https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Freddy_KottulinskyFreddy Kottulinsky - Versionsgeschichte2026-06-03T15:39:33ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Freddy_Kottulinsky&diff=664423&oldid=previmported>Gener: HC: Entferne Kategorie:Rennfahrer (Schweden)2026-02-15T05:11:49Z<p><a href="/index.php?title=WP:HC&action=edit&redlink=1" class="new" title="WP:HC (Seite nicht vorhanden)">HC</a>: Entferne <a href="/index.php/Kategorie:Rennfahrer_(Schweden)" title="Kategorie:Rennfahrer (Schweden)">Kategorie:Rennfahrer (Schweden)</a></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>[[Datei:Kottulinsky-Lamminen-1968 (cropped).jpg|mini|Kottulinsky im September 1968 im [[Keimolan Moottoristadion]].]]<br />
[[Datei:OASISILTIS.jpg|mini|Das Paris-Dakar-Siegerfahrzeug von 1980]]<br />
[[Datei:1973-07-08 Toyota Celica von Kottulinski, Freddy-Andersson, Ove.jpg|mini|Toyota Celica von Freddy Kottulinsky und [[Ove Andersson]] beim [[6-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring 1973]].]]<br />
'''Winfried Philippe Adalbert Karl „Freddy“ Graf Kottulinsky Freiherr von Kottulin''' (* [[20. Juli]] [[1932]] in [[München]]; † [[4. Mai]] [[2010]] in [[Karlstad]], [[Schweden]]) war ein Renn- und Rallyefahrer. <br />
<br />
== Familie ==<br />
Kottulinsky entstammte einem [[Österreichisch-Schlesien|österreichisch-schlesischen]]<ref>{{Internetquelle |autor=Camilla von Massenbach |url=http://genealogy.links.org/links-cgi/readged?/home/ben/camilla-genealogy/current+c-kvk101602+2-2-0-1 |titel=Franz Carl Kottulinsky von Kottulin und Krizkowitz 1674–1748 |werk=links.org |datum=2025-12-08 |sprache=en |abruf=2026-01-21}}</ref> Adelsgeschlecht, dem auch [[Maria Anna von Kottulinsky]] angehörte. Freddys, eigentlich Winfried von Kottulinsky, Eltern waren der seit 1930 in München<ref>Personalabteilung RF-SS: ''[[Dienstalterslisten der SS|SS-Dienstaltersliste]] vom Stand 1. Oktober 1934''. Buchdruckerei Birkner, vorm. Hermes, München 1934, S. 22, Nr. 500. (Reprint).</ref> aktive SS-Führer<ref>Personalkanzlei RF-SS: ''Dienstalterslisten der SS. Stand 1. Dezember 1938''. Reichsdruckerei, Berlin 1938, S. 56 f, Nr. 1063. (Reprint).</ref> Graf Adalbert von Kottulinsky und dessen erste Ehefrau Maria Schenk Gräfin von Stauffenberg, Tochter der Lilian Schönhofen und des Grafen Philipp von Staueffenberg. Nach der Scheidung der Eltern 1936 heiratete der Vater 1949 in Hamburg Ilse Blass, die aus Merseburg stammte. Die Kinder, Kottulinsky hatte mehrere Geschwister, lebten anfangs 1950er Jahren an verschiedenen Orten, die Mutter starb früh 1940. Freddy wiederum lebte beim Vater. Der wiederum übte nach dem Krieg unterschiedliche Berufe aus, war Landwirt und technischer Kaufmann. <br />
<br />
