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2026-04-16T18:28:05Z

Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links

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Als '''Fuhrmann-Motor''' wird der [[Porsche]]-[[Hubkolbenmotor|Motor]] ''Typ 547'' bezeichnet, entwickelt und konstruiert von [[Ernst Fuhrmann (Ingenieur)|Ernst Fuhrmann]]. Der ''Typ 547'' ist ein [[Kühlung (Verbrennungsmotor)|luftgekühlter]] [[Vierzylinder]]-[[Boxermotor]] mit vier [[OHC-Ventilsteuerung|obenliegenden]] [[Nockenwelle]]n (zwei pro [[Zylinderbank]]), die über vier<ref>{{Toter Link |datum=2018-04 |url=http://usuarios.multimania.es/cporschecat/images/tecnica/motors/motor2p.gif |text=}}</ref><ref>{{Webarchiv|text=Archivlink |url=http://www.oldtimer-markt.de/sites/default/files/Bilder/neu_auf_dem_markt/2012/675grosserstemeldungcapricorn_0.jpg |wayback=20151004074844}}</ref> [[Königswelle]]n angetrieben werden. Der Motor ist mit einer [[Doppelzündung]] ausgestattet und hat pro Zylinderbank einen [[Vergaser#Richtung des Ansaugluftstromes|Fallstrom]]-[[Doppelvergaser]]. [[Kurbelgehäuse]], Zylinder und Zylinderköpfe sind aus einer [[Aluminiumlegierung]]. Die Entwicklung des Motors begann 1952.
<gallery class="center" widths="200">
Fuhrmann engine.jpg|Fuhrmann-Motor in der Heckansicht. Deutlich zu sehen sind die beiden [[Zündverteiler]] der [[Doppelzündung]].
Fuhrmann engine2.jpg|Zwei Fuhrmann-Motoren
Fuhrmann-Motor im Porsche 904 (2009-08-07).jpg|Fuhrmann-Motor im Porsche 904. Die Vergaser sind nicht original.
</gallery>

Der Fuhrmann-Motor kam in verschiedenen Modellen und Leistungsstufen zum Einsatz:
{{Absatz}}

{| class="wikitable" style="text-align:center"
|-
! width="14%"|
! width="14%"|[[Porsche 550|550/1500 RS]] (1954)
! width="14%"|[[Porsche 645|645]] (1956)
! width="14%"|[[Porsche 550|550 A/1500 RS]] (1957)
! width="14%"|[[Porsche 718|718/1500 RSK]] (1957)
! width="14%"|[[Porsche 356|356/1600 GS Carrera]] (1958)
! width="14%"|[[Porsche 356|356/1500 GS Carrera]] (1958)
|-
| style="text-align:left"| Motor:  || colspan="6" |[[Boxermotor|4-Zylinder-Boxermotor]] ([[Viertakt]])
|-
| style="text-align:left"| [[Hubraum]]:  || colspan="4" | 1498 [[cm³]]|| 1587 cm³|| 1498 cm³
|-
| style="text-align:left"| [[Zylinderbohrung|Bohrung]] x [[Kolbenhub|Hub]]:  || colspan="4" | 85 × 66 mm|| 87,5 × 66 mm|| 85 × 66 mm
|-
| style="text-align:left"| [[Nennleistung|Leistung]] bei [[Drehzahl|1/min]]:  || 81 [[Kilowatt|kW]] (110 [[Pferdestärke|PS]]) bei 7800|| colspan="2" | 99 kW (135 PS) bei 7200|| 104 kW (142 PS) bei 7700|| 77 kW (105 PS) bei 6500 || 81 kW (110 PS) bei 6400
|-
| style="text-align:left"| [[Literleistung]] :  || 54 kW/l|| colspan="2" | 66 kW/l|| 69 kW/l|| 49 kW/l|| 54 kW/l
|-
| style="text-align:left"| [[Drehmoment|Max. Drehmoment]] bei 1/min:  || 117 Nm bei 5000|| colspan="2" | 145 Nm bei 5900|| || 121 Nm bei 5000|| 124 Nm bei 5200
|-
| style="text-align:left"| [[Verdichtungsverhältnis|Verdichtung]]:  || 9,5 : 1|| colspan="2" | 9,8 : 1|| || colspan="2" | 9 : 1
|-
| style="text-align:left"| [[Ventilsteuerung]]:  || colspan="6" |zweimal zwei obenliegende [[Nockenwelle]]n, angetrieben durch [[Königswelle]]n
|-
| style="text-align:left"| [[Kühlung]]:  || colspan="6" |[[Luftkühlung]]
|-
| style="text-align:left"| [[Geschwindigkeit|Höchstgeschwindigkeit]]:  || ca. 225 [[km/h]]|| ca. 240 km/h|| ca. 260 km/h|| || colspan="2" | ca. 200 km/h
|}

{| class="wikitable" style="text-align:center"
|-
! width="14%"|
! width="14%"|[[Porsche 718|718/1600 RSK]] (1958/1959)
! width="14%"|[[Porsche 718|718/RS 60]] (1960)
! width="14%"|[[Porsche 718|718/RS 61]] (1961)
! width="14%"|[[Porsche 787|787]] (1961)
! width="14%"|[[Porsche 804|804]] (1962)
! width="14%"|[[Porsche 904|904]] (1963)
|-
| style="text-align:left"| Motor:  || colspan="6" |[[Boxermotor|4-Zylinder-Boxermotor]] ([[Viertakt]])
|-
| style="text-align:left"| [[Hubraum]]:  || colspan="3" | 1587 cm³|| colspan="2" | 1498 cm³|| 1966 cm³
|-
| style="text-align:left"| [[Zylinderbohrung|Bohrung]] x [[Kolbenhub|Hub]]:  || || || || colspan="2" | 85 × 66 mm|| 92 × 74 mm
|-
| style="text-align:left"| [[Nennleistung|Leistung]] bei [[Drehzahl|1/min]]:  || colspan="2" | 121 kW (165 PS) bei 8000|| 110 kW (150 PS) und 121 kW (165 PS) bei 8000|| 139 kW (188 PS) bei 8000|| 140 kW (190 PS) bei 8000|| 132 kW (180 PS) bei 7200 und 114 kW (155 PS)
bei 6900
|-
| style="text-align:left"| [[Literleistung]] :  || colspan="2" | 75 kW/l|| 69 und 75 kW/l|| colspan="2" | 93 kW/l|| 66 und 57 kW/l
|-
| style="text-align:left"| [[Drehmoment|Max. Drehmoment]] bei 1/min:  || || || || 147 Nm bei 6500|| || 169 Nm bei 5000 und 196 Nm bei 5000
|-
| style="text-align:left"| [[Verdichtungsverhältnis|Verdichtung]]:  || || || || || || 9,8 : 1
|-
| style="text-align:left"| [[Ventilsteuerung]]:  || colspan="6" |zweimal zwei obenliegende Nockenwellen, angetrieben durch Königswellen
|-
| style="text-align:left"| [[Kühlung]]:  || colspan="6" |Luftkühlung
|-
| style="text-align:left"| [[Geschwindigkeit|Höchstgeschwindigkeit]]:  || || || || || ca. 270 km/h|| ca. 260 und 250 km/h
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Fuhrmann-Motor Porsche}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Motorenmodell (Boxermotor)]]
[[Kategorie:Porsche]]

Fuhrmann-Motor - Versionsgeschichte

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