https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Fritz_B._BuschFritz B. Busch - Versionsgeschichte2026-06-07T07:20:59ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Fritz_B._Busch&diff=627083&oldid=previmported>InternetArchiveBot: InternetArchiveBot hat 1 Archivlink(s) ergänzt und 1 Link(s) als defekt/tot markiert.) #IABot (v2.0.9.52025-03-03T22:07:23Z<p><a href="/index.php?title=Benutzer:InternetArchiveBot&action=edit&redlink=1" class="new" title="Benutzer:InternetArchiveBot (Seite nicht vorhanden)">InternetArchiveBot</a> hat 1 Archivlink(s) ergänzt und 1 Link(s) als defekt/tot markiert.) #IABot (v2.0.9.5</p>
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'''Fritz Bob Busch''', meist kurz '''Fritz B. Busch''' (* [[2. Mai]] [[1922]] in [[Erfurt]]; † [[5. August]] [[2010]] in [[Vogt (Gemeinde)|Vogt]]<ref name="automuseum-busch" /><ref name="Schwaebische2010" />) war ein [[Deutschland|deutscher]] Motorjournalist, der sich selber als „Automobilschriftsteller“<ref name="VW" /> bezeichnete. Er schrieb humorvolle Artikel – darunter auch einige [[Satire]]n – und Sachbücher zum Thema [[Automobil|Auto]].<br />
<br />
== Leben ==<br />
Fritz B. Busch war der Sohn von Hans Busch, einem Bankangestellten in [[Schmalkalden]]. Sein Vater war vom Motorsport begeistert und fuhr Motorrad und unter anderem einen [[Opel 4 PS|Opel 4/16 PS]]. Er war mit dem Rennfahrer [[Huldreich Heusser]] bekannt und wollte nach Heussers Tod dessen Rennstall kaufen, womit aber seine Ehefrau nicht einverstanden war. Der [[Schwarzer Donnerstag|Schwarze Freitag]] führte dazu, dass Busch sein gesamtes Vermögen und seinen Arbeitsplatz verlor, woraufhin die Familie nach Erfurt umzog.<ref name="Geschichten">''Fritz B. Busch: Legendäre Automobilgeschichten'', Kapitel ''Dichter und Lenker''</ref><br />
<br />
Fritz B. Busch<!-- Schulbesuch oder Schulabschluss? --> wollte Schriftsteller oder [[Redakteur|Schriftleiter]] werden, was sein Vater nicht unterstützte. So besuchte er zunächst die [[Handelsschule]]. 1937 folgte eine Ausbildung zum Kriminalassistenten. Während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] wurde er im Herbst 1941 zur [[Wehrmacht]] einberufen. Dort gelang es Busch, in einer [[Propagandakompanie]] unterzukommen, obwohl er keinerlei journalistische Ausbildung vorweisen konnte. So kam er nach [[Jugoslawien]]; von dort schrieb er auch [[Kolumne]]n unter der Überschrift ''Geschichte am Rande des Krieges'' für Berliner Tageszeitungen.<ref name="Geschichten" /><br />
<br />
Um nach Kriegsende nicht wieder in den Staatsdienst zurückzukehren,<!-- wo war er denn im Staatsdienst tätig: als Kriminalassistent? --> nahm Busch verschiedene Arbeiten an, zum Beispiel auf dem Bau, als Chauffeur, als Steilwandfahrer, beim Varieté oder als Reklameleiter beim Zirkus. Bei Letzterem endete der Vertrag mit der [[Währungsreform 1948 (Westdeutschland)|Währungsreform]] in [[Hamburg]]. Dort war er zuerst als Plakatmaler tätig, dann als Reisevertreter für die [[Zündapp DB 200]], wobei er von den 50 DM Provision pro verkauftes Motorrad das Benzin für die weiten Fahrten zu den Kunden bezahlen musste, was sich nicht lohnte.<ref name="Geschichten" /> Von 1949 bis 1951 verkaufte Busch bei einem Gebrauchtwagenhändler in [[Hamburg-Hamm]] heruntergekommene Vorkriegswagen, worüber er später in mehreren Geschichten erzählte.<br />
<br />
Ab 1951 übernahm Busch die Werbeleitung des Gewürzherstellers [[Hela Gewürzwerk Hermann Laue|Hermann Laue]] und des Wurstfabrikanten Palecke. Nun wohnte er zuerst in [[Hamburg-Neuengamme|Neuengamme]], einem ländlichen Stadtteil von Hamburg, und ab 1953 in [[Hamburg-Eimsbüttel|Eimsbüttel]]. Nach Feierabend verfasste er Artikel über Automobile und versuchte, sie bei verschiedenen Tageszeitungen unterzubringen. Nachdem er als Automobiljournalist Fuß gefasst hatte, zog er nach Süddeutschland, weil ihm „die zunehmende Vermassung in der Großstadt“ missfiel.<br />