Ab 1953 lebte er in [[Schweden]], wo er sich mit einer Werkstatt selbständig machte, und später bis ins Jahr 2008 in [[Görkwitz]] bei Schleiz in [[Thüringen]].<ref name="Vision">{{Internetquelle |autor=Freddy Kottulinsky |url=http://www.pro-schleizer-dreieck.de/freddys-vision-zum-dreieck.html |titel=Ohne Vision kommen wir nicht weiter |werk=pro-schleizer-dreieck.de |datum= |archiv-url=https://web.archive.org/web/20090131202018/http://www.pro-schleizer-dreieck.de/freddys-vision-zum-dreieck.html |archiv-datum=2009-01-31 |abruf=2026-01-21}}</ref> Seine im Jahr 1960 geborene Tochter Susanne war ebenfalls Rallyefahrerin. Ihre Beifahrerin war zeitweise [[Tina Thörner]], später langjährige Copilotin von [[Jutta Kleinschmidt]]. Die Rennfahrern [[Mikaela Åhlin-Kottulinsky]] ist seine Enkelin.<br />
<br />
== Karriere als Rennfahrer ==<br />
Kottulinsky fuhr erfolgreich für Schweden in der [[Formel 3]], [[Formel V#Formel Super V|Formel Super V]] und [[Formel 2]]. In der Formel 3 wurde er 1966 schwedischer Meister auf einem [[Lotus 35]]-[[Cosworth]]. Zusammen mit [[Ronnie Peterson]] und [[Torsten Palm]] gewann er 1970 für Schweden den F3 Europacup für Nationalteams. 1970 und 1971 siegte er auf der [[Autobahnspinne Dresden]]. In der Formel Super V gewann er 1974 den European-Gold-Cup auf einem [[Lola T320]]. Ab 1973 fuhr er auch im Rallyesport. <br />
<br />
Er gewann [[Rallye Dakar 1980|1980]] mit seinem Copiloten Gerd Löffelmann die [[Rallye Dakar]] in einem allradgetriebenen, von [[Audi]] betreuten [[VW Iltis]]-[[Geländewagen]]. Die Plätze zwei, vier, und neun wurden ebenfalls von VW-Iltis belegt. Aus Trainings für Mechaniker, die die Rallye-Servicefahrzeuge fuhren, entwickelte sich das Audi-Fahrsicherheitstraining, für das er bis zur Pensionierung tätig war.<br />
<br />
Auch mit mehr als 70 Jahren nahm Kottulinsky gelegentlich noch an Motorsportveranstaltungen teil. So startete er am 11. August 2006 mit einem [[Datsun 240Z]] beim [[Automobilclub von Deutschland|AvD]]-Historic-Marathon-400 auf der [[Nordschleife]] des [[Nürburgring]]s.<br />
<br />
Kottulinsky setzte sich für den Wiederaufbau der Rennstrecke „[[Schleizer Dreieck]]“ ein.<ref name="Vision" /> In [[Schleiz]] lebte er bis 2008/9 mit seiner Ehefrau, die er dort bei einem Formel-3-Rennen kennengelernt hatte. Nach deren Tod zog er zu seiner Tochter nach [[Karlstad]] (Schweden); darum fuhr er sein letztes Einsatzjahr, es war sein 50. in ununterbrochener Reihenfolge, mit schwedischer [[Rennlizenz]].<br />
<br />
Er starb am 4. Mai 2010 in Karlstad an [[Krebs (Medizin)|Krebs]] und wurde am 28. Mai in Schleiz beerdigt.<ref>{{Internetquelle |autor=Frank Michael Orthey |url=http://formel-vau.eu/fileadmin/default/templates/images/verein/nachrufe/NachrufFreddyKottulinsky.pdf |titel=Formel Super Vau-Star Freddy Kottulinsky verstorben |werk=formel-vau.eu |datum=2010-05-23 |format=pdf; 287&nbsp;kB |abruf=2026-01-21}}</ref><br />
<br />
== Statistik ==<br />
=== Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft ===<br />
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"<br />
|- class="hintergrundfarbe5"<br />
! Saison<br />
! Team<br />
! Rennwagen<br />
! style="width:2.5em"| 1<br />
! style="width:2.5em"| 2<br />
! style="width:2.5em"| 3<br />
! style="width:2.5em"| 4<br />
! style="width:2.5em"| 5<br />
! style="width:2.5em"| 6<br />
! style="width:2.5em"| 7<br />
! style="width:2.5em"| 8<br />
! style="width:2.5em"| 9<br />
! style="width:2.5em"| 10<br />
