~2025-36259-2: bMW hat die Dixi Werke gekauft und der erste BMW PKW war eine Lizenz von Austin in Eisenach und nicht in München. Dort wurden nur Motorräder gebaut und flugzeugmotoren

2025-08-10T12:59:02Z

bMW hat die Dixi Werke gekauft und der erste BMW PKW war eine Lizenz von Austin in Eisenach und nicht in München. Dort wurden nur Motorräder gebaut und flugzeugmotoren

Neue Seite

'''Fritz Fiedler''' (* [[9. Januar]] [[1899]] in [[Potsdam]]; † [[8. Juli]] [[1972]] in [[Schliersee]]) war ein deutscher Konstrukteur.

== Leben ==
Nach dem Studium an der [[TU Berlin|Technischen Hochschule Charlottenburg]] arbeitete er zunächst als Konstrukteur bei der [[Deutsche Industriewerke|Deutsche Kraftfahrzeugwerke AG]] in Berlin-Spandau und wurde 1926 Leiter des Konstruktionsbüros der [[Stoewer|Stoewer-Werke]] in [[Stettin]].

Als Nachfolger von [[Paul Daimler]] übernahm er Ende 1929 bei [[Horch]] in [[Zwickau]] den Posten des Chefkonstrukteurs. Fiedlers erste Entwicklung war der [[Zwölfzylindermotor|Zwölfzylinder]]-[[V-Motor]] mit waagerechten („liegenden“) Ventilen ([[SV-Ventilsteuerung]]) für den im Herbst 1931 präsentierten [[Horch 12|Horch 670]]. Den von Paul Daimler Mitte der 1920er Jahre konstruierten [[Achtzylinder]]-[[Reihenmotor]] mit [[Königswelle]] und zwei [[Nockenwelle]]n (DOHC) ersetzte Fiedler durch eine Neukonstruktion mit nur einer Nockenwelle.

Angelehnt an den V12-Motor begann er 1931 mit der Konstruktion eines V8-Motors, der gegenüber den Achtzylinder-Reihenmotoren mit [[OHC-Ventilsteuerung]] günstiger herzustellen war. Nach Fiedlers Wechsel zu [[BMW]] ([[Automobilwerk Eisenach|Eisenach]]) die Wiege das BMW PKW Bau, im Sommer 1932 brachte Wernel K. Strobel den neuen V8 zur Serienreife, der 1933 mit zunächst 3 Litern [[Hubraum]] im [[Horch 830]] Verwendung fand und später noch bis 1943 u. a. für die [[Einheits-PKW der Wehrmacht]] hergestellt wurde.

Im BMW-Zweigwerk Eisenach trieb Fiedler die Entwicklung der [[Sechszylinder]]-Modelle [[BMW 326]] und [[BMW 335|335]] voran.

Nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] arbeitete er von 1945 bis 1947 in [[Bristol]] für den britischen BMW-Importeur AFN Ltd. ([[Frazer Nash]]). 1949 wechselte er als leitender Konstrukteur zu [[Opel]] nach Rüsselsheim. 1951 kehrte Fiedler zu BMW zurück, wo er bis 1968 in der Motorenentwicklung in München tätig war.

== Weblinks ==
* {{Internetquelle | autor=
| url= https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3805394
| titel= Fritz Fiedler | titelerg=
| werk= BMW Geschichte
| hrsg= BMW AG | datum= | archiv-url= | archiv-datum=
| abruf= 2019-07-10
| kommentar= Dossier zu Fritz Fiedler im BMW Group Archiv | zitat= | offline= }}
* [http://www.autostadt.de/fileadmin/user/redaktion/Autostadt_erkunden/ZeitHaus/Meilensteine/Horch-670/Horch_670.pdf Horch 670 – das luxuriöseste Serienautomobil der Auto Union] auf www.autostadt.de (pdf; 0,5 MB)

{{Normdaten|TYP=p|GND=1095382853|VIAF=3146030489035861304}}

{{SORTIERUNG:Fiedler, Fritz}}
[[Kategorie:Erfinder]]
[[Kategorie:Geboren 1899]]
[[Kategorie:Gestorben 1972]]
[[Kategorie:Person (Zwickau)]]
[[Kategorie:Person (BMW)]]
[[Kategorie:Deutscher]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Fiedler, Fritz
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Konstrukteur
|GEBURTSDATUM=9. Januar 1899
|GEBURTSORT=[[Potsdam]]
|STERBEDATUM=8. Juli 1972
|STERBEORT=[[Schliersee]]
}}

Fritz Fiedler - Versionsgeschichte

~2025-36259-2: bMW hat die Dixi Werke gekauft und der erste BMW PKW war eine Lizenz von Austin in Eisenach und nicht in München. Dort wurden nur Motorräder gebaut und flugzeugmotoren