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2025-04-13T10:08:32Z

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{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe= GE C30-7
| Farbe1=
| Farbe2=
| Abbildung=C30-7 Triagem Pta - Bauru SP.jpg
| Name= Lok der brasilianischen Bahngesellschaft ALL
| Nummerierung=
| Hersteller= [[GE Transportation Systems]]
| Baujahre= 1977–1983 (C30-7A 1984)
| Ausmusterung=
| Anzahl= 1156
| Achsformel= Co’Co’
| Bauart=
| Gattung=
| Spurweite= 1435 mm
| Treibraddurchmesser=
| VorneLaufraddurchmesser=
| HintenLaufraddurchmesser=
| AussenLaufraddurchmesser=
| InnenLaufraddurchmesser=
| Laufraddurchmesser=
| Anfahrzugkraft=
| Bremskraft=
| Beschleunigung=
| Bremsverzögerung=
| Leistungskennziffer=
| Höchstgeschwindigkeit=
| LängeÜberKupplung=
| LängeÜberPuffer=20.500 mm
| Länge=
| Höhe=
| Breite=
| Drehzapfenabstand=
| AchsabstandDerFahrgestelle=
| FesterRadstand=
| Gesamtradstand=
| RadstandMitTender=
| Leermasse=
| Dienstmasse=191 t
| DienstmasseMitTender=
| Reibungsmasse=
| Radsatzfahrmasse=
| Antrieb=
| Geschwindigkeitsmesser=
| Steuerung=
| Übersetzungsstufen=
| Kupplungstyp=
| Bremsen=
| Zugheizung=
| Lokbremse=
| Zugbremse=
| Zugsicherung=
| Halbmesser=
| Besonderheiten=
| Anmerkung=
| InstallierteLeistung=
| Traktionsleistung=
| Motorentyp=General Electric 4-Taktmotor 7-FDL-16E16
| Motorbauart= V16-Zylinder-Diesel
| Nenndrehzahl=
| Leistungsübertragung=
| Tankinhalt=
| Stromsystem=
| Stromübertragung=
| Kurzzeitleistung=
| Stundenleistung=
| Dauerleistung= 2500 kW / 3000 PS
| Stundenzugkraft=
| Dauerzugkraft=
| AnzahlFahrmotoren=
| Fahrstufenschalter=
}}

Die '''Baureihe C30-7''' ist eine sechsachsige [[Diesellokomotive]] des Herstellers [[GE Transportation Systems]]. Sie wurde zwischen 1977 und 1983<ref>{{Literatur|Autor = Klaus Eckert und Torsten Bernd |Titel = Lokomotiven |Verlag = Komet Verlag GmbH | Ort = Köln | Jahr = 2012 | ISBN = 978-3-86941-208-5 | Seiten = 143 }}</ref> als Nachfolgemodell der [[GE U30C]] für amerikanische Eisenbahngesellschaften gebaut. Die Baureihe ist Bestandteil der Produktserie [[GE Dash 7]] des Herstellers. Sie war das direkte Konkurrenzprodukt zur [[EMD SD40]].

== Varianten ==
=== C30-7A ===
50 Exemplare der Basisversion wurden als C30-7A an [[Conrail]] verkauft. Diese hatten statt des 16-Zylinder-Motors einen 12-Zylinder-Motor. Er brachte die gleiche Leistung, verbrauchte aber weniger Kraftstoff. Von außen ist dies durch je 6 statt sonst 8 Türen an den Lokomotivseiten erkennbar. Die C30-7A wurde im Mai und Juni 1984 hergestellt.

=== C30-7Ai ===
Diese Variante war eine Aufbereitung der C30-7A-Version zum Weiterverkauf an die estnische Bahngesellschaft EVR ([[Eesti Raudtee]]). Durch Ausgliederung und Umfirmierung kamen die Loks von dort zu [[Operail]].