! style="width:2.5em"| 11<br />
! style="width:2.5em"| 12<br />
! style="width:2.5em"| 13<br />
! style="width:2.5em"| 14<br />
! style="width:2.5em"| 15<br />
|-<br />
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1971|1971]]<br />
! rowspan="2"| Picko Troberg<br />
! rowspan="2"| Lola T212<br />
| {{ARG|1000-km-Rennen von Buenos Aires 1971|BUA}}<br />
| {{USA|24-Stunden-Rennen von Daytona 1971|DAY}}<br />
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1971|SEB}}<br />
| {{UK|1000-km-Rennen von Brands Hatch 1971|BRH}}<br />
| {{ITA|1000-km-Rennen von Monza 1971|MON}}<br />
| {{BEL|1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1971|SPA}}<br />
| {{ITA|Targa Florio 1971|TAR}}<br />
| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1971|NÜR}}<br />
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1971|LEM}}<br />
| {{AUT|1000-km-Rennen von Zeltweg 1971|ZEL}}<br />
| {{USA|6-Stunden-Rennen von Watkins Glen 1971|WAT}}<br />
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! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1974|1974]]<br />
! rowspan="2"| Berga Batterien<br />
! rowspan="2"| Lola T290<br />
| {{ITA|1000-km-Rennen von Monza 1974|MON}}<br />
| {{BEL|1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1974|SPA}}<br />
| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1974|NÜR}}<br />
| {{ITA|1000-km-Rennen von Imola 1974|IMO}}<br />
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1974|LEM}}<br />
| {{AUT|1000-km-Rennen von Zeltweg 1974|ZEL}}<br />
| {{USA|6-Stunden-Rennen von Watkins Glen 1974|WAT}}<br />
| {{FRA|1000-km-Rennen von Le Castellet 1974|LEC}}<br />
| {{UK|1000-km-Rennen von Brands Hatch 1974|BRH}}<br />
| {{ZAF-1961|6-Stunden-Rennen von Kyalami 1974|KYA}}<br />
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! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1978|1978]]<br />
! rowspan="2"| BMW Schweiz<br>BMW Belgium<br />
! rowspan="2"| [[BMW E21|BMW 320]]<br />
| {{USA|24-Stunden-Rennen von Daytona 1978|DAY}}<br />
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1978|SEB}}<br />
| {{ITA|6-Stunden-Rennen von Mugello 1978|MUG}}<br />
| {{USA|6-Stunden-Rennen von Talladega 1978|TAL}}<br />
| {{FRA|6-Stunden-Rennen von Dijon 1978|DIJ}}<br />
| {{UK|6-Stunden-Rennen von Silverstone 1978|SIL}}<br />
| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1978|NÜR}}<br />
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1978|LEM}}<br />
| {{ITA|6-Stunden-Rennen von Misano 1978|MIS}}<br />
| {{USA|6-Stunden-Rennen von Daytona 1978|DAY}}<br />
| {{USA|6-Stunden-Rennen von Watkins Glen 1978|WAT}}<br />
| {{ITA|6-Stunden-Rennen von Vallelunga 1978|VAL}}<br />
| {{USA|6-Stunden-Rennen von Road Atlanta 1978|ROD}}<br />
| <br />
| <br />
|-<br />
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|<br />
| style="background:#EFCFFF;"| <small>DNF</small><br />
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| style="background:#EFCFFF;"| 7<br />
| style="background:#EFCFFF;"| 4<br />
| style="background:#EFCFFF;"| <small>DNF</small><br />
