https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=GO_TransitGO Transit - Versionsgeschichte2026-05-27T02:02:07ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=GO_Transit&diff=1574238&oldid=previmported>TaxonBot: Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links2026-04-16T18:34:14Z<p>Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox_Unternehmen<br />
| Name = <br />
| Logo = GO Transit logo.svg<br />
| Unternehmensform = Geschäftsbereich von [[Metrolinx]]<br />
| Gründungsdatum = 23. Mai 1967<br />
| Sitz = [[Toronto]]<br />
| Leitung = Peter Smith (Chairman)<br />
| Mitarbeiterzahl = 1.447 (2007)<ref>[http://home.cc.umanitoba.ca/~wyatt/alltime/toronto-suburbs-on.html Wyatt, David A.: ''History of Regional Transit in Toronto, Ontario'']</ref><br />
| Umsatz = 761,9 Mio. [[Kanadischer Dollar|CAD]]<ref> {{Webarchiv|text=GO Transit: Jahresbericht 2006 |url=http://www.gotransit.com/PUBLIC/en/publications/0607_YinR_Web.pdf |wayback=20090306111303}}</ref><br />
| Branche = [[Transport]]<br />
| Homepage = [https://www.gotransit.com/ www.gotransit.com]<br />
}}<br />
'''GO Transit''' ist der Name des öffentlichen Verkehrssystems des südlichen [[Ontario]] mit Sitz in [[Toronto]]. Das Netz von GO Transit erschließt den Ballungsraum des [[Greater Toronto Area]] und des Greater Hamilton Area sowie einige Gemeinden darüber hinaus durch Eisenbahnzüge und [[Regionalbus]]se. Seit 2009 handelt es sich um einen Geschäftsbereich von [[Metrolinx]].<br />
<br />
== Beschreibung ==<br />
Während die [[Toronto Transit Commission]] (TTC) für den innerstädtischen Verkehr in Toronto zuständig ist, werden von GO Transit ausschließlich Verbindungen im Großraum angeboten.<br />
<br />
[[Datei:GO Train System Map.png|mini|links|GO-Transit-Schienennetz]]<br />
Jährlich befördert das Unternehmen etwa 55 Millionen Fahrgäste. Durchschnittlich werden 215.000 Passagiere an einem Werktag befördert, 83 % davon mit dem Zug, 17 % mit dem Bus. Aufgrund des sternförmig verlaufenden Streckennetzes enden oder beginnen 96 % aller Zugfahrten in der [[Toronto Union Station|Union Station]], während rund 70 % aller Busfahrten die Stadt Toronto befahren.<ref> {{Webarchiv|text=What is Go? |url=http://www.gotransit.com/PUBLIC/en/aboutgo/whatisgo.htm |wayback=20090105163929}}</ref><br />
<br />
GO Transit bedient den Großraum Toronto und [[Hamilton (Ontario)|Hamilton]]. Dazu gehören neben Toronto und Hamilton die Städte [[Halton (Ontario)|Halton]], [[Regional Municipality of Peel|Peel]], [[Regional Municipality of York|York]] und [[Durham (Kanada)|Durham]]. Für jede dieser Städte samt ihren regionalen Gemeinden ist eine Regionalverwaltung der GO-Transit verantwortlich. Über das Ballungsgebiet hinaus werden [[Simcoe (Ontario)|Simcoe]], [[Dufferin]], und [[Wellington County]] bedient. Damit erreicht die Gesellschaft über sieben Millionen Einwohner auf einer Fläche von 8.000 Quadratkilometer, was einem Radius von mehr als 100 km rund um Downtown Toronto entspricht. Die Netzverbindungen von GO Transit sind mit den wichtigsten Knotenpunkten der [[Toronto Transit Commission|TTC]] verbunden. Ähnlich wie die TTC verfügt auch GO Transit über eigenes Sicherheitspersonal, die entlang der Einrichtungen des Unternehmens und ihrer Verkehrsverbindungen patrouillieren.<br />
<br />
Das Projekt ''GO Expansion'' soll die Kapazitäten des [[Schienenpersonennahverkehr]]s im Geschäftsgebiet bis 2041 vervierfachen. Dazu gehören Streckenneu- und [[Ausbaustrecke|ausbau]], [[Elektrifizierung]] und [[Taktfahrplan|Taktverdichtungen]].<ref>https://www.metrolinx.com/en/greaterregion/projects/go-expansion.aspx</ref><br />
<br />
Zur Umsetzung wurde 2022 das Konsortium ''ONxpress'' ausgewählt, das aus [[Alstom]] (Betrieb und Instandhaltung), [[DB International Operations]] (Betriebsführung und Know-how), [[Aecon|Aecon Group]] und [[Fomento de Construcciones y Contratas|FCC Construcción]] (Bau) sowie [[WSP Global|WSP Canada]] und Hatch (Engineering und Design Consulting) bestand. Das Konsortium sollte Ausbau und die Modernisierung der Strecken, Betrieb und Wartung der GO-Züge und der Linie „UP Express“ zum [[Flughafen Toronto-Pearson]] langfristig verantworten. Geplant war ein Betriebsvertrag mit einer Laufzeit von 23 bis 25 Jahren, finanziert als [[öffentlich-private Partnerschaft]] mit einem Gesamtvolumen von mehreren Milliarden kanadischen Dollar. Eine Besonderheit wäre die Einführung des [[European Train Control System|ETCS-Zugbeeinflussungssystems]] als erstes Großprojekt dieser Art in Nordamerika gewesen.