=== C30-M ===
Auf Basis der C30-7Ai wurde in Estland von Operail in Kooperation mit [[CZ Loko]] eine Lok vollkommen neu aufgebaut. Von der ursprünglichen Lok wurden dabei nur Rahmen und Fahrwerk wiederverwendet. Nach erfolgreichen Tests wurde diese 2018 in den regulären Dienst übernommen.<ref name="A">{{Webarchiv|url=https://operail.com/en/news/new-locomotive-completed-tapa-after-90-year-pause/ |wayback=20181120015121 |text=New locomotive completed in Tapa after 90-year pause |archiv-bot=2025-03-19 10:04:42 InternetArchiveBot }}, Onlinemeldung auf operail.com (3. Oktober 2018), abgerufen am 19. November 2018 (englisch)</ref> Nachdem insgesamt drei Prototypen umgebaut wurden, stellte CZ Loko 2019 vier Gesamtpakete für das weitere Modernisierungsprogramm zur Verfügung.<ref>[https://www.railwaygazette.com/traction-and-rolling-stock/world-rolling-stock-market-march-2019/48281.article World rolling stock market - March 2019], Onlinemeldung auf railwaygazette.com (31. März 2019), abgerufen am 14. März 2020 (englisch)</ref> Aufgrund des Erfolgs wurden 2020 sechs weitere bestellt, die bis 2021 geliefert wurden.<ref>[https://www.globalrailwayreview.com/news/95392/cz-loko-modernisation-operail-locomotives/ CZ LOKO continues modernisation of Estonian Operail locomotives], Onlinemeldung auf globalrailwayreview.com (17. Januar 2020), abgerufen am 14. März 2020 (englisch)</ref> Eine Lokomotive wurde zum Einsatz nach [[Finnland]] überstellt.
{{Hauptartikel|Operail C30-M}}
Im Januar 2019 wurde zwischen Operail und einem ukrainischen Unternehmen ein Leasingvertrag über den Export von zwei Maschinen abgeschlossen.<ref>[https://operail.com/en/news/operail-exports-estonian-made-locomotives/ Operail exports Estonian-made locomotives], Onlinemeldung auf operail.com (29. Januar 2019), abgerufen am 19. Februar 2019 (englisch)</ref>

== Einsatz ==
{| class="wikitable"
|-
! Bahngesellschaft
! Menge
! Betriebsnummern
! Anmerkungen
|-
|[[Atchison, Topeka and Santa Fe Railway]]
|157
|8010-8166
|
|-
|[[Burlington Northern Railroad]]
|242
|5000-5141, 5500-5599
|
|-
|[[Conrail]]
|{{0}}60
|6550-6609
|6550-6599 als Variante C30-7A
|-
|[[Ferrocarril del Pacífico (Mexiko)|Ferrocarril del Pacífico]]
|{{0}}26
|434-459
|
|-
|[[Louisville and Nashville Railroad]]
|{{0}}44
|7000-7015, 7032-7051, 7062-7069
|in den Farben der Family Lines
|-
|[[Ferrocarriles Nacionales de México]]
|305
|6700-6799, 9600-9656, 11001-11148
|11040-11090, 11129-11148 wurden in Mexiko endmontiert
|-
|[[Norfolk and Western Railway]]
|{{0}}80
|8003-8082
|
|-
|[[Seaboard Coast Line Railroad]]
|{{0}}51
|7016-7031, 7052-7061, 7070-7094
|in den Farben der Family Lines
|-
|[[Union Pacific Railroad]]
|140
|2415–2539, 2960–2974
|
|-
|}

== Einsatzgeschichte ==
=== Einsatz in Australien ===
Die australische Bahngesellschaft [[Chicago Freight Car Leasing Australia]] kaufte 2001 zwölf ehemalige Conrail C30-7A Lokomotiven. Deren Fahrgestelle wurden zur Erneuerung der [[New South Wales Klasse 442]] Lokomotiven genutzt, aus denen so die [[GL Klasse]] wurde. Diese Fahrzeuge sind seit 2003 in Australien im Einsatz.<ref>{{Literatur|Autor = Leon Oberg |Titel = Locomotives of Australia |Verlag = Rosenberg Publishing | Ort = | Jahr = 1962 | ISBN = 978-1-877058-54-7 | Seiten = 367 }}</ref>

=== Einsatz in Estland ===
2003 wurden 19 Lokomotiven der C30-7A-Variante der Conrail erneuert und nach [[Estland]] unter der Modellbezeichnung C30-7Ai verkauft. Dort wurden sie von der (damals privaten) Bahngesellschaft EVR ([[Eesti Raudtee]]) eingesetzt. Die Lokomotiven wurden Bestandteil der Klasse 1500 mit den Betriebsnummern 1558–1576.

Nach der Verstaatlichung und Aufspaltung von Eesti Raudtee in Netzbetreiber und Güterverkehrsunternehmen, gehören die Maschinen inzwischen zu [[Operail]] (ehemals EVR Cargo). 2018 wurde eine erste Lok grundlegend modernisiert, der weitere folgten. Diese wird seitdem als [[Operail C30-M]] geführt.<ref name="A" />

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
{{Commonscat|GE C30-7 locomotives|GE C30-7}}

[[Kategorie:Dieselelektrische Lokomotive]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (GE)|C30-7]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Mexiko)]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Atchison, Topeka and Santa Fe Railway)]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Union Pacific Railroad)]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Estland)]]

GE C30-7 - Versionsgeschichte

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