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{{Begriffsklärungshinweis}}
{{Infobox Unternehmen
| Name = Güldner-Motoren-Werke AG
| Logo =
| Unternehmensform = [[Aktiengesellschaft (Deutschland)|AG]]
| ISIN =
| Gründungsdatum = 1904
| Auflösungsdatum = 1991
| Sitz = [[Aschaffenburg]], [[Deutschland]]
| Leitung =
| Mitarbeiterzahl =
| Umsatz =
| Branche = [[Maschinenbau]]
| Homepage =
}}

'''Güldner''' war ein Hersteller von [[Dieselmotor]]en und [[Traktor]]en. Das Unternehmen wurde 1904 in [[München]] gegründet und zog 1906 nach [[Aschaffenburg]].

== Geschichte ==
[[Datei:Güldner G40 1965 Logo-crop.jpg|alternativtext=|mini|Linde-Güldner Logo]]
[[Datei:Güldner A 20 1938-crop.jpg|mini|Güldner A20 (1938)]]
Gegründet wurde das Unternehmen [[1904]] von [[Hugo Güldner]], [[Carl von Linde]] und [[Georg Krauß (Industrieller)|Georg von Krauß]] in München als ''Güldner-Motoren-Gesellschaft'' als [[Gesellschaft mit beschränkter Haftung (Deutschland)|GmbH]].<ref name="Chronik">{{Webarchiv|url=http://www.linde-hydraulics.com/de/main_page/company_1/history_1/history_1.html |wayback=20140110120129 |text=Linde-Chronik auf www.linde-hydraulics.com}}</ref>

Bereits 1906 wurden die Werke nach Aschaffenburg verlegt.<ref name="seite_156" >Gebhardt, Wolfgang: ''Geschichte des deutschen Schlepperbaus - Band 1, A-K'', Augsburg, Weltbild Verlag, 1987, Seite 156</ref> Erste Versuche, einen Traktor zu bauen, fanden 1925 statt. Das Projekt war aber erfolglos. Technische Daten dazu sind heute nicht mehr vorhanden.<ref name="seite_156" />

1925 bis 1926 wurde ein Motorrad (mit 498-cm³-Motor, ähnlich der zeitgenössischen [[Norton Motorcycles|Norton]]) hergestellt.

1929 wurde Güldner vollständig von [[Linde AG|Lindes Eismaschinen]] übernommen. Der nächste Versuch, in den Traktorenbau einzusteigen, erfolgte 1936 mit der Entwicklung eines 20 PS-Schleppers. Gefertigt wurde der Traktor bei Deuliewag in [[Berlin]]. Durch den [[Schell-Plan]] war auch politisch eine Zusammenarbeit der beiden Unternehmen vorgesehen. So wurde ab 1942 der von Güldner entwickelte [[Holzgasmotor|Holzgas]]schlepper AZ 25 bei beiden Unternehmen gebaut.<ref name="seite_157" >Gebhardt, Wolfgang: ''Geschichte des deutschen Schlepperbaus - Band 1, A-K'', Augsburg, Weltbild Verlag, 1987, Seite 157</ref> 1949 wurde eine neue Baureihe vorgestellt, die zwischen 16 und 30 PS starke Traktoren umfasste. Der Geräteträger Multitrak erschien 1954, er entstand in Zusammenarbeit mit [[Maschinenfabrik Fahr|Fahr]] und [[Ritscher Schlepper|Ritscher]].<ref name="seite_157" /> 1958 vereinbarte Güldner mit der [[Maschinenfabrik Fahr]] in Gottmadingen, bei der Produktion von Traktoren zusammenzuarbeiten. Ein Jahr später wurde die von beiden Herstellern gefertigte Europa-Baureihe vorgestellt. Nach Ende der Kooperation mit Fahr, 1962, stellte Güldner die neue G-Baureihe vor. Verschiedene Motoren wurden eingebaut, zumindest überwiegend aus der neuen Baureihe L71/79, darunter der leistungsstarke 6 L 79-Motor, der die Schlepper G60 und G75 antrieb. Viele Modelle der G-Baureihe waren mit [[Allradantrieb]] erhältlich. 1969 wurde sowohl die Produktion von Traktoren als auch die Motorenproduktion eingestellt. Bis dahin waren in Aschaffenburg rund 100.000 Traktoren gefertigt worden.<ref name="Chronik" />

