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'''Full-Size Car''' ([[Englische Sprache|englisch]]: etwa ''Auto voller Größe'') bezeichnet eine [[Fahrzeugklasse]] bei [[PKW]], vor allem in den [[Vereinigte Staaten|Vereinigten Staaten]]. Offiziell heißt sie ''Large Car'', also ''großes Auto''. Sie entspricht von der Größe der deutschen [[Oberklasse]], bedingt aber, anders als diese, weder eine Top-Motorisierung noch eine besonders luxuriöse [[Kraftfahrzeugausstattung|Ausstattung]].

== Merkmale ==
Anders als in Deutschland ist die Klasse nicht über die Länge, sondern über das Innenraum[[volumen]] definiert, das mindestens 3.300 [[Liter|l]] (120 [[Kubikfuß|ft³]]) betragen muss.<ref>[https://www.fueleconomy.gov/feg/info.shtml#sizeclasses fueleconomy.gov – How are vehicle size classes defined?]</ref> Vorher war das Kriterium ein [[Radstand]] von mindestens 2,79 m (110 [[Zoll (Einheit)|Inch]]). Durch die länger gewordenen Radstände in der [[Mittelklasse]] wurde auch die Länge zu einem wichtigen Faktor, ''Full-Size Cars'' sollten mindestens 5 Meter (197 Inch) lang sein. Wegen ihrer Größe werden Fahrzeuge dieser Klasse gerne von Polizei und Taxidienstleistern verwendet. Während europäische Käufer einen Zusammenhang zwischen Außenmaßen, Technik, Qualität und Komfort erwarten, ist dies in anderen Ländern – besonders den USA – nicht der Fall. Dass Karosserie und Motoren der Fahrzeuge ohne sachlichen Grund vergrößert wurden, während die technische Entwicklung eher stagnierte, stieß hierzulande auf Irritation.<ref>''Nordamerikanische Personenkraftwagen.'' In: ''[[KFT|Kraftfahrzeugtechnik]].'' 10/1966, S. 378–383</ref> Fahrzeuge, die komplett der deutschen [[Oberklasse]] entsprechen, nennt man in den USA ''Luxury-'' oder ''Premium-Full-Size''.

== Nachkriegszeit ==
In den 1920er und 1930er Jahren gab es eine Vielzahl von Marken und Modellen in allen Fahrzeugklassen. Der Zusammenhang zwischen der Größe des Fahrzeugs und dessen Status festigte sich. Hersteller von kompakteren Luxuswagen scheiterten; so etwa [[H. H. Franklin Manufacturing Company|Franklin]], [[Jordan Motor Car Company|Jordan]] oder auch [[Stutz Motor Car Company of America|Stutz]]. Die Wirtschaftskrise und die Produktionsumstellungen im Zusammenhang mit dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] ließen die Zahl der Anbieter stark zurückgehen. Nach dem Scheitern des [[Tucker ’48]] waren [[Kaiser Motors|Kaiser]] und [[Frazer (Auto)|Frazer]] die einzigen neuen Anbieter von ''Full-Size''-Automobilen. Diese Klasse war so weit verbreitet, dass man von ihr auch von ''Standard Size'' sprach. Die meisten Hersteller beschränkten sich auf eine bis zwei Baureihen mit jeweils mehreren Ausstattungsvarianten. In den 1950er und 1960er Jahren wurden die meisten amerikanischen Autos immer größer, schwerer und leistungsstärker. Bis zu dieser Zeit waren ''Full-Size Cars'' auf Radstände von 3,07 bis 3,23 m (121 bis 127 in) und Längen von ungefähr 5,72 m (225 in) gewachsen – die sogenannten [[Straßenkreuzer]]. Kleinere Modelle spielten in den USA vor 1960 keine große Rolle ([[Nash Rambler]], [[Henry J|Kaiser Henry J.]], [[Hudson Jet]], [[Willys Aero|Aero-Willys]]). Das änderte sich nach einer kurzen, aber heftigen Rezession 1958, als auch [[Studebaker Corporation|Studebaker]] mit dem [[Studebaker Lark|Lark]] in den Markt für (US-)[[Kompaktklasse|Kompaktwagen]] (''compact cars'') einstieg (1959), kurz darauf gefolgt von den „Großen Drei“ ([[General Motors]], [[Ford]] und [[Chrysler]]), letztere vorerst mit den Modellen [[Chevrolet Corvair]] und [[Chevrolet Chevy II|Chevy II/Nova]], [[Ford Falcon]], [[Plymouth Valiant]] und [[Dodge Lancer]] und [[Dodge Dart|Dart]]. Ab 1964 wurde die Lücke zwischen Kompaktwagen und Full-Size-Automobilen durch die neue ''Mid-Size''-Klasse geschlossen, die in etwa der deutschen [[Mittelklasse]] entspricht, aber zuweilen Dimensionen erreichte, welche die Grenze zur Full-Size-Klasse verwischten.