<br />
Mit dem Ende seiner Tätigkeit als Werbeleiter zog Busch in den [[Landkreis Ravensburg]]. Im Sommer 1961 bezog er ein Haus in [[Bad Wurzach]], einige Zeit später folgte Vogt, wo er bis zu seinem Tode seinen Wohnsitz hatte. Dort lebte er im Birkenhof, einem Haus mit Innenhof, das etwa 700 m von der Siedlungsgrenze entfernt alleinstehend am Waldrand lag. Für sein Automuseum wollte er eine Halle daneben bauen, was ihm die Baubehörde aber nicht genehmigte.<ref name="Geschichten2" /><br />
<br />
=== Privates ===<br />
Busch war seit Februar 1947 mit seiner Frau Liane verheiratet, im Herbst 1947 kam Tochter Anka zur Welt.<br />
<br />
== Automobile ==<br />
Busch kaufte 1946 für 10.000 [[Reichsmark]] einen zum Pritschenwagen umgebauten [[Opel 4 PS|Opel 4/20 PS]] des Baujahrs 1929. Später fuhr er mit einer neu gekauften [[BMW Isetta]] mit Frau und Kind von Hamburg nach Italien in den Urlaub; 1959 war es ein [[Renault Dauphine]] mit einem [[Dethleffs]]-Klappwohnwagen. Insgesamt hielt er in den 1950er Jahren rund ein Dutzend Automobile. Um 1958 fanden sich auch die ersten Testwagen der Automobilhersteller ein.<ref name="Geschichten" /><br />
<br />
== Wirken als Automobiljournalist ==<br />
=== auto motor und sport ===<br />
An ''[[auto motor und sport]]'' sandte Busch so viele kurze, aber lustige Leserbriefe, dass Chefredakteur [[Heinz-Ulrich Wieselmann]] ihn um Artikel bat. 1959 fuhr er zum ersten Mal zur IAA, um über sie zu berichten, 1960 begann seine <!-- bedeutendste gibt es für diese Wertung eine Quelle? -->Artikelserie ''Für Männer, die Pfeife rauchen''. Dabei handelte es sich um Fahrberichte von Wagen, die Busch besonders begeisterten und deren Faszination er gut nachvollziehbar beschrieb. Darunter fanden sich die unterschiedlichsten Automobile vom Kleinwagen bis zur Luxuslimousine oder zum Supersportwagen, vom sowjetischen bis zum amerikanischen Geländewagen. Der bekannteste Beitrag daraus war eine 1961 veröffentlichte Impression über den [[Jaguar E-Type]] mit dem Titel ''Whisky pur oder: Die Flunder''.<ref name="Die-Flunder" /> Er brachte den Durchbruch zum bekannten Automobiljournalisten und machte [[Henri Nannen]] auf ihn aufmerksam.<ref name="VW">''Motorlegenden — Fritz B. Busch. Lieben Sie Vollgas?'' Vorwort</ref><br />
<br />
Mit ''Für Männer, die Pfeife rauchen'' wird Busch noch heute häufig in Verbindung gebracht. Neben dieser Artikelserie schrieb Busch in ''auto motor und sport'' keine regulären Testberichte, sondern Beiträge über aktuelle Themen wie die Diskussion über den Sicherheitsgurt oder Neuentwicklungen der Fahrzeugtechnik. Dabei wandte er sich zunehmend dem Oldtimer zu, so dass er zuletzt eine monatliche Kolumne im Oldtimer-Magazin [[Motor Klassik]] aus dem gleichen Verlag hatte. Ein weiteres Thema, das er permanent verfolgte, war Camping mit Wohnwagen und Wohnmobilen.<br />
<!--{{Zitat|Er war eine absolut authentische Persönlichkeit. Da gab es keine Trennung zwischen humorvoll sein und humorvoll schreiben. Zwischen besser wissen und besser machen. Er war genauso, wie er schrieb. Sehr menschlich.||Anka Busch über ihren Vater<ref name="Vorwort">''Motorlegenden — Fritz B. Busch. Lieben Sie Vollgas?'', Vorwort</ref>}}--><br />
<br />
=== Stern ===<br />
