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2025-12-11T08:08:22Z

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Die '''Göllnitztalbahn''' ([[Ungarische Sprache|ung.]] ''Gölniczvölgyi vasuti társaság''; GVT) war eine private [[Lokalbahn]] in der [[Slowakei]]. Deren Strecke zweigte in [[Margecany]] von der [[Bahnstrecke Košice–Žilina|Bahnstrecke Košice–Bohumín]] der [[Kaschau-Oderberger Bahn]] ab und führte im Tal des [[Hnilec]] (''Göllnitz'') über [[Gelnica]] (''Göllnitz'') nach [[Smolnícka Huta]] (''Schmöllnitzhütte''). Der noch existierende Abschnitt Margecany–Gelnica ist [[normalspur]]ig ausgeführt. Die Weiterführung bis Smolnícka Huta war eine [[meterspur]]ige [[Schmalspurbahn]], die seit 1965 stillgelegt ist.

Im [[Karpatendeutsche|karpatendeutschen]] Volksmund war die Strecke als ''Hüttenbähnlein'', im regionalen Dialekt: ''Hettnabahnal'' bekannt.<ref>{{Internetquelle|url=https://karpatenblatt.sk/die-aelteste-lokalbahn-in-der-slowakei-es-hettnabahnal/|titel=Mehr als eine Lokalbahn: „Es Hettnabahnal“ |zugriff=2025-05-07|datum=2025-04-12|werk=karpatenblatt.sk}}</ref>

== Geschichte ==

→''Siehe auch: [[Bahnstrecke Margecany–Červená Skala]]''

Eröffnet wurde die Gesamtstrecke am 27. Dezember 1884.<ref>{{Literatur |Titel=Offizielle Anzeigen: Eröffnungen |Sammelwerk=Zeitung des Vereins Deutscher Eisenbahn-Verwaltungen |Nummer=2 |Datum=1885-01-07 |Seiten=21 |Online=https://www.digitale-sammlungen.de/de/view/bsb11452829?page=44,45}}</ref> Den Betrieb führte die [[Kaschau-Oderberger Bahn]] auf Rechnung der ''Gölniczvölgyi vasuti társaság'' aus, ab 1921 nach deren Verstaatlichung die [[Československé státní dráhy|Tschechoslowakischen Staatsbahnen]] (ČSD).

Bedeutsam war die Göllnitztalbahn vor allem in den Anfangsjahren für den Abtransport der im Göllnitztal geförderten Erze. Am Bahnhof Žakarovce befand sich die Marienhütte, welche die bei Žakarovce geförderten Erze verarbeitete. Von 1884 bis 1899 verband eine schmalspurige, als [[Zahnradbahn]] ausgeführte Industriebahn die Bergwerksanlagen im Gebirge mit der Bahnstation Žakarovce.

→ ''Siehe auch: [[Industriebahn Žakarovce]]''

Mit der Gründung der [[Tschechoslowakei]] nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] und der damit verbundenen Änderung der Verkehrsströme bestand ein großer Bedarf an leistungsfähigen Ost-Westverbindungen. In diesem Zusammenhang war auch die Fortführung der Göllnitztalbahn als [[Hauptbahn]] parallel zum Slowakischen Erzgebirge nach Červená Skala geplant. Anfang der 1930er Jahre begann der Bau der schwierig trassierten Verbindung, welcher sich über mehrere Jahre hinzog.

In dem Zusammenhang wurde 1935 auch die Schmalspurbahn zwischen Gelnica und [[Mníšek nad Hnilcom]] aufgelassen und durch die neue Normalspurbahn ersetzt. Die restliche Schmalspurbahn bis Smolnícka Huta blieb erhalten, allerdings wurde der Reiseverkehr nun mit Bussen abgewickelt. Anschlussbahnhof zur Normalspur war nun Mníšek nad Hnilcom.

Während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] wurde der Reisezugverkehr auf der Schmalspurbahn 1940 wieder aufgenommen. Der Fahrplan 1945/46 weist werktäglich sechs Reisezugpaare nach Smolnícka Huta aus. 1951 wurden die Bahnhöfe Smolnícka Píla in Smolnícka osada und Smolnícka Huta in Smolník umbenannt.

1961 wurde der Reiseverkehr wieder eingestellt. Der Güterverkehr wurde noch bis 1965 aufrechterhalten, dann wurde die Strecke endgültig stillgelegt.

== Siehe auch ==

* [[GVT 1 bis 4]]


== Weblinks ==
* http://rail.sk/arp/slovakia/history/h173-1.htm
* http://rail.sk/arp/slovakia/history/h519.htm
* http://www.zeleznicne.info/view.php?nazevclanku=leto-s-katkou-2-po-stopach-uzkorozchodnej-trate-brgelnica-mnisek-nad-hnilcom-smolnicka-huta-smolnik&cisloclanku=2008060020

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Gollnitztalbahn}}
[[Kategorie:Bahnstrecke in der Slowakei]]

Göllnitztalbahn - Versionsgeschichte

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