2A02:1210:4AF5:2600:B94C:BF93:B95E:299F: Produktionsliste verlinkt

2025-06-19T15:04:11Z

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{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe= GB Ed 2/2
| Farbe1= D81E05
| Farbe2= FFFFFF
| Abbildung= ETH-BIB-Gotthardbahn (GB) Ed 2-2 Nr. 4-Ans 15671-05-045-AL-FL.tif
| Name= Ed 2/2 Nr. 4, noch ohne Druckluftbremse
| Nummerierung= GB 1-6 SBB 8061-8066
| Hersteller= SLM
| Baujahre= 1874,1883
| Ausmusterung= 1910–1915
| Anzahl= 6
| Achsformel= B
| Bauart=
| Gattung=
| Spurweite= 1435 mm
| Treibraddurchmesser= 1330 mm
| VorneLaufraddurchmesser=
| HintenLaufraddurchmesser=
| AussenLaufraddurchmesser=
| InnenLaufraddurchmesser=
| Laufraddurchmesser=
| Anfahrzugkraft=
| Bremskraft=
| Beschleunigung=
| Bremsverzögerung=
| Leistungskennziffer=
| Höchstgeschwindigkeit= 50 km/h
| LängeÜberKupplung=
| LängeÜberPuffer= 8612 mm
| Länge=
| Höhe=
| Breite=
| Drehzapfenabstand=
| AchsabstandDerFahrgestelle=
| FesterRadstand= 2600 mm
| Gesamtradstand= 2600 mm
| RadstandMitTender=
| Leermasse= 22 t
| Dienstmasse= 29 t
| DienstmasseMitTender=
| Reibungsmasse= 29 t
| Radsatzfahrmasse= 15 t
| Antrieb=
| Geschwindigkeitsmesser=
| Steuerung=
| Übersetzungsstufen=
| Kupplungstyp=
| Bremsen= Spindelhandbremse
| Zugheizung=
| Lokbremse=
| Zugbremse=
| Zugsicherung=
| Halbmesser=
| Besonderheiten=
| Anmerkung= 1) abweichende Kesselabmessungen der beiden 1883 gelieferten Lokomotiven
| Zylinderanzahl= 2
| Zylinderdurchmesser= 360 mm
| NDZylinderdurchmesser=
| HDZylinderdurchmesser=
| Kolbenhub= 600 mm
| Kuppelraddurchmesser=
| Kessel=
| Kessellänge=
| Kesseldruck= 10 atm.
| AnzahlHeizrohre= 133 118 1)
| AnzahlRauchrohre=
| Heizrohrlänge= 3500 mm
| Rostfläche= 1,1 m² 0,9 m² 1)
| Strahlungsheizfläche= 6,1 m² 5,3 m² 1)
| Rohrheizfläche=
| Überhitzerfläche=
| Verdampfungsheizfläche= 80,5 m² 70,3 m² 1)
| IndizierteLeistung= 300 PS
| Steuerungsart=
| Zylinderdruck=
| Tenderbauart=
| DienstmasseTender=
| Wasser= 3 m³
| Brennstoff= 1 t
}}
Die [[Gotthardbahn-Gesellschaft]] ('''GB''') beschaffte 1874 und 1883 insgesamt sechs [[Tenderlokomotive]]n der Bauart '''Ed 2/2''' für den Einsatz vor gemischten Zügen auf den Tessiner Talbahnen.<ref name=":0">Alfred Moser</ref> Sie wurden von der [[Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik|SLM]] in Winterthur zu einem Preis von 51 000 Schweizer Franken erworben.

