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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = ''Frisia V''
| Bild = Frisia V Norderney 2.jpg
| Bildtext = ''Frisia V'' vor Norderney (2013)
|{{Infobox Schiff/Basis
| Land = {{DEU}}
| andere Schiffsnamen =
| Schiffstyp = [[Fähre]]
| Rufzeichen = DCSB<ref name="gl">{{Internetquelle |autor=Germanischer Lloyd AG |url=http://app.gl-group.com/register/index.jsp?STyp=204&RegNo=1192 |titel=Technische und administrative Daten der "Frisia V" |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20160403082834/http://app.gl-group.com/register/index.jsp?STyp=204&RegNo=1192 |archiv-datum=2016-04-03 |abruf=2011-10-27 }}</ref>
| Heimathafen = [[Norderney]]
| Eigner = [[Reederei Norden-Frisia|AG Reederei Norden-Frisia]]
| Reederei =
| Bestellung =
| Bauwerft = [[Meyer Werft]], [[Papenburg]]
| Baunr = 529
| Baukosten =
| Kiellegung = 23. Dezember 1964
| Stapellauf = 11. Juni 1965
| Übernahme = 1. August 1965
| Indienststellung =
| Reaktivierung =
| Außerdienststellung = Februar 2016
| Streichung =
| Verbleib = 2017 verschrottet
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| Länge = 63,75<ref name="gl" />
| Lpp = 61,78
| Breite = 12,0
| Tiefgang = 1,75
| Verdrängung =
| Vermessung = 1.007 BRZ / 451 NRZ
| Besatzung =
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = dieselmechanisch<br />2× [[Dieselmotor]] ([[Deutz AG|KHD]] SBA 12M816), je 366 kW<br />1× [[Dieselmotor]] ([[Volvo Penta]] TAMD 163A), 397 kW<ref name="gl" />
| Maschinenleistung = kW/1129
| Geschwindigkeit_M =
| Propeller = 2× [[Schottel-Ruderpropeller|Schottel SRP 300]]<br />1× Festpropeller<ref name="SuT">Peter Pospiech: {{Webarchiv |url=http://www.schifffahrtundtechnik.de/fileadmin/Ausgaben_2008/SUT_012008_Ausgabe_Screen.pdf |text=''Verjüngungskur für FRISIA V auf der Traditionswerft in Oldersum – Schiffswerft Diedrich gut im Geschäft'' |wayback=20120617074925}}, Schifffahrt und Technik, Nr. 1/2008, S. 54–55 (PDF, 7,4 MB).</ref>
| Generator =
| Generatorleistung =
}}
|{{Infobox Schiff/Transport
| Tragfähigkeit = 220
| Container =
| Rauminhalt =
| RoRo =
| PaxPlätze = 1450
| Fahrzeugkapazität = 52
| Tiere =
}}
|{{Infobox Schiff/Sonstiges
| Klassifizierungen = [[Germanischer Lloyd]]
| Registriernummern = IMO-Nr.: 8827181
}}
}}

Die '''''Frisia V''''' war eine [[Fähre|Auto- und Passagierfähre]] der [[Reederei Norden-Frisia]], die im [[Linienverkehr]] zwischen der [[Ostfriesische Inseln|Ostfriesischen Insel]] [[Norderney]] und [[Norddeich]] eingesetzt wurde.

== Geschichte ==
Die ''Frisia V'' wurde 1965 unter der [[Baunummer]] 529 auf der [[Meyer Werft]] in [[Papenburg]] gebaut. Die [[Kiellegung]] fand am 23. Dezember 1964, der Stapellauf am 1. Juni 1965 statt. Die Fertigstellung des Schiffes erfolgte am 1. August 1965 und die Indienststellung am 12. August 1965. Zunächst war die Frisia V eine Kombination aus Autofähre und Fahrgastschiff. Die Pkw konnten über eine [[Bugrampe]] auf den vorderen Teil der Fähre gefahren werden. Somit konnte das Schiff anfangs 25 Pkw und 800 Passagiere transportieren. Wegen des einseitigen Aufbaus erhielt das Schiff den Spitznamen [[Flugzeugträger]].
[[Datei:Frisia V IMO 8827181 F Norddeich 08-1975.jpg|mini|links|''Frisia V'' 1975 mit seitlich angebrachter Brücke in Norddeich]]
1972 wurde die Fähre auf der Meyer-Werft von ursprünglich 44 Meter auf 53,7 Meter und 1984 auf letztendlich 63,7 Meter verlängert.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.norderney-chronik.de/themen/insel-stadt/presse/nbz/wbk/1984/seite_129.html |titel=Weihnachtsausgabe Badekurier 1984 |abruf=2025-03-04 |archiv-datum=2016-12-14 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20161214074320/http://www.norderney-chronik.de/themen/insel-stadt/presse/nbz/wbk/1984/seite_129.html}}</ref> Nach dem Umbau konnte die Fähre 52 Fahrzeuge und 1450 Passagiere aufnehmen. Hintergrund der Umbauarbeiten waren die bis heute gebräuchlichen Fährbrücken in Norddeich und auf Norderney, die ein An- und Vonbordfahren der Autos über Bug und Heck der Fährschiffe ermöglichen. 1991 wurde das Schiff einem letzten Umbau unterzogen. Dabei wurde das Promenadendeck über das Autodeck verlegt sowie das Ruderhaus über die gesamte Breite des Schiffs verbreitert. Diese Änderung wurde bei allen Fähren der Reederei vollzogen. Zuvor befand sich das Ruderhaus auf der Steuerbordseite. Das alte Ruderhaus dient heute als Aufenthaltsraum im Norderneyer Jachthafen.<ref>{{Literatur |Autor=Dirk Kähler |Titel=Ein Schiff im Wandel der Zeit |Sammelwerk=Norderneyer Morgen Extra |Nummer=7 |Datum=2015-07 |Seiten=32 ff. |Online=[http://www.nomo-norderney.de/media/uploads/2015/06/NoMoExtra_Juli.pdf Online-Ausgabe] |Format=PDF |KBytes=6800}}</ref>

