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[[Datei:Intermeccanica Indra.JPG|miniatur|hochkant=1.3|Fritz Indra bei der Ennstal-Classic 2008 am Steuer seines 1972er ''[[Intermeccanica Indra]]'']]
'''Fritz Indra''' (geboren [[22. März]] [[1940]] in [[Wien]] als ''Friedrich Indra'')<ref>{{internetquelle|url=https://whitepages.tuwien.ac.at/oid/2121689.html|titel=Friedrich Indra, E315 – Institut für Verbrennungskraftmaschinen und Kraftfahrzeugbau|zugriff=5. Dezember 2008}}</ref> ist ein österreichischer [[Ingenieur|Diplom-Ingenieur]] und Motoren- und Fahrzeugentwickler.<ref>{{internetquelle|url=http://media.gm.com/de/opel/de/news/pr_old/pressrelease_1332.htm|titel=Prof. Dr. Fritz Indra feiert 60sten Geburtstag|autor=Opel|zugriff=5. Dezember 2008|archiv-url=https://archive.today/20070619103930/http://media.gm.com/de/opel/de/news/pr_old/pressrelease_1332.htm|archiv-datum=2007-06-19}}</ref>

== Leben ==
Fritz Indra hatte bereits als 10-jähriger den Wunsch, Motoren bauen zu wollen.<ref name="zeit-interview">{{Internetquelle|url=https://www.zeit.de/zeit-magazin/2023/23/fritz-indra-verbrenner-motoren-verkehrswende|titel=Fritz Indra über Verbrenner: ''Beschleunigung macht Spaß''|werk=[[Die Zeit]]|autor=Jörg Burger|datum=2023-05-31|abruf=2024-01-29}}</ref> Er studierte Maschinenbau an der [[Technische Universität Wien|Technischen Universität Wien]], wo er 1969 in den [[Ingenieurwissenschaften|Technischen Wissenschaften]] zum ''Dr. techn.'' promovierte. Von 1968 bis 1971 war er Hochschulassistent.

Von 1971 bis 1979 arbeitete er bei [[Alpina Burkard Bovensiepen|Alpina]] als Entwicklungsleiter und von 1979 bis 1985 aufgrund seiner Expertise für [[Turbomotor]]en als Leiter der Motorenkonstruktion bei [[Audi]].<ref>{{Internetquelle|url=https://www.spiegel.de/auto/aktuell/ferdinand-piech-fritz-indra-erzaehlt-ueber-den-ehemaligen-vw-chef-a-1284268.html|titel=Motorenexperte über verstorbenen Automanager: "Piëch war kein genialer Ingenieur"|autor=Emil Nefzger|werk=[[Spiegel Online]]|datum=2019-08-30|abruf=2024-01-29}}</ref>

Von 1985 bis 1998 hatte er bei [[Opel]] die Leitung der Motoren-Entwicklung und den Posten des Direktors in der Vorausentwicklung inne.<ref name="oeamtc">{{internetquelle |url=http://www.automobil-industrie.vogel.de/antrieb/articles/374654/index4.html |titel=Im Interview: Fritz Indra „Optimale Abstimmung von Motor und Getriebe“ |offline=ja |archiv-url=https://web.archive.org/web/20140727172811/http://www.automobil-industrie.vogel.de/antrieb/articles/374654/index4.html |archiv-datum=2014-07-27 |zugriff=27. Januar 2010}}</ref> Der von ihm mitentwickelte [[C20XE]] mit [[Vierventiltechnik]] galt zum Zeitpunkt seiner Einführung mit 37 % als der Ottomotor mit dem höchsten [[Wirkungsgrad]]. Indra arbeitete auch an den ersten [[Ecotec]]-Motoren mit, darunter dem [[X10XE]], einem Dreizylinder-Ottomotor, der mit dem „Goldenen Öltropfen“ des Automobilclubs [[Kraftfahrer-Schutz]] ausgezeichnet wurde. Ebenso konstruierte er die ersten Diesel-Direkteinspritzer (Y20… und Y22…) mit Vierventiltechnik und nur einer obenliegenden Nockenwelle ([[SOHC]]).<ref name="spsp">{{internetquelle|url=http://www.spiegel.de/spiegel/spiegelspecial/d-8775794.html|titel=SPIEGEL special 9/1997 – Fritz Indra|hrsg=[[Spiegel Online]]|zugriff=3. März 2010}}</ref>