[[Alexander Spoerl]] schrieb seit 1958 im [[Stern (Zeitschrift)|Stern]] Fahrberichte über aktuelle Automobile und ging im Laufe der Zeit dazu über, Unsinn zu verbreiten, indem er beispielsweise den Fiat 1800 „für Fleischimportswitwen“ empfahl. Darüber beschwerten sich derart viele Motorjournalisten, dass Henri Nannen nur Spoerls Kündigung übrigblieb.<ref name="Geschichten" /> Anschließend benannte er Busch als Nachfolger, wobei er 8000 DM für einen Vergleichstest bekam.<ref name="Geschichten2">''Fritz B. Busch: Lieben Sie Vollgas?'', Kapitel ''Dichter und Lenker''</ref> Neben Autotests bekam Busch die Serie ''Traumwagen'', wobei er unter anderem mit Straßenkreuzern durch [[Hollywood]] fuhr sowie in den besten Hotels wohnte, um bekannte Schauspieler und Regisseure zu besuchen, die der Stern ihm vermittelte. Anfang der 1970er Jahre ließen die Aufträge vom Stern nach und Henri Nannen nahm die eigenmächtig organisierte Fahrt von [[Alaska]] nach [[Feuerland]] zum Anlass, Busch telegrafisch zu kündigen.<ref name="Geschichten2" /><br />
<br />
=== Quick ===<br />
Schon bei der Rückkehr aus Alaska lag ein Angebot mit dem doppelten Honorar vor, das Busch beim Stern bekommen hatte. Es war von der [[Quick (Zeitschrift)|Quick]], die damals bei der Auflage unter den Illustrierten den zweiten Platz belegte.<ref name="Geschichten2" /><ref name="MK-2010" /><ref name="MK-9-2010" /><br />
<br />
== Weitere Aktivitäten ==<br />
<br />
=== Autonova ===<br />
[[Datei:AutonovaFam.jpg|mini|Autonova Fam]]<br />
{{Hauptartikel|Autonova}}<br />
1965 gründete Busch mit [[Pio Manzù]] und Michel Conrad ''Autonova'', um innovative Automobile zu bauen. Es kam zu zwei Prototypen, insbesondere zum Autonova fam, der zwar viel Aufsehen erregte, seiner Zeit aber zu weit voraus war, um in Serie produziert zu werden.<br />
<br />
=== Autofahrer-Kleidung ===<br />
Auch über die passende Kleidung zum Autofahren machte sich Busch Gedanken. So erdachte er „eine Herrengarderobe …, die endlich wirklich geeignet ist, dem Mann dienlich zu sein, anstatt ihn … beim Autofahren zu behindern“. Die Taille der von ihm entwickelten Hose war in der Weite dreifach verstellbar, die passende Jacke war weit dehnbar und hatte außer drei Verstellösen an der Taille zwei Spreizfalten im Rücken. Die Kragenweite des Hemdes ließ sich mit [[Klettverschluss]] „stufenlos“ regeln. Stauraum boten leicht zugängliche Taschen auf Ärmeln und Hosenbeinen. Die Funktionsbekleidung blieb aber nicht nur den Herren vorbehalten: Für die chauffierende Dame waren in der Taillenweite verstellbare Röcke vorgesehen, ebenfalls mit reichlich Stauraum in Form von Taschen.<ref name="Spiegel-36-1967" /><br />
<br />
=== Western Wagenbau ===<br />
1970 beschloss Busch einen eigenen Wohnwagen zu entwerfen und zu bauen. Es handelte sich um einen betont einfach gehaltene Konstruktion mit einem Planverdeck, die an Westernwagen erinnerte. Busch produzierte den Wagen 25-mal im eigens gegründeten Unternehmen, von 1974 bis 1976 stellten dann noch die [[Karosseriewerke Weinsberg]] 50 Exemplare in Lizenz unter der Bezeichnung Western Caravan her.<ref name="Geschichten2" /><br />
<br />
=== Von Alaska nach Feuerland ===<br />
Beachtliches Aufsehen erregte die Reise von Oktober 1974 bis Januar 1975 mit einem [[VW Golf|VW Golf I]] über 32000 km von [[Alaska]] nach [[Feuerland]], über die auch ein Buch veröffentlicht wurde. Die Idee dazu hatte Busch selber, er fand [[Pirelli]] als Sponsor, da die Italiener ihren neuen Reifen Cinturato P3 bekannt machen wollten. Volkswagen stellte zwei Wagen aus der im Juli 1974 angelaufenen Produktion – Nr. 653 und Nr. 714 – sowie einen [[VW T2|VW-Bus]] zur Begleitung. Die Reise lief problemlos über 94 Tage, am Ende ging ein Golf zum Volkswagen-Museum und der andere ins Automuseum von Busch.<ref name="Alaska-Feuerland" /><ref name="Pirelli-VW" /><br />
