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{{Infobox Schienenfahrzeug
|Baureihe=GHE T 1
|Farbe1=
|Farbe2=
|Abbildung=187 001 Eisfelder Talmühle 21.04.12 (52).JPG
|Name= Historischer T 1 im Bahnhof Eisfelder Talmühle
|Nummerierung=DR: VT 133 522 DR/HSB: 187 001-3
|Hersteller= [[Waggonbau Dessau#Dessauer Waggonfabrik|Dessauer Waggonfabrik]] 3046
|Baujahre=1933
|Ausmusterung=
|Anzahl=1
|Achsformel=A1
|Gattung=KBaao
|Spurweite= 1000 mm
|VorneLaufraddurchmesser=
|HintenLaufraddurchmesser=
|Laufraddurchmesser=
|Anfahrzugkraft=
|Beschleunigung=
|Leistungskennziffer=
|Höchstgeschwindigkeit= 40/40 km/h
|LängeÜberKupplung=8600 mm
|LängeÜberPuffer=
|Länge=
|Höhe=3450 mm
|Breite=2700 mm
|Drehzapfenabstand=
|AchsabstandDerFahrgestelle=
|FesterRadstand=4000 mm
|Gesamtradstand=
|RadstandMitTender=
|Leermasse=8,0 t
|Dienstmasse =12,0 t
|DienstmasseMitTender =
|Reibungsmasse=
|Radsatzfahrmasse=
|Antrieb=dieselmechanisch
|Geschwindigkeitsmesser=
|Steuerung=
|Übersetzungsstufen=
|Kupplungstyp=
|Bremsen=KmZ (Knorr mit Zusatzbremse), 2 Simplex-Trommelbremsen, 2 Spindelbremsen
|Zugheizung=
|Lokbremse=
|Zugbremse=
|Halbmesser=30 m
|Besonderheiten=
|InstallierteLeistung= 47,8 kW nach Umbau: 66 kW seit 2001: 92 kW
|Traktionsleistung=
|Motorentyp=1933–1956: [[Mercedes-Benz OM 65]]<ref>[http://www.anhaltische-harzbahn-triebwagen.de Andreas Krause: ''Der Schmalspurtriebwagen 187 001-3, ehemaliger T1 der Gernrode-Harzgeroder Eisenbahn-Gesellschaft.'' Abgerufen am 12. September 2016]</ref> 1956–2001: IFA-Horch [[EM 4]]-22/90 seit 2001: IFA [[4 VD 14,5/12-1 SRW]]<ref name="Freundeskreis Selketalbahn">[http://www.selketalbahn.de/b187001.htm Triebwagen GHE T1]</ref>
|Motorbauart= 4-Zylinder-Reihenmotor (Diesel)<ref name="Freundeskreis Selketalbahn" />
|Nenndrehzahl=
|Leistungsübertragung=[[Mylius-Getriebe]]
|Raddurchmesser=700 mm
|Sitzplätze=34, heute 28
|Stehplätze=10
|Fußbodenhöhe=
|Klassen=2.
|Nutzmasse=
|Betriebsart=
|Zugsicherung=
}}
Der '''T 1''' ist ein zweiachsiger [[Triebwagen]] für [[Schmalspurbahn]]anlagen der [[Waggonbau Dessau#Dessauer Waggonfabrik|Dessauer Waggonfabrik]] für die [[Gernrode-Harzgeroder Eisenbahn-Gesellschaft]] (GHE).

== Geschichte ==
Die GHE beschaffte diesen Triebwagen, um den Personenverkehr auf der [[Selketalbahn]] rationeller zu gestalten. Sein Haupteinsatzgebiet waren die Strecken Alexisbad–Harzgerode sowie Alexisbad–Stiege. Obwohl sich das Fahrzeug bewährte und die Aufgaben erfüllte, blieb der Triebwagen bei der GHE ein Einzelstück. Ein weitgehend baugleiches Fahrzeug wurde 1934 an die [[Schmalspurbahn Weimar–Rastenberg/Großrudestedt|Weimar-Großrudestedter Eisenbahn]] (T 06) geliefert, es ging 1946 als [[Reparation]] in die UdSSR.
Die von der ebenfalls zu [[Orenstein & Koppel]] gehörenden [[Gothaer Waggonfabrik]] gebauten [[MEG T 1 bis T 8]] waren in vielen Teilen baugleich mit diesen Triebwagen.

Zwar gab es bei der GHE Bestrebungen, einen weiteren Triebwagen zu bestellen, das angesparte Geld wurde schließlich aber in neue Busse investiert.

