiten =
| Anmerkung =
| Stromsystem = 750 Volt Gleichspannung
| Stromübertragung = Oberleitung
| Stundenleistung =
| Dauerleistung = 2 × 280 kW
| AnzahlFahrmotoren = zwei
| Fahrstufenschalter =
| Raddurchmesser =
| Sitzplätze = 117
| Stehplätze = 126
| Fußbodenhöhe = 1.000 mm
| Niederfluranteil =
| Klassen =
| Nutzmasse =
| Betriebsart =
}}

Der '''GT8-80C''' ist ein achtachsiges [[Eisenbahn]]- und [[Straßenbahn]]fahrzeug, das bei der [[DUEWAG]] für die [[Verkehrsbetriebe Karlsruhe]] (VBK) und die [[Albtal-Verkehrs-Gesellschaft]] (AVG) hergestellt wurde. Es entstand auf der Basis des sechsachsigen [[GT6-80C]] durch Einfügen eines zusätzlichen Mittelteils.

== Aufbau ==
Das Konstruktionsprinzip ist wie beim GT6-80C ebenfalls von dem von DUEWAG gebauten, [[hochflur]]igen [[Stadtbahnwagen Typ B]] abgeleitet und entspricht dem des GT6-80C. Der GT8-80C unterscheidet sich dadurch, dass er ein weiteres Mittelteil und [[Jakobs-Drehgestell]] besitzt. Er ist dadurch mit 38,41 Metern zehn Meter länger. Die Kapazität steigerte sich im Auslieferungszustand um 24 Sitz- und 33 Stehplätze auf 119 Sitzplätze und 124 Stehplätze im Gegensatz zu 94 Sitzplätzen und 91 Stehplätzen bei den GT6-80C der dritten Lieferserie. Die zwei Lieferserien unterscheiden sich durch ihre Mittelteile. Die 1989 gelieferte dritte Lieferserie erhielt ein türloses Mittelteil mit Dachrandverglasung (sogenanntes Panoramaabteil), Klimaanlage und Teppichboden. Die vierte Lieferserie erhielt zugunsten eines schnelleren [[Fahrgastwechselzeit|Fahrgastwechsels]] ein Mittelteil mit Tür. Die Dachrandverglasung und die Klimaanlage entfielen bei dieser Lieferserie.

== Geschichte ==
=== Lieferung ===
Die erste, 1989 gelieferte Serie bestand aus fünf Fahrzeugen mit Dachrandverglasung und war in erster Linie für den Einsatz auf der [[Albtalbahn]] und der [[Bahnstrecke Busenbach–Ittersbach]] vorgesehen. Klimaanlage, Dachrandverglasung, 2+1-[[Sitzteiler]] mit breiteren Sitzen und Teppichboden im Mittelteil sollten vor allem den Langstreckenfahrgästen zusätzlichen Komfort bieten. Die zweite Serie, ebenfalls aus fünf Fahrzeugen, entstand 1990 aus den GT6-80C 586–590 durch Einfügen eines Mittelteils, ebenfalls mit Dachrandverglasung. Aufgrund ihrer besonderen Fensterbauart werden diese Fahrzeuge auch als [[Aussichtswagen|Panoramawagen]] bezeichnet.

Alle weiteren Fahrzeuge wurden mit einer fünften Tür im Mittelteil ohne Dachrandverglasung und Klimaanlage ausgeliefert, da sich im Einsatz zeigte, dass sich die Fahrgäste sehr ungleichmäßig im Fahrzeug verteilten. Es folgten 1991 zehn neu gebaute Fahrzeuge von DUEWAG, während 1993 und 1997 jeweils zehn Fahrzeuge durch Umbau von GT6-80C hinzukamen. Die Mittelteile lieferte ebenfalls DUEWAG, der Einbau erfolgte in der Hauptwerkstatt der VBK.