<br />
=== Dieselstar ===<br />
Auf Basis eines Formel-2-Rennwagens baute Busch in den 1970er-Jahren ein Rekordfahrzeug, den „Dieselstar“. Die Hülle aus 25 Quadratmeter Alu-Blech wurde mit 3000 Nieten befestigt, Mercedes-Benz unterstützte das Vorhaben mit dem Fünfzylinder-Dieselmotor [[Mercedes-Benz OM 617]] des 240&nbsp;D&nbsp;3.0. Das als Mittelmotor angeordnete Triebwerk wurde für den Rekordversuch mit einem Turbolader von [[Garrett AiResearch]] und einer speziellen Einspritzpumpe von Bosch ausgestattet sowie geringfügig modifiziert: Kleinere Zylinderbohrungen reduzierten den Hubraum auf 2999&nbsp;cm<sup>3</sup>; der Motor erhielt eine nitrierte Kurbelwelle und eine verstärkte Ölpumpe sowie besondere Einspritzdüsen und leistete 138 kW (187 PS) bei 4500&nbsp;min<sup>−1</sup>. Am 16. November 1975 stellte Busch mit dem „Dieselstar“ auf der Volkswagen-Teststrecke in [[Ehra-Lessien]] den Weltrekord für Dieselfahrzeuge mit einer Spitzengeschwindigkeit von 253,7&nbsp;km/h auf. Beachtlich ist dabei insbesondere, dass die bis dahin geltenden Diesel-Rekorde in reiner Geradeausfahrt auf Salzfeldern in Utah/USA aufgestellt worden waren, wohingegen Busch auf der Versuchsstrecke auch Kurven fahren und bremsen musste. Im Juni 1976 brach ein [[Mercedes-Benz C 111]] mit dem gleichen Turbo-Dieselmotor die Busch-Rekorde.<ref name="MK-2008" /><ref name="MB-Dieselrekorde" /><br />
<br />
=== Automuseum ===<br />
[[Datei:Piccolo 1907.JPG|mini|Automobilmuseum]]<br />
In Vogt begann Busch alte Autos zu sammeln, was zum eigenen Automuseum führte. Etwa 5 km Luftlinie von seinem Haus entfernt fand er ein 500 Jahre altes Nebengebäude des [[Waldburg-Wolfegg|Schlosses von Waldburg-Wolfegg]], das er mieten konnte. So eröffnete er Ostern 1973 das [[Automobilmuseum von Fritz B. Busch]]. Zur Eröffnung kamen nicht nur die von Busch erwarteten 600, sondern 3000 Besucher. Es wurde von 1998 bis 2016 von seiner Tochter Anka Busch weitergeführt. 2017 wurden Teile dieser Sammlung in das [[Auto & Traktor Museum]] bei [[Uhldingen-Mühlhofen]] integriert.<br />
<br />
== Publikationen (Auswahl) ==<br />
<br />
=== Bücher ===<br />
* {{Literatur |Autor=Fritz B. Busch |Titel=Der große Test |TitelErg= Mit dem Auto von Alaska nach Feuerland | Verlag=Copress-Verlag | Ort=München | Jahr=1975 | Typ=wl}}<br />
* {{Literatur |Autor= Fritz B. Busch |Titel=Einer hupt immer |TitelErg=Die schönsten Geschichten von Fritz B. Busch | Verlag=Motorbuch Verlag | Ort=Stuttgart | Jahr=1999 | ISBN=3-613-01962-0 | Typ=wl}}<br />
* {{Literatur |Autor= Fritz B. Busch |Titel=seine Stories .. . und sein Museum | Verlag=Motorbuch Verlag | Ort=Stuttgart | Jahr=2003 | ISBN=978-3613872622 | Typ=wl}}<br />
* {{Literatur |Autor=mit Christian Steiger |Titel=Motorlegenden – Fritz B. Busch. Legendäre Automobilgeschichten. Von Enten und geschrubbten Flundern | Verlag=Motorbuch Verlag | Ort=Stuttgart | Jahr=2021 | ISBN=978-3-613-04401-2 | Typ=wl}}<br />
* {{Literatur |Titel=Motorlegenden – Fritz B. Busch. Lieben Sie Vollgas? Unvergessene Automobilgeschichten. | Verlag=Motorbuch Verlag | Ort=Stuttgart | Jahr=2022 | ISBN=978-3-613-04485-2 | Typ=wl}}<br />
<br />
=== Beiträge für die Zeitschrift „Auto, Motor und Sport“ ===<br />
'''1960'''<br />
* {{Literatur |Titel=Für Männer, die Pfeife rauchen: [[Citroën 2CV|Citroën 2 CV]] – „Der letzte Clochard“ |Sammelwerk=Auto, Motor und Sport |Nummer=2 |Datum=1960-01-16 |ISSN=0005-0806 |Seiten=18–19}}<br />
* {{Literatur |Titel=Europäische PS-Plaudereien – „Von der Männer-Treue“ |Sammelwerk=Auto, Motor und Sport |Nummer=3 |Datum=1960-01-30 |ISSN=0005-0806 |Seiten=21–23}}<br />