Die Entwicklung des US-amerikanischen Automobilbaus nach besonderen Maßstäben wurde nicht zuletzt dadurch möglich, dass die produzierten Fahrzeugmodelle ganz auf Geschmack und Rahmenbedingungen im Heimatland zugeschnitten wurden, während der Export eine vergleichsweise geringe Rolle spielte. Stattdessen wurden im Ausland Fabriken betrieben, die andere, auf die nichtamerikanischen Märkte zugeschnittene Fahrzeuge produzierten.

Es folgt ein Abriss über die Entwicklungen in den ''USA''.

=== General Motors ===
[[Datei:'60 Cadillac Coupe De Ville (Cruisin' At The Boardwalk '11).JPG|mini|Inbegriff eines ''Full-Size Car'': Cadillac Coupe De Ville (1960)]]
GM hatte vor dem Zweiten Weltkrieg ein System mit drei Plattformen eingeführt, die auf alle Konzernmodelle passten. Chassis und Grundstruktur der Karosserie waren auf möglichst große Kompatibilität ausgelegt. Die einzelnen Marken unterschieden sich durch ihre Motoren, Elemente der Aufhängung, Styling der Außenhaut und markentypische Details voneinander. Grob sah die Einteilung so aus:
* ''GM-A Plattform'' für alle Chevrolet, die kleineren Pontiac sowie den [[Oldsmobile 60|Oldsmobile Series 60]]
* ''[[GM B-Plattform]]'' für [[Oldsmobile 70|Oldsmobile Series 70]], Buick Series 40 ([[Buick Special|Special]]) und 60 [[Buick Century|Century]], [[LaSalle (Automarke)|LaSalle]] sowie [[Cadillac Series 60]] und [[Cadillac Series 61|61]].
* ''GM-C Plattform'' Oldsmobile Series 90 und Nachfolger [[Oldsmobile 98|98]], Buick Series 50 ([[Buick Super|Super]]) und 80 [[Buick Roadmaster|Roadmaster]] sowie [[Cadillac Series 62]], [[Cadillac DeVille|De Ville]] und [[Cadillac 60 Special|60 Special]].

Für 1959 erfolgte so etwas wie ein Neustart bei GM: Erstmals in der Firmengeschichte wurden alle Konzernmarken gleichzeitig überarbeitet. Es gab viele neue Modellbezeichnungen und ein neues, leichter wirkendes Design mit Heckflossen in allen Variationen. Dazu erschien eine neue B-Plattform, in der auch die bisherige A-Plattform aufging. Weil nun alle gängigen Konzernmarken auf diesem Chassis aufgebaut waren, wurde diese Klasse auch als ''Standard Size'' bezeichnet. Zudem gab es eine neue C-Plattform (im Prinzip eine etwas längere Variante der B-Plattform) für die ''Luxury-'' und ''Premium-Full-Size''-Modelle des Konzerns, also [[Oldsmobile 98]], [[Buick Electra]] und die Cadillac-Baureihen ohne besondere Verlängerung ([[Cadillac Series 75|75]] und 86). Zu dieser Zeit bildete sich der Begriff „Straßenkreuzer“, der aber auch andere, für Europäer „große“ Autos umfasst und sich auch nicht genau definieren lässt.

1964 erschien eine neue A-Plattform für die neuen ''Intermediate-'' oder ''Mid-Size''-Modelle, die zwischen den Full Size und den Compacts (K-, X- und Z-Plattformen) angesiedelt waren (typische Vertreter: [[Chevrolet Malibu]] oder [[Pontiac LeMans]]). Die B-Plattform wurde 1961, 1965, 1971, 1977 und 1991 überarbeitet. Konzernweite [[Modellpflege|Facelifts]] gab es zudem 1969 und 1980. Erst 1996 wurde die B-Plattform eingestellt, die C-Plattform wurde 1984 durch die eng verwandte D-Plattform abgelöst, die einigen Cadillac-Modellen vorbehalten war und ebenfalls 1996 auslief. Den größten Einschnitt ihrer Bauzeit erfuhren die Full-Size-Modelle von GM durch das konzernweit durchgeführte „[[Downsizing]]“ (Verkleinerung) ab dem Modelljahr 1977.

Manche Modellreihen erfuhren eine Neuausrichtung, die eine andere Plattform nach sich zog. Die nachstehende Liste berücksichtigt daher Baureihen, die möglicherweise nur zeitweilig der ''Full-Size''-Klasse zuzuordnen sind; Details siehe in den jeweiligen Modell-Artikeln. Nicht enthalten sind kanadische und australische Modellbezeichnungen sowie solche für Station Wagon (z. B. [[Chevrolet Kingswood]] als Kombiversion des Caprice).

