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GA Nr.1 - Versionsgeschichte
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<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Schienenfahrzeug<br />
|Farbe1= <br />
|Farbe2= <br />
|Baureihe=Gewerkschaft Altenberg II Nr. 1<br /> Sandbahn Peiskretscham Nr. 2 und 3<br /> PMPPW TKy 201–203<br />
|Abbildung=<br />
|Name= <br />
|Nummerierung=Gew. Altenberg: Nr. 1<br /> SBG: Nr. 2 und 3<br /> PMPPW: TKy 201–203<br />
<br />
|Hersteller=[[Borsig (Unternehmen)|Borsig]]/[[Berlin]]<br />
|Baujahre=1913<br />
|Ausmusterung=<br />
|Anzahl=3<br />
|Achsformel= <br />
|Gattung=<br />
|Spurweite=1.435 mm<br />
|Treibraddurchmesser=1.250 mm<br />
|VorneLaufraddurchmesser=<br />
|HintenLaufraddurchmesser=<br />
|AussenLaufraddurchmesser=<br />
|InnenLaufraddurchmesser=<br />
|Laufraddurchmesser=1.000 mm<br />
|Anfahrzugkraft=<br />
|Beschleunigung=<br />
|Bremsverzögerung=<br />
|Leistungskennziffer=<br />
|Höchstgeschwindigkeit=50 km/h<br />
|LängeÜberKupplung=<br />
|LängeÜberPuffer=<br />
|Länge=11.700 mm<br />
|Höhe=<br />
|Breite=<br />
|Drehzapfenabstand=<br />
|AchsabstandDerFahrgestelle=<br />
|FesterRadstand=<br />
|Gesamtradstand=8.300 mm<br />
|RadstandMitTender=<br />
|Leermasse=<br />
|Dienstmasse=96,5 t<br />
|DienstmasseMitTender=<br />
|Reibungsmasse=85,0 t<br />
|Radsatzfahrmasse=<br />
|Antrieb=<br />
|Geschwindigkeitsmesser=<br />
|Steuerung=<br />
|Übersetzungsstufen=<br />
|Kupplungstyp=<br />
|Bremsen=<br />
|Zusatzbremse=<br />
|Feststellbremse=<br />
|Zugheizung=<br />
|Lokbremse=<br />
|Zugbremse=<br />
|Zugsicherung=<br />
|Halbmesser=<br />
|Besonderheiten=<br />
|Anmerkung=<br />
<br />
|Bauart=1'E h2t<br />
|Zylinderanzahl=2<br />
|Zylinderdurchmesser=640 mm<br />
|NDZylinderdurchmesser=<br />
|HDZylinderdurchmesser=<br />
|Kolbenhub=640 mm<br />
|Kuppelraddurchmesser=<br />
|Kessel=<br />
|Kessellänge=<br />
|Kesseldruck=12 bar<br />
|AnzahlHeizrohre=<br />
|AnzahlRauchrohre=<br />
|Heizrohrlänge=<br />
|Rostfläche=3,24 m²<br />
|Strahlungsheizfläche=<br />
|Rohrheizfläche=<br />
|Überhitzerfläche=52 m²<br />
|Verdampfungsheizfläche=182 m²<br />
|IndizierteLeistung=<br />
|Steuerungsart=<br />
|Zylinderdruck=<br />
<br />
|Tenderbauart= <br />
|DienstmasseTender=<br />
|Wasser=12 m²<br />
|Brennstoff=3 t<br />
<br />
|InstallierteLeistung= <br />
|Traktionsleistung= <br />
|Motorentyp=<br />
|Motorbauart= <br />
|Nenndrehzahl=<br />
|Leistungsübertragung=<br />
|Tankinhalt=<br />
<br />
|Stromsystem=<br />
|Stromübertragung=<br />
|Stundenleistung=<br />
|Dauerleistung=<br />
|AnzahlFahrmotoren=<br />
|Fahrstufenschalter=<br />
<br />
|Fahrbatterie=<br />
|Kapazität=<br />
|Reichweite=<br />
<br />
|Zahnradsystem=<br />
|ZR-Zylinderdurchmesser=<br />
|ZR-Kolbenhub=<br />
|Antriebszahnräder=<br />
|Bremszahnräder=<br />
|GrößeZahnrad=<br />
|Beharrungsbremse=<br />
|Gefälle=<br />
<br />
|Raddurchmesser=<br />
|Sitzplätze=<br />
|Stehplätze=<br />
|Fußbodenhöhe=<br />
|Niederfluranteil=<br />
|Klassen=<br />
|Nutzmasse=<br />
|Betriebsart=<br />
}}<br />
Die '''Nr. 1''' der [[Gewerkschaft Altenberg II]] war eine fünffachgekuppelte [[Tenderlokomotive]] für den Betrieb auf deren [[Sandbahn (Bergbau)#Oberschlesien|Sandbahn]] in [[Oberschlesien]]. Zwei baugleiche Lokomotiven besaß auch die [[Sandbahngesellschaft der Gräfl. v. Ballestremschen und A. Borsigschen Steinkohlenwerke]].<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
<br />
Die drei Lokomotiven wurden 1913 von [[Borsig (Unternehmen)|Borsig]] mit den Fabriknummern 8395 bis 8397 an die Gewerkschaft Altenberg II und an die Sandbahngesellschaft der Gräfl. v. Ballestremschen und A. Borsigschen Steinkohlenwerke geliefert.<ref>BROZEIT/MÜLLER/BÖLKE S. 101</ref> Die Lokomotiven der seltenen Bauart 1'E h2t sind die Urahnen einer Reihe schwerer Tenderlokomotiven, von denen die [[HBE Tierklasse|Tierklasse]]-Lokomotiven der [[Halberstadt-Blankenburger Eisenbahn]] und die [[DR-Baureihe 95|Preußischen T 20]] die bekanntesten Bauarten sind.<br />
<br />
Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden die Bergwerksgesellschaften durch den polnischen Staat enteignet. Die Lokomotiven wurden nach 1945 von der neu gegründeten staatlichen Sandbahn [[Przedsiębiorstwo Materiałów Podsadzkowych Przemysłu Węglowego]] (PMPPW) mit den Nummern TKy 201 bis 203 übernommen<ref>Die Eisenbahn in Schlesien Teil 2, [[Eisenbahnkurier]] Special 85/2007, Seite 75</ref>. Ihr weiterer Verbleib ist unbekannt.<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[SBG Nr. 6 bis 9]]<br />
* [[PBHAG Nr. 8]]<br />
* [[PBHAG Nr. 9]]<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
== Literatur ==<br />
* Wolfram Brozeit, Hans Müller, Günter Bölke: ''Baureihe 95. Der Lebenslauf der „Bergkönigin“.'' transpress Verlagsgesellschaft, Berlin 1990, ISBN 3-344-00377-1<br />
<!--<br />
== Weblinks ==--><br />
<br />
[[Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge 1E]]<br />
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Gewerkschaft Altenberg II)]]<br />
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Borsig)]]</div>
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