* {{Literatur |Titel=Für Männer, die Pfeife rauchen: [[Austin-Healey Sprite]] – „Das Auto, das wir nicht haben“ |Sammelwerk=Auto, Motor und Sport |Nummer=6 |Datum=1960-03-12 |ISSN=0005-0806 |Seiten=21–22}}<br />
* {{Literatur |Titel=B. Busch blättert in Automobil-Prospekten – „Zigarrenanzünder ohne Drehmoment“ |Sammelwerk=Auto, Motor und Sport |Nummer=8 |Datum=1960-04-09 |ISSN=0005-0806 |Seiten=20–21}}<br />
* {{Literatur |Titel=Für Männer, die Pfeife rauchen: [[Ford G13|Ford Taunus 12M]] – „1,2 Liter, gut bürgerlich, für reichlich 4 Personen“ |Sammelwerk=[[Auto motor und sport|Auto, Motor und Sport]] |Nummer=15 |Datum=1960-07-16 |ISSN=0005-0806 |Seiten=23–24}}<br />
* {{Literatur |Titel=Für Männer, die Pfeife rauchen: [[Hillman Minx|Hillman-Minx]] – „Offener Viersitzer Marke Evergreen“ |Sammelwerk=Auto, Motor und Sport |Nummer=21 |Datum=1960-10-08 |ISSN=0005-0806 |Seiten=31–32}}<br />
'''1961'''<br />
* {{Literatur |Titel=„Luftschlösser“: Diebstahlsicherung – Ein ungelöstes Problem |Sammelwerk=Auto, Motor und Sport |Nummer=4 |Datum=1961-02-11 |ISSN=0005-0806 |Seiten=12–13}}<br />
* {{Literatur |Titel=„Das schönste Spielzeug des Jahrhunderts...“ – Ein höchst privater Blick in den Rückspiegel |Sammelwerk=Auto, Motor und Sport |Nummer=7 |Datum=1961-03-25 |ISSN=0005-0806 |Seiten=24–25}}<br />
* {{Literatur |Titel=Wohnwagen-Test ERIBA FAUN |Sammelwerk=Auto, Motor und Sport |Nummer=7 |Datum=1961-03-25 |ISSN=0005-0806 |Seiten=54+56+58}}<br />
* {{Literatur |Titel=Sicherheitsgurte – Kein sicheres Thema |Sammelwerk=Auto, Motor und Sport |Nummer=8 |Datum=1961-04-08 |ISSN=0005-0806 |Seiten=28–29}}<br />
* {{Literatur |Titel=Stern-Deutereien |Sammelwerk=Auto, Motor und Sport |Nummer=8 |Datum=1961-04-08 |ISSN=0005-0806 |Seiten=32–33}}<br />
* {{Literatur |Titel=VW mit Vollpension |Sammelwerk=Auto, Motor und Sport |Nummer=9 |Datum=1961-04-22 |ISSN=0005-0806 |Seiten=36–37}}<br />
* {{Literatur |Titel=Für Männer, die Pfeife rauchen: [[Austin-Healey 3000]] |Sammelwerk=Auto, Motor und Sport |Nummer=10 |Datum=1961-05-06 |ISSN=0005-0806 |Seiten=31–32}}<br />
* {{Literatur |Titel=„Das schönste Spielzeug des Jahrhunderts...“ – Blick in den Rückspiegel: 1926 |Sammelwerk=Auto, Motor und Sport |Nummer=10 |Datum=1961-05-06 |ISSN=0005-0806 |Seiten=34–35}}<br />
* {{Literatur |Titel=Wohnwagen-Test MALY FAHTI (Polyester) |Sammelwerk=Auto, Motor und Sport |Nummer=10 |Datum=1961-05-06 |ISSN=0005-0806 |Seiten=42–44}}<br />
* {{Literatur |Titel=Autos zu Wasser und zu Lande |Sammelwerk=Auto, Motor und Sport |Nummer=11 |Datum=1961-05-20 |ISSN=0005-0806 |Seiten=29–33}}<br />
* {{Literatur |Titel=Der grüne Eimer |Sammelwerk=Auto, Motor und Sport |Nummer=12 |Datum=1961-06-03 |ISSN=0005-0806 |Seiten=20–21}}<br />
* {{Literatur |Titel=Aus weißen Mäusen werden schwarze Schafe: „Zweckentfremdete Ordnungshüter“ |Sammelwerk=Auto, Motor und Sport |Nummer=13 |Datum=1961-06-17 |ISSN=0005-0806 |Seiten=26–27}}<br />
* {{Literatur |Titel=Das offene Wort: „Rollen Sie auch?“ bzw. „Sind Sie ein Roller?“ |Sammelwerk=Auto, Motor und Sport |Nummer=13 |Datum=1961-06-17 |ISSN=0005-0806 |Seiten=36}}<br />
* {{Literatur |Titel=An- und Aussichten |Sammelwerk=Auto, Motor und Sport |Nummer=14 |Datum=1961-07-01 |ISSN=0005-0806 |Seiten=29–30}}<br />
* {{Literatur |Titel=Der Fortschritt ist eine lahme Ente |Sammelwerk=Auto, Motor und Sport |Nummer=15 |Datum=1961-07-15 |ISSN=0005-0806 |Seiten=19+43}}<br />
* {{Literatur |Titel=Blick in den Rückspiegel: 1928 |Sammelwerk=Auto, Motor und Sport |Nummer=15 |Datum=1961-07-15 |ISSN=0005-0806 |Seiten=24–25 |Kommentar=III. Folge von „Das schönste Spielzeug des Jahrhunderts“}}<br />
* {{Literatur |Titel=Wohnwagen-Test [[Dethleffs|DETHLEFFS]] NOMAD |Sammelwerk=Auto, Motor und Sport |Nummer=16 |Datum=1961-07-29 |ISSN=0005-0806 |Seiten=24–26}}<br />
