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{{Infobox Lkw-Modell
|Marke= GAZ
|Modell= GAZelle
|Bild= GAZel 2705 school bus.jpg
|Bild zeigt= GAZelle Schulbus
|Hersteller= [[Gorkowski Awtomobilny Sawod]]
|Bezeichnung= ГАЗель
|von= 1994
|bis= 2010
|Vorgänger= keines
|Nachfolger= [[GAZelle-Business]]
|Bauformen= [[Kastenwagen]], [[Kleinbus]], [[Pritschenwagen (Automobil)|Pritschenwagen]]
|Motoren= [[Ottomotor]]en: 2,4–2,9 Liter (65–112 kW) [[Dieselmotor]]en: 2,1 Liter (70–81 kW)
|Leistung=
|Länge= 5500
|Breite= 1966
|Höhe= 2200
|Radstand= 2900
|Nutzlast= bis 1,5
|zul. Gesamtgewicht=
}}
Die '''GAZelle''' ({{ruS|ГАЗель}}, ''GAZel'') ist ein [[Kleintransporter]] der [[Russland|russischen]] Automobilfabrik [[Gorkowski Awtomobilny Sawod]] (GAZ), welcher von 1994 bis 2010 in [[Nischni Nowgorod]] produziert wurde. Die GAZelle ist in Russland und anderen osteuropäischen und mittelasiatischen Staaten sehr weit verbreitet und wird sowohl als Transporter (darunter auch als [[Rettungswagen]]) als auch im öffentlichen Personennahverkehr (häufigster Autotyp für [[Marschrutka]]) eingesetzt. Es handelte sich um den erfolgreichsten Typ des Herstellers nach dem Ende der Sowjetunion. Seit dem Erscheinen des Nachfolgers [[GAZelle-Business]] wird nur noch die '''GAZelle-Standard''' mit der 2003 modernisierten Karosserie und teilweise modernisierter Technik produziert. Nach dem Vollproduktionsanlauf der [[GAZelle NEXT]] werden auch diese Varianten nicht mehr produziert.

== Modellhistorie ==
Am 20. Juli 1994 begann die Produktion der Modellreihe als ''GAZ-3302''. Auf der Plattform wurden nach und nach [[Fahrgestell]]e für diverse Aufbauten, [[Pritschenwagen (Automobil)|Pritschenwagen]], [[Kastenwagen]], [[Kleinbus]]se oder [[Minibus]]se mit einer Nutzlast bis zu 1,5 Tonnen hergestellt. Das [[Leergewicht]] wird mit 2650–2800 kg angegeben. Vorne wurden Scheibenbremsen mit Schwimmsattel von [[GAZelle-Business|Lucas]] verbaut. Den Antrieb übernahm der Vierzylinder-Benzinmotor UMP-4.215 (Euro 0) mit 2890 cm³ und 65 kW (89 PS) oder 70 kW (96 PS). Alternativ stand der Vierzylinder-Benzinmotor ZMZ-402 (Euro 0) mit 72 kW (98 PS) aus den von GAZ produzierten Modellen [[GAZ-3102 Wolga]] und [[GAZ-3102 Wolga|GAZ-31029 Wolga]] zur Verfügung. Zudem gab es den von [[Steyr Motors]] entwickelten GAZ-560-Dieselmotor mit 2134 cm³ und 70 kW (95 PS) (Euro 1), später mit [[Turbolader]] 81 kW (110 PS) (Euro 2). Im Juni 1995 wurde erstmals eine kleine Serie mit [[Allradantrieb]] hergestellt und erstmals gab es [[Autogas|LPG]]-Umrüstungen, da der Verbrauch des Motors sehr hoch war. Gleichzeitig folgte auch der ''GAZ-33023'' als Kombi-/Lieferwagen für bis zu fünf Passagiere und 1000 kg Nutzlast als sogenannter GAZelle Bauer zum günstigeren Einstiegspreis.

Mit Allradantrieb als ''GAZ-330273''. Der ''GAZ-2705'' wurde als Kastenwagen mit einer Nutzlast von 1350 kg und zwei Sitzplätzen, als Kombi mit sechs Sitzplätzen und 1 Tonne Nutzlast, jeweils beidseitig mit Schiebetüren angeboten. Ab Januar 1996 war der Kleinbus ''GAZ-3221'' mit acht Sitzplätzen, abgeleitet vom GAZ 2705 erhältlich, der eine separate Fahrgastraum-Klimaanlage bzw. Heizung erhielt. Im Sommer 1996 gab es diesen auch mit permanentem Allradantrieb als ''GAZ-32217''.

Im März 1996 folgte der Minibus ''GAZ-32213'' mit bis zu 13 Sitzplätzen, ab Sommer 1996 auch mit permanentem Allradantrieb als ''GAZ-322137''. Ab Juli 1996 wurde der ''GAZ-32214'' als [[Krankenwagen]] produziert und ab August 1996 war der ''GAZ-322132'' erhältlich, ein kleiner Linienbus mit vorderer Schiebetür und 10 oder 12 Sitzplätzen. Von ''Semar'' wurde zwischen 1995 und 2007 auf der Grundlage der GAZelle der ''Semar-3234'' produziert. Neben Schulbussen und Krankenwagen werden auch andere Spezialversionen wie etwa [[Leichenwagen]] produziert. Der Semar-3234 war das meistverkaufte Modell, das auf der GAZelle-Basis von Fremdherstellern gefertigt wurde.