Während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] wurde die Beschaffung von Diesel für die GHE zunehmend schwerer, so dass der Triebwagen schließlich 1943 konserviert im Lokschuppen des [[Bahnhof Eisfelder Talmühle|Bahnhofes Eisfelder Talmühle]] abgestellt wurde. Als die [[Sowjetunion|sowjetische]] Militärbehörde die Demontage der Selketalbahn als [[Reparation]] forderte, fehlte der nun schon einige Zeit abgestellte Triebwagen in der Bestandsliste. Möglicherweise auch diesem Umstand ist es zu verdanken, dass er im Gegensatz zu dem anderen Rollmaterial nicht abtransportiert wurde.

Nach der Übernahme durch die [[Deutsche Reichsbahn (1945–1993)|Deutsche Reichsbahn]] wurde er als VT 133 522 bezeichnet und übernahm den Verkehr auf dem verbliebenen Reststück der Selketalbahn zwischen Eisfelder Talmühle und [[Stadt Hasselfelde|Hasselfelde]]. Später kam er wieder auf seiner Stammstrecke zwischen [[Stadt Gernrode|Gernrode]] nach [[Straßberg (Harzgerode)|Straßberg]] zum Einsatz. Mit seinen 34 Sitz- und 10 Stehplätzen war er allerdings einfach zu klein und wurde 1963 zum Gerätewagen umgebaut. Der Originalmotor wurde durch einen Motor des Typs EM 4-22/90 aus dem [[IFA S4000-1]] ersetzt, dies geschah vermutlich auch 1963. Im Jahr 1972 erhielt er von der [[Deutsche Reichsbahn (1945–1993)|Deutschen Reichsbahn]] die auch noch heute gültige Fahrzeugnummer ''187 001-3''. Die Abstellung erfolgte 1978.<ref name="Freundeskreis Selketalbahn" />

[[Datei:Eisfelder Talmühle mit 187 001 21.04.12.JPG|mini|links|Frontansicht des Fahrzeugs, 2012 in Eisfelder Talmühle]]
Noch in den letzten Jahren der [[Deutsche Demokratische Republik|DDR]] kam der T 1 auf die Liste der langfristig zu erhaltenen Schienenfahrzeugen. Im Jahr 1988 wurde begonnen, den Triebwagen wieder herzurichten, um ihn für Sonderfahrten einsetzen zu können. 2001 erhielt er einen neuen Motor des Typs [[4 VD 14,5/12-1 SRW]], wie er im [[IFA W50|LKW W50]] verwendet wird. Die [[Harzer Schmalspurbahnen]] stellten den Triebwagen 2007 von der Ausbesserung zurück. Erst 2010, nach einem zweijährigen Aufenthalt im [[Dampflokwerk Meiningen]], kehrte der T 1 auch mit einer anderen Lackierung und farblich geänderter Inneneinrichtung wieder in den Einsatzpark zurück. Im [[Bahnbetriebswerk Wernigerode Westerntor]] wurde anschließend eine [[Sicherheitsfahrschaltung]] eingebaut – seitdem kann er auch ohne [[Beimann]] betrieben werden.<ref name="Freundeskreis Selketalbahn" />

Im April 2017 wurde der Triebwagen mit Problemen der Bremsanlage außer Betrieb gesetzt und wenig später von Gernrode nach Wernigerode geschleppt. Anlässlich der ohnehin anstehenden Hauptuntersuchung war auch der Ersatz der Bremstrommeln vorgesehen. Die Arbeiten wurden begonnen, jedoch wegen fehlender Mittel zwischenzeitlich gestoppt und das Fahrzeug von der Ausbesserung zurückgestellt. Dennoch gab es von Seiten der Werkstatt Wernigerode starke Bemühungen um eine Wiederinbetriebnahme. Erschwerend waren u. a. die zunächst ungenügende Güte der neuen Bremstrommeln und die erforderliche Ausrüstung mit einem obligatorischen neuen (passiven) Zugsicherungssystem.

Seit Juli 2021 ist der Triebwagen wieder betriebsfähig. Er wird durch die HSB ausschließlich im Sonderverkehr eingesetzt.
{{Absatz|links}}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.selketalbahn.de/triebfahrzeuge.htm?b187001.htm Der Tw beim Freundeskreis Selketalbahn]

== Einzelnachweise ==

<references />

[[Kategorie:Verbrennungsmotortriebwagen]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Gernrode-Harzgeroder Eisenbahn-Gesellschaft)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Dessauer Waggonfabrik)]]
[[Kategorie:Individueller Triebwagen]]

GHE T 1 - Versionsgeschichte

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