Am 16. Juni 2015 kollidierte das Schiff in [[Norddeich]] mit der Kaimauer.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.emderzeitung.de/ostfriesland/~/norddeich-sieben-verletzte-bei-faehrunfall-214301/ |titel=Sieben Verletzte bei Fährunfall in Norddeich |hrsg=Emder Zeitung |datum=2015-06-17 |abruf=2025-03-04 |archiv-datum=2015-07-06 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20150706134823/https://www.emderzeitung.de/ostfriesland/~/norddeich-sieben-verletzte-bei-faehrunfall-214301/ }}</ref> Dabei wurden sieben Passagiere verletzt.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.bsu-bund.de/SharedDocs/pdf/DE/Unfallberichte/2016/Untersuchungszwischenbericht_225_15.pdf |titel=Untersuchungszwischenbericht zu dem Untersuchungsbericht 225/15, Schwerer Seeunfall, Kollision der Fähre FRISIA V mit der Kaianlage in Norddeich am 16. Juni 2015 |hrsg=Bundesstelle für Seeunfalluntersuchung |datum=2016-06-03 |format=PDF |abruf=2016-11-27}}</ref> Der entstandene Bugschaden wurde bei der ''[[Emden|Emder]] Werft und Dock GmbH'' repariert.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.emderzeitung.de/emden/~/norddeich-faehre-nach-unfall-zur-reparatur-in-emden-215004/ |titel=Fähre nach Unfall zur Reparatur in Emden |hrsg=Emder Zeitung |datum=2015-06-19 |abruf=2025-03-04 |archiv-datum=2015-07-06 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20150706142246/https://www.emderzeitung.de/emden/~/norddeich-faehre-nach-unfall-zur-reparatur-in-emden-215004/ }}</ref>

Im November 2016 wurde das Schiff an DA Schiffsverwertung in [[Papenburg]] verkauft, wo es abgewrackt werden sollte.<ref>''„Frisia V“ zum Abbruch nach Papenburg'', [[Täglicher Hafenbericht|THB – Deutsche Schiffahrts-Zeitung]], 22. November 2016.</ref> Der Betrieb wurde jedoch geschlossen.<ref>Christoph Assies: ''[https://www.noz.de/lokales/papenburg/artikel/843765/da-schiffsverwertung-stellt-betrieb-im-papenburger-hafen-ein DA Schiffsverwertung stellt Betrieb im Papenburger Hafen ein]'', Ems-Zeitung, 31. Januar 2017.</ref> Anschließend wurden in [[Groningen]] die Aufbauten entfernt und das Schiff bei Ship and Offshore Recycling Holland in [[Kootstertille]], [[Provinz Friesland]], verschrottet.

== Technik ==
Die ''Frisia V'' wurde von insgesamt drei [[Schiffsdieselmotor|Hauptmaschinen]] angetrieben. Ein [[Sechszylinder]]-[[Viertaktmotor]] des Herstellers [[Volvo Penta]] (Typ: TAMD 163 A-A) mit einer [[Leistung (Physik)|Leistung]] von 397 [[Watt (Einheit)|kW]] wirkte über Getriebe und [[Wellenanlage (Schiffbau)|Wellenanlage]] auf einen Festpropeller. Zwei [[Zwölfzylindermotor|Zwölfzylinder]]-Viertaktmotoren des Herstellers Klöckner-Humboldt-Deutz (Typ: SBA 12 M 816) mit einer Leistung von jeweils 366 kW trieben jeweils einen Ruderpropeller des Typs Schottel SRP 300 an.

Darüber hinaus verfügte die ''Frisia V'' über ein Veth-Jet [[Querstrahlsteueranlage|Querstrahlruder]] im Vorschiff, das von einem Dieselmotor des Typs Scania DSI 1457 M40V angetrieben wurde. Für die Stromversorgung an Bord waren zwei Generatorenanlagen eingebaut, bei denen jeweils ein Achtzylinder-Dieselmotor des Typs MWM D234 mit einem 140-kVA-Generator (Hersteller: A.v.Kaick) gekoppelt waren.<ref name="SuT" />

== Siehe auch ==
* [[Liste der Norderneyer Fährschiffe]]
* [[Liste der aktuellen Fährschiffe der Ostfriesischen Inseln]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Frisia V (ship, 1965)|''Frisia V''}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Frisia 05}}
[[Kategorie:Passagierschiff (Deutschland)]]
[[Kategorie:Fähre (Ostfriesische Inseln)]]
[[Kategorie:Schifffahrt (Norderney)]]
[[Kategorie:Meyer Werft]]
[[Kategorie:Motorschiff]]

Frisia V - Versionsgeschichte

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