== Technik ==

Die Lokomotiven entsprachen hinsichtlich der Kesselabmessungen und des Gewichts ungefähr den [[VSB C 2/2|C 2/2]] der [[Vereinigte Schweizerbahnen]] (VSB). Die [[Radsatzfahrmasse]] von 15 t setzte einen soliden [[Oberbau (Eisenbahn)|Oberbau]] voraus. Der Wasservorrat war in zwei Wasserkästen im [[Innenrahmen]] untergebracht. Die hintere Achse war vor der Feuerbüchse angeordnet, was zu einem grossen hinteren Überhang führte.<ref name=":0" />

[[Datei:6Ed22GBi.jpg|mini|links|Ed 2/2 Nr. 6, eine der beiden nachgelieferten Lokomotiven, mit ab 1893 eingebauter Druckluftbremse]]
Die Kesselmitte lag 1950 mm über Schienenoberkante. Der [[Dampflokomotivkessel|Kessel]] der ersten vier Maschinen verfügte über keinen [[Dampfdom]], sondern lediglich über ein Sammelrohr. Auf dem Mannlochdeckel war ein [[John Ramsbottom (Ingenieur)|Ramsbottom]]-[[Sicherheitsventil]] montiert. Im Gegensatz dazu war der Kessel der beiden nachgelieferten Maschinen kleiner und besass einen Dampfdom. Darüber hinaus konnten diese Maschinen aufgrund ihrer aussenliegenden Einströmrohre auch als stationäre Dampferzeugungsanlage verwendet werden. Das Ramsbottom-Sicherheitsventil war bei diesen Lokomotiven auf dem Dampfdom und nicht auf dem Mannlochdeckel angebracht.

Das [[Triebwerk (Eisenbahn)|Triebwerk]] verfügte über eine aussenliegende [[Walschaerts-Steuerung]] mit Hebelumsteuerung und obenliegender Steuerwelle. Die Kolbenstangen wurden durch die Zylinderdeckel nach vorne geführt. Die Federung bestand aus zwei Federn, die in Längsrichtung über der vorderen Achse angeordnet waren, sowie aus zwei Querfedern über der Hinterachse. Der Sandbehälter war als [[Sanddom]] auf dem Kessel über der ersten Achse ausgeführt. Der [[Führerstand]] war zu den Seiten und nach hinten offen. Der Kohlevorrat wurde in Kästen an der Führerstandrückseite mitgeführt.

Ursprünglich war die Bremse nur als Spindelhandbremse mit zwei [[Bremsklotz|Bremsklötzen]] ausgeführt, die auf die hintere Achse wirkte. Ab 1893 wurde sie durch eine [[Westinghouse-Druckluftbremse|Westinghousebremse]] ergänzt, die auf vier Bremsklötze wirkte. Die Luftbehälter für die [[Regulierbremse]] des Zuges waren über dem Kessel angebracht.

Eine [[Dampfheizung (Eisenbahn)|Dampfheizung]] wurde ab 1887, ein [[Tachometer|Geschwindigkeitsmesser]] der Bauart [[Adolf Klose|Klose]] wurde um 1893 eingebaut. Die Zugkraft wird mit 3000 kg angegeben, während die Leitung 300 PS betrug.

{| class="wikitable"
|-
! GB Nummer !! SBB Nummer !! Fabrik Nummer !!Baujahr !! Hersteller !! Ausrangiert
|-
| 1 || 8061 || 52 || 1874 || SLM || 1910
|-
| 2 || 8062 || 53 || 1874 || SLM || 1912
|-
| 3 || 8063 || 54 || 1874 || SLM || 1910
|-
| 4 || 8064 || 55 || 1874 || SLM || 1912
|-
| 5 || 8065 || 330 || 1883 || SLM || 1914
|-
| 6 || 8066 || 331 || 1883 || SLM || 1915
|}

== Siehe auch ==

* [[Produktionsliste der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik|Produktionsliste der Schweizerischen Lokomotiv und Maschinenfabrik SLM]]

== Literatur/Quellen ==
* [[Alfred Moser (Autor)|Alfred Moser]]: ''Der Dampfbetrieb der Schweizerischen Eisenbahnen 1847-1966''. 4. nachgeführte Auflage, Birkhäuser, Stuttgart 1967. S. 86ff

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge B]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Gotthardbahn-Gesellschaft)|Ed 2/2]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik)]]

GB Ed 2/2 - Versionsgeschichte

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