https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Fuldamobil_S-7Fuldamobil S-7 - Versionsgeschichte2026-06-20T16:18:50ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Fuldamobil_S-7&diff=2128096&oldid=previmported>Alossola: BKS-Link ersetzt || EN bearb.2024-09-12T21:38:29Z<p>BKS-Link ersetzt || EN bearb.</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox PKW-Modell<br />
| Marke = [[Fuldamobil]]<br />
| Modell = S-7<br />
| Bild = Fuldamobil S-7 1957-1965 schräg 4.JPG<br />
| Bild zeigt = Fuldamobil S-7 (1957–1965)<br />
| von = 1957<br />
| bis = 1969<br />
| Klasse = [[Kleinstwagen]]<br />
| Versionen = [[Limousine]], [[Roadster]]<br />
| Motoren = [[Ottomotor]]:<br/>0,2 Liter (7,4 kW)<br />
| Länge = 3150<br />
| Breite = 1450<br />
| Höhe = 1350<br />
| Radstand = 2100<br />
| Gewicht = 320–330<br />
| Vorgänger = [[Fuldamobil S-6]]<br />
| Nachfolger = <br />
}}<br />
[[Datei:MHV Fuldamobil 01.jpg|mini|Fuldamobil S-7 nach der Modellpflege von 1965 (mit der Kühlergrillattrappe)]]<br />
Das '''Fuldamobil S-7''' ist ein [[Automobil|Automodell]] der Elektromaschinenbau Fulda GmbH und wurde unter der Marke [[Fuldamobil]] angeboten. Es erschien 1957 als Nachfolger des [[Fuldamobil S-6]] und wurde 1969 ohne Nachfolger eingestellt.<br />
<br />
== Karosserie ==<br />
Die geschlossene zweitürige [[Karosserie]] bot Platz für 2 + 2 Personen, der [[Roadster]] namens ''Sporty'', den es nur bis September 1965 gab, dagegen nur Platz für zwei Personen. Die Türen des [[Fahrzeug]]s waren wie bei allen Modellen des Fuldamobils an der [[Fahrzeugsäule|B-Säule]] angeschlagen. Erstmals bei einem Fuldamobil wurde eine Karosserie aus [[Polyester]] verwendet. Modellpflege führte 1965 zu einer Kühlergrillattrappe an der Fahrzeugfront.<ref>{{Internetquelle |werk=The Bruce Weiner Microcar Museum |url=http://www.microcarmuseum.com/tour/king-fulda.html |titel=Fuldamobil S-7 |datum=2008 |sprache=en |abruf=2023-06-11}}</ref> Einige Fahrzeuge wurden bei AB Industrikompaniet King, Hälsingborg in Schweden aufgebaut und hatten den Namen „KING“.<br />
<br />
== Antrieb ==<br />
Der [[Luftkühlung|luft- bzw. gebläsegekühlte]] [[Einzylindermotor|Einzylinder]]-[[Zweitaktmotor]] von [[ZF Sachs|Fichtel & Sachs]] hatte 191 cm³ [[Hubraum]] und leistete 10 [[Pferdestärke|PS]]. Er war vor der mit Schmalspur ausgestatteten Hinterachse montiert und trieb die Hinterräder an. Auf Wunsch war auch eine [[Dreirad]]ausführung mit einem einzelnen Hinterrad erhältlich. Die [[Bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit|Höchstgeschwindigkeit]] betrug 80 km/h.<br />
<br />
Ab Oktober 1965 kam ein Einzylinder-[[Viertaktmotor]] von [[Ernst Heinkel Flugzeugwerke|Heinkel]] mit 198 cm³ Hubraum und ebenfalls 10 PS zum Einsatz. Die Höchstgeschwindigkeit stieg auf 85 km/h. Zur gleichen Zeit wurde die Fußbremse modifiziert. Sie wurde nun hydraulisch betätigt und nicht mehr über Seilzug. Außerdem waren die Vorderrädern nun an [[Feder-Dämpfer-Einheit|Federbeinen]] aufgehängt.<br />
<br />
== Neupreis und Stückzahl ==<br />
Der Neupreis betrug anfangs 3100 [[Deutsche Mark|DM]], ab Oktober 1965 3450 DM. Es entstanden zwischen Juli 1957 und September 1965 etwa 440 Exemplare mit Fichtel & Sachs-Motor und zwischen Oktober 1965 und dem Frühjahr 1969 etwa 260 Exemplare mit Heinkel-Motor.<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* Hanns Peter Rosellen: ''Deutsche Kleinwagen.'' Weltbild Verlag, Augsburg 1991, ISBN 3-89350-040-5.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste Fuldamobil-Modelle}}<br />
<br />
[[Kategorie:Limousine]]<br />
[[Kategorie:Roadster]]<br />
[[Kategorie:Dreirädriges Kraftfahrzeug]]</div>imported>Alossola