'''Chevrolet ''Full Size''''' 
[[Chevrolet Biscayne|Biscayne]]; [[Chevrolet Bel Air|Bel Air]]; [[Chevrolet Impala|Impala]]; [[Chevrolet Caprice|Caprice/Caprice Classic]]

'''Pontiac ''Full Size''''' 
Der [[Pontiac Bonneville|Bonneville]] erschien 1957 als Pontiacs Topmodell. Ab 1959 war der [[Pontiac Catalina|Catalina]] viele Jahre günstigere Full-Size-Ausführung. Über diesem wechselten die Modellbezeichnungen häufig. Eine Besonderheit stellt der [[Personal Luxury Cars|Personal luxury]] [[Pontiac Grand Prix|Grand Prix]] dar, dessen erste Generation (1962–1968) auf der B-Plattform aufgebaut war. 
[[Pontiac Bonneville|Bonneville]]; [[Pontiac Star Chief|Star Chief]], [[Pontiac Catalina|Catalina]], [[Pontiac Ventura|Ventura]]; [[Pontiac Executive|Executive]]; [[Pontiac Grand Ville|Grand Ville]]

'''Oldsmobile ''Full Size''''' 
[[Oldsmobile 88]] (Super 88, Delmont 88, Dynamic 88, Jetstar 88, Delta 88); [[Oldsmobile Starfire|Starfire]]

'''Buick ''Full Size''''' 
Eine Besonderheit stellt der [[Personal Luxury Cars|Personal luxury]] [[Buick Riviera|Riviera]] dar, dessen 5. Generation (1977–1978) als Zwischenlösung auf dem Le Sabre (B-Plattform) aufgebaut war. 
[[Buick LeSabre|LeSabre]]; [[Buick Invicta|Invicta]], [[Buick Roadmaster|Roadmaster]]; [[Buick Wildcat|Wildcat]]; [[Buick Centurion|Centurion]], [[Buick Riviera|Riviera]]

'''Cadillacs''' waren auf B-, C- und D-Plattformen aufgebaut (Frontantrieb-Eldorado: E) und damit ''per se'' ''Full-Size Cars''.

=== Ford ===
[[Datei:Edsel Citation Convertible 1958.jpg|mini|Der Edsel Citation von 1958 war ein ''Full-Size Car'' des Ford-Konzerns]]
Die Marke [[Ford]] hatte seit den Tagen des [[Ford Modell T|Modells T]] auf eine einzige Baureihe pro Modelljahr gesetzt. Später kam [[Lincoln (Automarke)|Lincoln]] hinzu mit anfangs wenig Gemeinsamkeiten. Mit dem [[Ford Modell A (1928–1931)|Ford Modell A]] wurde die Unterteilung in ''Standard''- und ''Deluxe''-Modelle eingeleitet, die sich im Prinzip bis zum Ende der [[Ford V8|V8]]-Baureihen 1948 fortsetzen sollte. Lincoln begann, mehrere Modelle anzubieten, zeitweise mit V8- und V12-Motoren, und 1938 kam der [[Mercury (Automarke)|Mercury]] auf einem verlängerten Ford-Chassis und mit vergrößertem Ford-V8 dazu. Ursprünglich beabsichtigte Ford, die ersten Nachkriegsmodelle (für 1949 geplant) deutlich kompakter zu bauen. Im letzten Moment scheute man das damit verbundene Risiko, der „kleine“ Ford wurde nach Frankreich transferiert und dort als [[Ford Vedette|Vedette]] gebaut, das als Mercury vorgesehene Fahrzeug erschien als Ford, und der Mercury teilte sich seinerseits eine Plattform mit dem „kleinen“ [[Lincoln (Standard)#Serie 9EL (1949)|Lincoln]]. Für den „großen“ [[Lincoln Cosmopolitan|Cosmopolitan]] als Nachfolger des [[Lincoln Continental|Continental]] gab es ein neues Fahrgestell. 1956–1960 wurde die Marke [[Continental Division|Continental]] oberhalb des Lincoln eingeführt. Die neue, kurzlebige Marke [[Edsel]] (1958–1960) bestand anfangs aus vier Modellreihen, wobei je zwei Ford- und Mercury-Fahrgestelle nutzten. Eine Besonderheit war die selbsttragende Bauweise, die Lincoln und Continental 1958–1969 verwendeten.