Von 1997 bis Ende März 2005 war er Executive Director in der Vorausentwicklung bei [[General Motors|General Motors Powertrain]] in [[Detroit]].<ref>{{internetquelle |autor=[[ARBÖ]] |url=http://www.automobil-industrie.vogel.de/antrieb/articles/374654/index4.html |titel=Im Interview: Fritz Indra „Optimale Abstimmung von Motor und Getriebe“ |offline=ja |archiv-url=https://web.archive.org/web/20140727172811/http://www.automobil-industrie.vogel.de/antrieb/articles/374654/index4.html |archiv-datum=2014-07-27 |zugriff=3. März 2010}}</ref> Nebenbei war er Mitglied im Aufsichtsrat des [[Pan Asian Automotiv Center]] in [[Shanghai]] und der [[Metal Casting Technology]] in [[Milford (New Hampshire)|Milford]].

Seit 1985 unterrichtet er an der TU Wien als Lehrbeauftragter, 1991 wurde er zum Honorarprofessor für Verbrennungskraftmaschinen ernannt. 1996 wurde diese Professur auf unbestimmte Zeit verlängert.<ref>{{internetquelle|url=https://tiss.tuwien.ac.at/mbl/blatt_struktur/anzeigen/7192#p233|titel=TUWIS++ – Mitteilungsblatt vom 7. August 1996|zugriff=5. Dezember 2008}}</ref> Indra unterrichtete im Fachgebiet „Rennmotoren und Rennwagen“.<ref name="spsp" />

Er übt seit seiner Pensionierung beratende Tätigkeiten aus, so ist er bei [[AVL List]] „Executive Advisor to the Chairman and CEO“.<ref>{{internetquelle|url=http://www.bayern-innovativ.de/motorentechnologie2008/flyer.pdf|titel=Flyer „Trends in der Motorentechnologie“|zugriff=2. März 2010|format=PDF; 442 kB|kommentar=Seite 2|archiv-url=https://web.archive.org/web/20111122220257/http://www.bayern-innovativ.de/motorentechnologie2008/flyer.pdf|archiv-datum=2011-11-22}}</ref>

== Auszeichnungen ==
* 1983 erhielt er für die Innovation der von ihm entwickelten Audi-Turbomotoren den [[Preis der IGM]].<ref>{{internetquelle|url=http://www.oeamtc.at/motorjournalisten/preis.html|archiv-url=https://web.archive.org/web/20121026001027/http://www.oeamtc.at/motorjournalisten/preis.html|archiv-datum=2012-10-26|titel=IGM-Preisträger|zugriff=18. Juli 2011}}</ref>
* Im Oktober 1998 wurde er von Bundespräsident [[Thomas Klestil]] mit dem [[Ehrenzeichen für Verdienste um die Republik Österreich (1952)|Großen Goldenen Ehrenzeichen für die Verdienste um die Republik Österreich]] ausgezeichnet.<ref>[https://www.parlament.gv.at/PAKT/VHG/XXIV/AB/AB_10542/imfname_251156.pdf Aufstellung aller durch den Bundespräsidenten verliehenen Ehrenzeichen für Verdienste um die Republik Österreich ab 1952] (PDF-Datei; 6,59 MB)</ref><ref>{{internetquelle|url=http://www.wirtschaftsblatt.at/archiv/190829/index.do|autor=[[WirtschaftsBlatt]]|titel=Menschen in Bewegung|archiv-url=https://archive.today/20120530170816/http://www.wirtschaftsblatt.at/archiv/190829/index.do|archiv-datum=2012-05-30|zugriff=5. Dezember 2008}}</ref>
* Am 2. November 2009 wurde ihm durch die Arbeitsgemeinschaft für Motorveteranen (AMV) der [[Béla Barényi|Béla-Barényi]]-Preis für „Verdienste um die historische Kraftfahrt“ in der Clubzentrale des [[Österreichischer Automobil-, Motorrad- und Touring Club|ÖAMTC]] am Schubertring in Wien überreicht.<ref name="oeamtc" />