* {{Literatur |Titel=Wir fuhren: [[Wiking Schlauchboote|Schlauchboot Wiking]] Standard Heck 61 – „Gummi, Luft und Kleinholz“ |Sammelwerk=Auto, Motor und Sport |Nummer=17 |Datum=1961-08-12 |ISSN=0005-0806 |Seiten=24–25}}<br />
* {{Literatur |Titel=Die Zeit-Bombe |Sammelwerk=Auto, Motor und Sport |Nummer=18 |Datum=1961-08-26 |ISSN=0005-0806 |Seiten=15 |Kommentar=Parkuhren}}<br />
* Weitere Beiträge von Fritz B. Busch lassen sich den [https://www.auto-motor-und-sport.de/news/jahresinhalte-seit-1946/ ams-Jahresinhaltsverzeichnissen] entnehmen.<br />
<br />
=== Beiträge für die Zeitschrift „Stern“ ===<br />
* {{Literatur |Titel=Die Traumwagenserie: B. Busch mit dem neuesten [[Cadillac Eldorado|Cadillac-Cabrio]] – „Ein Amerikaner in Paris“ |Sammelwerk=Stern |Nummer=45 |Datum=1962-11-11 |ISSN=0039-1239 |Seiten=18–29}}<br />
* {{Literatur |Titel=B. Busch fuhr den ersten »[[Oldsmobile Toronado|Toronado]]«, der nach Europa kam – „Die Donnerbüchse aus Detroit“ |Sammelwerk=Stern |Nummer=12 |Datum=1966-03-20 |ISSN=0039-1239 |Seiten=44–48}}<br />
* {{Literatur |Titel=B. Busch fuhr den [[Fiat 124]] – „Frühlingsflitzer aus Turin“ |Sammelwerk=Stern |Nummer=19 |Datum=1966-05-08 |ISSN=0039-1239 |Seiten=84–92}}<br />
* {{Literatur |Titel=B. Busch: Der große [[Duesenberg]] kommt doch nicht wieder – „Aus der Traum!“ |Sammelwerk=Stern |Nummer=38 |Datum=1966-09-18 |ISSN=0039-1239 |Seiten=112–120}}<br />
* {{Literatur |Titel=B. Busch fuhr den [[Opel Kadett B|Opel Kadett „Rallye“]] – „Scharfer Schuß aus Rüsselsheim“ |Sammelwerk=Stern |Nummer=40 |Datum=1966-10-02 |ISSN=0039-1239 |Seiten=146–154}}<br />
* {{Literatur |Titel=B. Busch fuhr den [[Mercedes-Benz W 108|Mercedes 250 SE]] – „Ein echter Gentleman“ |Sammelwerk=Stern |Nummer=42 |Datum=1966-10-16 |ISSN=0039-1239 |Seiten=100–109}}<br />
* {{Literatur |Titel=B. Busch testet gleichzeitig vier Autos der Mittelklasse: [[Ford P5|Ford Taunus 17 M]], [[Opel Rekord C|Opel Rekord]], [[Simca 1300|Simca 1501 GLS]] und [[Peugeot 404]] – „Welches Auto für mein Geld?“ |Sammelwerk=Stern |Nummer=43 |Datum=1966-10-23 |ISSN=0039-1239 |Seiten=96–108}}<br />
* {{Literatur |Titel=B. Busch fuhr den [[Alfa Romeo Spider|Alfa Romeo Duetto]] – „Heißes Brötchen aus Milano“ |Sammelwerk=Stern |Nummer=44 |Datum=1966-10-30 |ISSN=0039-1239 |Seiten=88–95}}<br />
* {{Literatur |Titel=B. Busch testet fünf Kleinwagen: [[Citroën 2CV]], [[Renault 4]], [[Goggomobil|Glas Goggomobil]], [[Fiat Nuova 500|Fiat 500]] und [[Trabant (Pkw)|Trabant 601]] – „Welches Auto für mein Geld?“ |Sammelwerk=Stern |Nummer=46 |Datum=1966-11-13 |ISSN=0039-1239 |Seiten=90–100+194–197}}<br />
* {{Literatur |Titel=B. Busch fuhr den [[Rolls-Royce Silver Shadow]] – „Der lautlose Schatten“ |Sammelwerk=Stern |Nummer=49 |Datum=1966-12-04 |ISSN=0039-1239 |Seiten=68–77}}<br />
* {{Literatur |Titel=B. Busch fuhr das Spitzenmodell der Kölner Fordwerke: das [[OSI-Ford 20 M TS|Ford-OSI 20 M TS-Coupé]] – „Ein Kölner aus Turin“ |Sammelwerk=Stern |Nummer=9 |Datum=1967-02-26 |ISSN=0039-1239 |Seiten=129–134}}<br />
* {{Literatur |Titel=B. Busch fuhr den [[Fiat 125]] – „Geldschrank auf flinken Füßen“ |Sammelwerk=Stern |Nummer=18 |Datum=1967-04-30 |ISSN=0039-1239 |Seiten=137–143}}<br />
* {{Literatur |Titel=B. Busch testete den [[NSU Ro 80]] mit Wankelmotor – „Fahren wie in Abrahams Schoß“ |Sammelwerk=Stern |Nummer=37 |Datum=1967-09-10 |ISSN=0039-1239 |Seiten=42–48}}<br />
* {{Literatur |Titel=Stern-Journal zur Frankfurter [[Internationale Automobil-Ausstellung|IAA]] 1967: B. Busch testet alles, was neu und wichtig ist |Sammelwerk=Stern |Nummer=38 |Datum=1967-09-17 |ISSN=0039-1239 |Seiten=87–148}}<br />
