imported>YMS: Sprache

2024-08-05T18:03:38Z

Sprache

Neue Seite

[[Datei:Frazer-nash.gif|mini|Logo der Firma Frazer Nash]]
[[Datei:Emblem Frazer Nash BMW.JPG|mini|Emblem Frazer Nash BMW]]
[[Datei:Frazer Nash BMW 1937 vr.JPG|mini|Frazer Nash BMW von 1937]]
[[Datei:Frazer Nash Targa Florio.jpg|mini|Frazer Nash Targa Florio]]
[[Datei:Frazer Nash Le Mans coupé Classic-Gala 2022 1X7A0007.jpg|mini|Frazer Nash Le Mans Coupé von 1955]]
'''Frazer Nash''' (zeitweilig als AFN Ltd. geführt) war ein [[England|englischer]] Hersteller von [[Sportwagen]] und [[Formel 1|Formel-1]]-Fahrzeugen, der 1924 von Archibald Frazer Nash als Nachfolger seiner Automobilfirma [[G.N.]] (Godfrey Nash, 1910–1925) gegründet wurde und bis 1951 im internationalen Rennsport Erfolge erzielen konnte, sowie mit eigenem Fahrzeugbau bis 1957 aktiv war. Der Name wird heute als Firmen- und Markenbezeichnung unter der [[Kamkorp]]-Holding nach wie vor genutzt und steht dabei vor allem für technische Leistungen im Energie- und im Mobilitätssektor. In direkter Linie findet sich heute speziell die Firma Frazer-Nash Consultancy wieder, welche ein aus dem in den 1950er Jahren erfolgreichen Waffengeschäft der Firmengruppe entstandenes, heutiges Technologie-Unternehmen für verschiedene Märkte darstellt und mittlerweile unter dem Dach von [[KBR (Unternehmen)|KBR]] ist.

== Geschichte ==
Archibald „Archie“ Goodman Frazer Nash (30. Juni 1889 – 10. März 1965, erst ab 1938 schrieb er sich mit Bindestrich, also Frazer-Nash) gründete die Frazer Nash Ltd. in [[Royal Borough of Kingston upon Thames|Kingston-on-Thames]] um 1924, nachdem sein [[Automobil]]unternehmen [[G.N.]] (Godfrey Nash) hatte geschlossen werden müssen. Zunächst basierten die von ihm produzierten Fahrzeuge auf dem alten GN-[[Design]]. Der ehemalige [[Offizier]] hatte aus seiner vorangegangenen [[Cyclecar]]-Produktion die Idee eines [[Kettengetriebe]]s mitgebracht, das sich außergewöhnlich schnell schalten ließ.

Die Gesellschaft wurde relativ schnell 1926 von den Brüdern [[Harold John Aldington|H. J.]] und W. H. Adlington in [[Isleworth]] übernommen, die sie in AFN Ltd. umbenannten. Diese bauten sehr populäre, aber gleichwohl auch recht spartanische Fahrzeuge für [[Sportwagenrennen]]. Die Sportzweisitzer bestanden in unverkennbar britischem Stil fast nur aus Fahrgestell und Motor. Man verwendete Motoren von Plus-Power, Blackburn, [[British Anzani Motor Company|Anzani]], Meadows und [[Cough]]. Ab 1934 war AFN der BMW-Generalimporteur für das gesamte britische Empire. Die Rennfahrer H. J. Aldington, [[Alfred Fane|A. F. P. Fane]], [[Prinz Bira]], [[Richard Seaman|Dick Seaman]] usw. waren mit dem Frazer Nash [[BMW 328]] in vielen Rennen sehr erfolgreich.

Nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] benannte man die Firma wieder in Frazer Nash um und arbeitete eng mit den [[Bristol Cars Ltd.|Bristol]]-Werken zusammen. Bei Bristol wurden die [[BMW]]-328-Motoren weiterentwickelt, wodurch die Wagen mit Fahrern wie [[Roy Salvadori]], [[Tony Crook]] und [[Stirling Moss]] beachtliche Erfolge bei Sportwagenrennen erzielten.

1952 „befreite“ man einige der sogenannten ''Frazer Nash [[24-Stunden-Rennen von Le Mans|Le-Mans-Replicas]]'' von ihren [[Karosserie]]n und baute auf deren Basis Einsitzer. Außerdem erklärte sich die Gesellschaft dazu bereit, reinrassige [[Monoposto]]s zu konstruieren.