<ref>{{Internetquelle | url=https://www.railjournal.com/infrastructure/consortium-wins-go-transit-expansion-project-contract/ |titel=Consortium wins GO Transit expansion project contract |autor=David Briginshaw |werk=railjournal.com |datum=2022-04-20 |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2022-04-22 |sprache=en |offline=}}</ref><ref>{{Internetquelle|url=https://blog.metrolinx.com/2021/12/21/go-expansion-set-to-electrify-the-region-with-rapid-all-day-service-and-new-electric-trains/|titel=GO Expansion set to electrify the region – With rapid all-day service and new electric trains – Metrolinx News|hrsg=blog.metrolinx.com|autor=ONxpress Transportation Partners|zugriff=2022-02-24}}</ref><ref name="rj-wins20220420">{{Internetquelle |autor=David Briginshaw |url=https://www.railjournal.com/infrastructure/consortium-wins-go-transit-expansion-project-contract/ |titel=Consortium wins GO Transit expansion project contract |werk=railjournal.com |datum=2022-04-20 |sprache=en |abruf=2025-05-18}}</ref><ref>https://www.infrastructureontario.ca/en/news-and-media/news/go-rail-expansion---on-corridor/partner-selected-for-go-rail-expansion-on-corridor-works-project/</ref><br />
<br />
Der für den Jahresbeginn 2025 angekündigte Betriebsübergang an ''ONxpress'' fand nicht statt.<ref>{{Internetquelle |autor=Bryann Aguilar |url=https://www.ctvnews.ca/toronto/article/metrolinx-ending-go-transit-operating-contract-with-consortium/ |titel=Metrolinx ending GO Transit operating contract with consortium |werk=[[CTV News Channel (Kanada)]] |datum=2025-05-17 |sprache=en |abruf=2025-05-18}}</ref> Im Mai 2025 kündigte die Betreibergesellschaft Metrolinx die Zusammenarbeit mit ''ONxpress'' vorzeitig auf, die Konsortialpartner DB International Operations und Aecon schieden aus. Die Betriebsführung und Instandhaltung sollten vorerst bei Alstom bleiben. Die geplanten Infrastrukturmaßnahmen im Rahmen der ''GO Expansion'' wollte Metrolinx fortführen.<ref>{{Internetquelle |autor=Andy Takagi |url=https://www.thestar.com/news/gta/metrolinx-quietly-drops-deutsche-bahn-aecon-from-multibillion-dollar-go-expansion-project/article_e852345d-a0e9-48ed-87bc-ab13ae78314e.html |titel=Metrolinx quietly drops Deutsche Bahn, Aecon from multibillion-dollar GO expansion project |werk=[[Toronto Star]] |datum=2025-05-17 |sprache=en |abruf=2025-05-18}}</ref><br />
<br />
== Streckennetz ==<br />
[[Datei:Lakeshore West GO Train Westbound.jpg|mini|GO-Transit-Doppelstockwagen]]<br />
=== Bahnnetz ===<br />
Auf dem 390 km langen Bahnnetz werden großteils diesellokgeführte Doppelstockzüge eingesetzt. Mit den insgesamt 40 Zügen werden 59 Stationen auf sieben Linien bedient. Zum Rollmaterial gehören 53 [[Dieselelektrischer Antrieb|dieselelektrische]] Lokomotiven von [[Electro-Motive Diesel]] (F59PH II, III und IV) und seit 2007 von [[Wabtec|MPI]] ([[MPI MPXpress|MP40PH-3C]]). Die seit 1978 eingeführten 470 Doppelstockwagen stammen größtenteils von [[Bombardier Transportation]] ([[Bombardier-BiLevel-Doppelstockwagen]]).<br />
<br />
Derzeit erfolgen Untersuchungen, ob die Elektrifizierung eines Teiles des Streckennetzes wirtschaftlich und ökologisch sinnvoll ist.<ref>{{Toter Link |datum=2018-04 |url=http://www.nationalpost.com/Province+pledges+link/4174741/story.html |text=National Post 27. Januar 2010: Province pledges $15M to GO link}}</ref><br />
<br />
2016 wurden 125 [[Bombardier-BiLevel-Doppelstockwagen]] im Wert von 428 Millionen kanadischen Dollars bestellt, die bis 2020 ausgeliefert werden sollen.<ref>Artikel [http://www.eurailpress.de/news/wirtschaft-unternehmen/single-view/news/kanada-metrolinx-kauft-weitere-bilevel-wagen-von-bombardier.html ''Kanada: Metrolinx kauft weitere BiLevel-Wagen von Bombardier''] von Eurailpress vom 2. August 2016, abgerufen am selben Tag</ref><br />
<br />
=== Busnetz ===<br />
[[Datei:GO Bus 2172 1.JPG|mini|Ein GO Transit-Bus an der Union Station]]<br />
Die Stationen des 2.512 km langen Netzes werden von 384 Regionalbussen (teilweise [[Doppeldeckerbus]]se) bedient. Sie stammen von verschiedenen Busherstellern aus dem englischsprachigen Raum, wie [[Motor Coach Industries]], [[Prevost Car]], [[Orion International]] und [[Alexander Dennis]].<br />
<br />
=== Fahrkarten ===<br />
GO Transit verwendet die [[Presto Card]] als elektronische Fahrkarte, welche von zahlreichen anderen Nahverkehrsbetreibern in Ontario akzeptiert wird.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{commonscat}}<br />
* [https://www.gotransit.com/ Offizielle Webpräsenz der GO Transit]<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references/><br />
<br />
{{Navigationsleiste Schienenpersonennahverkehr in Kanada}}<br />
<br />
[[Kategorie:Verkehr (Ontario)]]<br />
[[Kategorie:Bahngesellschaft (Kanada)]]<br />
[[Kategorie:Busunternehmen (Kanada)]]<br />
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1967]]</div>imported>TaxonBot