* {{Literatur |Titel=B. Busch fuhr den [[Renault 16]] – „Viel Vernunft mit Pariser Charme“ |Sammelwerk=Stern |Nummer=41 |Datum=1967-10-08 |ISSN=0039-1239 |Seiten=149–153}}<br />
* {{Literatur |Titel=B. Busch fuhr den [[VW Typ 3|VW 1600 TL]] Automatik – „Der linke Fuß hat Pause“ |Sammelwerk=Stern |Nummer=43 |Datum=1967-10-22 |ISSN=0039-1239 |Seiten=189–193}}<br />
* {{Literatur |Titel=Ein Bericht von B. Busch: „Die [[Felix Wankel|Wankel]]-Story“ |Sammelwerk=Stern |Nummer=44 |Datum=1967-10-29 |ISSN=0039-1239 |Seiten=139–142}}<br />
* {{Literatur |Titel=B. Busch untersucht das billige Vergnügen im großen [[Mofa]]-Vergleichstest – „Ponys aus Blech“ |Sammelwerk=Stern |Nummer=25 |Datum=1968-06-23 |ISSN=0039-1239 |Seiten=40–46}}<br />
* {{Literatur |Titel=B. Busch fuhr die [[Corvette C3|Corvette]] Sting Ray – „Feuerstuhl für Playboys“ |Sammelwerk=Stern |Nummer=34 |Datum=1968-08-25 |ISSN=0039-1239 |Seiten=38–42}}<br />
* {{Literatur |Titel=B. Busch fragt: „Ist der [[NSU Ro 80|Ro 80]] ein Säufer?“ |Sammelwerk=Stern |Nummer=35 |Datum=1968-09-01 |ISSN=0039-1239 |Seiten=115}}<br />
* {{Literatur |Titel=B. Busch fuhr das neue [[Ford Capri|Ford-Coupé]] – „Der Kundenfischer von Capri“ |Sammelwerk=Stern |Nummer=5 |Datum=1969-02-02 |ISSN=0039-1239 |Seiten=38–41+161–165}}<br />
* {{Literatur |Titel=B. Busch fuhr den [[Autobianchi A111|Autobianchi A 111]] – „Der Doppelgänger“ |Sammelwerk=Stern |Nummer=31 |Datum=1969-08-03 |ISSN=0039-1239 |Seiten=50 ff}}<br />
* {{Literatur |Titel=B. Busch testete den [[Citroën M35|Citroën M 35]] mit deutschem NSU-[[Wankelmotor]] – „Dr. Wankels französische Tochter“ |Sammelwerk=Stern |Nummer=4 |Datum=1970-01-18 |ISSN=0039-1239 |Seiten=101+104}}<br />
* {{Literatur |Titel=Ein Bericht von B. Busch: „Motorräder: Die Kraft und die Herrlichkeit“ |Sammelwerk=Stern |Nummer=50 |Datum=1971-12-05 |ISSN=0039-1239 |Seiten=42–54}}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* {{DNB-Portal|1049407547}}<br />
* {{Internetquelle |url=http://www.braunschweiger-zeitung.de/auto/neue_modelle/es-wird-ganz-schlimm-werden-id448649.html |titel=Es wird ganz schlimm werden! |titelerg=Fritz B. Busch, Grandseigneur des Motor-Journalismus, spricht in der [[Braunschweiger Zeitung]] über die Zukunft des Autos |hrsg=braunschweiger-zeitung.de |archiv-url=https://web.archive.org/web/20131102043325/http://www.braunschweiger-zeitung.de/auto/neue_modelle/es-wird-ganz-schlimm-werden-id448649.html |archiv-datum=2013-11-02 |abruf=2014-09-09 |offline=1}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references responsive><br />
<ref name="Alaska-Feuerland"><br />
{{Literatur |Autor=Fritz B. Busch, Frank Müller-May |Titel=Der große Test. Mit dem Auto von Alaska nach Feuerland. (Auto-Abenteuer Alaska-Feuerland) |Verlag=Copress |Ort=München |Datum=1975 |ISBN=3-7679-0091-2}}<br />
</ref><br />
<ref name="automuseum-busch">{{Internetquelle |url=https://autoundtraktor.museum/fritz-b-busch-2/ |titel=Fritz B. Busch |werk=Auto & Traktor Museum Bodensee |abruf=2023-01-22 |archiv-datum=2023-01-22 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20230122210348/https://autoundtraktor.museum/fritz-b-busch-2/ |offline=ja |archiv-bot=2025-03-03 22:07:15 InternetArchiveBot }}</ref><br />
<ref name="Die-Flunder"><br />
{{Literatur |Autor=Fritz B. Busch |Titel=Whisky pur oder die Flunder: Jaguar E |Sammelwerk=[[Auto motor und sport|Auto, Motor und Sport]] |Nummer=24 |Datum=1961-11-18 |ISSN=0005-0806 |Seiten=30 ff. |Online={{Webarchiv |url=http://www.automuseum-busch.de/whiskypur.htm |text=automuseum-busch.de |wayback=20131022011923}} |Abruf=2023-01-22}}<br />
</ref><br />