Auch Ford verwendete manche Modellnamen mehrfach und für unterschiedliche Baureihen. Es sind also nicht zwingend ''alle'' Modelljahre der nachstehenden Serien ''Full-Size Cars''; Details siehe in den jeweiligen Modell-Artikeln. Nicht enthalten sind kanadische und australische Modellbezeichnungen sowie solche für Station Wagon (z. B. [[Ford Station Wagon|Ford Country Squire]] als Top-Kombimodelle mehrerer Fahrzeugklassen).

'''Ford ''Full Size''''' 
[[Ford Galaxie|Galaxie]] (nicht zu verwechseln mit dem europäischen [[Minivan]] [[Ford Galaxy]]); [[Ford LTD|LTD]] (ohne LTD II); [[Ford XL|XL]]; [[Ford Crown Victoria|(LTD) Crown Victoria]] samt ''Police Interceptor''Variante.

'''Mercury ''Full Size''''' 
[[Mercury Turnpike Cruiser|Turnpike Cruiser]]; [[Mercury Park Lane|Park Lane]]; [[Mercury Marquis|Marquis]] und [[Mercury Grand Marquis|Grand Marquis]]; [[Mercury Montclair|Montclair]]; [[Mercury Monterey|Monterey]]; [[Mercury Marauder|Marauder]]

'''Edsel ''Full Size''''' 
Alle Edsel, wobei die Baureihen [[Edsel Ranger|Ranger]] und [[Edsel Pacer|Pacer]] sowie alle Station Wagon ([[Edsel Bermuda|Bermuda]], [[Edsel Roundup|Roundup]] und [[Edsel Villager|Villager]]) auf Ford-Fahrgestellen beruhten und die größeren
[[Edsel Citation|Citation]] und [[Edsel Corsair|Corsair]] auf solchen von Mercury.

Alle '''Lincoln''' und '''Continental''' bis 1979 gelten als ''Full-Size Cars'', einige auch danach.

== Jüngere Entwicklung ==
Nach der [[Ölkrise]] gingen die Verkäufe der ''Full-Size Cars'' in den 1970er Jahren stark zurück. Zu dieser Zeit erfreuten sich auch japanische Autos wie [[Toyota Corolla]] oder [[Honda Civic]] zunehmender Beliebtheit. Die amerikanischen Hersteller reagierten und produzierten ab 1977 etwas verkleinerte Modelle mit effizienteren Motoren, jedoch noch immer grundsätzlich V8. Dies und der wieder gesunkene [[Ölpreis]] sorgten in den 1980er Jahren wieder für zunehmende Popularität der Fahrzeugklasse. Eine weitere Runde des [[Downsizing]]s begann 1985/86, als [[General Motors|GM]] eine neue Generation ''Full-Size Cars'' vorstellte, mit [[Frontantrieb]] und ohne die vorher fast obligatorischen V8-Motoren.

Seit den 1990er Jahren gewannen [[Full-Size-SUV]]s mit großen Motoren an Beliebtheit und verdrängten alle [[Kombinationskraftwagen|Kombis]] aus dieser Klasse. Durch die rapide Steigerung der Ölpreise und die Finanzkrise 2007 verschwanden die verbliebenen klassischen Straßenkreuzer nun endgültig, und die derzeitigen ''Full-Size''-Modelle wie [[Chevrolet Impala]], [[Chrysler 300 (2011)|Chrysler 300]] und [[Ford Taurus]] haben eine Länge von ca. 5 Metern. Allerdings sind in den USA überdimensionierte [[Pick-up]]s nach wie vor deutlich stärker verbreitet als in anderen Ländern; Modelle wie der [[Nissan Titan]] werden exklusiv für den US-amerikanischen Markt produziert.

== Aktuelle Full-size Cars ==
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Honda Accord X P4250864.jpg|[[Honda Accord]]
Genesis G80 IAA 2021 1X7A0229.jpg|[[Genesis G80]]
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== Historische Full-size Cars ==
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91-96 Buick Roadmaster Sedan.jpg|[[Buick Roadmaster]]
1996 Caprice 9C1.JPG|[[Chevrolet Caprice]]
79-81 Chrysler New Yorker 5th Avenue.jpg|[[Chrysler New Yorker]]
Chrysler300SRT8-6.4.jpg|[[Chrysler 300 (2011)|Chrysler 300]]
2019 Dodge Charger R-T IMG 5381.jpg|[[Dodge Charger (LX/LD)|Dodge Charger]]
2003-2007 Ford Crown Victoria.jpg|[[Ford Crown Victoria]]
03-07 Lincoln Town Car.jpg|[[Lincoln Town Car]]
06-07 Mercury Grand Marquis.jpg|[[Mercury Grand Marquis]]
Nissan Maxima (A36) IMG 0337.jpg|[[Nissan Maxima]]
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== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Fahrzeugklasse]]

Full-Size Car - Versionsgeschichte

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