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	<title>Funkstandort - Versionsgeschichte</title>
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	<updated>2026-05-28T03:15:08Z</updated>
	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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		<id>https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Funkstandort&amp;diff=480119&amp;oldid=prev</id>
		<title>imported&gt;Aka: Tippfehler entfernt</title>
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		<updated>2016-08-14T19:38:23Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Tippfehler entfernt&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;[[Datei:FIX drawing.png|right|340px|Zeichnung eines Funkstandorts]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Als &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Funkstandort&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; (englisch &amp;#039;&amp;#039;radio fix&amp;#039;&amp;#039;) wird der durch [[Funknavigation]] ermittelte momentane [[Standort]] eines Flugzeugs oder Schiffs bezeichnet.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Der Funkstandort ergibt sich aus Richtungspeilungen zu mindestens zwei [[Non-Directional Beacon|NDB]]-Funkfeuern, die rechnerisch miteinander und der Erdoberfläche geschnitten werden. Grafisch bestimmt man den Standort, indem man die Peilungen als [[Funkstandlinie]]n (englisch &amp;#039;&amp;#039;line of position&amp;#039;&amp;#039;, LOP) auf die Karte überträgt. Wo sich diese Geraden schneiden, ist die eigene Position zum Zeitpunkt der Peilungen.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
In der Funknavigation werden alle [[Peilung]]en (englisch &amp;#039;&amp;#039;bearing&amp;#039;&amp;#039;) bzw. der [[Kurs über Grund]] (englisch &amp;#039;&amp;#039;track&amp;#039;&amp;#039;) grundsätzlich als missweisende Richtungen angegeben (engl. &amp;#039;&amp;#039;magnetic bearing&amp;#039;&amp;#039;, MB / &amp;#039;&amp;#039;magnetic track&amp;#039;&amp;#039;, MT) angegeben. Auch die Funknavigationskarte enthält missweisende Kurse.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;#039;&amp;#039;Ausnahme:&amp;#039;&amp;#039; Nur das Eintragen von Funkstandlinien (&amp;#039;&amp;#039;LOP&amp;#039;&amp;#039;) in die &amp;#039;&amp;#039;normale&amp;#039;&amp;#039; [[Flugnavigation]]s- bzw. [[Seekarte]] erfolgt mit rechtweisenden Kursen, da diese Karten nach den [[geografisch]]en Meridianen ausgerichtet sind. Der Korrekturwinkel ist die magnetische [[Missweisung]] (Deklination).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Korrektur in der Grafik:&amp;lt;br /&amp;gt;&lt;br /&gt;
Winkel RB1 zieht sich von der Flugrichtung (TH) im Uhrzeigersinn bis LOP1 und beträgt 310°.&amp;lt;br /&amp;gt;&lt;br /&gt;
Folglich ist in der Rechnung nebenan TH + RB1 = TB zu setzen:&amp;lt;br /&amp;gt;&lt;br /&gt;
120° + 310° = 430° und 430° - 360° = 70°&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Literatur ==&lt;br /&gt;
* Jeppesen Sanderson: &amp;#039;&amp;#039;Private Pilot Study Guide&amp;#039;&amp;#039;. 2000, ISBN 0-88487-265-3.&lt;br /&gt;
* Jeppesen Sanderson: &amp;#039;&amp;#039;Privat Pilot Manual&amp;#039;&amp;#039;. 2001, ISBN 0-88487-238-6.&lt;br /&gt;
* Jürgen Mies: &amp;#039;&amp;#039;Funknavigation&amp;#039;&amp;#039;. 1999, ISBN 3-613-01648-6.&lt;br /&gt;
* Peter Dogan: &amp;#039;&amp;#039;The Instrument Flight Training Manual&amp;#039;&amp;#039;. 1999, ISBN 0-916413-26-8.&lt;br /&gt;
* Walter Air: &amp;#039;&amp;#039;CVFR Lehrbuch&amp;#039;&amp;#039;. Mariensiel  2001.&lt;br /&gt;
* Wolfgang Kühr: &amp;#039;&amp;#039;Der Privatflugzeugführer, Flugnavigation&amp;#039;&amp;#039;. Verlag Friedrich Schiffmann, Bergisch Gladbach 1979, ISBN 3-921270-05-7.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Funknavigation]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Nautik]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Flugnavigation]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>imported&gt;Aka</name></author>
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