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Als '''Frontschutzbügel''' (umgangssprachlich auch '''Bullenfänger''', '''Kuhfänger''', '''Hirschfänger''' oder im Englischen {{lang|en|'''Bullbar'''}}) bezeichnet man einen Vorbau an [[Straßenfahrzeug]]en. Ursprünglich diente der Rammschutz zum Schutz von Teilen der Karosserie bei geländegängigen Fahrzeugen für Expeditionen, Militär, Land- und Forstwirtschaft oder Rallyes. Im westeuropäischen [[Straßenverkehr]] dienen sie vorwiegend dem optischen [[Fahrzeugtuning|Tuning]], um dem Fahrzeug ein robustes Aussehen zu verleihen. Sie sind meist [[Chrom|verchromt]]; manche sind in Fahrzeugfarbe lackiert. Ein Frontschutzbügel ist am Chassis befestigt. Exemplare aus [[Rostfreier Stahl|rostfreiem Stahl]] sind oft unlackiert und poliert. Einige Rammschutze schützen auch Teile des vorderen Unterbodens des Fahrzeugs. Bei [[Nutzfahrzeug]]en dient der Frontschutzbügel außerdem als Träger zum Beispiel für Scheinwerfer oder für eine [[Seilwinde]].

Wenn ein Fahrzeug mit Frontschutzbügel mit einem [[Fußgänger]] (insbesondere einem Kind) oder einem [[Radfahrer]] [[Straßenverkehrsunfall|zusammenstößt]], ist deren Verletzungsrisiko deutlich höher als bei einem Zusammenstoß mit einem Fahrzeug ohne Frontschutzbügel.<ref>Florian Kramer: ''Passive Sicherheit von Kraftfahrzeugen: Grundlagen — Komponenten — Systeme'', [[Springer Fachmedien Wiesbaden]], 2013, ISBN 978-3-322-96883-8, S. 208 [https://books.google.de/books?id=D9SdBgAAQBAJ&pg=PA208]</ref>

{{Veraltet|dieses Absatzes|{{EU-Verordnung|2019|2144}} ersetzt {{EU-Verordnung|2009|78}}|seit=2019}}
Seit 2006 gilt deshalb in der [[EU]] ein Verbot starrer Bügel für neu zugelassene Fahrzeuge der [[EU-Fahrzeugklasse|Klasse]] M1 (Pkw) und N1 (Lkw) mit einer zulässigen Gesamtmasse von höchstens 3,5 Tonnen.<ref>{{EU-Richtlinie|2005|66|titel=des Europäischen Parlaments und des Rates vom 26. Oktober 2005 über die Verwendung von Frontschutzsystemen an Fahrzeugen und zur Änderung der Richtlinie 70/156/EWG des Rates}}.</ref> Frontschutzbügel, welche nach diesem Datum zugelassen werden, müssen der [[Verordnung (EG) Nr. 78/2009]]<ref>{{EU-Verordnung|2009|78|titel=des Europäischen Parlaments und des Rates vom 14. Januar 2009 über die Typgenehmigung von Kraftfahrzeugen im Hinblick auf den Schutz von Fußgängern und anderen ungeschützten Verkehrsteilnehmern, zur Änderung der Richtlinie 2007/46/EG und zur Aufhebung der Richtlinien 2003/102/EG und 2005/66/EG}}</ref> entsprechen. Bügel, die vor 2009 schon zugelassen waren, erhalten üblicherweise Bestandsschutz und dürfen weiterhin genutzt werden.

Bei Bussen und Nutzfahrzeugen über 3,5 Tonnen Gesamtmasse sind Frontschutzbügel weiterhin zulassungsfähig.<ref>[http://www.fr.de/leben/auto/neue-eu-gesetze-fuer-frontbuegel-vom-kuhfaenger-zum-schutzbuegel-a-1195446 neue EU-Gesetze für Frontbügel und Kuhfänger] der [[Frankfurter Rundschau]]</ref><ref>[http://www.autobild.de/artikel/ratgeber-frontfluegel-921620.html rechtliche Aufklärung] auf [[Autobild]]</ref>