<ref name="MK-2008">{{Internetquelle |autor=Sebastian Renz |url=https://www.motor-klassik.de/event/35-jahre-automuseum-busch-haus-der-geschichten/ |titel=Haus der Geschichten |titelerg=35 Jahre Automuseum Busch |hrsg=motor-klassik.de |datum=2008-07-18 |abruf=2013-10-31 |offline=ja }}</ref><br />
<ref name="MK-2010"><br />
{{Literatur |Titel=Die Farben des Mutes |Sammelwerk=[[Motor Klassik]] |Nummer=9 |Datum=2010-09 |ISSN=0177-8862 |Seiten=8}}<br />
</ref><br />
<ref name="MK-9-2010"><br />
{{Literatur |Autor=Malte Jürgens |Titel=Dichter und Lenker, adieu |TitelErg=Nachruf Fritz B. Busch |Sammelwerk=[[Motor Klassik]] |Nummer=9 |Datum=2010-09 |ISSN=0177-8862 |Online=https://www.motor-klassik.de/event/nachruf-fritz-b-busch-dichter-und-lenker-adieu/ |Abruf=2023-01-22}}<br />
</ref><br />
<ref name="MB-Dieselrekorde"><br />
{{Internetquelle |url=http://media.daimler.com/dcmedia/0-921-614820-49-826865-1-0-1-826754-0-0-11702-614318-0-1-0-0-0-0-0.html |titel=Diesel in Motorsport, Forschungsfahrzeugen und Rekordwagen |werk=daimler.com |datum=2011-02-21 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20131102131549/http://media.daimler.com/dcmedia/0-921-614820-49-826865-1-0-1-826754-0-0-11702-614318-0-1-0-0-0-0-0.html |archiv-datum=2013-11-02 |abruf=2023-01-22}}<br />
</ref><br />
<ref name="Pirelli-VW"><br />
{{Internetquelle |autor=VW-Pressemitteilung |url=https://www.volkswagen-media-services.com/detailpage/-/detail/Bewhrungsprobe-des-neuen-Golf-bestanden--Hrtetest-zwischen-Feuerland-und-Alaska-vor-40-Jahren/view/1145303/6b22172a9982964dfabd56ebea528b9b?p_p_auth=E5z4xplc |titel=Bewährungsprobe des neuen Golf bestanden – Härtetest zwischen Feuerland und Alaska vor 40 Jahren |hrsg=volkswagen-media-services.com |datum=2014-03-12 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20150926083447/https://www.volkswagen-media-services.com/detailpage/-/detail/Bewhrungsprobe-des-neuen-Golf-bestanden--Hrtetest-zwischen-Feuerland-und-Alaska-vor-40-Jahren/view/1145303/6b22172a9982964dfabd56ebea528b9b?p_p_auth=E5z4xplc |archiv-datum=2015-09-26 |abruf=2016-10-27}}<br />
</ref><br />
<ref name="Schwaebische2010"><br />
{{Internetquelle |autor=Thorsten Kern |url=https://www.schwaebische.de/landkreis/landkreis-ravensburg/wolfegg_artikel,-das-automuseum-war-sein-lebenswerk-_arid,4140481.html |titel=Das Automuseum war sein Lebenswerk |werk=[[Schwäbische Zeitung]] |hrsg=schwaebische.de |datum=2010-08-06 |abruf=2013-05-20}}<br />
</ref><br />
<ref name="Spiegel-36-1967"><br />
{{Literatur |Titel=MODE – AUTOKLEIDUNG – „Dem Mann dienlich“ |Sammelwerk=[[Der Spiegel]] |Nummer=36 |Datum=1967-08-28 |ISSN=0038-7452 |Seiten=55 |Online=[https://www.spiegel.de/spiegel/print/d-46265011.html Spiegel-Archiv] |Abruf=2013-10-29}}<br />
</ref><br />
</references><br />
<br />
{{Normdaten|TYP=p|GND=1049407547|VIAF=307311918}}<br />
<br />
{{SORTIERUNG:Busch, Fritz B}}<br />
[[Kategorie:Journalist (Deutschland)]]<br />
[[Kategorie:Person (Automobilgeschichte)]]<br />
[[Kategorie:Autor]]<br />
[[Kategorie:Literatur (20. Jahrhundert)]]<br />
[[Kategorie:Literatur (Deutsch)]]<br />
[[Kategorie:Sachliteratur]]<br />
[[Kategorie:Satire]]<br />
[[Kategorie:Kolumnist]]<br />
[[Kategorie:Automobilsammler]]<br />
[[Kategorie:Deutscher]]<br />
[[Kategorie:Geboren 1922]]<br />
[[Kategorie:Gestorben 2010]]<br />
[[Kategorie:Mann]]<br />
[[Kategorie:Motorjournalist]]<br />
<br />
{{Personendaten<br />
|NAME=Busch, Fritz B.<br />
|ALTERNATIVNAMEN=Busch, Fritz Bob<br />
|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Motorjournalist<br />
|GEBURTSDATUM=2. Mai 1922<br />
|GEBURTSORT=[[Erfurt]]<br />
|STERBEDATUM=5. August 2010<br />
|STERBEORT=[[Vogt (Gemeinde)|Vogt]]<br />
}}</div>imported>InternetArchiveBot