Der Bereich Flurförderzeuge blieb bei Linde, das Ersatzteilgeschäft wurde an den Wettbewerber [[Deutz AG|Deutz]] verkauft. 1991 wurde der Handelsname ''Güldner'' aus dem [[Handelsregister]] gestrichen.
[[Datei:Güldner 28PS 1948-crop.jpg|alternativtext=|mini|Güldner A28 (1948)]]
[[Datei:Gueldner ADN10 1957-crop.jpg|alternativtext=|mini|Güldner ADN10 (1957)]]
[[Datei:Güldner 14 PS-crop.jpg|alternativtext=|mini|Güldner ADK]]
[[Datei:Güldner A2KS-crop.jpg|alternativtext=|mini|Güldner A2KS Spessart]]
[[Datei:Güldner-G30S-crop.jpg|alternativtext=|mini|Güldner G30 mit Schnellgang, Frontbügel und Frontladerkonsole]]
[[Datei:Güldner-G35A.jpg|mini|Güldner G35A]]
[[Datei:Güldner-G40-crop.jpg|alternativtext=|mini|Güldner G40]]
[[Datei:Güldner-G60-crop.jpg|alternativtext=|mini|Güldner G60]]
[[Datei:Oldtimerumzug Aidenbach 2012-08-12 (80)-crop.jpg|alternativtext=|mini|Güldner G75]]
=== Produkte ===
==== Motoren ====
Ursprünglich stellten die Güldner-Werke Motoren mit einer Leistung von 60 bis 600 PS her; später verlegte man sich auf den Bau von Klein[[Dieselmotor|dieselmotoren]]. In der frühen Zeit nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] waren erklärtermaßen [[Zweizylindermotor]]en die Spezialität des Hauses, ca. 1960 kam eine 1- bis 6-Zylinder-Motorenbaureihe (L71, später L79) hinzu. In Spanien bei Diter gab es eine Lizenzfertigung des 1-Zylinder-Motors LKA (dort weiterentwickelt zum LKB), diese bestand nach dem Ende des Unternehmens Güldner noch einige Jahre fort.

1955 stellte Güldner [[Hydrostatik|hydrostatische Elemente]] als technische Neuerung vor. Diese Erfindung trug später maßgeblich zum Erfolg der [[Linde AG|Linde]]-[[Gabelstapler|Stapler]] bei. Mit diesen Elementen wurden schon seit dem Ende der 1950er Jahre [[Flurfördergerät|Flurförderzeuge]] unter dem Markennamen Hydrocar produziert.

==== Traktoren ====
Zwischen 1935 und 1969 bot das Unternehmen Güldner folgende Traktorentypen an.<ref>Gebhardt, Wolfgang: ''Deutsche Traktoren seit 1907'', Motorbuchverlag, 1. Auflage 2003, ISBN 3-613-02346-6. Seiten 177–178 und 558–559</ref> Bei verschiedenen Modellen gleicher Bauzeit und Leistung handelt es sich um verschiedene Motoren, ein Modell mit [[Kühlung (Verbrennungsmotor)|Wasserkühlung und eines mit Luftkühlung]]. Die Traktoren wurden beim Unternehmen Linde in Aschaffenburg gebaut. Daher tragen sie den Namen Linde-Güldner.