Seit 1998 werden auch gekürzte Version der Gazelle produziert, der GAZ-2217 „Sobol“ für den Personentransport und der GAZ-2252 „Sobol“ als Lieferwagen. Die maximale Zuladung ist auf 980 kg begrenzt. Der Minivan GAZ-22171 Barguzin, der einzige aus der GAZelle/Sobol Familie, hat ein niedriges Dach. Von allen Modellvarianten gab es Versionen mit Allradantrieb (4×4).<ref>{{Internetquelle |url=https://www.autoscout24.de/auto/gaz/gaz-sobol/ |titel=GAZ Sobol – Infos, Preise, Alternativen – AutoScout24 |abruf=2019-04-24}}</ref>

Ab 2002 wurden serienmäßig auch Langversionen der GAZelle angeboten, die ursprünglich nur als Fahrgestell oder Abschleppwagen in Sonderanfertigung hergestellt worden waren.

== Serie II ==
Im Januar 2003 startete die zweite Generation, äußerlich erkennbar durch eine neu gestaltete Front mitsamt Kühlergrill, Stoßfänger und Scheinwerfern. Im Inneren wurden das [[Armaturenbrett]] überarbeitet und die Sitze verbessert. Die Technik wurde ebenfalls überholt. Der Vierzylinder-Benzinmotor UMZ-4216 mit 2890 cm³ und 75 kW (102 PS) (Euro 2) ersetzte den UMZ-4.215, der ZMZ-4062 (Euro 2) mit 104 kW (142 PS) den bisherigen ZMZ-Motor. Der Dieselmotor wird nun nur noch mit Turbolader und [[Ladeluftkühlung]] gebaut, bleibt in der Leistung jedoch gleich, wird aber sparsamer und erreicht nun die Abgasnorm Euro 3. Diese Maßnahmen waren notwendig, da die GAZelle auch beispielsweise nach [[Polen]] oder [[Tschechien]] exportiert wird und hier die schärferen Vorschriften der [[Europäische Union|Europäischen Union]] bei den [[Abgasnorm]]en gelten.

Im August 2005 wurde die eine Millionste GAZelle hergestellt. Zur gleichen Zeit wurde ein [[Antiblockiersystem]] verfügbar, das bei den Kombi-/Busvarianten und den schwereren Versionen serienmäßig zum Einsatz kam.
Gleichzeitig begann der Marktanteil der GAZelle auf dem Heimatmarkt durch modernere Modelle von ausländischen Herstellern, wie dem [[Fiat Ducato]] und dem [[Hyundai Porter]] zu sinken. Es folgte daher eine Überarbeitung des UMZ-4216 mit nun {{kW2PS|78}},<ref>{{Webarchiv |url=http://www.gazavtomig.ru/spravka/motor/umz |text=Motordaten des UMZ-4216 (russisch) |wayback=20110814065311}}</ref> jedoch weiterhin mit einem unökonomisch hohen Benzinverbrauch von 15 bis 20 l/100 km.

Da GAZ kein eigenständiges Modell entwickeln wollte, beteiligte man sich an [[LDV (Van)|LDV]]. Geplant war der Bau des [[LDV Maxus]] in Russland als Nachfolger der GAZelle ab 2007. Finanzielle Engpässe verschoben dies immer wieder und es wurden zuerst Modelle des Maxus importiert. 2008 wurde dann die Montage von [[CKD-Bausatz|CKD-Bausätzen]] aufgenommen. Gleichzeitig entfiel der Dieselmotor bei der GAZelle, um dem Maxus nicht unnötig Konkurrenz zu machen. Der UMP-4.215 wurde durch einen in Lizenz hergestellten 2,4-Liter-DOHC-Benzinmotor abgelöst. Die Leistung des ZMZ-4062 stieg auf {{kW2PS|112}}.

Durch den Konkurs von LDV und den Aufkauf sämtlicher Rechte durch [[Shanghai Automotive Industry|SAIC]] musste GAZ sich vollständig neu orientieren. Daher wurde die Entwicklung der [[GAZelle-Business]] als Übergangslösung in Angriff genommen. Nach dem Markteintritt dieses größeren und moderneren Modells im Jahr 2010 wurde die Produktion der GAZelle schrittweise nach und nach eingestellt. Seit 2011 sind nur noch die kleinen Standardmodelle als Einstiegsfahrzeuge erhältlich. Das seit 2013 neu erhältliche Modell [[GAZelle NEXT]] wird langfristig sowohl die GAZelle als auch die GAZelle Business ersetzen.
<gallery>
Marshrutka.jpg|GAZelle Serie 1
GAZelle-van.jpg|GAZelle Kastenwagen
Газель фургон.jpg|GAZelle mit Kofferaufbau
GAZ Sobol Road Police 2012 G1.jpg|GAZ-2217 Sobol Polizeiwagen
GAZ SOBOL SOBKOR.JPG|GAZ-22171 Barguzin
Газель МЧС.jpg|GAZelle des Rettungsdienstes
</gallery>

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{Internetquelle
|url=http://www.gazell.ru/
|titel=Ofičial'nyj sajt «GASel'»
|hrsg=Kommerčeskië awtomobili – Gruppa GAZ
|sprache=ru
|abruf=2012-11-10}}

{{Navigationsleiste GAZ-Modelle}}

[[Kategorie:Lkw-Modell]]
[[Kategorie:Gorkowski Awtomobilny Sawod]]
[[Kategorie:Kleintransporter]]
[[Kategorie:Kastenwagen]]
[[Kategorie:Kleinbus]]
[[Kategorie:Pritschenwagen]]

GAZelle - Versionsgeschichte

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