Eines der ersten Modelle mit [[Bristol Cars Ltd.|Bristol]]-Motor kaufte Peter Bells ''Scuderia Franera'': [[Ken Wharton]] startete mit dem Renner während der [[Formel-1-Saison 1952]] und belegte beim [[Großer Preis der Schweiz|Grand Prix der Schweiz]] in [[Bremgarten bei Bern]] einen beachtlichen vierten Rang – auch wenn er schon zwei Runden zurücklag. Eine Woche später erreichte Wharton bei dem nicht zur WM zählenden [[Eifelrennen]] auf dem [[Nürburgring]] sogar einen dritten Platz. Diese angesichts des sparsamen finanziellen Einsatzes bemerkenswerten Resultate konnten, wie auch der sensationelle [[Targa Florio|Targa-Florio]]-Sieg von 1951 durch [[Franco Cortese]], die Privatiers nicht davon überzeugen, dass in den Wagen mehr Potenzial gelegen hätte und man musste sich so unter den geänderten technischen Vorzeichen der 1950er-Jahre im Rennsport letztlich zurückziehen, so dass kein weiterer Formel-1-Wagen eingesetzt wurde. Das dritte Modell, das Tony Crook privat beim Grand Prix in [[Silverstone Circuit|Silverstone]] fuhr, belegte einen nur enttäuschenden 21. Platz.

Die Produktion von Frazer-Nash-Wagen wurde 1957 eingestellt.

In den 1950er-Jahren trug die Waffentechnik immer mehr zum Geschäft des Unternehmens bei. Mit der Zusammenführung von mehreren Unternehmensbereichen entstand 1971 die noch heute existierende Einheit der „Frazer-Nash Consultancy“. Sie hatte allerdings im Lauf der Zeit mehrere Eigentümer bzw. fand sich unter dem Dach verschiedener Besitzer wieder: 1990 durch einen Management-Buyout, 2004 bei Devonport Management Limited, die ihrerseits in [[Babcock International Group|Babcock International Group plc.]] aufgingen, 2021 durch [[KBR (Unternehmen)|KBR]]. Ab 2010 kam es weiterhin zur Eröffnung mehrerer Entwicklungs- und Bürostandorte in Australien.<ref>https://www.fnc.co.uk/discover-frazer-nash/about-us/our-heritage/</ref> Für Sommer 2022 wird insgesamt eine Belegschaft von ca. 1000 Mitarbeitern durch die Seiten des Unternehmens selbst reklamiert, weiterhin wird ein Umsatz von 101 Millionen Britischen Pfund für das Finanzjahr 2020/2021 berichtet.<ref>https://www.fnc.co.uk/discover-frazer-nash/about-us/registered-offices/</ref>

Beim [[Harmonisierungsamt für den Binnenmarkt (Marken, Muster und Modelle)|Harmonisierungsamt für den Binnenmarkt]] ist „Frazer Nash“ seit 2007 als europäische [[Marke (Recht)|Marke]] angemeldet und seit 2008 registriert.

== Nachfolgeunternehmen ==
* mehrere Unternehmen für umweltfreundliche Antriebsformen
** Frazer-Nash Research; gehört zu [[KBR (Unternehmen)|KBR]]<ref>https://www.fnc.co.uk/research/</ref>
** Frazer-Nash Energy Systems
** Frazer-Nash Manufacturing; Maschinenbau für Wissenschaft, Raumfahrt und Lebensmittel<ref>https://frazernash.com</ref>
** Eco Motive
* [[Bristol Cars]]; ein britischer Luxuswagenhersteller
* [[Metro Cammell Weymann#Andere Fahrzeuge|Metrocab]]; ein britischer Hersteller von [[Taxi]]s
* [[Metrail]]; ein Hersteller von elektrischen [[Einschienenbahn]]en
* [[Whitfield Solar]]; ein Unternehmen der [[Solarbranche]]

Die Unternehmensgruppe hat sich insbesondere auf elektrische Antriebsformen spezialisiert. Auch die Fahrzeuge von Bristol Cars und Metrocab, deren Produktion 2011 bzw. 2006 zunächst eingestellt wurde, sollen auf Elektroantrieb umgestellt werden.<ref>[http://www.classicandperformancecar.com/news/newcarnews/270085/new_owner_spells_out_bristols_future.html New owner spells out Bristol's Future (engl.)]; Classic and Performance Car online, abgerufen am 9. Februar 2013</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Frazer Nash vehicles|Frazer Nash Fahrzeuge}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Britische Automobilmarken von 1919 bis 1930
|Navigationsleiste Britische Automobilmarken von 1931 bis 1945
|Navigationsleiste Britische Automobilmarken ab 1945
}}

[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (London)]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (London Borough of Hounslow)]]
[[Kategorie:Motorsportteam]]
[[Kategorie:Rennteam des 24-Stunden-Rennens von Le Mans]]

Frazer Nash - Versionsgeschichte

imported>YMS: Sprache