https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Friedrich_Ludwig_Middendorf Friedrich Ludwig Middendorf - Versionsgeschichte 2026-06-11T12:53:04Z Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie MediaWiki 1.43.8 https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Friedrich_Ludwig_Middendorf&diff=2046911&oldid=prev imported>Vonneguts M.A.S.H.: /* Literatur */ Lars U. Scholl verlinkt 2024-10-21T17:34:46Z <p><span class="autocomment">Literatur: </span> <a href="/index.php?title=Lars_U._Scholl&amp;action=edit&amp;redlink=1" class="new" title="Lars U. Scholl (Seite nicht vorhanden)">Lars U. Scholl</a> verlinkt</p> <p><b>Neue Seite</b></p><div>&#039;&#039;&#039;Friedrich Ludwig Middendorf&#039;&#039;&#039; (* [[20. März]] [[1842]] in [[Bardenfleth (Berne)|Bardenfleth]]; † [[12. Februar]] [[1903]] in [[Berlin]]) war ein [[Deutschland|deutscher]] [[Maschinenbauingenieur]], Schiffskonstrukteur und ab 1890 technischer Direktor der [[Germanischer Lloyd]] [[Aktiengesellschaft|AG]].<br /> <br /> == Leben ==<br /> Friedrich Ludwig Middendorf war der Sohn von Bernhard Dietrich Middendorf (1819–94), Schiffbaumeister und Eigentümer der [[Schiffswerft Harmonie|Schiffswerft „Harmonie“]] in [[Leer (Ostfriesland)|Leer]] und seiner Ehefrau Gesine Fröhlich (1818–93) aus Bremen. Nach dem Schulbesuch absolvierte Middendorf eine dreijährige Lehre auf der väterlichen Werft in Leer sowie einige Seereisen. Anschließend studierte er drei Jahre [[Maschinenbau]] am [[TH Hannover|Polytechnikum Hannover]]. Ab 1863 wirkte er als Ingenieur auf der [[Hamburg]]er [[Reiherstiegwerft]], wechselte aber schon 1865 als Betriebsingenieur zur Werft von [[AG Weser|C. Waltjen &amp; Co.]] in [[Bremen]]. Bis 1890 arbeitete er dort als Oberingenieur und Prokurist. Er verantwortete in dieser Zeit die Konstruktion und den Bau sämtlicher Handelsschiffe sowie elf der 18 vorgesehenen Kanonenboote der Wespe-Klasse. Zu den Schiffsneubauten unter seiner Leitung gehören:<br /> * &#039;&#039;[[Fürst Bismarck (1877)|Fürst Bismarck]]&#039;&#039;, Bark, Frachtsegler&lt;ref&gt;Friedrich Ludwig Middendorf: &#039;&#039;Bemastung und Takelung der Schiffe&#039;&#039;, Springer, Berlin 1903, Nachdruck 1971 und Amsterdam 2005, ISBN 90-302-9654-2, S. 137 f.&lt;/ref&gt;<br /> * &#039;&#039;[[Wacht (Schiff)|Wacht]]&#039;&#039;, Aviso<br /> * &#039;&#039;[[Jagd (Schiff, 1889)|Jagd]]&#039;&#039;, Aviso<br /> * &#039;&#039;[[Bremse (Schiff, 1884)|Bremse]]&#039;&#039;, gepanzertes Kanonenboot<br /> * &#039;&#039;[[Brummer (Schiff, 1884)|Brummer]]&#039;&#039;, gepanzertes Kanonenboot<br /> * &#039;&#039;[[Beowulf (Schiff)|Beowulf]]&#039;&#039;, Küstenpanzerschiff<br /> * &#039;&#039;[[Frithjof (Schiff, 1893)|Frithjof]]&#039;&#039;, Küstenpanzerschiff<br /> <br /> 1890 übernahm Middendorf die Position des Technischen Direktors der [[Klassifikationsgesellschaft|Schiffsklassifikations-Gesellschaft]] [[Germanischer Lloyd]] in Berlin. Seinem Einsatz ist zu verdanken, dass der Germanische Lloyd nicht nur Statistiken führte, sondern klare Vorschriften in Sicherheitsfragen auf wissenschaftlicher Grundlage verlangte. Nach dem Untergang des Schnelldampfers &#039;&#039;[[Elbe (Schiff, 1881)|Elbe]]&#039;&#039; in der Nordsee verfasste er die 1896 von der [[See-Berufsgenossenschaft]] herausgegebenen Vorschriften über Zahl und Bauart der wasserdichten [[Schott]]e. Die Kooperation mit der See-Berufsgenossenschaft wurde fortgesetzt und mündete in Vorschriften für die Festlegung einer Tiefladelinie, bei der es um die zulässige Beladung der Schiffe ging. 1903 führte er das [[Bugnetz]] ein.<br /> <br /> Sein letztes Werk über die &#039;&#039;Bemastung und Takelung der Schiffe&#039;&#039; wurde zum Klassiker der Schiffbauliteratur.<br /> <br /> Middendorf war über viele Jahre Vorsitzender des Berliner Bezirksvereins des [[Verein Deutscher Ingenieure|VDI]] und Gründungsmitglied der [[Schiffbautechnische Gesellschaft|Schiffbautechnischen Gesellschaft]].<br /> <br /> == Schriften ==<br /> * &#039;&#039;Die Steuervorrichtungen der Seeschiffe, insbesondere der neueren großen Dampfer&#039;&#039;. In: &#039;&#039;[[Jahrbuch der Schiffbautechnischen Gesellschaft]] 1&#039;&#039;, 1900, S. 143–267.<br /> * &#039;&#039;Widerstand der Schiffe und Ermittelung der Arbeitsleistung für Schiffsmaschinen&#039;&#039;. In: &#039;&#039;Jahrbuch der Schiffbautechnischen Gesellschaft 1&#039;&#039;, 1900, S. 355–85.<br /> * &#039;&#039;Bemastung und Takelung der Schiffe&#039;&#039;, Springer, Berlin 1903, Nachdruck 1971 und Amsterdam 2005, ISBN 90-302-9654-2.<br /> <br /> == Literatur ==<br /> * {{NDB|17|462|463|Middendorf, Friedrich Ludwig|[[Lars U. Scholl]]|127751270}}<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> * {{DNB-Portal|127751270}}<br /> <br /> == Einzelnachweise ==<br /> &lt;references /&gt;<br /> <br /> {{Normdaten|TYP=p|GND=127751270|VIAF=256603041}}<br /> <br /> {{SORTIERUNG:Middendorf, Friedrich Ludwig}}<br /> [[Kategorie:Maschinenbauingenieur]]<br /> [[Kategorie:Schiffbauer]]<br /> [[Kategorie:Deutscher]]<br /> [[Kategorie:Maritimer Sachbuchautor]]<br /> [[Kategorie:Geboren 1842]]<br /> [[Kategorie:Gestorben 1903]]<br /> [[Kategorie:Mann]]<br /> <br /> {{Personendaten<br /> |NAME=Middendorf, Friedrich Ludwig<br /> |ALTERNATIVNAMEN=<br /> |KURZBESCHREIBUNG=deutscher Schiffsbauingenieur und Direktor des Germanischen Lloyd (1890–1903)<br /> |GEBURTSDATUM=20. März 1842<br /> |GEBURTSORT=[[Bardenfleth (Berne)|Bardenfleth]]<br /> |STERBEDATUM=12. Februar 1903<br /> |STERBEORT=[[Berlin]]<br /> }}</div> imported>Vonneguts M.A.S.H.