{| class="wikitable"
! Typ !! Leistung (PS) !! erstes Baujahr !! Besonderheiten
|-
| T 40 || 40 || 1935 || Prototyp
|-
| A 20 || 20 || 1937 ||
|-
| A 30 || 30 || 1941 || Versuchsexemplar
|-
| AZ 25 || 25 || 1941 || Holzgasschlepper
|-
| A 28 || 28 || 1946 ||
|-
| AF 30 || 30 || 1948 ||
|-
| A 15 || 15/16 || 1949 ||
|-
| AF 15 || 15/16 || 1949 ||
|-
| AF 20 || 20/22 || 1951 ||
|-
| AF 30 P || 30 || 1951 ||
|-
| ADA || 22 || 1952 ||
|-
| AFN || 35 || 1952 ||
|-
| AZK || 12/14 || 1953 ||
|-
| ADN || 15/16 || 1953 ||
|-
| AFS || 28 || 1953 ||
|-
| ALD || 17 || 1954 ||
|-
| ADS || 18 || 1954 ||
|-
| ABN || 25 || 1954 ||
|-
| Multitrak || 17 || 1955 || [[Moorburger Treckerwerke|Ritscher]] Geräteträger
|-
| ALK || 12 || 1955 ||
|-
| ABS || 22 || 1955 ||
|-
| ALB || 22 || 1955 ||
|-
| AXA 1 Sprinter || 11 || 1956 || Baugleich mit [[Maschinenfabrik Fahr|Fahr]] D 66
|-
| AK Spessart || 13 || 1956 || Baugleich mit Fahr D 88
|-
| A 3 P || 32 || 1957 || [[Perkins Engines|Perkins]]-Motor
|-
| ADK || 16 || 1958 ||
|-
| ADN || 15 || 1958 ||
|-
| ABS || 22 || 1958 ||
|-
| AB || 25 || 1958 ||
|-
| ABL || 25 || 1958 ||
|-
| A 2 KS Spessart || 15 || 1958 || Baugleich mit Fahr D 88 E
|-
| A 2 D Tessin || 20 || 1959 || Baugleich mit Fahr D 131 W
|-
| A 2 DL Tessin || 20 || 1959 || Baugleich mit Fahr D 131 L
|-
| A 2 L || 20 || 1959 ||
|-
| A 2 W || 20 || 1959 ||
|-
| A 2 B || 25 || 1959 ||
|-
| A 2 BL || 25 || 1959 ||
|-
| A 3 K Burgund || 25 || 1959 || Baugleich mit Fahr D 133 N
|-
| A 3 KT Burgund || 25 || 1959 || Baugleich mit Fahr D 133 T
|-
| A 4 M Toledo || 34 || 1959 || Baugleich mit Fahr D 177 S, [[Mercedes-Benz OM 636|Mercedes]]-Motor
|-
| V 2 K || 15 || 1960 || Allradantrieb, Prototyp
|-
| [[Güldner A 2 L Tessin|A 2 L Tessin]] || 20 || 1960 || Baugleich mit dem Fahr D 132 L (Europa-Reihe)
|-
| [[Güldner A 2 W Tessin|A 2 W Tessin]] || 20 || 1960 || Baugleich mit dem Fahr D 132 W (Europa-Reihe)
|-
| A 3 KA Burgund || 25 || 1962 ||
|-
| A 3 KTA Burgund T || 25 || 1962 ||
|-
| Toledo / G 40 || 36 || 1962 ||
|-
| Gotland / G 50 || 48 || 1962 ||
|-
| Burgund / G 25 || 24 || 1963 ||
|-
| G 30 || 32 || 1963 ||
|-
| G 40 || 38 || 1963 || auch mit Allradantrieb / Schnellläufer
|-
| G 50 || 50 || 1963 || auch mit Allradantrieb / Schnellläufer
|-
| G 15 Spessart || 15 || 1965 ||
|-
| G 45 || 45 || 1965 || auch mit Allradantrieb / Schnellläufer
|-
| G 75 || 70 || 1965 || auch mit Allradantrieb
|-
| G 35 || 35 || 1967 || auch mit Allradantrieb
|-
| G 60 || 60 || 1968 || auch mit Allradantrieb
|}

== Trivia ==
Alle zwei Jahre findet in Dammbach im Spessart ein privates „Güldnertreffen“ mit historischen Traktoren statt.<ref>Private Website: [http://guldner.lambertsgj.nl/de/dammbach Güldnertreffen]</ref><ref>Private Website: [https://www.gueldner-freunde.de/ www.gueldner-freunde.de]</ref>

== Literatur ==
* Walter Sack: ''Güldner Traktoren & Motoren''. Podszun Verlag, Brilon 2006, ISBN 3-86133-190-X
* Walter Sack: ''Alle Traktoren von Fahr und Güldner''. o. O. 1991, ISBN 3-926071-05-2
* Peter Böhlke: ''Güldner – Das Typenbuch''. Gera Mond Verlag 2010, ISBN 978-3-86245-610-9
* Bauer/Hüsken/Michel/Vogel: ''Güldner Schlepper im Einsatz''. Schwungard-Verlag, 2007, ISBN 978-3-933426-17-8

== Weblinks ==
{{Wikibooks|Traktorenlexikon: Güldner}}
{{Commonscat|Güldner tractors|Güldner Traktoren}}
* [http://www.linde-hydraulik.de/de-de/index.aspx Website des Nachfolgeunternehmens ''Linde Hydraulics'']
* [https://www.linde-mh.de/ Website des Nachfolgeunternehmens ''Linde Material Handling GmbH'']

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Deutsche Traktoren- und Schleppermarken bis 1945
|Navigationsleiste Deutsche Traktoren- und Schleppermarken ab 1945}}

{{SORTIERUNG:Guldner}}
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Aschaffenburg)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Traktorenhersteller]]
[[Kategorie:Ehemaliger Motorradhersteller (Deutschland)]]
[[Kategorie:Linde plc]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Aschaffenburg)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1904]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1991]]

Güldner - Versionsgeschichte

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