== Sonstiges ==
* Fritz Indra besaß selbst ein Exemplar des [[Intermeccanica Indra]] in Cabrio-Ausführung,<ref>{{internetquelle|url=https://www.spiegel.de/fotostrecke/0,5538,14588,00.html|titel=Opel-Oldies: Geschichten aus Chrom und Blech (Fotoserie)|hrsg=Spiegel Online|zugriff=5. Dezember 2008}}</ref> an dessen Entwicklung er jedoch nicht beteiligt war.
* Indra ist Mitglied des wissenschaftlichen Beirats der [[Motortechnische Zeitschrift|MTZ]] und Privatmitglied der „Gesellschaft zur Förderung des Ingenieurstudiums in Rüsselsheim e. V.“<ref>{{internetquelle|url=http://www.foerdergesellschaft.de/mitglieder/privatmitglieder.shtml|titel=Gesellschaft zur Förderung des Ingenieurstudiums in Rüsselsheim – Mitglieder|zugriff=3. März 2010|archiv-url=https://web.archive.org/web/20130328180307/http://www.foerdergesellschaft.de/mitglieder/privatmitglieder.shtml|archiv-datum=2013-03-28}}</ref>
* Fritz Indra ist regelmäßiger Gast auf dem YouTube-Kanal ''Alte Schule'' und berichtet über die Highlights und Flops des Motorenbaus.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.youtube.com/playlist?list=PL-7_N_su0EqLgY0gXnI3MwMJnnDjD1-yi |titel=Motorenpapst Prof. Fritz Indra über Motorentechnik |sprache=de |abruf=2022-01-04}}</ref>
* Indra ist in den Medien als „Motorenpapst“ bekannt und er ist Gegner des [[Elektroauto]]s.<ref name="zeit-interview" />

== Publikationen ==
* mit [[Niki Lauda]] und Herbert Völker: ''Formel 1. Technik und Praxis des Grand-Prix-Sports.'' Motorbuch Verlag, 1975, ISBN 3-85368-817-9.
* mit Gert Hack: ''Formel-1-Motoren unter der Lupe'', 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1985, ISBN 3-613-01075-5.
* mit Niki Lauda und Herbert Völker: ''Die neue Formel 1. Das Turbo-Zeitalter.'' Orac Verlag, Wien 1992, ISBN 3-85368-910-8.
* mit Gert Hack: ''Formel-1-Motoren'', 1. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01803-9.
* mit Gert Hack: ''Mehrventilmotoren. Entwicklung – Technik – Typen'', 1. Auflage Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02260-5.

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
* {{DNB-Portal|111051037}}

{{Normdaten|TYP=p|GND=111051037|VIAF=15383776}}

{{SORTIERUNG:Indra, Fritz}}
[[Kategorie:Maschinenbauingenieur]]
[[Kategorie:Renningenieur]]
[[Kategorie:Person (Opel)]]
[[Kategorie:Träger des Großen Goldenen Ehrenzeichens für Verdienste um die Republik Österreich]]
[[Kategorie:Absolvent der Technischen Universität Wien]]
[[Kategorie:Österreicher]]
[[Kategorie:Geboren 1940]]
[[Kategorie:Mann]]
[[Kategorie:Person (Audi)]]
[[Kategorie:Person (General Motors)]]

{{Personendaten
|NAME=Indra, Fritz
|ALTERNATIVNAMEN=Indra, Friedrich
|KURZBESCHREIBUNG=österreichischer Diplom-Ingenieur
|GEBURTSDATUM=22. März 1940
|GEBURTSORT=[[Wien]]
|STERBEDATUM=
|STERBEORT=
}}

Fritz Indra - Versionsgeschichte

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