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| style="background:#EFCFFF;"| 4<br />
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|-<br />
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1981|1981]]<br />
! rowspan="2"| Belgian Audi Club<br />
! rowspan="2"| [[Audi 80 B2|Audi 4000]]<br />
| {{USA|24-Stunden-Rennen von Daytona 1981|DAY}}<br />
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1981|SEB}}<br />
| {{ITA|6-Stunden-Rennen von Mugello 1981|MUG}}<br />
| {{ITA|1000-km-Rennen von Monza 1981|MON}}<br />
| {{USA|6-Stunden-Rennen von Riverside 1981|RIV}}<br />
| {{UK|6-Stunden-Rennen von Silverstone 1981|SIL}}<br />
| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1981|NÜR}}<br />
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1981|LEM}}<br />
| {{ITA|6-Stunden-Rennen von Pergusa 1981|PER}}<br />
| {{USA|6-Stunden-Rennen von Daytona 1981|DAY}}<br />
| {{USA|6-Stunden-Rennen von Watkins Glen 1981|WAT}}<br />
| {{BEL|24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1981|SPA}}<br />
| {{CAN|6-Stunden-Rennen von Mosport 1981|MOS}}<br />
| {{USA|500-Meilen-Rennen von Road America 1981|ROA}}<br />
| {{UK|1000-km-Rennen von Brands Hatch 1981|BRH}}<br />
|-<br />
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<br />
== Genealogie ==<br />
* ''[[Gothaischer Hofkalender|Gothaisches Genealogisches Taschenbuch]] der Gräflichen Häuser. Zugleich Adelsmatrikel der [[Deutsche Adelsgenossenschaft|D.A.G.]] Teil A. (Uradel). 1940''. Justus Perthes, Gotha 1939.<br />
* [[Hans Friedrich von Ehrenkrook]], Friedrich Wilhelm Euler, [[Jürgen von Flotow]], [[Walter von Hueck]]: ''Genealogisches Handbuch der Gräflichen Häuser. A (Uradel). 1955''. Band II, Band 10 der Gesamtreihe ''[[Genealogisches Handbuch des Adels|GHdA]]'', Hrsg. Deutsches Adelsarchiv, C. A. Starke, Glücksburg (Ostsee) 1955, S. 216 f.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
* {{Internetquelle |url=https://www.motorline.cc/index.php?section=autowelt&article=127944 |titel=25 Jahre Audi quattro – ein Rückblick: Audi quattro im Motorsport |werk=motorline.cc |datum=2005-06-06 |abruf=2026-01-21 |abruf-verborgen=1}}<br />
* {{EWRC|23059}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references/><br />
<br />
{{Navigationsleiste Sieger der Rallye Dakar (Auto)}}<br />
<br />
{{Normdaten|TYP=p|GND=1318170427|VIAF=6023170868672522930003}}<br />
<br />
{{SORTIERUNG:Kottulinsky, Freddy}}<br />
[[Kategorie:Rallye Raid]]<br />
[[Kategorie:Rallyefahrer (Schweden)]]<br />
[[Kategorie:DTM-Rennfahrer]]<br />
[[Kategorie:Sportwagen-WM-Rennfahrer]]<br />
[[Kategorie:Formel-Super-V-Champion]]<br />
[[Kategorie:Schwede]]<br />
[[Kategorie:Geboren 1932]]<br />
[[Kategorie:Gestorben 2010]]<br />
[[Kategorie:Mann]]<br />
<br />
{{Personendaten<br />
|NAME=Kottulinsky, Freddy<br />
|ALTERNATIVNAMEN=Graf Kottulinsky Freiherr von Kottulin, Winfried Philippe Adalbert Karl<br />
|KURZBESCHREIBUNG=schwedischer Renn- und Rallyefahrer<br />
|GEBURTSDATUM=20. Juli 1932<br />
|GEBURTSORT=[[München]]<br />
|STERBEDATUM=4. Mai 2010<br />
|STERBEORT=[[Karlstad]]<br />
}}</div>imported>Gener