In der [[Schweiz]] gilt seit dem 1. Januar 2010 Artikel 104a Absatz 3 [[Verordnung über die technischen Anforderungen an Strassenfahrzeuge|VTS]]:
{{Zitat|Text=Frontschutzsysteme an Fahrzeugen der Klasse M 1 mit einem Gesamtgewicht von höchstens 3,50 t und an Fahrzeugen der Klasse N 1 müssen der Verordnung Nr. 78/2009/EG entsprechen.|ref=<ref>{{Art.|104a|741.41|ch}} [[Verordnung über die technischen Anforderungen an Strassenfahrzeuge|VTS]]</ref>}}

In [[Marokko]] sind sie seit 2018 verboten.<ref>[https://www.maghreb-post.de/gesellschaft/marokko-frontbuegel-bei-pkws-ab-1-januar-2018-verboten/ information] auf maghreb-post.de</ref>

Bei Lokomotiven hat der [[Schienenräumer]] eine ähnliche Funktion.
<gallery>
Hummer H2.jpg|[[Hummer H2]] mit Frontschutzbügel
DAF XF 105.JPG|[[DAF (Automobile)|DAF]] XF 105
Suzuki X90.jpg|[[Suzuki X-90]] mit Frontschutzbügel
Essex Off Road vehicle 1 (cropped).JPG|Frontschutzbügel als Träger einer [[Seilwinde]]
PIT-Damage.jpg|Polizeiauto mit beschädigtem Rammschutzbügel nach einem [[PIT-Manöver]]
</gallery>

== Weblinks ==
{{Wiktionary|Frontschutzbügel}}
* {{EU-Richtlinie|2005|66|titel=des Europäischen Parlaments und des Rates vom 26. Oktober 2005 über die Verwendung von Frontschutzsystemen an Fahrzeugen und zur Änderung der Richtlinie 70/156/EWG des Rates}}
* {{EU-Verordnung|2009|78|titel=des Europäischen Parlaments und des Rates vom 14. Januar 2009 über die Typgenehmigung von Kraftfahrzeugen im Hinblick auf den Schutz von Fußgängern und anderen ungeschützten Verkehrsteilnehmern, zur Änderung der Richtlinie 2007/46/EG und zur Aufhebung der Richtlinien 2003/102/EG und 2005/66/EG}}
* {{EU-Verordnung|2019|2144|titel=des Europäischen Parlaments und des Rates vom 27. November 2019 über die Typgenehmigung von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern sowie von Systemen, Bauteilen und selbstständigen technischen Einheiten für diese Fahrzeuge im Hinblick auf ihre allgemeine Sicherheit und den Schutz der Fahrzeuginsassen und von ungeschützten Verkehrsteilnehmern, zur Änderung der Verordnung (EU) 2018/858 des Europäischen Parlaments und des Rates und zur Aufhebung der Verordnungen (EG) Nr. 78/2009, (EG) Nr. 79/2009 und (EG) Nr. 661/2009 des Europäischen Parlaments und des Rates sowie der Verordnungen (EG) Nr. 631/2009, (EU) Nr. 406/2010, (EU) Nr. 672/2010, (EU) Nr. 1003/2010, (EU) Nr. 1005/2010, (EU) Nr. 1008/2010, (EU) Nr. 1009/2010, (EU) Nr. 19/2011, (EU) Nr. 109/2011, (EU) Nr. 458/2011, (EU) Nr. 65/2012, (EU) Nr. 130/2012, (EU) Nr. 347/2012, (EU) Nr. 351/2012, (EU) Nr. 1230/2012 und (EU) 2015/166 der Kommission}}
* [[Bundesanstalt für Straßenwesen]]: [https://bast.opus.hbz-nrw.de/opus45-bast/frontdoor/deliver/index/docId/839/file/F12.pdf ''Gefährdung durch Frontschtzbügel an Geländefahrzeugen''] (pdf, 46 S.)
** Teil 1: Gefährdung von Fußgängern und Radfahrern
** Teil 2: Quantifizierung der Gefährdung von Fußgängern

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Frontschutzbugel}}
[[Kategorie:Automobildesign]]

Frontschutzbügel - Versionsgeschichte

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