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Lieferserie || Wagen || Baujahr || Anzahl || Ausführung ||Umbau aus GT6-80C
|-
| 3 || 551–555 || 1989 || 5 || Dachrandverglasung, Klimaanlage ||
|-
| (3) || 556–560 || 1989 || 5 || Dachrandverglasung, Klimaanlage || 1990 aus 586–590
|-
| 4 || 561–570 || 1991 || 10 || fünfte Tür ||
|-
| (2) || 571–580 || 1987 || 10 || fünfte Tür || 1993 aus 531–540
|-
| (2) || 581–590 || 1987 || 10 || fünfte Tür || 1997 aus 521–530
|-
|}

=== Umbauten ===
* 551–590 – Einbau von [[Fahrkartenautomat]]en, dadurch ein Sitzplatz weniger
* 551–590 – Einbau von Überwachungskameras
* 560 – Einbau von Dachaufbauten für das Projekt AERO-TRAM vom [[Karlsruher Institut für Technologie]] für Messungen der<br />räumlichen Variabilität der Luftqualität mittels Stadtbahn (2009).<ref>[http://www.aero-tram.kit.edu/index.php Website zur KIT AERO TRAM]</ref>
* 565 – Nach Brandschaden vom 24. Dezember 2007 wiederhergestellt. Einbau [[LED]]-[[Matrixanzeige]]n an Front, Heck und Seiten (2009)
* 567 – neues KVV-Farbschema
* 570 – Weiße Sonderlackierung für [[Intercity-Express]]-Werbung, später [[Karlsruher Verkehrsverbund|KVV]]-Werbung.
* 581–585 – Umnummerierung: 851–855 (1990), 551–555 (1997)
* 588 Sonderlackierung "KVV-Tag der offenen Tür"

=== Verbleib ===
[[Datei:Karlsruhe Stadtbahnwagen Panoramawagen P1220417.jpg|mini|Innenansicht des Panoramaabteils, 1992]]
* 551 – 2022 abgestellt, verschrottet
* 552 – betriebsfähig, als historischer Triebwagen vorgesehen
* 553 – abgestellt, verschrottet
* 554 – Nach Zusammenstoß am 9. September 2014 mit GT6-70D/N 254 verschrottet
* 555 – Nach Zusammenstoß im Jahre 2017 mit NET2012 351 verschrottet
* 556 – Nach Brand am 31. August 2012 zwischen Ostendorfplatz und Schloss Rüppurr zerstört, 2013 verschrottet<ref>[http://www.ka-news.de/958742]</ref>
* 557 – abgestellt, verschrottet
* 558 – abgestellt, verschrottet
* 559 – 2021 abgestellt, verschrottet
* 560 – 2022 abgestellt, verschrottet
* 561 – abgestellt, verschrottet
* 562 – abgestellt, verschrottet
* 563 – 2022 abgestellt, verschrottet
* 564 – abgestellt, verschrottet
* 565 – abgestellt, verschrottet
* 566 – abgestellt, verschrottet
* 567 – 2022 abgestellt, verschrottet
* 568 – abgestellt, verschrottet
* 569 – 2021 abgestellt, verschrottet
* 570 – 2022 abgestellt, verschrottet
* 571 – abgestellt, verschrottet
* 572 – abgestellt, verschrottet
* 573 – abgestellt, verschrottet
* 574 – abgestellt, verschrottet
* 575 – abgestellt, verschrottet
* 576 – abgestellt, verschrottet
* 577 – abgestellt, verschrottet
* 578 – abgestellt, verschrottet
* 579 – Brandschaden am 24. Dezember 2007, 2008 verschrottet
* 580 – 2021 abgestellt, verschrottet
* 581 – 2021 abgestellt, verschrottet
* 582 – abgestellt, verschrottet
* 583 – 2022 abgestellt, verschrottet
* 584 – abgestellt, verschrottet
* 585 - 2022 abgestellt, verschrottet
* 586 – abgestellt, verschrottet
* 587 – abgestellt, verschrottet
* 588 – 2022 abgestellt, verschrottet
* 589 – abgestellt, verschrottet
* 590 – abgestellt, verschrottet

=== Einsatz ===
[[Datei:Karlsruhe Albtalbahn Marktplatz.jpg|mini|Doppeltraktion aus GT8-80C und GT6-80C auf dem Karlsruher Marktplatz]]
Die Fahrzeuge wurden von Beginn an bei der AVG auf der [[Stadtbahn Karlsruhe|Stadtbahnlinie]] A (Albtalbahn, [[Bahnstrecke Busenbach–Ittersbach]] und [[Hardtbahn]]) und seit 1991 auch auf der Straßenbahnlinie 2 der Verkehrsbetriebe Karlsruhe eingesetzt. Ab der Liniennetzumstellung des Jahres 1997 verkehrten sie auf den Stadtbahnlinien S1, S2 und S11. Der Einsatz erfolgte sowohl einzeln als auch in [[Mehrfachtraktion]]. Letztere sowohl untereinander sowie mit den Sechsachsern des Typs GT6-80C. Während die Fahrzeuge mit Dachrandverglasung in ihren ersten Betriebsjahren ausschließlich auf der Stadtbahnlinie A beziehungsweise S1/S11 zum Einsatz kamen, erfolgt der Einsatz in späteren Jahren auch auf der Stadtbahnlinie S2. Ab Mitte Juli 2017 wurden die Fahrzeuge nach und nach durch den Typ [[NET 2012|NET2012]] ersetzt. Ab Anfang 2019 fuhren sie sonntags nur noch auf sehr wenigen Umläufen oder gar nicht. Seit dem Fahrplanwechsel im Juni 2019 beschränkte sich der Einsatz auf wenige Kurse in der Hauptverkehrszeit. Mit der Eröffnung des [[Kombilösung (Karlsruhe)|Stadtbahntunnels]] am 11. Dezember 2021 wurden alle Wagen, bis auf 552 und 585, welche noch einige Wochen regelmäßig auf der neu geschaffenen Stadtbahnlinie S12 fuhren, außer Betrieb genommen. Seit März 2022 wird nur noch Wagen 552 für die Stadtbahnlinie S12 vorgehalten, er ist als historisches Fahrzeug vorgesehen.

== Literatur ==
* ''25 Jahre Stadtbahnwagen „Typ Karlsruhe“.'' In: ''Der Weichenbengel.'' 3, 2008, {{ISSN|1860-5192}}, S. 46–53.
* Klaus Bindewald: ''Die Albtalbahn: Geschichte mit Zukunft. Von der Schmalspurbahn zur modernen Stadtbahn.'' verlag regionalkultur, Ubstadt-Weiher 1998, ISBN 3-929366-79-7.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.tsnv.de/index.php?g=karlsruhe_wagenpark-stadtbahn-gt8_80c_umbau_2__serie Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe: Wagenparkliste Straßenbahnen – Stadtbahnwagen GT8-80C Umbau 2. Serie]
* [http://www.tsnv.de/index.php?g=karlsruhe_wagenpark-stadtbahn-gt8_80c_3__serie_panorama Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe: Wagenparkliste Straßenbahnen – Stadtbahnwagen GT8-80C 3. Serie]
* [http://www.tsnv.de/index.php?g=karlsruhe_wagenpark-stadtbahn-gt8_80c_umbau_3__serie_panorama Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe: Wagenparkliste Straßenbahnen – Stadtbahnwagen GT8-80C Umbau 3. Serie]
* [http://www.tsnv.de/index.php?g=karlsruhe_wagenpark-stadtbahn-gt8_80c_4__serie_fuenftuerer Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe: Wagenparkliste Straßenbahnen – Stadtbahnwagen GT8-80C 4. Serie]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Fahrzeuge Karlsruhe}}

[[Kategorie:Stadtbahn-Fahrzeug]]
[[Kategorie:Stadtbahn Karlsruhe]]
[[Kategorie:Karlsruher Verkehrsverbund]]

GT8-80C - Versionsgeschichte

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